9月13日，虹桥国际机场发布2024年8月运输生产情况简报。据统计，虹桥国际机场8月份完成飞机起降量24,060架次，同比增长3.73%。其中，国内航线22,386架次，同比增长2.97%；境外航线1,447架次，同比增长11.22%。虹桥国际机场完成旅客吞吐量435.67万人次，同比增长14.72%。其中，境内航线406.52万人次，同比增长15.27%，境外航线29.15万人次，同比增长7.60%。
2024-09-13 15:32
9月13日，浦东国际机场发布2024年8月运输生产情况简报。据统计，浦东国际机场8月份完成飞机起降量48,165架次，同比增长13.52%。其中，国内航线28,518架次，同比增长-0.08%；境外航线19,391架次，同比增长43.66%。浦东机场完成旅客吞吐量743.40万人次，同比增长27.13%。其中，境内航线434.41万人次，同比增长11.84%，境外航线308.99万人次，同比增长57.36%。
2024-09-13 15:29
本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥
进入2024年以来，民航业恢复势头明显。
各民航企业，尤其是航空公司和机场业绩都呈现大幅改善态势。
有的利润提升
有的扭亏为盈
有的大幅减亏
对于机场业来说，这一特征更为明显。
大型机场由于具有规模效应、集聚效应以及虹吸效应，业绩改善更为迅速，
目前，我国民航业共有七家上市机场：
首都机场（00694.HK）
上海机场（600009.SH）
白云机场（600004.SH）
深圳机场（000089.SZ）
厦门空港（600897.SH）
海南机场（600515.SH）
美兰空港（00357.HK）
一、生产表现：各有千秋
2024年上半年，全国民航机场：
旅客吞吐量7.03亿人次，同比增长21%
货邮吞吐量941.7万吨，同比增长24.1%
起降架次605万架次，同比增长8.2%
以上数据，均创历史新高。
在这种情况下，7家上市公司也呈现快速增长态势。
在旅客吞吐量方面：
上海机场6036万人次，其中：
浦东机场3688万人次，同比增长67.63%
虹桥机场2348万人次，同比增长16.72%
白云机场3665万人次，同比增长26.67%
首都机场3271万人次，同比增长41.6%
深圳机场2938万人次，同比增长20.57%
美兰空港1449万人次，同比增长20.30%
厦门空港1351万人次，同比增长18.2%
海南机场1251万人次，同比下降11.37%
上述7家上市机场旅客总吞吐量为2亿人次，占全国份额的28.45%。
上海机场的表现尤为突出，总旅客吞吐量高达6036万人次。
其中，浦东机场受国际恢复较快的影响，旅客吞吐量达到了3688万人次，同比增长了67.63%，显示出极为强劲的增长势头，成为2024年上半年我国第一繁忙机场。
虹桥机场的旅客吞吐量也达到了2348万人次，同比增长了16.72%。
白云机场的旅客吞吐量也实现了显着增长，达到了3665万人次，同比增长了26.67%。这一增长表明，白云机场在国内航空市场中的地位正在稳步提升，同时也反映了广州及周边地区强大的航空出行需求。
首都机场的旅客吞吐量达到了3271万人次，同比增长了41.6%。这一显着的增长表明，首都机场在航空市场中的地位依然稳固，且正在经历强劲的复苏。然而，尽管旅客量大幅增长，但首都机场仍面临盈利方面的挑战，这可能是由于运营成本、市场竞争以及国际航线恢复速度等多重因素的综合影响。
深圳机场、厦门机场、美兰机场都实现了较为快速的增长。
7家上市机场中只有海南机场一家机场同比出现下降，主要是因为旗下三亚凤凰国际机场受国际连廊南侧停机坪扩建项目影响，高峰小时容量降至22架次，5月份，在扩建工程完成后，已恢复至每小时24架次。
在这7家机场中，白云机场、浦东机场、首都机场、深圳机场的客流量属于第一梯队，在3000万人次左右。
虹桥机场的客流量属于第二梯队，在2500万人次左右。
厦门机场、美兰机场、三亚机场，属于第三梯队，在1000万-1500万人次区间内。
二、业绩表现：出现分化
在营业收入上，除海南机场外，剩下六家均实现正增长，增长幅度在13%-36%之间。
2024年上半年，在营业收入方面：
上海机场60.64亿元，同比增长24.55%
白云机场34.60亿元，同比增长19.72%
首都机场26.84亿元，同比增长35.2%
深圳机场22.51亿元，同比增长15.60%
海南机场22.51亿元，同比下降33.22%
美兰空港11.49亿元，同比增长7.82%
厦门空港9.248亿元，同比增长13.87%
其中，上海机场营收最高，达60.64亿元；厦门空港营收最低，达9.25亿元。
各家公司的营业规模和生产规模基本上市匹配的，海南机场的收入规模大一些，主要是还有房地产业务。
从机场的收入结构来看，机场经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务。
一是航空性业务收入。
航空性业务是指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务，这与机场的生产规模如起降架次，客货吞吐量相关性非常大。
虽然非航空性业务与生产量并不直接相关，但机场的繁忙程度、人流量影响着商业租金、广告业务等收入。
除了海南机场的航空性业务收入微降，其他机场的航空性业务收入均实现增长，首都机场和上海机场的增长幅度均超过40%。
上市机场公司中，上海机场的航空性收入最高，达26.91亿元；深圳机场的航空性收入占总收入的比重最高，达72.68%。
二是非航空性业务收入。
非航空性业务则指商业、办公室租赁、值机柜台出租、广告等业务，其中对于大型机场来说，免税店租金收入是非常重要的收入来源。
在非航空性收入方面，海南机场的非航空性收入同比减少45.90%，主要是受房地产业务收入下降所致；此外因消费增长放缓等因素导致免税业务业绩同比有所下降，从而影响对联营单位的投资收益。
其他机场中，上海机场的非航空性收入最高，达33.72亿元；白云机场的非航空性收入占总收入的比重最高，达60.66%。
在净利润上，除首都机场、美兰空港外，剩下五家均实现了盈利。
2024年上半年，在净利润方面：
首都机场-3.765亿元，同比减亏6.645亿元
上海机场9.701亿元，同比增长327.75%
白云机场4.670亿元，同比增长174.00%
深圳机场1.743亿元，同比增长427.68%
厦门空港2.680亿元，同比增长50.25%
海南机场3.209亿元，同比下降48.61%%
美兰空港-2.566亿元，同比增亏2亿元
其中，上海机场净利润最高，达9.7亿元；深圳机场的净利润最低，达1.74亿元。
值得注意的是，上海机场和深圳机场分别实现了超300%和超400%的大涨。
首都机场仍未扭亏为盈，不过同比大幅减亏。
美兰空港出现增亏的主要原因是仲裁案件公司需进行赔偿2.73亿，计入营业外支出。
总体来说，上海机场仍是机场业的盈利王，首都机场则是亏损王。
三、负债情况：大相径庭
随着民航业整体向好，上市机场由亏转盈，资产负债率水平也逐步下降。
截至2024年6月底，上市机场的资产负债率分别如下：
厦门空港19.16%
白云机场32.91%
上海机场38.00%
海南机场53.54%
深圳机场54.76%
首都机场57.38%
美兰空港62.91%
厦门空港由于一直盈利，所以资产负债率保持较低水平。
美兰空港有由于经历过破产重整，资产负债率相对较高。
首都机场由于连续5年的亏损，整体负债率也处于较高水平。
从全年来看，民航运输主要指标将超过2019年，创历史新高。
在这种情况下，各上市机场的业绩也有望持续向好。
首都机场（00694.HK）
上海机场（600009.SH）
白云机场（600004.SH）
深圳机场（000089.SZ）
厦门空港（600897.SH）
海南机场（600515.SH）
美兰空港（00357.HK）
一、生产表现：各有千秋
2024年上半年，全国民航机场：
旅客吞吐量7.03亿人次，同比增长21%
货邮吞吐量941.7万吨，同比增长24.1%
起降架次605万架次，同比增长8.2%
以上数据，均创历史新高。
在这种情况下，7家上市公司也呈现快速增长态势。
在旅客吞吐量方面：
上海机场6036万人次，其中：
浦东机场3688万人次，同比增长67.63%
虹桥机场2348万人次，同比增长16.72%
白云机场3665万人次，同比增长26.67%
首都机场3271万人次，同比增长41.6%
深圳机场2938万人次，同比增长20.57%
美兰空港1449万人次，同比增长20.30%
厦门空港1351万人次，同比增长18.2%
海南机场1251万人次，同比下降11.37%
上述7家上市机场旅客总吞吐量为2亿人次，占全国份额的28.45%。
上海机场的表现尤为突出，总旅客吞吐量高达6036万人次。
其中，浦东机场受国际恢复较快的影响，旅客吞吐量达到了3688万人次，同比增长了67.63%，显示出极为强劲的增长势头，成为2024年上半年我国第一繁忙机场。
虹桥机场的旅客吞吐量也达到了2348万人次，同比增长了16.72%。
白云机场的旅客吞吐量也实现了显着增长，达到了3665万人次，同比增长了26.67%。这一增长表明，白云机场在国内航空市场中的地位正在稳步提升，同时也反映了广州及周边地区强大的航空出行需求。
首都机场的旅客吞吐量达到了3271万人次，同比增长了41.6%。这一显着的增长表明，首都机场在航空市场中的地位依然稳固，且正在经历强劲的复苏。然而，尽管旅客量大幅增长，但首都机场仍面临盈利方面的挑战，这可能是由于运营成本、市场竞争以及国际航线恢复速度等多重因素的综合影响。
深圳机场、厦门机场、美兰机场都实现了较为快速的增长。
7家上市机场中只有海南机场一家机场同比出现下降，主要是因为旗下三亚凤凰国际机场受国际连廊南侧停机坪扩建项目影响，高峰小时容量降至22架次，5月份，在扩建工程完成后，已恢复至每小时24架次。
在这7家机场中，白云机场、浦东机场、首都机场、深圳机场的客流量属于第一梯队，在3000万人次左右。
虹桥机场的客流量属于第二梯队，在2500万人次左右。
厦门机场、美兰机场、三亚机场，属于第三梯队，在1000万-1500万人次区间内。
二、业绩表现：出现分化
在营业收入上，除海南机场外，剩下六家均实现正增长，增长幅度在13%-36%之间。
2024年上半年，在营业收入方面：
上海机场60.64亿元，同比增长24.55%
白云机场34.60亿元，同比增长19.72%
首都机场26.84亿元，同比增长35.2%
深圳机场22.51亿元，同比增长15.60%
海南机场22.51亿元，同比下降33.22%
美兰空港11.49亿元，同比增长7.82%
厦门空港9.248亿元，同比增长13.87%
其中，上海机场营收最高，达60.64亿元；厦门空港营收最低，达9.25亿元。
各家公司的营业规模和生产规模基本上市匹配的，海南机场的收入规模大一些，主要是还有房地产业务。
从机场的收入结构来看，机场经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务。
一是航空性业务收入。
航空性业务是指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务，这与机场的生产规模如起降架次，客货吞吐量相关性非常大。
虽然非航空性业务与生产量并不直接相关，但机场的繁忙程度、人流量影响着商业租金、广告业务等收入。
除了海南机场的航空性业务收入微降，其他机场的航空性业务收入均实现增长，首都机场和上海机场的增长幅度均超过40%。
上市机场公司中，上海机场的航空性收入最高，达26.91亿元；深圳机场的航空性收入占总收入的比重最高，达72.68%。
二是非航空性业务收入。
非航空性业务则指商业、办公室租赁、值机柜台出租、广告等业务，其中对于大型机场来说，免税店租金收入是非常重要的收入来源。
在非航空性收入方面，海南机场的非航空性收入同比减少45.90%，主要是受房地产业务收入下降所致；此外因消费增长放缓等因素导致免税业务业绩同比有所下降，从而影响对联营单位的投资收益。
其他机场中，上海机场的非航空性收入最高，达33.72亿元；白云机场的非航空性收入占总收入的比重最高，达60.66%。
在净利润上，除首都机场、美兰空港外，剩下五家均实现了盈利。
2024年上半年，在净利润方面：
首都机场-3.765亿元，同比减亏6.645亿元
上海机场9.701亿元，同比增长327.75%
白云机场4.670亿元，同比增长174.00%
深圳机场1.743亿元，同比增长427.68%
厦门空港2.680亿元，同比增长50.25%
海南机场3.209亿元，同比下降48.61%%
美兰空港-2.566亿元，同比增亏2亿元
其中，上海机场净利润最高，达9.7亿元；深圳机场的净利润最低，达1.74亿元。
值得注意的是，上海机场和深圳机场分别实现了超300%和超400%的大涨。
首都机场仍未扭亏为盈，不过同比大幅减亏。
美兰空港出现增亏的主要原因是仲裁案件公司需进行赔偿2.73亿，计入营业外支出。
总体来说，上海机场仍是机场业的盈利王，首都机场则是亏损王。
三、负债情况：大相径庭
随着民航业整体向好，上市机场由亏转盈，资产负债率水平也逐步下降。
截至2024年6月底，上市机场的资产负债率分别如下：
厦门空港19.16%
白云机场32.91%
上海机场38.00%
海南机场53.54%
深圳机场54.76%
首都机场57.38%
美兰空港62.91%
厦门空港由于一直盈利，所以资产负债率保持较低水平。
美兰空港有由于经历过破产重整，资产负债率相对较高。
首都机场由于连续5年的亏损，整体负债率也处于较高水平。
从全年来看，民航运输主要指标将超过2019年，创历史新高。
在这种情况下，各上市机场的业绩也有望持续向好。
2024-09-13 10:34
日前，全球知名品牌战略管理咨询与设计公司InterBr（英图博略）发布《2024中国最佳品牌排行榜》，携程以20%的品牌价值增速成为唯一上榜的旅游品牌，品牌价值达73.09亿元。
榜单方表示，在当前形势下，那些满足居民日常消费和科技产品迭代需求的品牌往往具备较高的韧性。互联网品牌对趋势的回应与创新的应用最为敏锐。携程推出的首个行业垂直大模型“携程问道”，作为互联网品牌率先探索AI的结合和应用，精准地捕捉和理解用户的多样化需求，获得了高度赞赏。
与此同时，2024World Travel Awards世界旅游奖（WTA）前不久揭晓。携程海外平台获评为亚洲最佳在线旅行社。携程2024年第二季度财报显示，携程海外平台二季度收入显着提升约70%，其中来自亚太地区的收入增长76%的，目前，携程海外平台超过65%的交易由移动端完成，在亚洲，这一比例已攀升至75%。前不久，携程还在泰国开设亚洲直播中心，进一步提升国际化布局。
近年来，携程围绕用户需求，持续加大技术研发，以AI、大模型等技术，优化产品和服务，助力旅游业复苏与转型升级。用户行程前，携程问道为游客提供个性化、便捷且高效的行程规划；行中，基于AI驱动的携程口碑榜能为用户提供酒店、景点、餐饮及夜生活等多维度榜单，成为出游可靠参考；售后服务维度，AI及大模型应用，使得携程的客诉问题自助解决率显着提升，日均节约人工客服近10000小时工作时间，相当于日均解放超1000名客服人员。
与此同时，携程充分发挥国际化布局优势，积极讲好中国旅游故事，助力入境游快速发展。目前，携程已在支付、景区门票、住宿、团队游等领域，推出服务境外游客的产品。包括在全国13个城市的24个外币兑换网点提供“零钱包”兑换服务；联合国内2000多家景区开通在线购票，并在近30家景区落地国际版售票机，支持境外游客多种语言、多种支付方式购票；上线超过8000条日游、半日游产品，满足境外游客旅游需求。
2024-09-13 10:31
为进一步展现巴蜀“安逸”环境和四川美食美景好物，激发消费潜力，提振文旅消费，四川省文化和旅游厅向2024年四川高校新生发放文旅大礼包。
四川省文化和旅游厅联动高校，在商圈步行街、景区、高铁站、火车站、机场搭建文旅特色迎新场景，统筹各地市州文化和旅游部门线上线下同步实施文旅大礼包发放工作。大礼包整合消费券、景区门票减免、地方特色资源、文创产品优惠折扣等，总价值超亿元，计划于国庆节前完成发放，优惠有效期持续到今年年底。
本次活动各地市州积极联动参与，成都市多家餐饮、景区面向高校新生提供折扣优惠；乐山市送出20余家景区专属票价大礼包，让全省高校新生享受0—10元畅游峨眉山、乐山大佛等景区；攀枝花市推出景区门票等优惠政策。其他市（州）开学季文旅大礼包也将陆续推出。
2024-09-12 16:59
前两天劲旅君和做萌宠乐园生意的朋友Y君组了个局，聊起这几年萌宠乐园行业的发展现状时，劲旅君调侃道，中国父母讲究“再苦不能苦孩子”，即便大经济环境如此，想必家长带孩子来萌宠乐园消费的这点钱不会省吧？
Y君沉默片刻笑言，从某种意义上说，事实的确如此。
萌宠乐园是当下城市里除了动物园之外，少有的能够让孩子们近距离接触、互动和观察各类动物的消费场景。即便在疫情期间，萌宠乐园生意也很旺，无处可去的孩子们被家长一周多次送到萌宠乐园里消磨时间是常有的事。
而且作为萌宠乐园最大用户群体的孩子们，有个让其他业态非常羡慕的特征，那就是他们在萌宠乐园根本玩不腻，只要家长乐意，可以做到无限次复购。从这个角度来说，萌宠乐园属于那种非常好的买卖。
那这两年萌宠乐园肯定没少赚啊！
Y君却无奈摇头，萌宠乐园看似每天孩子家长人头攒动，实际上只赚吆喝不赚钱，不赔钱就烧高香了。
劲旅君诧异，何至于此啊？
01
Y君苦笑，萌宠乐园主要受众群体是孩子们不假，但真正买单的是家长啊。这几年荷包日瘪的家长虽然坚持送孩子来萌宠乐园玩耍，可除了门票之外，萌宠乐园内的其他二消项目都快一毛不拔了。
要知道，萌宠乐园核心商业逻辑是“门票+二消”模式，门票主要用于引流，园内二次消费才是盈利主要来源。以往一个三口之家来到萌宠乐园，随随便便在园内喂个小动物、吃个亲子套餐、买点零食饮品，临走之时再顺手买个孩子喜欢的小仓鼠、小兔子、小乌龟，少则几百，多则千元就消费出去了。
如今这种盛况一去不复返。
劲旅君的宝妈朋友R君对此感触太深了，她6岁的宝贝儿子对萌宠乐园乐此不疲，每周一次是例行公事。为了不扫儿子的兴，R君每每有求必应，但她也有自己的小算盘，那就是除了门票，其他的能不花钱就坚决不花，为此她还制定了一个详细的“萌宠乐园准备计划”：
周末带儿子去萌宠乐园的时间从上午调整到下午，这样可以在家吃完午饭，省下了在乐园吃一两百元亲子套餐的钱；喂小动物的食材（胡萝卜、青菜等），从家里带，干净量大，又省了好几十元（要问乐园禁止自带怎么办？没关系，偷偷带，悄悄喂，工作人员忙起来顾不上管，发现了无非口头警告）；孩子和大人吃喝的零食饮品全部在家里备足带着；喂动物用的一次性手套、消毒液、纸巾等日用品也全部备齐。
如此算下来，R君带着儿子一趟萌宠乐园之行，除了门票几乎不花一分钱。也就是家长累一点，孩子的体验感一点都不差。
Y君向劲旅君感叹，自家萌宠乐园此前有一个爆款二消产品——198元的“小仓鼠套餐”，包含一只小仓鼠、一个仓鼠笼以及一些仓鼠饲养的物料、工具和饲料等。销售最火爆的时候，一天能卖出400多套，畅销到工作人员根本来不及现场组装仓鼠笼。今年以来“小仓鼠套餐”卖不动了，孩子再喜欢，家长也会通过各种方式巧妙拒绝。
Y君的萌宠乐园另一大受重创的就是园内餐饮消费，曾经100多元的亲子套餐无人问津之后，他尝试通过降价减配方式来吸引家长，然而见效不大，后来一路降价，甚至把百元级别的亲子套餐降级为十几元的盒饭，依然销量惨淡。
“没准过一阵我就把园内餐饮项目砍掉了。”Y君无奈表示。
不仅是萌宠乐园二消卖不动了，就连用来引流的门票也快卖成赔本生意了。
因为这个行业太卷了。
最近两年，萌宠乐园如雨后春笋般涌现。企查查数据显示，2023年，我国萌宠乐园相关企业注册量及其增速创近五年双高峰，全年注册194家萌宠乐园相关企业，同比增加100%。为了争夺有限的客流，价格战就成了萌宠乐园们最有效的武器之一。
R君向劲旅君透露，现在自己选择萌宠乐园都是先在各大平台上比价，谁家票价优惠更多、活动力度更大、福利赠品更好就选谁家。
“去了这么多萌宠乐园，反正大差不差，为什么不选个最便宜的？！”R君的这句话恰恰戳痛了萌宠乐园行业的软肋——同质化。
萌宠乐园最早发迹于室内动物园，彼时大家还很重视乐园的特色性和差异性，于是孩子们能在不同室内动物园里看到各种稀奇古怪的动物，如今的顶流羊驼就是那个时候脱颖而出的初代萌宠网红。
随着室内动物园越做越大，出现了两个难以解决的BUG：一方面，很多动物尤其是野生动物的饲养和展示需要各种严格的手续，例如野生动物繁殖证、驯养证、防疫证、展览展示许可证等，这些麻烦的手续和流程大幅抬高了室内动物园的运营成本；另一方面，由于室内动物园大多选址人流集中且空间封闭的大商场，饲养大型野生动物往往会产生非常严重且明显的气味，控制不好会让整个商场都弥漫着浓厚的臭味。有从业者曾开玩笑道，室内动物园从来不用在商场里做导引，家长和孩子一进门寻着味儿就找到门口了。再加上室内动物园需要更大面积的场地，使得租金成本居高不下，久而久之，室内动物园开始走向衰落。
萌宠乐园是室内动物园的2.0版本，它完美解决了此前存在的BUG：萌宠乐园主动放弃了手续繁杂且饲养成本更高的稀奇古怪野生动物，主攻体型更小、饲养简单、成本低廉、气味不明显、萌宠可爱且互动性高的小动物们，例如仓鼠、兔子、金丝熊、土拨鼠、鹦鹉、鸡鸭猫鹅等。由于这些动物占地面积小，萌宠乐园在商场中所需要租赁的场地面积大幅减少，租金更低，也更受商场的欢迎，这大大加速了萌宠乐园行业的繁荣。
只不过，这也导致一个明显的问题，那就是萌宠乐园准入门槛随之降低，当所有萌宠乐园都长得差不多时，同质化竞争加剧，低价内卷成为必然。
萌宠乐园低价内卷激烈到什么程度？
从最初几个月价格下调一次，到一周价格下调一次，再到一天价格下调一次。
Y君经历过最夸张的一次是，他当天刚刚在网上挂出一个第二天要主推的新活动和新价格，周边同行当天就闻风抢先出手，不但活动内容一样，价格还更低。
退一万步来说，行业如果维持在这个内卷状态，萌宠乐园勉强还能混口饭吃。问题在于，家长的消费水平在不断降级，但消费需求却在不断升级。
Y君解释，萌宠乐园的消费需求分两部分，孩子们对于动物和服务的变化不敏感，换句话说，他们跟羊驼玩也是玩，跟兔子玩也是玩，跟什么动物玩不重要，玩本身很重要。家长却不这么想。一个萌宠乐园来过两三次以后，如果一切都是老样子，家长就开始皱眉头，并且抱怨，为什么没有引入新动物、为什么没有新活动、为什么吃的玩的总是老一套、为什么娱乐设施没更新、为什么卫生清洁没更好……
对于家长而言，他们希望每一次来到萌宠乐园都有新鲜的体验。如果这个萌宠乐园“不思进取”，那么他们就会果断的换另一个。
这是最让萌宠乐园尴尬的一种状态：改变吧，没钱没人没精力；不改变吧，家长带着孩子说走就走。
此时唯一能安抚家长的，也只有更低的价格了。这让萌宠乐园行业陷入一个死循环。
同质化的必然结果是无可避免的行业大洗牌。
在Y君看来，萌宠乐园行业正在经历一个不完全发展型的洗牌期。其他行业是发展到了巅峰状态，供需失衡之后引发的自然而然的优胜劣汰。萌宠乐园行业是由于受到疫情影响、消费降级等客观因素影响，整个行业还没有发展到巅峰状态就被迫提前进入洗牌期。
这个不完全发展型的洗牌期典型的特征就是洗牌过程缓慢而痛苦，因为这个行业的集中度非常低，至今没有跑出一两个头部大品牌，也没有获得大资本青睐，大家基本上在一个水平线上，没有大鱼吃小鱼，谁也干不掉谁，谁也卷不过谁，本质上是一场消耗战，谁先熬不住谁先死。
活下来的就是赢家吗？
未必。
总有新萌宠乐园杀入，长江后浪拍前浪，前浪拍死在沙滩上。
Y君还向劲旅君提到一个自己的担忧。
站在消费场景角度来看，萌宠乐园只是商场万千业态中的一个，现在商场之所以欢迎萌宠乐园，除了看中这一业态的流量和销售能力外，还看中萌宠乐园的格调和品味，大白话说就是，商场认为萌宠乐园这个业态还是有一定逼格的，符合来商场消费的城市中产亲子家庭人群的需求。一旦萌宠乐园习惯低价内卷，势必会越做越LOW，最终成为商场眼中不入流的业态，被驱逐赶走，这将是萌宠乐园行业真正的大劫难。
萌宠乐园行业的有识之士们已经开始谋求积极的改变。
Y君认为，萌宠乐园行业已经来到下半场，未来很长一段时间的主基调将是：
专业。
所谓“专业”主要分为两个方向：
其一，动物饲养专业化。大众有个误解，萌宠乐园饲养动物跟家里养宠物没啥区别，就是定点喂食，定点清扫，是个人都能干。
事实上这个工作要比大众想象的复杂的多。
少有人知的是，萌宠乐园最常见、最普通的仓鼠反而是最难养的，因为这个小家伙特别容易“噶”，太热会“噶”，太冷会“噶”、被其他动物吓了会“噶”、被孩子们折腾太凶了会“噶”、仓鼠之间打架会“噶”、生一窝没照顾好全家“噶”……一家萌宠乐园的仓鼠损耗率往往是非常高的，如果这种损耗率得不到控制，对于萌宠乐园来说是一笔非常巨大的边际成本损耗。
再比如大家习以为常的羊驼，现在萌宠乐园进货价格要几万元一头，如果因为饲养不当而“噶”了，一家小型宠物乐园少则三五天，多则小半个月全白干了。更不用提像海豹、海狮这样需要更专业饲养技术的昂贵海洋动物了。
Y君还举了个非常有趣的小细节，饲养小动物最常用的胡萝卜，大众理解就是切一切喂给小动物完事。其实不然，真正的小动物专业化、精细化饲养过程中，饲养员会针对不同品种的小动物，将胡萝卜加工成最合适它们的形状，胡萝卜丁、胡萝卜条、胡萝卜片等，甚至会具体到每个胡萝卜丁/条/片的尺寸，这样既能够让小动物们吃好，又能有效降低胡萝卜等食材的消耗成本。
萌宠乐园想要尽快从低价内卷突围，必须要有专业的动物饲养团队。一方面，可以降低动物日常损耗率，大幅降低运营成本；另一方面，萌宠乐园可以游刃有余的引入更新的动物，与同业实现差异化竞争。
其二，萌宠乐园+主题化。这主要是为了提升萌宠乐园的附加消费价值。目前行业内主流发展方向有两个：一是萌宠乐园+新业态（餐饮、民宿、博物馆、手工制作馆）等，将“萌宠”打造成为新业态的特色标签。在很多城市动物园这一玩法已经非常成熟，例如，新加坡动物园知名的红毛猩猩餐厅就是成功案例之一，亲子家庭可以和红毛猩猩近距离接触共进午餐。二是萌宠乐园+IP主题，将萌宠与国内外知名IP结合起来，打造一些联名体验、玩乐项目，开发衍生产品等。
Y君还透露，萌宠乐园还有一个发展方向，就是尽快向下沉市场或者空白市场落地，这主要是打时间差，做得好可以在2-3年之内吃到一波不错的红利。
萌宠乐园有没有可能未来3-5年跑出几个头部连锁品牌呢？
对于这个问题，萌宠乐园内部争议比较大。乐观者认为当下已经有萌宠乐园在全国开拓出多家连锁品牌门店，未来亦可以通过加盟模式做大做强。
Y君的观点更为理性，他认为不排除这种可能性，但强调想要实现这一目标需要解决的难题还有太多。例如，萌宠乐园当下已经存在很强的竞争对手，那就是以银基、长隆为代表的城市周边动物园文旅消费综合体，它们体量更大、动物种类更多、体验感更好，与萌宠乐园的客群又是高度重合的，如何解决与这些巨无霸之间的差异化竞争是萌宠乐园需要认真思考的问题。另一方面，从品牌连锁化角度来看，萌宠乐园在供应链、人才培养、管理能力等方面的标准化程度非常低，远无法满足品牌快速扩张的需求。
“萌宠乐园更像是一个定制化项目。”
Y君解释，一个萌宠乐园需要匹配多少种类、多少数量的动物，要怎么划分主题区和功能区，如何安排员工数量与人效比等，这些都需要根据实际情况去做判断，某些环节可以打造成标准化模块直接植入，有些环节却需要通过非标化操作来实现完美贴合。因此，现在有萌宠乐园轻资产输出模式的团队在从事这方面的业务。
“萌宠乐园这个行业还是太年轻，需要更多时间，我们期待这个行业能够做大做强，做出品牌。”Y君最后表示。
要知道，萌宠乐园核心商业逻辑是“门票+二消”模式，门票主要用于引流，园内二次消费才是盈利主要来源。以往一个三口之家来到萌宠乐园，随随便便在园内喂个小动物、吃个亲子套餐、买点零食饮品，临走之时再顺手买个孩子喜欢的小仓鼠、小兔子、小乌龟，少则几百，多则千元就消费出去了。
如今这种盛况一去不复返。
劲旅君的宝妈朋友R君对此感触太深了，她6岁的宝贝儿子对萌宠乐园乐此不疲，每周一次是例行公事。为了不扫儿子的兴，R君每每有求必应，但她也有自己的小算盘，那就是除了门票，其他的能不花钱就坚决不花，为此她还制定了一个详细的“萌宠乐园准备计划”：
周末带儿子去萌宠乐园的时间从上午调整到下午，这样可以在家吃完午饭，省下了在乐园吃一两百元亲子套餐的钱；喂小动物的食材（胡萝卜、青菜等），从家里带，干净量大，又省了好几十元（要问乐园禁止自带怎么办？没关系，偷偷带，悄悄喂，工作人员忙起来顾不上管，发现了无非口头警告）；孩子和大人吃喝的零食饮品全部在家里备足带着；喂动物用的一次性手套、消毒液、纸巾等日用品也全部备齐。
如此算下来，R君带着儿子一趟萌宠乐园之行，除了门票几乎不花一分钱。也就是家长累一点，孩子的体验感一点都不差。
Y君向劲旅君感叹，自家萌宠乐园此前有一个爆款二消产品——198元的“小仓鼠套餐”，包含一只小仓鼠、一个仓鼠笼以及一些仓鼠饲养的物料、工具和饲料等。销售最火爆的时候，一天能卖出400多套，畅销到工作人员根本来不及现场组装仓鼠笼。今年以来“小仓鼠套餐”卖不动了，孩子再喜欢，家长也会通过各种方式巧妙拒绝。
Y君的萌宠乐园另一大受重创的就是园内餐饮消费，曾经100多元的亲子套餐无人问津之后，他尝试通过降价减配方式来吸引家长，然而见效不大，后来一路降价，甚至把百元级别的亲子套餐降级为十几元的盒饭，依然销量惨淡。
“没准过一阵我就把园内餐饮项目砍掉了。”Y君无奈表示。
02
不仅是萌宠乐园二消卖不动了，就连用来引流的门票也快卖成赔本生意了。
因为这个行业太卷了。
最近两年，萌宠乐园如雨后春笋般涌现。企查查数据显示，2023年，我国萌宠乐园相关企业注册量及其增速创近五年双高峰，全年注册194家萌宠乐园相关企业，同比增加100%。为了争夺有限的客流，价格战就成了萌宠乐园们最有效的武器之一。
R君向劲旅君透露，现在自己选择萌宠乐园都是先在各大平台上比价，谁家票价优惠更多、活动力度更大、福利赠品更好就选谁家。
“去了这么多萌宠乐园，反正大差不差，为什么不选个最便宜的？！”R君的这句话恰恰戳痛了萌宠乐园行业的软肋——同质化。
萌宠乐园最早发迹于室内动物园，彼时大家还很重视乐园的特色性和差异性，于是孩子们能在不同室内动物园里看到各种稀奇古怪的动物，如今的顶流羊驼就是那个时候脱颖而出的初代萌宠网红。
随着室内动物园越做越大，出现了两个难以解决的BUG：一方面，很多动物尤其是野生动物的饲养和展示需要各种严格的手续，例如野生动物繁殖证、驯养证、防疫证、展览展示许可证等，这些麻烦的手续和流程大幅抬高了室内动物园的运营成本；另一方面，由于室内动物园大多选址人流集中且空间封闭的大商场，饲养大型野生动物往往会产生非常严重且明显的气味，控制不好会让整个商场都弥漫着浓厚的臭味。有从业者曾开玩笑道，室内动物园从来不用在商场里做导引，家长和孩子一进门寻着味儿就找到门口了。再加上室内动物园需要更大面积的场地，使得租金成本居高不下，久而久之，室内动物园开始走向衰落。
萌宠乐园是室内动物园的2.0版本，它完美解决了此前存在的BUG：萌宠乐园主动放弃了手续繁杂且饲养成本更高的稀奇古怪野生动物，主攻体型更小、饲养简单、成本低廉、气味不明显、萌宠可爱且互动性高的小动物们，例如仓鼠、兔子、金丝熊、土拨鼠、鹦鹉、鸡鸭猫鹅等。由于这些动物占地面积小，萌宠乐园在商场中所需要租赁的场地面积大幅减少，租金更低，也更受商场的欢迎，这大大加速了萌宠乐园行业的繁荣。
只不过，这也导致一个明显的问题，那就是萌宠乐园准入门槛随之降低，当所有萌宠乐园都长得差不多时，同质化竞争加剧，低价内卷成为必然。
萌宠乐园低价内卷激烈到什么程度？
从最初几个月价格下调一次，到一周价格下调一次，再到一天价格下调一次。
Y君经历过最夸张的一次是，他当天刚刚在网上挂出一个第二天要主推的新活动和新价格，周边同行当天就闻风抢先出手，不但活动内容一样，价格还更低。
03
退一万步来说，行业如果维持在这个内卷状态，萌宠乐园勉强还能混口饭吃。问题在于，家长的消费水平在不断降级，但消费需求却在不断升级。
Y君解释，萌宠乐园的消费需求分两部分，孩子们对于动物和服务的变化不敏感，换句话说，他们跟羊驼玩也是玩，跟兔子玩也是玩，跟什么动物玩不重要，玩本身很重要。家长却不这么想。一个萌宠乐园来过两三次以后，如果一切都是老样子，家长就开始皱眉头，并且抱怨，为什么没有引入新动物、为什么没有新活动、为什么吃的玩的总是老一套、为什么娱乐设施没更新、为什么卫生清洁没更好……
对于家长而言，他们希望每一次来到萌宠乐园都有新鲜的体验。如果这个萌宠乐园“不思进取”，那么他们就会果断的换另一个。
这是最让萌宠乐园尴尬的一种状态：改变吧，没钱没人没精力；不改变吧，家长带着孩子说走就走。
此时唯一能安抚家长的，也只有更低的价格了。这让萌宠乐园行业陷入一个死循环。
同质化的必然结果是无可避免的行业大洗牌。
在Y君看来，萌宠乐园行业正在经历一个不完全发展型的洗牌期。其他行业是发展到了巅峰状态，供需失衡之后引发的自然而然的优胜劣汰。萌宠乐园行业是由于受到疫情影响、消费降级等客观因素影响，整个行业还没有发展到巅峰状态就被迫提前进入洗牌期。
这个不完全发展型的洗牌期典型的特征就是洗牌过程缓慢而痛苦，因为这个行业的集中度非常低，至今没有跑出一两个头部大品牌，也没有获得大资本青睐，大家基本上在一个水平线上，没有大鱼吃小鱼，谁也干不掉谁，谁也卷不过谁，本质上是一场消耗战，谁先熬不住谁先死。
活下来的就是赢家吗？
未必。
总有新萌宠乐园杀入，长江后浪拍前浪，前浪拍死在沙滩上。
Y君还向劲旅君提到一个自己的担忧。
站在消费场景角度来看，萌宠乐园只是商场万千业态中的一个，现在商场之所以欢迎萌宠乐园，除了看中这一业态的流量和销售能力外，还看中萌宠乐园的格调和品味，大白话说就是，商场认为萌宠乐园这个业态还是有一定逼格的，符合来商场消费的城市中产亲子家庭人群的需求。一旦萌宠乐园习惯低价内卷，势必会越做越LOW，最终成为商场眼中不入流的业态，被驱逐赶走，这将是萌宠乐园行业真正的大劫难。
04
萌宠乐园行业的有识之士们已经开始谋求积极的改变。
Y君认为，萌宠乐园行业已经来到下半场，未来很长一段时间的主基调将是：
专业。
所谓“专业”主要分为两个方向：
其一，动物饲养专业化。大众有个误解，萌宠乐园饲养动物跟家里养宠物没啥区别，就是定点喂食，定点清扫，是个人都能干。
事实上这个工作要比大众想象的复杂的多。
少有人知的是，萌宠乐园最常见、最普通的仓鼠反而是最难养的，因为这个小家伙特别容易“噶”，太热会“噶”，太冷会“噶”、被其他动物吓了会“噶”、被孩子们折腾太凶了会“噶”、仓鼠之间打架会“噶”、生一窝没照顾好全家“噶”……一家萌宠乐园的仓鼠损耗率往往是非常高的，如果这种损耗率得不到控制，对于萌宠乐园来说是一笔非常巨大的边际成本损耗。
再比如大家习以为常的羊驼，现在萌宠乐园进货价格要几万元一头，如果因为饲养不当而“噶”了，一家小型宠物乐园少则三五天，多则小半个月全白干了。更不用提像海豹、海狮这样需要更专业饲养技术的昂贵海洋动物了。
Y君还举了个非常有趣的小细节，饲养小动物最常用的胡萝卜，大众理解就是切一切喂给小动物完事。其实不然，真正的小动物专业化、精细化饲养过程中，饲养员会针对不同品种的小动物，将胡萝卜加工成最合适它们的形状，胡萝卜丁、胡萝卜条、胡萝卜片等，甚至会具体到每个胡萝卜丁/条/片的尺寸，这样既能够让小动物们吃好，又能有效降低胡萝卜等食材的消耗成本。
萌宠乐园想要尽快从低价内卷突围，必须要有专业的动物饲养团队。一方面，可以降低动物日常损耗率，大幅降低运营成本；另一方面，萌宠乐园可以游刃有余的引入更新的动物，与同业实现差异化竞争。
其二，萌宠乐园+主题化。这主要是为了提升萌宠乐园的附加消费价值。目前行业内主流发展方向有两个：一是萌宠乐园+新业态（餐饮、民宿、博物馆、手工制作馆）等，将“萌宠”打造成为新业态的特色标签。在很多城市动物园这一玩法已经非常成熟，例如，新加坡动物园知名的红毛猩猩餐厅就是成功案例之一，亲子家庭可以和红毛猩猩近距离接触共进午餐。二是萌宠乐园+IP主题，将萌宠与国内外知名IP结合起来，打造一些联名体验、玩乐项目，开发衍生产品等。
Y君还透露，萌宠乐园还有一个发展方向，就是尽快向下沉市场或者空白市场落地，这主要是打时间差，做得好可以在2-3年之内吃到一波不错的红利。
05
萌宠乐园有没有可能未来3-5年跑出几个头部连锁品牌呢？
对于这个问题，萌宠乐园内部争议比较大。乐观者认为当下已经有萌宠乐园在全国开拓出多家连锁品牌门店，未来亦可以通过加盟模式做大做强。
Y君的观点更为理性，他认为不排除这种可能性，但强调想要实现这一目标需要解决的难题还有太多。例如，萌宠乐园当下已经存在很强的竞争对手，那就是以银基、长隆为代表的城市周边动物园文旅消费综合体，它们体量更大、动物种类更多、体验感更好，与萌宠乐园的客群又是高度重合的，如何解决与这些巨无霸之间的差异化竞争是萌宠乐园需要认真思考的问题。另一方面，从品牌连锁化角度来看，萌宠乐园在供应链、人才培养、管理能力等方面的标准化程度非常低，远无法满足品牌快速扩张的需求。
“萌宠乐园更像是一个定制化项目。”
Y君解释，一个萌宠乐园需要匹配多少种类、多少数量的动物，要怎么划分主题区和功能区，如何安排员工数量与人效比等，这些都需要根据实际情况去做判断，某些环节可以打造成标准化模块直接植入，有些环节却需要通过非标化操作来实现完美贴合。因此，现在有萌宠乐园轻资产输出模式的团队在从事这方面的业务。
“萌宠乐园这个行业还是太年轻，需要更多时间，我们期待这个行业能够做大做强，做出品牌。”Y君最后表示。
2024-09-12 16:40
身未动，心已远。离国庆长假还有半个多月时间，虽然大多数国内机酒预订还未启动，但准备抓住年内最后一个长假出国玩儿的旅客大多已经下订。去哪儿平台大数据显示，截至9月12日，国庆国际机票预订量较去年同期翻番，显示出了强劲的出境游消费意愿。出境游更加便利，预订已遍布144个国家的1597个城市，新增目的地国家一半以上都是非洲国家；出境游也愈加“下沉”，常住地在三线及以下城市居民订单量同比去年增长了2.5倍，占比达到近两成。
秣马厉兵的还有旅游链条上的各方商家。从去哪儿大数据来看，随着国际机酒旅全链条供应恢复和增加，目前国庆出境游机票、酒店平均支付价格分别降低了15%、9%。虽然市场延续了今年以来量涨价跌的主基调，但量涨大于价跌，黄金周整体出境游市场营收预计将大幅超越去年。
国庆新增目的地一半以上都是非洲国家
预订增幅Top3都在沿丝绸之路上
从国庆国际酒店预订情况来看，去哪儿数据显示，Top10热门国家是：日本、泰国、韩国、马来西亚、印度尼西亚、美国、新加坡、俄罗斯、越南、澳大利亚。亚洲国家占据了8席，免签国家有3个，显示国庆仅7天假，出国玩儿的旅客仍最注重便捷。赴美、赴俄旅游订单量增幅较高，延续了暑期以来的热度。
从国庆出境游机票订单量最高的城市来看，则全部在5小时内飞行圈，Top10城市是：中国香港、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡、韩国首尔、日本大阪、日本东京、新加坡、印度尼西亚巴厘岛、泰国普吉和中国澳门。显示国庆期间，港澳依旧具有吸引力。
虽然大多数人选择“近邻”，但也有旅游达人走得更远“尝鲜”。
去哪儿大数据显示，目前国庆出境游机酒订单已经覆盖了144个国家的1597个城市。相比去年国庆，新增的包括亚美尼亚、赞比亚、巴布亚新几内亚、北马其顿、几内亚、冈比亚、利比亚、贝宁、科特迪瓦、多米尼克、加蓬等20个国家。从国庆机酒预订增幅来看，热度蹿升最快的Top10国家是：阿塞拜疆、格鲁吉亚、塔吉克斯坦、墨西哥、马达加斯加、古巴、摩洛哥、危地马拉、哈萨克斯坦、黑山。
去哪儿大数据研究院研究员蔡木子分析，国庆预订增幅Top10国家中，5个都位于丝绸之路上，Top3全是丝绸之路沿线国家。阿塞拜疆、格鲁吉亚免签极大带动了其旅游热度，预计随着“空中丝绸之路”建设推进、航班进一步加密，丝绸之路沿线旅游和商贸往来需求还将持续较快提升。此外，新增目的地国家中，一半以上都是非洲国家，这与中非航线加密、商贸和旅游人员往来更加频繁有关。去年以来“中非航空快线”建设启动，今年恰逢“中非合作论坛”成立23周年，预计中国赴非航班和酒店预订需求将持续较快增长。12亿人没出过国
国庆三线及以下城市出境订单量增长2.5倍
从去哪儿国庆国际机票量来看，目前预订量较去年同期已经翻番。而从出境机票、酒店和旅游产品订单来看，出境游正变得越来越“下沉”。
去哪儿大数据显示，截至9月12日，国庆出境游订单中，有19%来自三线及以下城市。从订单量来看，常住地在三线及以下城市居民订单量同比去年增长了2.5倍，增幅远高于平均水平；而二线城市出境游订单量较去年增长了76%，新一线城市增长了45%，一线城市基本持平。
哪些三线及以下城市的居民最爱出国玩儿呢？
从去哪儿平台的国庆国际机酒订单来看，TOP10三线及以下城市来源地是：广东江门、广西柳州、海南三亚、广西桂林、广东汕头、江苏扬州、浙江湖州、山东威海、广东湛江、江苏镇江。有着开放传统的“两广”占据5席，藏富于民的江浙占据3席。
从年龄画像来看，三线及以下城市出国玩儿的居民更年轻。从来自三线及以下城市国庆出境游的订单来看，70%都是33岁以下的群体。这一比例，较一线城市高出22%。
从预订习惯来看，今年国庆出国玩的旅客平均提前62天预订。其中，三线及以下城市出国玩的居民最“随性”，平均提前58天预订；一线城市居民最有计划性，平均提前67天预订。
根据国家移民管理局披露的数据，到2019年底，全国持有效普通护照的内地居民预计突破2亿人，加上近四年新签发护照数量，国内护照保有量不到2.3亿本，还有12亿人没有护照。正常来讲，也就是12亿人没出过国，大部分在非一线城市。
近年来免签国家增多、机票酒店更便宜，出国玩的门槛正变得越来越低，刺激了越来越多的三线及以下城市居民，满足出国需求，在出境旅游订单量上进一步缩小与一线城市的差距；而对于一线及新一线城市居民来说，要满足的是长线游、深度游等出境游升级需求，在出境旅游客单价上仍显着高于三线及以下城市居民。
此外，从去哪儿平台消费者画像和预订习惯来看，三线及以下城市的出行者更年轻、时间更灵活充裕，显示出了更强的消费信心。三线及以下城市居民大多有着稳定的工作环境、更低的生活成本、更可支配的休闲时间，支撑了其较强的旅游消费增长潜力。
2024-09-12 15:31
本文转载自公众号：空间秘探，作者：林修
暑期刚过，部分价格直逼1000元的热门旅游县城酒店，价格出现“大跳水”，回落到“200元”左右。
01
暑期过后，
酒店进入“200元”模式
近期，火爆的县城酒店价格呈“断崖式”回落，降价二、三倍，在200元上下浮动，开始进入“200元”平价模式。数据显示，暑期四、五线及下辖县酒店预订量较暑期前环比增长了113%，同比增长24%，涨幅跑赢一线城市。县城酒店的均价基本在400元左右，有些热门旅游小城酒店的价格甚至直逼1000元，
但暑期过后酒店价格开始回落到“200元”左右。空间秘探在小红书搜索“酒店降价”关键词，弹出多个县城多家酒店降价的贴子：“平潭县城200元出头酒店推荐！”、“伊春林口县最好宾馆的标间才210元！”……
暑期酒店价格贵到冲上热搜的贵州酒店，价格也在断崖式下降。据空间秘探9月6日在携程上查询，近荔波古镇的曼居酒店（荔波店）215元/晚，荔波高档酒店榜第一名的荔波饭店288元起，丽枫酒店（荔波小七孔店）247元……大部分酒店基本回到“200元”。
六盘水的酒店也是大幅降价，大部分酒店在200元/晚左右。据杨女士发布的图片，可以看到维也纳酒店（六盘水高铁站店）是433元/晚，而在9月6日查询到该酒店低至208元/晚。另外，尚易智选酒店（六盘水站店）、格雅酒店（六盘水高铁站人民广场店）等多家酒店低至150元/晚。
在7月27日—28日预订大同酒店的张先生表示，某中端连锁酒店价格达到969元/晚，另一家同品牌酒店价格也达到了812元/晚，而平常这家酒店基本在200元—300元，价格翻了三倍。9月6日，空间秘探在OTA上查询，大同酒店基本在“200元”左右。靠近大同古城墙的汉庭酒店（大同体育馆店）低至239元/晚，靠近大同市博物馆、大同大学的丽枫酒店低至257元/晚。
值得关注的是，200元以下的平价酒店出租率环比增长明显。尚客优数据显示，三四线及以下城市酒店表现突出，今年暑期多个小众旅游目的地的入住率显着提升，多地入住率均超98%，其中，宁夏吴忠市入住率同比增长62.2个百分点，位列全国第一。
在今年暑期酒店价格普降的大背景下，“200元”的平价及经济型酒店依然深受旅客欢迎。可以预见，随着部分地区酒店价格的回落，“200元”平价酒店将成为“主流”，酒店进入“200元”平价模式。
暑期逐渐进入尾声，县城旅游也将进入淡季，其酒店价格也回归“200”元平价模式。调查发现，酒店价格波动幅度大，是多种因素共同作用的结果。
首先，淡旺季客流量不同，酒店入住率波动大。季节性波动、游客兴趣，都使得县城酒店客源呈现出极大的不确定性。因受供需关系不平等影响，县城酒店在旺季根本不愁住客，物以稀为贵，酒店价格自然上涨。在淡季客流量较低时，通过降价来保持一定的入住率和市场竞争力。
以福州平潭为例，调查显示2024年春节假期，平潭累计接待游客49.22万人次，酒店入住率高达90%，OTA上酒店价格多为七八百元，且处于售罄状态。然而，假日过后，小镇变得冷清，酒店客源稀少，价格也跌至不足300元，入住率只有假日期间入住率的50%左右。
其次，供需不平衡导致酒店价格波动。在县城酒店供不应求的市场状况下，部分酒店会人为操纵价格来获取超额利润，出现一些住客提前预订被取消，入住被店家要求补差价的现象。今年暑期贵州因“清凉”而爆火，许多游客前往避暑。部分酒店的价格疯涨，有网友称，某些酒店的价格甚至可以对标上海了。如被贵州市场监督管理局罚款11.23万元的贵阳观山湖维和利酒店，该酒店7月30日至8月2日房间销售价格普遍在340元到640元之间，但8月3日各种房型均有不同程度涨价，其中最高达到1608元，最低也需1425元。
再次，酒店虚假宣传和误导性营销也会出现价格波动的现象。为了吸引更多住客，一些酒店可能会在广告中宣传低价房型，但当消费者实际预订时，却被告知这些房型早已被预订一空，选择价格更高的房型还要补差价。
最后，县城单体酒店的竞争也会使得酒店价格波动。单体酒店在当前下沉市场中占据主要部分，相较于连锁酒店有着自己的特色，同时具备更接地气、更亲切的特色，在旅游景区的市场上可能会更具有优势。但由于市场占有率不高，无统一品牌，无会员体系，顾客大都是一次性消费，平均房价一直在100元到200元之间。
以华住集团为例，在318国道沿线，华住集团开设了旗下多个品牌的酒店，这些酒店在OTA平台上的价格普遍在280元及以上。相比之下，位于318国道旁的单体酒店，价格普遍在200元左右，甚至更低。为了维持日常运营，避免入不敷出的情况，县城酒店在抢夺客源时，可能会出现“价格战”现象。因此，县城酒店的价格波动会比较大。
目前我国酒店的定价遵循的是《中华人民共和国价格法》第三条所规定的市场调节价，即由经营者自主制定，通过市场竞争形成的价格，该价格是根据酒店的生产经营成本及市场供求状况计算并决定的。因此，酒店出现价格调节现象是正常的，只要明码标价，不价外加价就不涉嫌违法违规。如果游客在明码标价的情况下，被要求额外加价，那此类行为属于价格欺诈，是可以被投诉，酒店可能面临罚款甚至停业整顿等行政处分。可以说，县城酒店价格从高价到“200元”平价模式，受到季节、客流量、酒店自身，以及所处市场环境影响。
近年来，县城旅游逐渐从“小众”走向“大众”，县城酒店在旺季推出的特价房，都是爆满状态，需要提前咨询抢订。黔南布依族苗族自治州荔波县酒店预订量增长了逾7倍；贵州安顺关岭布依族苗族自治县预订量增长了2.8倍；吉林白山抚松县暑期酒店预订增幅达到5.8倍。在这些火爆的县城酒店订单中，哪种酒店更受欢迎？
一是连锁品牌更受欢迎。携程最新数据显示，县城中最受欢迎的酒店类型中，连锁和中高星酒店稳居榜首。连锁酒店的优势在于它们的标准化和一致性，不少旅客表示，连锁品牌在卫生和服务上相对有保障，不会出现太多出乎意料的问题。甚至报销开票更容易也是他们选择连锁品牌的一个关键点。今年暑期刚刚开业的汉庭温州新城汤家桥路酒店，开业即展现出超强的收益能力。汉庭数据显示，其8月1日-8月20日平均出租率达到101%，远超区域内其他品牌酒店。
二是景区或交通枢纽附近酒店更受游客青睐。这些地方的酒店对于消费者来说，具有天然的吸引力，在旅游旺季或特定节假日时，即便价格有所上涨，消费者也愿意为此买单。例如，在新疆那拉提草原附近的金陵山庄，今年七月初的房价飙升至每晚2249元，即便如此，所有房间都显示为满房状态。8月3日—4日靠近贵阳高铁北站的贵阳黔山天益酒店（高铁北站店）616元/晚，黔诚印象酒店（贵阳北站店）830元/晚。目前，这两家贵阳酒店在携程上已经“不可预订”，前者显示“房间已经定完”，看不到接下来两个月的价格；后者在携程上已经查询不到信息。
三是比较“年轻的”酒店更受欢迎。一方面，指的是酒店开业时间在1-3年内，酒店内部设施较新的酒店。这类酒店更加符合消费者对产品品质的需求。一位暑期在石台县花368元，入住石台满庭芳酒店豪华双床房的住客表示这家酒店是2019年开业，标注床宽1.5米，实际只有1.2米，一进去一股臭脚丫子的气味，房间设施老旧，烧水壶里面还有上一个客人的残留物品，根本没有任何服务。
一方面，这个“年轻”还指的是从年轻人需求出发，推出的酒店产品更受欢迎。数据显示，今年暑期县城70%的异地订单消费者是20至35岁的年轻人，不少酒店开始花心思来获取“流量”和“留量”。如针对夏季，尚客优酒店推出“啤酒节+”国潮、奥运会、美食等活动，这些年轻化的活动吸引了大批年轻人入住。
不难发现，在这些受欢迎的县城酒店背后下，反映了当前消费者选择酒店时的“偏好”，这也折射出行业发展的契机。暑期过后，进入“200元”平价模式的县城酒店，就会发现谁在“裸游”。
“县域旅游”的火爆，让县城酒店直面市场，接受大众消费者的“检验”，成为头部酒店集团的“新一轮战场”。当“新玩家”不断入场，“老玩家”如何在这个新兴市场下高市场竞争力，分得更多“蛋糕”？
首先，品质与价格要对等。越来越多的年轻人愿意去小城旅游，随着三四五线城市消费升级，年轻人从性价比到质价比的追求越来越明显。有数据显示，四五线城市下辖县区平均支付价格400元以上的酒店预订量较暑期前增长30%，占比也明显提升；高星酒店均价较2019年涨15%。
在经济型酒店价格疯涨直逼千元下，为什么部分消费者宁愿多花五百元去住万豪？其背后还是因为品质、服务和价格不对等，消费者更愿意为高品质买单。业内人士认为，就价格而言，150元-200元的酒店成为主流选择，但消费者对酒店住宿产品的颜值、智能体验等都有一定要求。为什么年轻人喜欢去全季、7天酒店开房？因为花200元可以享受衣服洗烘一条龙，还能洗澡睡觉追综艺，对于这些年轻人来说，物超所值。
其次，拒绝“野蛮生长”，向“标准化”和“规范化”发展。亚洲旅宿大数据研究院数据显示，中国酒店业在三线及四线以下城市的连锁化率仅有14%。这意味着，在广阔的三线及四线以下城市，单体酒店仍是主流。目前来看，县城的绝大多数单体酒店都处于微利或亏损、管理水准低下、后劲不足的状态。同时，越来越多的头部酒店集团连锁品牌下沉，将会进一步加压空间。
县城酒店在“200元”平价模式下，“价格战”已经不灵了，为了生存，县城酒店将会在整体产品和服务供给方面持续增多并不断优化，形成一定的产品和服务标准。在这一过程中，县城酒店不可避免的会进行翻牌改造，来满足消费者需求。从这个角度来看，这未尝不是连锁品牌进一步下沉市场的机会，县城酒店的连锁化率也将进一步提升。
再者，用多元活动盈利增收，解决淡旺季问题。可以看到一个现象，部分酒店在节假日预订爆满，平常时期客流十分不稳定，酒店可能会出现入不敷出，最后关门的情况，盈利成为困扰县城单体酒店的重要问题。
对此，部分酒店管理者选择采取多元化的经营策略，利用自身的场地优势，举办各种活动，如婚宴、文化展览等，在淡季吸引当地和异地游客前往，增加额外收入。如今年七月，位于杭州市淳安县的千岛湖金陵山水啤酒温泉酒店举办了一场以啤酒艺术为主题的活动，设计了适合不同年龄阶层的项目，吸引不少旅客入住。
综上，从“高价”到如今的“200元”平价模式，县城酒店正在逐渐被更多人看到，其酒店市场也会进一步规范。这一价格变化背后，也是县城酒店从“被动”走向“主动”的过程，开始思考如何获得市场竞争力，如何持续健康运营。未来，新老玩家谁能抓住红利，做好县城酒店生意，值得期待。
六盘水的酒店也是大幅降价，大部分酒店在200元/晚左右。据杨女士发布的图片，可以看到维也纳酒店（六盘水高铁站店）是433元/晚，而在9月6日查询到该酒店低至208元/晚。另外，尚易智选酒店（六盘水站店）、格雅酒店（六盘水高铁站人民广场店）等多家酒店低至150元/晚。
在7月27日—28日预订大同酒店的张先生表示，某中端连锁酒店价格达到969元/晚，另一家同品牌酒店价格也达到了812元/晚，而平常这家酒店基本在200元—300元，价格翻了三倍。9月6日，空间秘探在OTA上查询，大同酒店基本在“200元”左右。靠近大同古城墙的汉庭酒店（大同体育馆店）低至239元/晚，靠近大同市博物馆、大同大学的丽枫酒店低至257元/晚。
值得关注的是，200元以下的平价酒店出租率环比增长明显。尚客优数据显示，三四线及以下城市酒店表现突出，今年暑期多个小众旅游目的地的入住率显着提升，多地入住率均超98%，其中，宁夏吴忠市入住率同比增长62.2个百分点，位列全国第一。
在今年暑期酒店价格普降的大背景下，“200元”的平价及经济型酒店依然深受旅客欢迎。可以预见，随着部分地区酒店价格的回落，“200元”平价酒店将成为“主流”，酒店进入“200元”平价模式。
02
酒店价格波动，
为何会那么大？
酒店价格波动，
为何会那么大？
暑期逐渐进入尾声，县城旅游也将进入淡季，其酒店价格也回归“200”元平价模式。调查发现，酒店价格波动幅度大，是多种因素共同作用的结果。
首先，淡旺季客流量不同，酒店入住率波动大。季节性波动、游客兴趣，都使得县城酒店客源呈现出极大的不确定性。因受供需关系不平等影响，县城酒店在旺季根本不愁住客，物以稀为贵，酒店价格自然上涨。在淡季客流量较低时，通过降价来保持一定的入住率和市场竞争力。
以福州平潭为例，调查显示2024年春节假期，平潭累计接待游客49.22万人次，酒店入住率高达90%，OTA上酒店价格多为七八百元，且处于售罄状态。然而，假日过后，小镇变得冷清，酒店客源稀少，价格也跌至不足300元，入住率只有假日期间入住率的50%左右。
其次，供需不平衡导致酒店价格波动。在县城酒店供不应求的市场状况下，部分酒店会人为操纵价格来获取超额利润，出现一些住客提前预订被取消，入住被店家要求补差价的现象。今年暑期贵州因“清凉”而爆火，许多游客前往避暑。部分酒店的价格疯涨，有网友称，某些酒店的价格甚至可以对标上海了。如被贵州市场监督管理局罚款11.23万元的贵阳观山湖维和利酒店，该酒店7月30日至8月2日房间销售价格普遍在340元到640元之间，但8月3日各种房型均有不同程度涨价，其中最高达到1608元，最低也需1425元。
再次，酒店虚假宣传和误导性营销也会出现价格波动的现象。为了吸引更多住客，一些酒店可能会在广告中宣传低价房型，但当消费者实际预订时，却被告知这些房型早已被预订一空，选择价格更高的房型还要补差价。
最后，县城单体酒店的竞争也会使得酒店价格波动。单体酒店在当前下沉市场中占据主要部分，相较于连锁酒店有着自己的特色，同时具备更接地气、更亲切的特色，在旅游景区的市场上可能会更具有优势。但由于市场占有率不高，无统一品牌，无会员体系，顾客大都是一次性消费，平均房价一直在100元到200元之间。
以华住集团为例，在318国道沿线，华住集团开设了旗下多个品牌的酒店，这些酒店在OTA平台上的价格普遍在280元及以上。相比之下，位于318国道旁的单体酒店，价格普遍在200元左右，甚至更低。为了维持日常运营，避免入不敷出的情况，县城酒店在抢夺客源时，可能会出现“价格战”现象。因此，县城酒店的价格波动会比较大。
目前我国酒店的定价遵循的是《中华人民共和国价格法》第三条所规定的市场调节价，即由经营者自主制定，通过市场竞争形成的价格，该价格是根据酒店的生产经营成本及市场供求状况计算并决定的。因此，酒店出现价格调节现象是正常的，只要明码标价，不价外加价就不涉嫌违法违规。如果游客在明码标价的情况下，被要求额外加价，那此类行为属于价格欺诈，是可以被投诉，酒店可能面临罚款甚至停业整顿等行政处分。可以说，县城酒店价格从高价到“200元”平价模式，受到季节、客流量、酒店自身，以及所处市场环境影响。
03
县城旅游，
哪种酒店更受欢迎？
县城旅游，
哪种酒店更受欢迎？
近年来，县城旅游逐渐从“小众”走向“大众”，县城酒店在旺季推出的特价房，都是爆满状态，需要提前咨询抢订。黔南布依族苗族自治州荔波县酒店预订量增长了逾7倍；贵州安顺关岭布依族苗族自治县预订量增长了2.8倍；吉林白山抚松县暑期酒店预订增幅达到5.8倍。在这些火爆的县城酒店订单中，哪种酒店更受欢迎？
一是连锁品牌更受欢迎。携程最新数据显示，县城中最受欢迎的酒店类型中，连锁和中高星酒店稳居榜首。连锁酒店的优势在于它们的标准化和一致性，不少旅客表示，连锁品牌在卫生和服务上相对有保障，不会出现太多出乎意料的问题。甚至报销开票更容易也是他们选择连锁品牌的一个关键点。今年暑期刚刚开业的汉庭温州新城汤家桥路酒店，开业即展现出超强的收益能力。汉庭数据显示，其8月1日-8月20日平均出租率达到101%，远超区域内其他品牌酒店。
二是景区或交通枢纽附近酒店更受游客青睐。这些地方的酒店对于消费者来说，具有天然的吸引力，在旅游旺季或特定节假日时，即便价格有所上涨，消费者也愿意为此买单。例如，在新疆那拉提草原附近的金陵山庄，今年七月初的房价飙升至每晚2249元，即便如此，所有房间都显示为满房状态。8月3日—4日靠近贵阳高铁北站的贵阳黔山天益酒店（高铁北站店）616元/晚，黔诚印象酒店（贵阳北站店）830元/晚。目前，这两家贵阳酒店在携程上已经“不可预订”，前者显示“房间已经定完”，看不到接下来两个月的价格；后者在携程上已经查询不到信息。
三是比较“年轻的”酒店更受欢迎。一方面，指的是酒店开业时间在1-3年内，酒店内部设施较新的酒店。这类酒店更加符合消费者对产品品质的需求。一位暑期在石台县花368元，入住石台满庭芳酒店豪华双床房的住客表示这家酒店是2019年开业，标注床宽1.5米，实际只有1.2米，一进去一股臭脚丫子的气味，房间设施老旧，烧水壶里面还有上一个客人的残留物品，根本没有任何服务。
一方面，这个“年轻”还指的是从年轻人需求出发，推出的酒店产品更受欢迎。数据显示，今年暑期县城70%的异地订单消费者是20至35岁的年轻人，不少酒店开始花心思来获取“流量”和“留量”。如针对夏季，尚客优酒店推出“啤酒节+”国潮、奥运会、美食等活动，这些年轻化的活动吸引了大批年轻人入住。
不难发现，在这些受欢迎的县城酒店背后下，反映了当前消费者选择酒店时的“偏好”，这也折射出行业发展的契机。暑期过后，进入“200元”平价模式的县城酒店，就会发现谁在“裸游”。
04
新兴市场下，
如何做好县城酒店
新兴市场下，
如何做好县城酒店
“县域旅游”的火爆，让县城酒店直面市场，接受大众消费者的“检验”，成为头部酒店集团的“新一轮战场”。当“新玩家”不断入场，“老玩家”如何在这个新兴市场下高市场竞争力，分得更多“蛋糕”？
首先，品质与价格要对等。越来越多的年轻人愿意去小城旅游，随着三四五线城市消费升级，年轻人从性价比到质价比的追求越来越明显。有数据显示，四五线城市下辖县区平均支付价格400元以上的酒店预订量较暑期前增长30%，占比也明显提升；高星酒店均价较2019年涨15%。
在经济型酒店价格疯涨直逼千元下，为什么部分消费者宁愿多花五百元去住万豪？其背后还是因为品质、服务和价格不对等，消费者更愿意为高品质买单。业内人士认为，就价格而言，150元-200元的酒店成为主流选择，但消费者对酒店住宿产品的颜值、智能体验等都有一定要求。为什么年轻人喜欢去全季、7天酒店开房？因为花200元可以享受衣服洗烘一条龙，还能洗澡睡觉追综艺，对于这些年轻人来说，物超所值。
其次，拒绝“野蛮生长”，向“标准化”和“规范化”发展。亚洲旅宿大数据研究院数据显示，中国酒店业在三线及四线以下城市的连锁化率仅有14%。这意味着，在广阔的三线及四线以下城市，单体酒店仍是主流。目前来看，县城的绝大多数单体酒店都处于微利或亏损、管理水准低下、后劲不足的状态。同时，越来越多的头部酒店集团连锁品牌下沉，将会进一步加压空间。
县城酒店在“200元”平价模式下，“价格战”已经不灵了，为了生存，县城酒店将会在整体产品和服务供给方面持续增多并不断优化，形成一定的产品和服务标准。在这一过程中，县城酒店不可避免的会进行翻牌改造，来满足消费者需求。从这个角度来看，这未尝不是连锁品牌进一步下沉市场的机会，县城酒店的连锁化率也将进一步提升。
再者，用多元活动盈利增收，解决淡旺季问题。可以看到一个现象，部分酒店在节假日预订爆满，平常时期客流十分不稳定，酒店可能会出现入不敷出，最后关门的情况，盈利成为困扰县城单体酒店的重要问题。
对此，部分酒店管理者选择采取多元化的经营策略，利用自身的场地优势，举办各种活动，如婚宴、文化展览等，在淡季吸引当地和异地游客前往，增加额外收入。如今年七月，位于杭州市淳安县的千岛湖金陵山水啤酒温泉酒店举办了一场以啤酒艺术为主题的活动，设计了适合不同年龄阶层的项目，吸引不少旅客入住。
综上，从“高价”到如今的“200元”平价模式，县城酒店正在逐渐被更多人看到，其酒店市场也会进一步规范。这一价格变化背后，也是县城酒店从“被动”走向“主动”的过程，开始思考如何获得市场竞争力，如何持续健康运营。未来，新老玩家谁能抓住红利，做好县城酒店生意，值得期待。
2024-09-12 15:18
9月10日，一年一度的凯撒旅游“环球体验季”正式上线，延续多年的经典岁末主题活动迈入第15季。作为一场延续15季的旅游主题活动，“环球体验季”以高性价比、高体验感、高覆盖度为特色，屡屡在岁末掀起出游热潮。2024年，凯撒旅游“第15季环球体验季”更是全新升级，以三大主题、六重好礼、八道保障，为岁末出行再添“心”意。
跨越15季，一年仅此一次
作为大型综合型文旅企业，凯撒旅业旗下凯撒旅游始终坚持将文化内涵融入旅游产品的研发，坚持以旅游的要素、文化的内涵、凯撒的服务为核心，为消费者提供优质旅游服务。自2007年，凯撒旅游首次推出“环球体验季”，便以高性价比体验、特色的产品安排，在岁末出游市场吸引广泛关注。
此后，每季“环球体验季”都在岁末如期而至，一年仅推一季，每次主题更是精选当季特色。从“一年只疯这一次”到“这一季玩的够尽兴”，从“我们与世界的约会”到“世界的100种玩法”，“环球体验季”发展成为持续多年、长盛不衰的产品主题，依托多方的资源支持，凯撒旅游不仅丰富了岁末出游市场的选择，更是为游客带来跨越15季的精彩。
三大主题、六重好礼、八道保障
在环球体验季第15季活动中，凯撒旅游特别推出三大主题，包括深度旅游体验的“走遍系列”，高性价比适合年轻人出游的“印象系列”，以及打破了传统跟团游的束缚，赋予了旅行更多的自由与可能的“随心漫游”。除此之外，本次体验季还精心准备了备受游客喜爱的小众产品“极光系列”。
其中，爆款旅游线路涵盖了瑞士、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、英国、南非、土耳其、迪拜、卡塔尔、摩洛哥等诸多热门目的地。凯撒旅游更准备六重好礼回馈广大游客，包括出游礼券以及满赠礼遇。同时，凯撒旅游自营产品特别打造“八道保障”，确保游客出行无忧。
2024-09-12 14:27
9月11日，民航空管发布2024年8月运行统计公报。2024年8月份，全国客运航空公司共执行航班47.3万班，其中正常航班37.8万班，不正常航班9.5万班，平均航班正常率为79.91%，同比增长6.37个百分点。其中，空管原因占不正常原因的0.01%，同比下降0.01个百分点，较2019年下降1.21个百分点。航班平均延误时间16分钟，同比减少7分钟。
2024年1-8月，平均航班正常率为83.86%，同比下降2.10个百分点。其中，空管原因占不正常原因的0.03%，同比下降0.01个百分点。航班平均延误时间13分钟，同比增加3分钟。
2024年8月份，旅客吞吐量占全国0.2%（含）以上机场平均放行正常率83.93%，其中30个机场放行正常率低于平均值。2024年1-8月，旅客吞吐量占全国0.2%（含）以上机场平均放行正常率87.07%，较去年同期下降1.13个百分点。
2024-09-12 10:33
9月11日，民航空管发布2024年8月运行统计公报。2024年8月份，机场管制保障总起降115万架次，同比增长1.70%，其中保障运输航空起降100万架次，同比增长4.88%。2024年1-8月，机场管制累计保障总起降829万架次，同比增长4.59%，较2019年同期增长4.44%。其中累计保障运输航空起降718万架次，同比增长9.01%。
2024年8月份，空管行业共保障各类飞行421万架次，同比增长3.74%。其中，进近管制保障各类飞行111万架次，同比增长6.21%；区域管制保障各类飞行193万架次，同比增长3.99%。
2024年1-8月，空管行业累计保障各类飞行2990万架次，同比增长7.90%，较2019年同期增长6.49%。其中，进近管制累计保障各类飞行786万架次，同比增长9.08%；区域管制累计保障各类飞行1365万架次，同比增长9.48%。
2024-09-12 10:30
9月10日，据国务院新闻发布会消息，2024年1月到7月，入境旅游人次大幅增长，外籍人员来华观光达到572.2万人次，会议商务活动380.3万人次，同比分别增长403%、81.5%。
文化和旅游部将坚持问题导向和目标导向相结合，继续加强部门联动、央地协同的机制建设。不断优化见效好、能管用的政策举措，持续增加多层次、高品质的入境旅游产品供给。大力开展多维度、专业化的旅游宣传推广，巩固入境旅游的良好态势，推动入境旅游高质量发展。
2024-09-12 10:22
9月10日，2024入境旅游高质量发展大会在安徽合肥召开。我院戴斌院长应邀以《入境旅游新阶段的政策组合与协同创新》为主题发表致辞。全文如下：
尊敬的孙勇副省长，
各位旅游业界同仁、媒体朋友，
下午好！
入境旅游一直都是我国旅游工作的重点，也是政策创新的发力点。自去年下半年以来，中央连续推出签证、移民、口岸和消费支付便利化政策，国家和地方不断加大对外对港澳台人文交流和旅游推广力度。目前，中国已与24个国家实现了普通护照全面互免签证，对16个国家实行单方面免签入境，对54个国家实行72/144小时过境免签。已经有40个国家的公民可直接免签入境，32个国家的公民可通过72/144小时过境免签入境。“大额刷卡、小额扫码、现金兜底”支付便利化措施，有效提升了外国入境旅游者的消费体验感。文化和旅游部门在中法等双边旅游年和上合组织等多边合作机制框架下，积极推广“你好！中国”国家旅游新形象，有效调动了海外旅行商的市场积极性。
入境旅游正在进入快速复苏的新通道和繁荣发展的新阶段。2024年上半年，港澳基础市场更加稳固，外国人入境旅游市场进入了快速复苏新阶段。从季度数据来看，同比和环比均实现了显着增长。下半年，外国人入境旅游市场有望恢复到2019年同期水平，步入繁荣发展新周期。随着对外开放力度的加大，越来越多的公共文化和休闲场所成为主客共享的美好生活新空间，满足了入境旅游者的多样化、个性化和品质化需求。在入境人数和旅游花费稳步增长的同时，外国游客满意度也在稳步提高，2024年第一和第二季度分别为81.7、82.9，均超过历史平均水平，且呈现持续提升态势。
建设旅游强国，需要顶层设计，需要地方探索，也需要旅游业界的相向而行。5月17日，中央在京召开全国旅游发展大会，习近平总书记对旅游工作做出重要指示，着力完善现代旅游业体系，加快建设旅游强国，让旅游业更好服务美好生活、促进经济发展、构筑精神家园、展示中国形象、增进文明互鉴。安徽省特别是大黄山地区和合肥市一直都是重要的入境旅游目的地，也是旅游业创新发展的理论策源地和实践探索地。期待安徽在入境旅游繁荣发展新阶段，讲好中国式现代化进程中的文化和旅游故事，形成当代中国形象的文化地标和旅游要素。期待安徽加快建设世界级旅游景区和度假区、旅游城市和街区，加快培育世界一流旅游企业和服务品牌，加快研发推广世界级、国家级旅游新线路。期待安徽在全面深化改革的进程中，着力建设现代旅游业体系，持续提升国际旅游竞争力。
祝2024入境旅游高质量发展大会圆满成功！
2024-09-12 10:17
本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥
2024年，民航业进入新一轮发展周期。
上半年，全民航客运量3.51亿人次，同比增长21%，较2019年同期增长9%。
虽然说市场整体呈现量升价跌的趋势，但是对于机制更为灵活，对市场更为敏感，反应更为迅速的民营航司来说，反倒是机会。
2024年上半年，春秋航空净利13.6亿元，创下新纪录，并成为客运航司利润王。
那么同处一城，同属民营航司三杰的吉祥航空情况又怎么样呢？
一、飞机：8架宽体机
2024年上半年，吉祥航空包括旗下九元航空共新增4架飞机。
截至2024年6月底，吉祥航空运营96架飞机，其中：
30架A320ceo机型
27架A321机型
21架A320neo机型
10架A321neo机型
8架B787系列飞机
吉祥航空有望成为我国第10个机队规模超100架的航空公司，也是为数不多的拥有宽体机的航空公司。
旗下子公司九元航空运营25架飞机，均为B737系列飞机。
合计运营121架飞机。
和春秋航空一样，2024年吉祥航空也是全部通过自购的方式引进飞机，自购飞机数量比去年底增加了5架。
二、生产：两大惊人表现
2024年上半年，吉祥航空：
旅客运输量1369万人次，同比增长18.5%。
客座率84.5%，同比提升3.83个百分点。
吉祥航空上半年累计执行客运航班59916班，恢复至2019年同期的119.4%。
如果单从这些数据来看，似乎平淡无奇，没有什么特别之处。
不过，如何更深入一点，不难发现吉祥航空生产方面有三大惊人表现。
一是飞机利用率：行业第一。
航空公司有两率特别重要：飞机利用率和客座率。
低成本航空的鼻祖西南航空的创始人赫伯特·凯勒尔有句名言:“飞机要在天上才能赚钱。”
实际上飞机利用率更为重要，对航空公司来说，提高飞机利用率比其他任何一件事都难。
因为飞机利用率是一项系统工程，牵扯到方方面面的工作。
上半年，吉祥航空的飞机利用率11.47小时，比春秋航空高出了2.2个小时。
吉祥航空的飞机利用率堪称行业第一。
如果说跨洲飞行的宽体机，低成本航司九元的B737利用率高还有原因。
那么A320系列的11.33小时，简直可以用恐怖两个字可以形容。
二是发力欧洲，国际暴涨。
今年以来，吉祥航空加快开辟国际航线。
由于拥有8架B787宽体机，因此与春秋航空发力日韩航线不同的是，吉祥航空主要发力欧洲。
1月，海口—浦东—大阪
1月，浦东—巴厘岛
1月，浦东—旭川
4月，上海浦东-雅典
6月，上海浦东—槟城
6月，无锡—东京成田
7月，上海浦东-曼彻斯特
7月，上海浦东-布鲁塞尔
至此，吉祥航空远程洲际航线达到6条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧，包含芬兰、英国、比利时、意大利、希腊五个国家。
值得注意的是，除赫尔辛基外，吉祥的米兰、雅典、曼彻斯特和布鲁塞尔5个欧洲航点中，有4个是在疫情后新开的。
此外，还加密东京、 大阪、名古屋、济州、曼谷、普吉、清迈、新加坡等航班，持续扩大在东南亚及欧洲市场的影响力。
2024年6月，吉祥航空国际旅客运输量25.9万人次，创了历史新高。
三、利润：隐藏秘密
2024年上半年，吉祥航空：
营业收入109.55亿元，同比增长17.41%。
净利润4.89亿元，同比增长508.88%。
连续两个季度都实现了盈利。
一是两个角度，两种评价结果。
从吉祥航空的经营结果来看，可以从不同的角度看问题。
如果和春秋航空对比，则有较大差距。
吉祥航空与春秋航空规模相差不大，原来两家公司业绩也差不多。
但春秋航空13.6亿元，吉祥航空只有4.9亿元，两者之间差距越来越大。
如果和其他航司相比，则有一定领先优势。
毕竟大部分航司还在亏损，吉祥航空已经连续实现盈利，表现还是不错的。
二是细微之处，厉害之处。
如果仅看吉祥航空与春秋航空最终业绩，实际上并不能说明全部问题。
我们再看看收入和成本。
第一是票价水平（客公里收入）
吉祥航空0.47元
春秋航空0.393元
因为春秋航空是低成本，吉祥航空比春秋航空高出12%，也是非常正常的。
第二是单位收入（座公里收入）
吉祥航空0.397元
春秋航空0.359元
第三是单位成本（座公里成本）
吉祥航空0.33元
春秋航空0.314元
因为春秋航空是低成本，吉祥航空比春秋航空高出5%，也是非常正常的。
不过，吉祥航空单位收入比春秋高出0.038元，单位成本仅比春秋高出0.016元。
按照道理，吉祥航空比春秋更赚钱才对。
从这个数据来看，吉祥航空的经营管理能力，无论是营销能力，还是成本控制能力并不比春秋航空差。
三是差距原因，还在自身。
仅从运行、经营层面来看，吉祥不弱于春秋，甚至由于春秋。
那么为何吉祥航空利润比春秋少那么多呢？
关键在三项费用。
第一是销售费用。
吉祥航空3.74亿元
春秋航空1.21亿元
吉祥航空比春秋多了2.5亿元。
春秋航空几乎全是直销，都是自己的系统。
吉祥航空代理费9739万元、订座离港系统服务费1.21亿元，系统使用费2096万元。
而春秋航空代理费只有1208万元，没有系统服务使用费。
第二是管理费用。
吉祥航空2.52亿元
春秋航空1.28亿元
吉祥航空高出1.3亿元。
第三是财务费用。
吉祥航空7.411亿元
春秋航空1.084亿元
吉祥航空高出6.6亿元。
这恐怕和吉祥航空引进宽体机以及近几年高举高打的战略扩张有关。
以上三项费用合计，吉祥航空比春秋航空多了10.4亿元。
假如没有三项费用的差距，吉祥航空的利润甚至要高于春秋航空。
但三项费用的差距，也是战略部署、经营管理等方面的差距。
总之，吉祥航空、春秋航空都是民营航空的佼佼者，都有其经营的独到之处。
都有许多方面值得各航司学习、借鉴之处！
祝愿民航业越来越好，各航空公司能携手共同进步！
截至2024年6月底，吉祥航空运营96架飞机，其中：
30架A320ceo机型
27架A321机型
21架A320neo机型
10架A321neo机型
8架B787系列飞机
吉祥航空有望成为我国第10个机队规模超100架的航空公司，也是为数不多的拥有宽体机的航空公司。
旗下子公司九元航空运营25架飞机，均为B737系列飞机。
合计运营121架飞机。
和春秋航空一样，2024年吉祥航空也是全部通过自购的方式引进飞机，自购飞机数量比去年底增加了5架。
二、生产：两大惊人表现
2024年上半年，吉祥航空：
旅客运输量1369万人次，同比增长18.5%。
客座率84.5%，同比提升3.83个百分点。
吉祥航空上半年累计执行客运航班59916班，恢复至2019年同期的119.4%。
如果单从这些数据来看，似乎平淡无奇，没有什么特别之处。
不过，如何更深入一点，不难发现吉祥航空生产方面有三大惊人表现。
一是飞机利用率：行业第一。
航空公司有两率特别重要：飞机利用率和客座率。
低成本航空的鼻祖西南航空的创始人赫伯特·凯勒尔有句名言:“飞机要在天上才能赚钱。”
实际上飞机利用率更为重要，对航空公司来说，提高飞机利用率比其他任何一件事都难。
因为飞机利用率是一项系统工程，牵扯到方方面面的工作。
上半年，吉祥航空的飞机利用率11.47小时，比春秋航空高出了2.2个小时。
吉祥航空的飞机利用率堪称行业第一。
如果说跨洲飞行的宽体机，低成本航司九元的B737利用率高还有原因。
那么A320系列的11.33小时，简直可以用恐怖两个字可以形容。
二是发力欧洲，国际暴涨。
今年以来，吉祥航空加快开辟国际航线。
由于拥有8架B787宽体机，因此与春秋航空发力日韩航线不同的是，吉祥航空主要发力欧洲。
1月，海口—浦东—大阪
1月，浦东—巴厘岛
1月，浦东—旭川
4月，上海浦东-雅典
6月，上海浦东—槟城
6月，无锡—东京成田
7月，上海浦东-曼彻斯特
7月，上海浦东-布鲁塞尔
至此，吉祥航空远程洲际航线达到6条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧，包含芬兰、英国、比利时、意大利、希腊五个国家。
值得注意的是，除赫尔辛基外，吉祥的米兰、雅典、曼彻斯特和布鲁塞尔5个欧洲航点中，有4个是在疫情后新开的。
此外，还加密东京、 大阪、名古屋、济州、曼谷、普吉、清迈、新加坡等航班，持续扩大在东南亚及欧洲市场的影响力。
2024年6月，吉祥航空国际旅客运输量25.9万人次，创了历史新高。
三、利润：隐藏秘密
2024年上半年，吉祥航空：
营业收入109.55亿元，同比增长17.41%。
净利润4.89亿元，同比增长508.88%。
连续两个季度都实现了盈利。
一是两个角度，两种评价结果。
从吉祥航空的经营结果来看，可以从不同的角度看问题。
如果和春秋航空对比，则有较大差距。
吉祥航空与春秋航空规模相差不大，原来两家公司业绩也差不多。
但春秋航空13.6亿元，吉祥航空只有4.9亿元，两者之间差距越来越大。
如果和其他航司相比，则有一定领先优势。
毕竟大部分航司还在亏损，吉祥航空已经连续实现盈利，表现还是不错的。
二是细微之处，厉害之处。
如果仅看吉祥航空与春秋航空最终业绩，实际上并不能说明全部问题。
我们再看看收入和成本。
第一是票价水平（客公里收入）
吉祥航空0.47元
春秋航空0.393元
因为春秋航空是低成本，吉祥航空比春秋航空高出12%，也是非常正常的。
第二是单位收入（座公里收入）
吉祥航空0.397元
春秋航空0.359元
第三是单位成本（座公里成本）
吉祥航空0.33元
春秋航空0.314元
因为春秋航空是低成本，吉祥航空比春秋航空高出5%，也是非常正常的。
不过，吉祥航空单位收入比春秋高出0.038元，单位成本仅比春秋高出0.016元。
按照道理，吉祥航空比春秋更赚钱才对。
从这个数据来看，吉祥航空的经营管理能力，无论是营销能力，还是成本控制能力并不比春秋航空差。
三是差距原因，还在自身。
仅从运行、经营层面来看，吉祥不弱于春秋，甚至由于春秋。
那么为何吉祥航空利润比春秋少那么多呢？
关键在三项费用。
第一是销售费用。
吉祥航空3.74亿元
春秋航空1.21亿元
吉祥航空比春秋多了2.5亿元。
春秋航空几乎全是直销，都是自己的系统。
吉祥航空代理费9739万元、订座离港系统服务费1.21亿元，系统使用费2096万元。
而春秋航空代理费只有1208万元，没有系统服务使用费。
第二是管理费用。
吉祥航空2.52亿元
春秋航空1.28亿元
吉祥航空高出1.3亿元。
第三是财务费用。
吉祥航空7.411亿元
春秋航空1.084亿元
吉祥航空高出6.6亿元。
这恐怕和吉祥航空引进宽体机以及近几年高举高打的战略扩张有关。
以上三项费用合计，吉祥航空比春秋航空多了10.4亿元。
假如没有三项费用的差距，吉祥航空的利润甚至要高于春秋航空。
但三项费用的差距，也是战略部署、经营管理等方面的差距。
总之，吉祥航空、春秋航空都是民营航空的佼佼者，都有其经营的独到之处。
都有许多方面值得各航司学习、借鉴之处！
祝愿民航业越来越好，各航空公司能携手共同进步！
2024-09-12 10:15
前两天劲旅君做今年暑期旅游市场调研的时候遇到朋友H君。
对方是一个90后，在旅游圈摸爬滚打近10年，先前在OTA做旅游销售，后来在上海创业当老板，是疫后第一批干旅游门店的人之一。
鉴于今年旅游市场出现的报复性消费大退潮，劲旅君小心翼翼安慰他：大环境如此，不必焦虑，熬过去就好了……
谁知H君神秘笑道：我这两年其实赚到钱了你相信么？！
劲旅君倒有点吃惊，这个暑期“低迷旅游消费+疯狂行业内卷”，让不少旅游细分领域感受到了压力，赔本赚吆喝的情形更是成为常态，更何况H君干的又是在大家眼里特别苦逼的旅游门店生意，这让“赚到钱了”四个字听起来反而新鲜。
玩笑几句后，H君认真解释，自家旅游门店的确生意不错，他甚至向劲旅君披露了详细经营数据：
过去12个月，其所经营旅游门店超额完成销售目标，完成率165%，毛利率12%左右，一年内投资回本，去除人工、房租等硬成本，实现全面盈利。
这是否只是个例？
H君摇头，据他所知，华东地区完成甚至超额完成目标销售额的同品牌旅游门店就有大几十家。按此比例推算，仅华东区域大大小小各品牌旗下的旅游门店中，完成甚至超额完成目标销售额的至少有大几百家，也就是说疫后第一批回来干旅游门店的人中，的确有人货真价实的赚到钱了。
一直以来，旅游门店被看成是夕阳产业或落后产能，原本以为疫情冲击之下会彻底衰落，没想到这门生意反而越来越火，这到底是为什么？
旅游门店是一门好生意嘛？
劲旅君随机在同事和朋友中调查一圈，发现几乎没有人在旅游门店消费过。有趣的是，去年至今国内旅游门店数量不但没有下降，反而爆发式增长。
公开数据显示，携程系旅游门店（携程旅行、去哪儿网和百事通）已经突破6000家；众信旅游刚刚官宣旗下旅游门店超过1500家。去年才宣布涉足旅游门店业务的同程旅行，其新签约旅游门店数量已接近600家。
劲旅君朋友圈里，大大小小旅行社的老板们每天都在晒今天又新增了多少家旅游门店。
供给的增长背后必然是需求的刺激。问题是，到底谁还对旅游门店有如此旺盛的需求？
“旅游门店看似是不起眼的土生意，但在C端和B端可一直是香饽饽”。
Y君从事旅游门店业务多年，他向劲旅君解释，你和身边的人没有接触过旅游门店，那是因为你们这些习惯互联网消费的人根本不是旅游门店的目标用户群体。以国内头部OTA们旗下旅游门店用户为例，按道理来说，同品牌旗下线上和线下渠道用户重叠度一般会非常高，然而真实的用户重叠度最低仅为4%，最高不超过15%，平均10%左右。
也就是说，超过90%的OTA线上用户从不去同品牌线下旅游门店消费。
线下旅游门店当下核心用户主要有两大类：
中老年人；
企业机构；
五环内的年轻人往往高估国内大众尤其是中老人线上消费比例。客观来说，除了一小部分高知中产中老年人外，国内习惯线下消费的老年人至少有好几亿，他们是中国消费市场真正的基本盘。
企业机构需要灵活变通的旅游定制化服务，包括企业团建、客户答谢、会议会展等，而且它们对于采购合规要求严格。这些零碎且繁琐的细节，依靠线上服务根本无法完美实现的。例如，有企业采购旅游产品需要招投标，大企业可能会有TMC服务，中小企业还是找个靠谱的旅游门店更划算。
市场有需求，B端就有行动。
旅游门店恰恰是深入这一存量市场当下唯一且有效的抓手，也是OTA和旅行社疫后疯狂扩展旅游门店的直接原因。
针对上述目标消费群体，旅游门店可以划分为三大主流门类：
社区商超旅游门店（针对中老年人群，主打陪伴式服务）；
CBD商圈旅游门店（针对散客和新客，主打面对面服务）；
写字楼类旅游门店（针对企业机构，主打对公商务服务）；
对OTA战略布局来说，旅游门店还有两个容易被忽视的潜在附加值。
一方面，旅游门店在下沉市场和线下能有效扩大企业品牌影响力和号召力。试想一下，在一个小县城的黄金地段开一家旅游门店，一块硕大的OTA品牌招牌矗立在那，这曝光效果不远比在当地砸几十万、几百万投线上广告性价比更高？另一方面，旅游门店业务不但能够给OTA贡献可观GMV，本身也是一个可以盈利的业务。
既能挖掘线下存量市场，又能赚钱提高品牌曝光，旅游门店怎么不算个好生意？
旅游门店这么有赚头，自然吸引很多人想去捞一把。
从入局条件来说，旅游门店是一个门槛不高的生意，最多几十万就能开一家旅游门店。以H君经营的旅游门店为例，在上海的综合投资成本如下：
租金成本：0.6-1w/月；
装修成本：3-5w；
人力成本：0.8w/月；
运营成本：0.2-0.4w/月；
除了一次性投入的装修成本，每年固定成本支出20万左右，按照毛利率10%计算，每年完成200万元（每月完成20万元）的销售额就能保本，超过的部分就算净赚。
“干旅游门店虽然门槛不高，但很多人忽视了一个重要问题，这是一个宽进严出的行业。”
Y君表示，仔细观察可以发现，90%的经营商只干一家旅游门店，经营2家及以上的风毛菱角。这就与酒店加盟有非常大的不同，一个酒店经营商投资三五家酒店是常态，而且一家酒店投资额度就有上千万，怎么投资额更小的旅游门店反而没有大玩家？
“旅游门店本质上是个小个体户生意，比拼的是个人能力。”Y君解释，这个行业对于经营者有一项非常严苛的要求：
销售资源获取能力。
在流量为王的时代，旅游门店经营商要有非常深厚的销售资源积累和强悍的销售能力，才能确保旅游门店有源源不断的生意。这背后深层次隐藏逻辑在于，加盟品牌现实中给旅游门店带来的有效流量极为有限，传统旅行社如此，OTA也不例外（毕竟OTA用户与旅游门店用户重合度极低）。
如果给这批今年赚了钱的旅游门店经营商做用户画像，会有以下明显特征：
有过旅游行业三年以上从业经历；
拥有一些自己独家持有稳定客户；
有持续获取新客户的思路和策略；
有高效转化存量及增量客户能力；
对旅游业发展前景长期保持乐观；
以OTA旅游门店品牌经营商为例，80%是传统旅行社门店原来的经营商；15%是旅游从业者，包括销售、导游、计调等；5%是跨界旅游行业的新人。
H君透露，自己干了近10年OTA旅游销售，正是靠着攒下的一批稳定老关系客户，才能游刃有余将销售额干到这么高。
综合国内旅游门店经营情况，目前大致呈现“244格局”：
20%每年能完成/超额完成目标销售额；
40%每年能完成60%到80%目标销售额；
40%每年能完成50%以下的目标销售额；
由于目标销售额往往要高于旅游门店的盈亏平衡销售额，具体额度根据城市有所不同，粗略测算，40%每年能够完成60%--80%目标销售额的旅游门店中，很大一部分也是盈利的，只不过是盈利额度不高。
从这个角度来看，只要经营商销售资源给力，旅游门店赚点小钱还是容易的。
去年以来，各方势力对优质经营商的争夺愈发激烈，尤以OTA最为凶猛。
劲旅君找同程旅行线下渠道业务发展中心负责人俞正桥聊了聊。他向劲旅君解释，经营商对于品牌方的要求正在逐渐提高，他们会从品牌、营销、技术、服务、政策和产品这些维度多角度考察。
旅游销售渠道具有先天地域性限制，很多优质经营商此前只能选择本地区强势的旅行社旗下旅游门店。但是随着疫后OTA在下沉市场加速渗透，经营商们对于品牌效应更强的OTA有了更浓厚的兴趣。毕竟一家顶着OTA名头的旅游门店总是要比顶着“XX国旅”的旅游门店看着更让消费者有信赖感。
经营商选择OTA品牌，另一个核心诉求是借助其互联网化能力实现业务层面的升级迭代。例如，在营销层面，经营商此前拓展销售资源主要依靠“人情世故”，但是在旅游消费大环境低迷的背景下，单纯依靠个人关系获取订单愈发艰难，必须要有更高效的营销手段协助。
针对这一诉求，俞正桥给出的解决方案是线上线下同步变革。
在线上，一方面，团队会对经营商进行一系列新媒体运营培训，帮助旅游门店如何在抖音、快手、小红书等社交新媒体平台上起号、增粉、带货和转化；另一方面，团队会强化旅游门店针对本地用户在微信小程序端的曝光与推流。他向劲旅君介绍，中老年群体在社交新媒体上的活跃度越来越高，经营商如何在新媒体渠道实现销售突破是一个必须直面的难题。
在线下，团队会指导、辅助经营商的会销能力，通过积极组织潜在客户参加答谢交流会、新品发布会等，依靠面对面交流与1vs1服务，提升现场销售转化率。团队此前指导一个广东加盟门店举办一场80名消费者参加的旅游产品推介会，现场有39名消费者签约下单，转化率达到50%。在这个过程中，团队也会给经营商提供物料、礼品、费用甚至优惠政策支持。
在技术层面，经营商核心诉求是实现后端操作标准化和流程化。简单来说，就是把以前需要人工操作的财务数据、销售数据、客户数据等全部由线上系统来记录、统筹和分析，让经营商摆脱琐碎事务，专心销售获客。
在产品层面，经营商核心诉求是“丰富性”和“竞争力”。品牌方供应链要足够强大，产品体系要足够丰富，消费者需要什么就能够找到什么，满足不同客户的需求。应链中最好有独家产品或者渠道专供产品。俞正桥透露，团队会给旅游门店提供同程独家的邮轮产品和包机产品，这让旅游门店在同业竞争时更具优势。
经营商终极诉求自然是让顶着OTA品牌光环的旅游门店赚到钱。俞正桥透露，7月同程旅行旗下90%的旅游门店完成当月目标销售额，这给品牌方和经营商打了一针强心剂。
值得注意的是，国内旅游门店数量爆发式增长带来一个无法避免问题——供给过剩。
在国内旅游逐渐回归理性的背景下，旅游门店们为了争夺有限的客源，掀起了一场低价内卷风暴，严重的恶性市场竞争让经营商怨声载道。
“今年品牌方已经尝到激进扩张的代价了。”
Y君透露，某头部品牌今年上半年旗下旅游门店整体目标销售额达标率惨不忍睹，大批经营商严重亏损。
他同时强调，旅游门店内卷本质上不是优质经营商之间的恶性竞争，而是大量低品质旅游门店对正常市场秩序的冲击。去年各个品牌为了加速扩张变相降低准入门槛，吸引来很多没有竞争力的经营商，后者在正常经营逻辑下无法完成目标销售额，低价成为他们唯一有效的竞争手段。
品牌方对于完不成目标销售额的经营商严苛的处罚政策是刺激行业低价内卷又一大诱因。
某品牌旅游门店经营商向劲旅君抱怨，品牌方对完不成目标销售额的门店罚金太高了，为了躲避处罚，门店只能通过低价等方式四处抢流水，赚不赚钱反而成为次要的。
今年上半年，各大品牌方已经有意识放缓扩张速度并提升准入门槛了。例如，俞正桥为了确保经营商品质，采取了两个保险措施：
一是建立严格的经营商背调制度，品牌方必须清楚了解经营商此前的工作或者创业履历，并且要确保了解清楚更多细节。例如，如果对方此前在旅游业从业，就要了解从事过哪些旅游岗位，是否积累到足够多的销售资源。如果干过其他品牌旅游门店，要弄清楚彼时经营状况以及选择放弃的真实原因。
二是建立“一年期试错制度”，针对那些缺乏行业经验但先天条件极优秀的行业新人（例如在销售资源方面有可挖掘潜力）可以允许他们尝试开店，为期一年。在这期间，品牌方不对其有硬性目标销售额要求，也不进行处罚，到期之后，如果经营商愿意继续经营，品牌方认为经营商下一年有更大潜力，双方再续约，属于“战略储备力量”，但这种数量极少。
“我们的目标是确保经营商保质保量完成目标销售额最终盈利，而非因为门店完不成任务去处罚他。”俞正桥表示。
种种迹象表明，今年中秋和十一过后，在低价内卷风暴压迫下，第一批低品质旅游门将被淘汰出局，这个行业大洗牌过程可能要持续到明年。
能够坚持到最后的经营商，才是旅游门店真正的市场赢家。
01
旅游门店是一门好生意嘛？
劲旅君随机在同事和朋友中调查一圈，发现几乎没有人在旅游门店消费过。有趣的是，去年至今国内旅游门店数量不但没有下降，反而爆发式增长。
公开数据显示，携程系旅游门店（携程旅行、去哪儿网和百事通）已经突破6000家；众信旅游刚刚官宣旗下旅游门店超过1500家。去年才宣布涉足旅游门店业务的同程旅行，其新签约旅游门店数量已接近600家。
劲旅君朋友圈里，大大小小旅行社的老板们每天都在晒今天又新增了多少家旅游门店。
供给的增长背后必然是需求的刺激。问题是，到底谁还对旅游门店有如此旺盛的需求？
“旅游门店看似是不起眼的土生意，但在C端和B端可一直是香饽饽”。
Y君从事旅游门店业务多年，他向劲旅君解释，你和身边的人没有接触过旅游门店，那是因为你们这些习惯互联网消费的人根本不是旅游门店的目标用户群体。以国内头部OTA们旗下旅游门店用户为例，按道理来说，同品牌旗下线上和线下渠道用户重叠度一般会非常高，然而真实的用户重叠度最低仅为4%，最高不超过15%，平均10%左右。
也就是说，超过90%的OTA线上用户从不去同品牌线下旅游门店消费。
线下旅游门店当下核心用户主要有两大类：
中老年人；
企业机构；
五环内的年轻人往往高估国内大众尤其是中老人线上消费比例。客观来说，除了一小部分高知中产中老年人外，国内习惯线下消费的老年人至少有好几亿，他们是中国消费市场真正的基本盘。
企业机构需要灵活变通的旅游定制化服务，包括企业团建、客户答谢、会议会展等，而且它们对于采购合规要求严格。这些零碎且繁琐的细节，依靠线上服务根本无法完美实现的。例如，有企业采购旅游产品需要招投标，大企业可能会有TMC服务，中小企业还是找个靠谱的旅游门店更划算。
市场有需求，B端就有行动。
旅游门店恰恰是深入这一存量市场当下唯一且有效的抓手，也是OTA和旅行社疫后疯狂扩展旅游门店的直接原因。
针对上述目标消费群体，旅游门店可以划分为三大主流门类：
社区商超旅游门店（针对中老年人群，主打陪伴式服务）；
CBD商圈旅游门店（针对散客和新客，主打面对面服务）；
写字楼类旅游门店（针对企业机构，主打对公商务服务）；
对OTA战略布局来说，旅游门店还有两个容易被忽视的潜在附加值。
一方面，旅游门店在下沉市场和线下能有效扩大企业品牌影响力和号召力。试想一下，在一个小县城的黄金地段开一家旅游门店，一块硕大的OTA品牌招牌矗立在那，这曝光效果不远比在当地砸几十万、几百万投线上广告性价比更高？另一方面，旅游门店业务不但能够给OTA贡献可观GMV，本身也是一个可以盈利的业务。
既能挖掘线下存量市场，又能赚钱提高品牌曝光，旅游门店怎么不算个好生意？
02
旅游门店这么有赚头，自然吸引很多人想去捞一把。
从入局条件来说，旅游门店是一个门槛不高的生意，最多几十万就能开一家旅游门店。以H君经营的旅游门店为例，在上海的综合投资成本如下：
租金成本：0.6-1w/月；
装修成本：3-5w；
人力成本：0.8w/月；
运营成本：0.2-0.4w/月；
除了一次性投入的装修成本，每年固定成本支出20万左右，按照毛利率10%计算，每年完成200万元（每月完成20万元）的销售额就能保本，超过的部分就算净赚。
“干旅游门店虽然门槛不高，但很多人忽视了一个重要问题，这是一个宽进严出的行业。”
Y君表示，仔细观察可以发现，90%的经营商只干一家旅游门店，经营2家及以上的风毛菱角。这就与酒店加盟有非常大的不同，一个酒店经营商投资三五家酒店是常态，而且一家酒店投资额度就有上千万，怎么投资额更小的旅游门店反而没有大玩家？
“旅游门店本质上是个小个体户生意，比拼的是个人能力。”Y君解释，这个行业对于经营者有一项非常严苛的要求：
销售资源获取能力。
在流量为王的时代，旅游门店经营商要有非常深厚的销售资源积累和强悍的销售能力，才能确保旅游门店有源源不断的生意。这背后深层次隐藏逻辑在于，加盟品牌现实中给旅游门店带来的有效流量极为有限，传统旅行社如此，OTA也不例外（毕竟OTA用户与旅游门店用户重合度极低）。
如果给这批今年赚了钱的旅游门店经营商做用户画像，会有以下明显特征：
有过旅游行业三年以上从业经历；
拥有一些自己独家持有稳定客户；
有持续获取新客户的思路和策略；
有高效转化存量及增量客户能力；
对旅游业发展前景长期保持乐观；
以OTA旅游门店品牌经营商为例，80%是传统旅行社门店原来的经营商；15%是旅游从业者，包括销售、导游、计调等；5%是跨界旅游行业的新人。
H君透露，自己干了近10年OTA旅游销售，正是靠着攒下的一批稳定老关系客户，才能游刃有余将销售额干到这么高。
综合国内旅游门店经营情况，目前大致呈现“244格局”：
20%每年能完成/超额完成目标销售额；
40%每年能完成60%到80%目标销售额；
40%每年能完成50%以下的目标销售额；
由于目标销售额往往要高于旅游门店的盈亏平衡销售额，具体额度根据城市有所不同，粗略测算，40%每年能够完成60%--80%目标销售额的旅游门店中，很大一部分也是盈利的，只不过是盈利额度不高。
从这个角度来看，只要经营商销售资源给力，旅游门店赚点小钱还是容易的。
03
去年以来，各方势力对优质经营商的争夺愈发激烈，尤以OTA最为凶猛。
劲旅君找同程旅行线下渠道业务发展中心负责人俞正桥聊了聊。他向劲旅君解释，经营商对于品牌方的要求正在逐渐提高，他们会从品牌、营销、技术、服务、政策和产品这些维度多角度考察。
旅游销售渠道具有先天地域性限制，很多优质经营商此前只能选择本地区强势的旅行社旗下旅游门店。但是随着疫后OTA在下沉市场加速渗透，经营商们对于品牌效应更强的OTA有了更浓厚的兴趣。毕竟一家顶着OTA名头的旅游门店总是要比顶着“XX国旅”的旅游门店看着更让消费者有信赖感。
经营商选择OTA品牌，另一个核心诉求是借助其互联网化能力实现业务层面的升级迭代。例如，在营销层面，经营商此前拓展销售资源主要依靠“人情世故”，但是在旅游消费大环境低迷的背景下，单纯依靠个人关系获取订单愈发艰难，必须要有更高效的营销手段协助。
针对这一诉求，俞正桥给出的解决方案是线上线下同步变革。
在线上，一方面，团队会对经营商进行一系列新媒体运营培训，帮助旅游门店如何在抖音、快手、小红书等社交新媒体平台上起号、增粉、带货和转化；另一方面，团队会强化旅游门店针对本地用户在微信小程序端的曝光与推流。他向劲旅君介绍，中老年群体在社交新媒体上的活跃度越来越高，经营商如何在新媒体渠道实现销售突破是一个必须直面的难题。
在线下，团队会指导、辅助经营商的会销能力，通过积极组织潜在客户参加答谢交流会、新品发布会等，依靠面对面交流与1vs1服务，提升现场销售转化率。团队此前指导一个广东加盟门店举办一场80名消费者参加的旅游产品推介会，现场有39名消费者签约下单，转化率达到50%。在这个过程中，团队也会给经营商提供物料、礼品、费用甚至优惠政策支持。
在技术层面，经营商核心诉求是实现后端操作标准化和流程化。简单来说，就是把以前需要人工操作的财务数据、销售数据、客户数据等全部由线上系统来记录、统筹和分析，让经营商摆脱琐碎事务，专心销售获客。
在产品层面，经营商核心诉求是“丰富性”和“竞争力”。品牌方供应链要足够强大，产品体系要足够丰富，消费者需要什么就能够找到什么，满足不同客户的需求。应链中最好有独家产品或者渠道专供产品。俞正桥透露，团队会给旅游门店提供同程独家的邮轮产品和包机产品，这让旅游门店在同业竞争时更具优势。
经营商终极诉求自然是让顶着OTA品牌光环的旅游门店赚到钱。俞正桥透露，7月同程旅行旗下90%的旅游门店完成当月目标销售额，这给品牌方和经营商打了一针强心剂。
04
值得注意的是，国内旅游门店数量爆发式增长带来一个无法避免问题——供给过剩。
在国内旅游逐渐回归理性的背景下，旅游门店们为了争夺有限的客源，掀起了一场低价内卷风暴，严重的恶性市场竞争让经营商怨声载道。
“今年品牌方已经尝到激进扩张的代价了。”
Y君透露，某头部品牌今年上半年旗下旅游门店整体目标销售额达标率惨不忍睹，大批经营商严重亏损。
他同时强调，旅游门店内卷本质上不是优质经营商之间的恶性竞争，而是大量低品质旅游门店对正常市场秩序的冲击。去年各个品牌为了加速扩张变相降低准入门槛，吸引来很多没有竞争力的经营商，后者在正常经营逻辑下无法完成目标销售额，低价成为他们唯一有效的竞争手段。
品牌方对于完不成目标销售额的经营商严苛的处罚政策是刺激行业低价内卷又一大诱因。
某品牌旅游门店经营商向劲旅君抱怨，品牌方对完不成目标销售额的门店罚金太高了，为了躲避处罚，门店只能通过低价等方式四处抢流水，赚不赚钱反而成为次要的。
今年上半年，各大品牌方已经有意识放缓扩张速度并提升准入门槛了。例如，俞正桥为了确保经营商品质，采取了两个保险措施：
一是建立严格的经营商背调制度，品牌方必须清楚了解经营商此前的工作或者创业履历，并且要确保了解清楚更多细节。例如，如果对方此前在旅游业从业，就要了解从事过哪些旅游岗位，是否积累到足够多的销售资源。如果干过其他品牌旅游门店，要弄清楚彼时经营状况以及选择放弃的真实原因。
二是建立“一年期试错制度”，针对那些缺乏行业经验但先天条件极优秀的行业新人（例如在销售资源方面有可挖掘潜力）可以允许他们尝试开店，为期一年。在这期间，品牌方不对其有硬性目标销售额要求，也不进行处罚，到期之后，如果经营商愿意继续经营，品牌方认为经营商下一年有更大潜力，双方再续约，属于“战略储备力量”，但这种数量极少。
“我们的目标是确保经营商保质保量完成目标销售额最终盈利，而非因为门店完不成任务去处罚他。”俞正桥表示。
种种迹象表明，今年中秋和十一过后，在低价内卷风暴压迫下，第一批低品质旅游门将被淘汰出局，这个行业大洗牌过程可能要持续到明年。
能够坚持到最后的经营商，才是旅游门店真正的市场赢家。
2024-09-11 17:03
和伊犁的维吾尔族房东唱歌跳舞；到大理穿上白族服饰当一回金花和阿鹏，和房东一起举杯吃云南火塘宴；青岛海边在房东指导下赶海迎来第一次丰收…县城成为许多人探索中国的方式。
近日，途家民宿发布了2024年县域房东报告《县城里发现宝藏中国》。在全国共有1866个县，而途家民宿已经覆盖到了其中1501个。县域民宿正成为我国民宿行业的新生力量，县域民宿预订量同比增长超三成，县域房东在途家平台上以每年超两成的速度增长。
县域民宿30强出炉，贵州、河南、新疆领跑
“越来越多的人愿意去县城探索中国，县域民宿是一个增速很快的市场。”途家民宿高级副总裁胡阳介绍。平台数据显示，县域民宿呈现出供需两旺的特点，今年以来预订量和供给量跑赢大盘。
途家根据近一年以来县域民宿的市场规模和增长趋势，得出了“全国民宿30强县”，福建平台、广西阳朔县和江西婺源县分列前三位。从省份角度看，民宿30强县来自全国16个省份，贵州、河南和新疆分别坐拥三席，并列第一；广西、河北、吉林、浙江等坐拥两席。
这些县域民宿或拥有旅游资源丰富，特色旅游景观，吸引客人前往；或交通场站直达率高，方便客人通过飞机、高铁、自驾等方式前往；或处于经济圈、经济带中，有较好的基础设施建设。
“民宿也是县域发展的一个缩影。有更多交通方式能够抵达，更完善的配套设施，才有源源不断的客群，助力整个县域民宿经济走向正循环。”胡阳表示。
为什么越来越多的人喜欢去县城民宿度假？除了上述发展条件外，相比城市民宿，县域民宿可以根据在地文化提供特色体验。途家民宿发起的房东调研显示，70%的县域房东表示愿意提供特色服务和体验，如采摘、捕鱼、挖野菜等。此外，县域民宿离“人”更近，相比于城市民宿流行无人化、自助式的民宿不同，80.6%的县域房东表示跟愿意亲自在民宿里接待客人，比城市民宿高15%。
值得一提的是，县域民宿也是城市用户携家带口，逃离城市人从众的选择，平台县域民宿整栋、小院标签预订占比比城市民宿高三成。
县域房东数量年增超两成 已覆盖51个民族
在途家平台，县域民宿已覆盖全国1501个县。从舟山东极岛到三亚湾，从喀什塔县到漠河北极村，房东足迹遍布全国各个角落。今年以来，平台房东数量增长超五成的县有138个，跑赢大盘。房东增速最快的县主要来自新疆、西藏等省份，如新疆克孜勒苏阿克陶县、西藏山南洛扎县、甘肃甘南卓尼县、黑龙江伊春嘉荫县、海南陵水黎安县。此外，西藏岗巴县、新疆铁门关博古其镇、海南儋州木棠镇等更是实现房东“零”的突破。
从民族看，目前途家民宿房东已覆盖51个民族，许多少数民族的房东愿意与客人分享自己的民族文化，并提供特色民族服饰，让客人体验“入乡随服”。穿上艾特莱斯裙，和维吾尔族房东载歌载舞；穿上土家族服饰，住吊脚楼，做一次湘西妹子；穿上朝鲜族服饰，当一天在逃公主…
哈萨克族房东马利亚，将传统民居“毡房”与民宿结合，开在新疆博尔塔拉赛里木湖边上。少数民族特色体验和绝佳的地理位置吸引了许多客人前往，每年五一、暑期和十一，几乎每天都能满房。“我们有200多只羊，30多头牛，白天会组织客人挤羊奶，还会介绍客人骑马。”
民宿的运营周期是从每年五一开始到十一结束。其他时间，马利亚就回市里专心带娃，经营民宿让她的放牧生活更丰富了，也带动了全家就业——10顶毡房民宿的运营，需要5个人协助招待和提供日常服务。“本来我们也要放牧的，现在边放牧边经营民宿，什么都不耽误。”
“浓厚的房东文化，与城市截然不同的体验，是县域民宿与城市民宿最大的区别。”胡阳介绍，“对许多客人而言，城市民宿是旅游时歇脚的地方，而县域民宿本身就是旅游目的地，是用户了解县城、探索县城的窗口。”
途家上线房东成长公益课，帮县域房东解难题
县域旅游强劲复苏，民宿作为旅游住宿的重要载体也将迎来更多发展机会。《全国县域旅游发展研究报告2024》显示，2023年，全国1866个县域旅游总收入平均值为42.95亿元，接待游客总人数平均值超500万人次，同比增长35.18%。
这里的“县”是指在土地、财政和组织机构等方面完全独立的县级行政区，全国共1866个县（包含县级市、自治县、旗、自治旗、特区、林区，不含市辖区）。
县域民宿不仅为游客提供了更多旅游住宿选择，也为当地的经济发展带来了新的机遇。
按县域民宿规模测算，预计带来近百万个就业岗位。一地集中发展民宿还有望带来产业集群效应。
与此同时，县域民宿房东经营也面临着不小的挑战。“一些县域房东在当地民宿行业也属于第一批‘吃螃蟹’的人，没有同行交流经验，运营能力距离行业水平有一定差距。”途家高级副总裁胡阳表示。
为帮助新手快速入门，帮房东找到经营方向，途家民宿近期正式上线房东成长公益课。据悉，该课程完全免费，不设门槛，无论是否为途家平台房东，只要感兴趣都能听课。
目前，系列课程已在途家APP和途家房东训练营社交账号上线，讲师团由途家业务经理、平台运营和资深房东组成。课程体系方面，有新手房东课，涵盖了民宿上传、平台规则等内容，帮房东快速入门；针对资深房东的“进阶房东课”，涵盖民宿特色打造、品质提升等内容。同时平台还定期开展直播课、房东见面会，面对面解答房东经营困惑。
胡阳表示，“我们希望途家公益课能成为民宿运营的好帮手，让每一位房东和潜在房东，无门槛地学习民宿经营知识，少走弯路。从业者服务质量的提升，也将推动整个民宿行业转型升级。”
值得一提的是，县域民宿也是城市用户携家带口，逃离城市人从众的选择，平台县域民宿整栋、小院标签预订占比比城市民宿高三成。
县域房东数量年增超两成 已覆盖51个民族
在途家平台，县域民宿已覆盖全国1501个县。从舟山东极岛到三亚湾，从喀什塔县到漠河北极村，房东足迹遍布全国各个角落。今年以来，平台房东数量增长超五成的县有138个，跑赢大盘。房东增速最快的县主要来自新疆、西藏等省份，如新疆克孜勒苏阿克陶县、西藏山南洛扎县、甘肃甘南卓尼县、黑龙江伊春嘉荫县、海南陵水黎安县。此外，西藏岗巴县、新疆铁门关博古其镇、海南儋州木棠镇等更是实现房东“零”的突破。
哈萨克族房东马利亚，将传统民居“毡房”与民宿结合，开在新疆博尔塔拉赛里木湖边上。少数民族特色体验和绝佳的地理位置吸引了许多客人前往，每年五一、暑期和十一，几乎每天都能满房。“我们有200多只羊，30多头牛，白天会组织客人挤羊奶，还会介绍客人骑马。”
民宿的运营周期是从每年五一开始到十一结束。其他时间，马利亚就回市里专心带娃，经营民宿让她的放牧生活更丰富了，也带动了全家就业——10顶毡房民宿的运营，需要5个人协助招待和提供日常服务。“本来我们也要放牧的，现在边放牧边经营民宿，什么都不耽误。”
“浓厚的房东文化，与城市截然不同的体验，是县域民宿与城市民宿最大的区别。”胡阳介绍，“对许多客人而言，城市民宿是旅游时歇脚的地方，而县域民宿本身就是旅游目的地，是用户了解县城、探索县城的窗口。”
途家上线房东成长公益课，帮县域房东解难题
县域旅游强劲复苏，民宿作为旅游住宿的重要载体也将迎来更多发展机会。《全国县域旅游发展研究报告2024》显示，2023年，全国1866个县域旅游总收入平均值为42.95亿元，接待游客总人数平均值超500万人次，同比增长35.18%。
这里的“县”是指在土地、财政和组织机构等方面完全独立的县级行政区，全国共1866个县（包含县级市、自治县、旗、自治旗、特区、林区，不含市辖区）。
县域民宿不仅为游客提供了更多旅游住宿选择，也为当地的经济发展带来了新的机遇。
按县域民宿规模测算，预计带来近百万个就业岗位。一地集中发展民宿还有望带来产业集群效应。
与此同时，县域民宿房东经营也面临着不小的挑战。“一些县域房东在当地民宿行业也属于第一批‘吃螃蟹’的人，没有同行交流经验，运营能力距离行业水平有一定差距。”途家高级副总裁胡阳表示。
为帮助新手快速入门，帮房东找到经营方向，途家民宿近期正式上线房东成长公益课。据悉，该课程完全免费，不设门槛，无论是否为途家平台房东，只要感兴趣都能听课。
胡阳表示，“我们希望途家公益课能成为民宿运营的好帮手，让每一位房东和潜在房东，无门槛地学习民宿经营知识，少走弯路。从业者服务质量的提升，也将推动整个民宿行业转型升级。”
2024-09-11 16:40
9月10日，海南省防御台风“摩羯”应急指挥部召开新闻发布会（第四场），海南省旅游和文化广电体育厅厅长陈铁军通报全省旅游市场灾后恢复的进展情况。
陈铁军介绍，截至10日，全省旅文行业受损主体中已经恢复运营601个，复工率56.43%。（其中，旅游景区景点已经恢复正常运营28个；酒店旅馆已经恢复正常运营459个；民宿已经恢复正常运营21个；椰级乡村旅游点已经恢复正常运营29个；文化体育类主体已经恢复正常运营25个；广播电视类（包括村级广播等）主体已经恢复正常运营18个；文物类主体已经恢复正常运营21个）。四个受灾较严重市县（海口、文昌、澄迈、临高），海口当前总复工率36.71%，澄迈当前总复工率49.61%，临高当前总复工率50.83%。文昌旅游行业受损较严重，目前除部分酒店旅馆恢复运营外，景区景点、乡村旅游点等还在加快恢复中。
此外，陈铁军部署下一步重点工作安排，（一）全力做好游客服务和市场秩序维护工作。一是指导行业协会积极引导旅游市场主体全心全意开展为民服务，根据游客的实际需求，对旅游订单该给予退订的就退订，该延期的就延期、该优化调整的就优化调整，切实做好中外游客的服务工作。二是严查个别经营主体借台风“摩羯”的不可抗力因素，搞欺客宰客等违法违规行为，充分保障游客的旅游订单调整、延期、取消等合法权益，严厉打击个别主体借机发“灾难财”、挣“黑心钱”的行为。
（二）全力帮助和推进企业复工复产。目前，全省18个市县（不含三沙市）中受灾较轻的12个市县旅游文化广电体育服务已经恢复。受灾严重的海口、文昌、澄迈、琼海、临高、定安6个市县广播电视已全部恢复正常播出；其他行业将有计划组织分批复工。第一步将争取9月17日中秋节前总体复工率达到75%以上，努力保障群众游客“中秋节”期间上述6个市县的旅游、文化、体育需求能够得到基本满足。第二步将全力争取10月1日国庆节前复工率达到85%以上，确保群众游客“国庆”期间的旅游需求得到正常满足。
（三）大力开展旅游暖心服务。一是暖群众。将继续广泛倡议酒店、民宿、公共文体场所等，为广大还在海南的游客、众多支援救灾的兄弟省区（市）的救援队以及我省的市民群众，提供吃、住、纳凉、充电、休息等服务。为游客在海南期间提供帮助，为救援队救灾提供住宿保障，为市民群众生产生活提供方便。二是暖援琼工作者。开展旅游感恩活动。一些援琼工作者在网上留言，讲“想过去海南旅游很多次，没有想到第一次到海南是作为援助者的身份”。全省旅文行业感恩这些援琼工作者作出的奉献与付出，将联合航空公司、全省景区和酒店等，推出“风雨无情 感恩有你”的活动，推出“旅游感恩大礼包”，回馈给关心支持帮助海南的援琼工作者。三是暖游客。将着力策划推出一批高品质的旅游产品、文艺活动、体育赛事，重点办好在海口举办的坎耶·维斯特世界巡回试听会、王力宏、潘玮柏、张靓颖、魏晨、许嵩、查理普斯、小沈阳等明星演唱会、2024国际旅游岛帆板大奖赛，在三亚举办的2024腾格尔巡回演唱会、2024三亚（电音）啤酒节、2024华语辩论世界杯名校邀请赛、2024海南高尔夫球公开赛欧巡挑战赛、2024海南（三亚）国际桥牌节等文艺、体育活动，更好满足中外游客对海南旅游的美好期待，享受海岛生活。
2024-09-11 16:33
本文转载自公众号：空间秘探，作者：秦敏慧
近期，有媒体报道称，深圳多家魔方公寓拖欠一手房东租金数月，多位租客遭受房东不定时断电困扰。魔方公寓是国内最早布局集中式长租公寓赛道的运营商，也是最有可能和自如成为“长租公寓第三股”的头部公寓运营商，如今突然出现这样的困境，让人再次对长租公寓前景心生担忧……
01
魔方公寓
多门店拖欠租金
近日，据深圳多家魔方公寓的租客称，魔方公寓因拖欠一手房东租金数月，导致租客遭受房东不定时断电的“袭击”，租客日常生活受到严重影响，有些魔方公寓已被房东接管。深圳龙华区的魔方公寓万众城店的业主方表示，魔方公寓今年2月份之后就再也没有交过电费。
有租客反映，一个月停电十几次，停电问题迟迟得不到解决，七八月份期间停水停电让人苦不堪言。目前，一部分租客仍承受着高温下没有空调的生活，一部分已经提前解除合约搬离公寓，还有一部分租客则因为得不到魔方公寓的说法，在坚持维权的路上。
半个月前，在媒体走访深圳龙华区的魔方公寓万众城店时，自称公寓业主方的公寓前台人员表示魔方公寓未按时交租，拖欠房东（深圳市只会股产业园发展有限公司，以下简称“智慧谷公司”）两百多万房租，就此事公司已经报警，并召集社区工作人员与魔方公寓相关负责人进行沟通，要求魔方公寓在8月底将租客剩余租金和押金进行退还。
事后给出的解决方案是9月1日起，老租客将与智慧谷公司重新签约。后续业主方会与其他专业的运营公司合作管理，而门外关于“魔方生活公寓”的招牌也会换掉。据空间秘探在魔方生活公寓app找房地图中查询，深圳龙华区的魔方公寓万众城店已经下架不见踪影。
魔方公寓拖欠一手房东租金导致断电的情况不止一次，在2017年被魔方公寓并购的微客青年公寓近期也出现这种情况。居住在深圳市宝安区微客青年公寓银田店的一名租客透露，今年8月，他多次经历晚上断电的情况，8月9日上午10点停电到8月10日下午五点才恢复，8月20日下午五点停电到8月21日晚上十点才恢复。
上述两次停电房东给出的原因都是电路检修，然而由于第二次断电时间过久，尤其在30度高温下，断电严重影响了租客的生活，租客后续报警并多方协调后才了解到，房东断电的根本原因是微客青年公寓拖欠房东（深圳市盐田股份合作公司，以下简称“盐田股份”）5个月房租。
8月22日，盐田股份租客 《通知书》中表示，因深圳微客公寓管理公司（以下简称“微客公司”）拖欠盐田股份租金数月之久，将解除与微客公司的合同关系，并要求微客公司于2024年9月1日前搬离，届时微客青年公寓深圳银田店物业将由盐田股份物业管理分公司接管。同时，盐田股份表示，若租户有意继续租用上述租赁物业，可以在2024年8月31日与深圳市盐田股份合作公司物业管理分公司工作人员联系签订租赁合同，自行理清与深圳微客公寓管理公司的经济关系。
虽然物业方发布通知表示了态度，但是微客公寓的负责人和管理人员并未对租客带来的损失进行补偿和明确说法，还表示微客公司已经缴纳拖欠的租金并正常运营。但当公寓管理人员催租客交租，租客要求查看微客公司的缴费凭证时，公寓管理人员却拿不出。
空间秘探调查发现，魔方生活公寓多次停电并不只有深圳，上海广州等地的魔方生活公寓均发生多次停电，有的门店在极其炎热的7月停电超过十次，甚至广东某门店出现让租客签转协议，将所有管理问题全部交给物业处理的现象。
对于魔方深圳公司上述拖欠租金或者停电的问题，魔方公寓有关工作人员表示，有些公寓是跟房东有合同履行的争议，所以没有按照约定支付，才造成了一些连锁矛盾的发生。
其实公寓欠租问题一直存在，其中影响最大的当数“长租公寓第二股”蛋壳公寓。从上市到倒塌，“蛋破”仅短短用时10个月。2015年1月，深圳市蛋壳公寓管理有限公司（以下简称“蛋壳”）成立；2020年1月登陆纽交所成为当年第一只中概股，市值二十多亿美金；2020年11月资金链断裂，深陷流动性危机，预收租客房租却拖欠房东租金，房东讨债无果，转而收回房屋，房东与租客之间的矛盾多地激发，导致40万租客面临无家可归的境地；2021年4月在纽交所摘牌。
蛋壳公寓背后的运营实体是紫梧桐（北京）资产管理有限公司，主营分散式公寓。其商业模式是从房东手里收房，收取管理费和服务费，装修后再出租给租客，租客向蛋壳交租，蛋壳再向业主支付租金。此套商业模式的核心是“长收短付”，即一次性向租客收取一年租金，但只按季或月付给房东。
2017年，住建部会同证监会等九部门联合印发了《关于人口净流入的大中城市加快发展住房租赁市场的通知》，鼓励银行业金融机构在风险可控、商业可持续的前提下，加大对租赁住房项目的信贷支持力度，同时支持金融机构创新针对住房租赁项目的金融产品和服务，并将广州、深圳、佛山、肇庆等12个城市列为首批发展住房租赁试点。在此背景下，租金贷应运而生。
配合长租短付的运营模式，租客签下租约时，可选择与蛋壳合作的金融机构签订贷款合同，租客支付第一个月的租金，金融机构贷款给租客支付后11个月租金，租客再向金融机构按月偿付租金即可。不断叠加的金融杠杆与时间差，构筑出一个流动的资金池。用池子里的资金再不断收房，不断融资，蛋壳这颗雪球才能越滚越大。
这种运营模式的底层逻辑是租客有支付能力按时交付房租，将出租率维持在高点，从而获得一定市场后靠垄断获取利润，相关金融机构也能获得利息收益。然而疫情的到来使得封锁人员无法到岗、房屋空置率上升、需求下降、高收低租的恶性市场竞争等等不确定因素的出现，最终导致供需两端失衡，雪球滚不动了，“爆雷”也在情理之中了。
2024年4月，蛋壳未按照规定的期限公示年度报告，被深圳市市场监督管理局福田监管局列入经营异常名录。此外，该公司还存在多个限制消费令、失信人被执行人及终本案件信息。8月23日最新消息，深圳市蛋壳公寓管理有限公司经营状态由“存续”变更为“责令关闭”。曾经市值百亿的蛋壳公寓，已经“泡沫”。
在近2年长租公寓行业整体进入深度调整期，频现爆雷情况下，选择冲击IPO的魔方公寓受到高度关注。魔方公寓和已退市的蛋壳公寓，有何不同？又在哪些方面需要警惕风险？
在运营模式上，蛋壳是典型的分散式长租运营商，即从房东的手里收房，收取管理费和服务费，装修后再出租给租客；租客向蛋壳交租，蛋壳再向业主支付租金。这一商业模式合理的盈利来源是租金差。而魔方公寓则属于集中式长租公寓运营商，即中资产模式，通过小规模租赁形式，整租一栋楼宇或者几层商办物业，在经过标准化的分割和改造后，进入市场出租，并设置公共区域和提供相应的基础和增值服务。相较于蛋壳的房租地点分散，管理难度高，集中式公寓前期投资成本较高，但租户集中，运营成本相对较低，容易形成规模效益。
这种模式虽在租赁形式上发生改变，从分散式过渡到集中式，但企业在前期投入较少，整体的回报周期较短。在市场需求端旺盛之际，可以实现迅速的大规模扩张，但在市场下行的背景下，小规模体量的中资产模式弊端就逐渐显露。
因为小规模体量的长租公寓出租率稳定性较差，对销售能力要求较高。比如，相同的十几间房退租，对于大社区而言出租率变化可能仅1%，而在基数仅有一百间左右的小规模公寓，其出租率变化就高达10%左右。这种情况在市场下行影响尤其明显。
因此，魔方公寓生活采取“轻中资产双管齐下”策略来尽可能规避风险。2021年，魔方生活通过加盟管理和第三方托管模式受聘经营约2万套公寓，成为当时国内长租公寓行业内规模最大的合作协议。此后魔方生活进入高速拓展阶段，直营公寓数从2020年的31881间，猛增到了2022年的50833间，加盟和第三方托管公寓数，直接从7149间增加到了25412间，短时间飙升了三倍。
不过进入到2022年，魔方生活的增长势头开始明显放缓。招股书显示，2020—2022年，魔方生活公寓业务营收发展较为平稳，营收分别为9.49亿元、14.71亿元和17.14亿元。
如果只从业务模式来看的话，魔方生活的直营模式依旧是其收入的主要来源，但魔方生活自身并不拥有物业，这就使得魔方生活必须经历三个阶段，即拿房、改造和招租。魔方公寓在租赁和改造阶段需要巨大的投入，包括租赁费、改造费等，才能将房屋出租。而后续出租情况却是一个“未知数”，想要覆盖前期投入回收所有本金，需要一定时间。用短期资金去投资长期项目，或者用长期资金来满足短期需求。若短期资金不能持续供应或长期项目无法按时变现，可能引发资金链断裂。不少长租公寓因资金链断裂而“爆雷”，根据相关公开信息统计，在2019年因经营不善导致资金链断裂的长租公寓平台达到53家。
在前期融资途径上，魔方生活并未使用风险较高的租金贷，而是借助风投获取资金，后在2017年发行公寓首单ABS进行融资，走更稳健的道路。在华平投资带领下，魔方生活的业绩逐渐明朗。魔方生活由葛岚在2009年创立。同年，公司在南京推出首个长租公寓社区，成为中国最早一批进入长租公寓赛道的企业。2012年，魔方生活获得华平投资的A轮融资；2015年、2016年，华平投资又追加投资，三轮投资总额超5亿美元；2016年，魔方生活完成C轮融资之后，估值超过10亿美元，成为长租公寓行业的独角兽企业。2017年，创始人离开后相继抛售和转让自己的股权，华平投资最终持有魔方生活51.62%股权，成为第一大股东。
之后，华平投资带领魔方生活完成行业首单资产证券化。这是中国ABS发行历史上首单公寓行业资产证券化产品，不仅有金融创新意义，也给以轻资产运营为主的公寓提供更多新的融资赛道。华平投资的频繁资金加持，给了魔方生活许多扩张的底气，魔方公寓于2021年并购整合了V领地及世联红璞两个集中式租赁品牌旗下数万间房源。大规模的收购项目为魔方生活带来了不错的利润，2019至2021年，魔方生活服务的营业收入分别为9.47亿、9.49亿、14.71亿元，相应的净利润分别为6,355.1万、-23,075.0万、29,529.3万元，复合年增长率为115.6%，在同行业中十分突出。
但魔方公寓业务的不断扩张，也可能会对公司的管理、运营及财务资源形成一定的压力。数据显示，2022年上半年，公司销售及分销开支、行政开支、其他开支及财务成本，分别为0.28亿元、1.05亿元、0.23亿元和3.03亿元，较上年同期分别增长37.52%、20.69%、32.38%和29.49%。关于这一点，魔方生活在招股书中预示了相关风险，表示若过度扩张，无法让新公寓得到充分入住或在若干地点实现预期租金，公司的入住率、租金收入及利润率将受到负面影响。
除了净利润表现不佳外，魔方生活在现金流上也开始吃紧。据招股书披露，2019至2021年，魔方生活的流动负债净额分别为-7.03亿元、-13.41亿元、-15.06亿元。截至2022年6月末，其流动负债净额为-15.43亿元，现金及银行结余只有6.92亿元，明显存在资金缺口。同一时间对应的未偿还计息银行及其他借款分别为15.27亿元、14.06亿元、22.5亿元、23.15亿元。
在整体经济下行、租赁房源供应量大增的背景下，公寓运营商的经营压力会越来越大。如何平衡扩张与负债的速度，是蛋壳留下来的老问题，也是当前所有长租企业都需要解决的问题。对于魔方公寓来说，上市融资尚能解决近渴，却不是长久之计，还需打造持续自我造血能力，方能实现长足发展。
从整个市场来看，越来越多的玩家投入长租公寓市场，其运营模式也有所不同。按照“出身”不同，衍生出三大派系。房地产开发商：以万科、龙湖、世联行为代表，分别成立了万科泊寓、龙湖冠寓、红璞公寓，通过自持房产的和包租的形式经营长租公寓。运营商平台：以自如、相寓、魔方等为代表，通过链接房东和房客，做二房东赚差价。酒店企业：以如家、华住集团为代表，通过酒店式场景切入长租公寓。
长租公寓从碎片化交易变成了集中式生意，逐渐被纳入了商业重心，进入加速发展期。从市场规模来看，2018年中国机构化长租公寓市场规模已过千亿元，至2022年依然保持着较快增长，复合年增长约为10%，市场增长显着，且未来预计增速将达到约15%，2027年市场规模有望增至约2,500亿元。
在多方参与者和投资者的加码下，项目和规模“越来越大”，长租公寓市场也出现了几个变化。
首先，在大量保租房入市，租赁住房供给存量持续走高现状下，长租公寓积极参与“纳保”。 根据亚洲旅宿大数据研究院监测，市场上活跃新入市的项目，至少有70%均为保障性租赁住房社区的建设动态。诸如此类的企业包括万科泊寓、瓴寓国际、魔方公寓、城家公寓、乐乎集团、龙湖冠寓、华润有巢等超过10个企业都比较活跃。由此，产生了保租房筹建方大多是国企，运营方大多是长租品牌为主的特征。
其次，开始尝试做“长短租结合”生意。近年来，租赁市场的边界被不断打破，各大酒店集团抢滩长租业务，泊寓，自如、城家、恒泰星寓等越来越多的长租公寓运营商嗅到了租赁市场的变化，涉及长短租结合的业务。
再者，大型租赁社区接连入市，成为市场供给的主力军。这是“国家队”入局后，长租公寓市场发生的新变化。大型租赁社区是指1000套及以上规模并能独立运营管理的社区。与传统的租赁社区不同，新时代的大型租赁社区赋予了新的时代意义在关注人的生理需求上更关注租客在社交、归属感的精神需求。目前我国已入市的大型租赁社区不到20个，以房企系运营商为主，其中大部分房源出租率在95%左右，但是“十四五”结束之年，有可能达到50个。
随着越来越多的优质保障性租赁社区的入市，其在日后的优秀运营下，将增厚资产的价值，也为保租REITS发行提供资产保障，更为保障性租赁住房项目更大推进获得金融化资金的保障。
综上，魔方公寓遇到的困难或许只是暂时的，但是船大难转身，魔方还是需要警醒，除了确保现金流的健康和负债的降低，更重要的是要协调好魔方租客的权益，毕竟越大的品牌越要重视市场口碑，只有这样，“生活才能有MO有样”！
事后给出的解决方案是9月1日起，老租客将与智慧谷公司重新签约。后续业主方会与其他专业的运营公司合作管理，而门外关于“魔方生活公寓”的招牌也会换掉。据空间秘探在魔方生活公寓app找房地图中查询，深圳龙华区的魔方公寓万众城店已经下架不见踪影。
魔方公寓拖欠一手房东租金导致断电的情况不止一次，在2017年被魔方公寓并购的微客青年公寓近期也出现这种情况。居住在深圳市宝安区微客青年公寓银田店的一名租客透露，今年8月，他多次经历晚上断电的情况，8月9日上午10点停电到8月10日下午五点才恢复，8月20日下午五点停电到8月21日晚上十点才恢复。
上述两次停电房东给出的原因都是电路检修，然而由于第二次断电时间过久，尤其在30度高温下，断电严重影响了租客的生活，租客后续报警并多方协调后才了解到，房东断电的根本原因是微客青年公寓拖欠房东（深圳市盐田股份合作公司，以下简称“盐田股份”）5个月房租。
8月22日，盐田股份租客 《通知书》中表示，因深圳微客公寓管理公司（以下简称“微客公司”）拖欠盐田股份租金数月之久，将解除与微客公司的合同关系，并要求微客公司于2024年9月1日前搬离，届时微客青年公寓深圳银田店物业将由盐田股份物业管理分公司接管。同时，盐田股份表示，若租户有意继续租用上述租赁物业，可以在2024年8月31日与深圳市盐田股份合作公司物业管理分公司工作人员联系签订租赁合同，自行理清与深圳微客公寓管理公司的经济关系。
虽然物业方发布通知表示了态度，但是微客公寓的负责人和管理人员并未对租客带来的损失进行补偿和明确说法，还表示微客公司已经缴纳拖欠的租金并正常运营。但当公寓管理人员催租客交租，租客要求查看微客公司的缴费凭证时，公寓管理人员却拿不出。
空间秘探调查发现，魔方生活公寓多次停电并不只有深圳，上海广州等地的魔方生活公寓均发生多次停电，有的门店在极其炎热的7月停电超过十次，甚至广东某门店出现让租客签转协议，将所有管理问题全部交给物业处理的现象。
对于魔方深圳公司上述拖欠租金或者停电的问题，魔方公寓有关工作人员表示，有些公寓是跟房东有合同履行的争议，所以没有按照约定支付，才造成了一些连锁矛盾的发生。
02
公寓欠租事件
已有前车之鉴
公寓欠租事件
已有前车之鉴
其实公寓欠租问题一直存在，其中影响最大的当数“长租公寓第二股”蛋壳公寓。从上市到倒塌，“蛋破”仅短短用时10个月。2015年1月，深圳市蛋壳公寓管理有限公司（以下简称“蛋壳”）成立；2020年1月登陆纽交所成为当年第一只中概股，市值二十多亿美金；2020年11月资金链断裂，深陷流动性危机，预收租客房租却拖欠房东租金，房东讨债无果，转而收回房屋，房东与租客之间的矛盾多地激发，导致40万租客面临无家可归的境地；2021年4月在纽交所摘牌。
蛋壳公寓背后的运营实体是紫梧桐（北京）资产管理有限公司，主营分散式公寓。其商业模式是从房东手里收房，收取管理费和服务费，装修后再出租给租客，租客向蛋壳交租，蛋壳再向业主支付租金。此套商业模式的核心是“长收短付”，即一次性向租客收取一年租金，但只按季或月付给房东。
2017年，住建部会同证监会等九部门联合印发了《关于人口净流入的大中城市加快发展住房租赁市场的通知》，鼓励银行业金融机构在风险可控、商业可持续的前提下，加大对租赁住房项目的信贷支持力度，同时支持金融机构创新针对住房租赁项目的金融产品和服务，并将广州、深圳、佛山、肇庆等12个城市列为首批发展住房租赁试点。在此背景下，租金贷应运而生。
配合长租短付的运营模式，租客签下租约时，可选择与蛋壳合作的金融机构签订贷款合同，租客支付第一个月的租金，金融机构贷款给租客支付后11个月租金，租客再向金融机构按月偿付租金即可。不断叠加的金融杠杆与时间差，构筑出一个流动的资金池。用池子里的资金再不断收房，不断融资，蛋壳这颗雪球才能越滚越大。
这种运营模式的底层逻辑是租客有支付能力按时交付房租，将出租率维持在高点，从而获得一定市场后靠垄断获取利润，相关金融机构也能获得利息收益。然而疫情的到来使得封锁人员无法到岗、房屋空置率上升、需求下降、高收低租的恶性市场竞争等等不确定因素的出现，最终导致供需两端失衡，雪球滚不动了，“爆雷”也在情理之中了。
2024年4月，蛋壳未按照规定的期限公示年度报告，被深圳市市场监督管理局福田监管局列入经营异常名录。此外，该公司还存在多个限制消费令、失信人被执行人及终本案件信息。8月23日最新消息，深圳市蛋壳公寓管理有限公司经营状态由“存续”变更为“责令关闭”。曾经市值百亿的蛋壳公寓，已经“泡沫”。
03
魔方公寓
须警醒“蛋壳”教训
魔方公寓
须警醒“蛋壳”教训
在近2年长租公寓行业整体进入深度调整期，频现爆雷情况下，选择冲击IPO的魔方公寓受到高度关注。魔方公寓和已退市的蛋壳公寓，有何不同？又在哪些方面需要警惕风险？
在运营模式上，蛋壳是典型的分散式长租运营商，即从房东的手里收房，收取管理费和服务费，装修后再出租给租客；租客向蛋壳交租，蛋壳再向业主支付租金。这一商业模式合理的盈利来源是租金差。而魔方公寓则属于集中式长租公寓运营商，即中资产模式，通过小规模租赁形式，整租一栋楼宇或者几层商办物业，在经过标准化的分割和改造后，进入市场出租，并设置公共区域和提供相应的基础和增值服务。相较于蛋壳的房租地点分散，管理难度高，集中式公寓前期投资成本较高，但租户集中，运营成本相对较低，容易形成规模效益。
这种模式虽在租赁形式上发生改变，从分散式过渡到集中式，但企业在前期投入较少，整体的回报周期较短。在市场需求端旺盛之际，可以实现迅速的大规模扩张，但在市场下行的背景下，小规模体量的中资产模式弊端就逐渐显露。
因为小规模体量的长租公寓出租率稳定性较差，对销售能力要求较高。比如，相同的十几间房退租，对于大社区而言出租率变化可能仅1%，而在基数仅有一百间左右的小规模公寓，其出租率变化就高达10%左右。这种情况在市场下行影响尤其明显。
因此，魔方公寓生活采取“轻中资产双管齐下”策略来尽可能规避风险。2021年，魔方生活通过加盟管理和第三方托管模式受聘经营约2万套公寓，成为当时国内长租公寓行业内规模最大的合作协议。此后魔方生活进入高速拓展阶段，直营公寓数从2020年的31881间，猛增到了2022年的50833间，加盟和第三方托管公寓数，直接从7149间增加到了25412间，短时间飙升了三倍。
不过进入到2022年，魔方生活的增长势头开始明显放缓。招股书显示，2020—2022年，魔方生活公寓业务营收发展较为平稳，营收分别为9.49亿元、14.71亿元和17.14亿元。
如果只从业务模式来看的话，魔方生活的直营模式依旧是其收入的主要来源，但魔方生活自身并不拥有物业，这就使得魔方生活必须经历三个阶段，即拿房、改造和招租。魔方公寓在租赁和改造阶段需要巨大的投入，包括租赁费、改造费等，才能将房屋出租。而后续出租情况却是一个“未知数”，想要覆盖前期投入回收所有本金，需要一定时间。用短期资金去投资长期项目，或者用长期资金来满足短期需求。若短期资金不能持续供应或长期项目无法按时变现，可能引发资金链断裂。不少长租公寓因资金链断裂而“爆雷”，根据相关公开信息统计，在2019年因经营不善导致资金链断裂的长租公寓平台达到53家。
在前期融资途径上，魔方生活并未使用风险较高的租金贷，而是借助风投获取资金，后在2017年发行公寓首单ABS进行融资，走更稳健的道路。在华平投资带领下，魔方生活的业绩逐渐明朗。魔方生活由葛岚在2009年创立。同年，公司在南京推出首个长租公寓社区，成为中国最早一批进入长租公寓赛道的企业。2012年，魔方生活获得华平投资的A轮融资；2015年、2016年，华平投资又追加投资，三轮投资总额超5亿美元；2016年，魔方生活完成C轮融资之后，估值超过10亿美元，成为长租公寓行业的独角兽企业。2017年，创始人离开后相继抛售和转让自己的股权，华平投资最终持有魔方生活51.62%股权，成为第一大股东。
之后，华平投资带领魔方生活完成行业首单资产证券化。这是中国ABS发行历史上首单公寓行业资产证券化产品，不仅有金融创新意义，也给以轻资产运营为主的公寓提供更多新的融资赛道。华平投资的频繁资金加持，给了魔方生活许多扩张的底气，魔方公寓于2021年并购整合了V领地及世联红璞两个集中式租赁品牌旗下数万间房源。大规模的收购项目为魔方生活带来了不错的利润，2019至2021年，魔方生活服务的营业收入分别为9.47亿、9.49亿、14.71亿元，相应的净利润分别为6,355.1万、-23,075.0万、29,529.3万元，复合年增长率为115.6%，在同行业中十分突出。
但魔方公寓业务的不断扩张，也可能会对公司的管理、运营及财务资源形成一定的压力。数据显示，2022年上半年，公司销售及分销开支、行政开支、其他开支及财务成本，分别为0.28亿元、1.05亿元、0.23亿元和3.03亿元，较上年同期分别增长37.52%、20.69%、32.38%和29.49%。关于这一点，魔方生活在招股书中预示了相关风险，表示若过度扩张，无法让新公寓得到充分入住或在若干地点实现预期租金，公司的入住率、租金收入及利润率将受到负面影响。
除了净利润表现不佳外，魔方生活在现金流上也开始吃紧。据招股书披露，2019至2021年，魔方生活的流动负债净额分别为-7.03亿元、-13.41亿元、-15.06亿元。截至2022年6月末，其流动负债净额为-15.43亿元，现金及银行结余只有6.92亿元，明显存在资金缺口。同一时间对应的未偿还计息银行及其他借款分别为15.27亿元、14.06亿元、22.5亿元、23.15亿元。
在整体经济下行、租赁房源供应量大增的背景下，公寓运营商的经营压力会越来越大。如何平衡扩张与负债的速度，是蛋壳留下来的老问题，也是当前所有长租企业都需要解决的问题。对于魔方公寓来说，上市融资尚能解决近渴，却不是长久之计，还需打造持续自我造血能力，方能实现长足发展。
04
长租公寓市场
正在发生哪些变化
长租公寓市场
正在发生哪些变化
从整个市场来看，越来越多的玩家投入长租公寓市场，其运营模式也有所不同。按照“出身”不同，衍生出三大派系。房地产开发商：以万科、龙湖、世联行为代表，分别成立了万科泊寓、龙湖冠寓、红璞公寓，通过自持房产的和包租的形式经营长租公寓。运营商平台：以自如、相寓、魔方等为代表，通过链接房东和房客，做二房东赚差价。酒店企业：以如家、华住集团为代表，通过酒店式场景切入长租公寓。
长租公寓从碎片化交易变成了集中式生意，逐渐被纳入了商业重心，进入加速发展期。从市场规模来看，2018年中国机构化长租公寓市场规模已过千亿元，至2022年依然保持着较快增长，复合年增长约为10%，市场增长显着，且未来预计增速将达到约15%，2027年市场规模有望增至约2,500亿元。
在多方参与者和投资者的加码下，项目和规模“越来越大”，长租公寓市场也出现了几个变化。
首先，在大量保租房入市，租赁住房供给存量持续走高现状下，长租公寓积极参与“纳保”。 根据亚洲旅宿大数据研究院监测，市场上活跃新入市的项目，至少有70%均为保障性租赁住房社区的建设动态。诸如此类的企业包括万科泊寓、瓴寓国际、魔方公寓、城家公寓、乐乎集团、龙湖冠寓、华润有巢等超过10个企业都比较活跃。由此，产生了保租房筹建方大多是国企，运营方大多是长租品牌为主的特征。
其次，开始尝试做“长短租结合”生意。近年来，租赁市场的边界被不断打破，各大酒店集团抢滩长租业务，泊寓，自如、城家、恒泰星寓等越来越多的长租公寓运营商嗅到了租赁市场的变化，涉及长短租结合的业务。
再者，大型租赁社区接连入市，成为市场供给的主力军。这是“国家队”入局后，长租公寓市场发生的新变化。大型租赁社区是指1000套及以上规模并能独立运营管理的社区。与传统的租赁社区不同，新时代的大型租赁社区赋予了新的时代意义在关注人的生理需求上更关注租客在社交、归属感的精神需求。目前我国已入市的大型租赁社区不到20个，以房企系运营商为主，其中大部分房源出租率在95%左右，但是“十四五”结束之年，有可能达到50个。
随着越来越多的优质保障性租赁社区的入市，其在日后的优秀运营下，将增厚资产的价值，也为保租REITS发行提供资产保障，更为保障性租赁住房项目更大推进获得金融化资金的保障。
综上，魔方公寓遇到的困难或许只是暂时的，但是船大难转身，魔方还是需要警醒，除了确保现金流的健康和负债的降低，更重要的是要协调好魔方租客的权益，毕竟越大的品牌越要重视市场口碑，只有这样，“生活才能有MO有样”！
2024-09-11 16:23
各位好，我先调整一下刚才主持人说的我的演讲题目，因为说的是房车，我想了想，因为我来之前看了一个自驾车、旅居车和营地的发展报告，这也是中国旅游车船协会委托做的这个报告。这个报告里面我发现不能那么说，为什么，因为房车和露营基本是一体化的，如果我们研究房车再研究露营，等于是研究一个事物的两个方面，或者两个组成部分。但是我今天想说的是自驾车与露营的机遇和挑战。
一、自驾车与营地
1、刚性的自驾
首先说一说自驾车与露营，有一个本质性的区别，就是刚性的自驾和变化的露营。自驾游已经成为中国国内旅游的主体，不仅是一个主体的旅游方式，也成为新的生活方式。根据发展报告，2023年全国自驾游人数占国内出游总人数的比重是73.6%，非常之高，几乎到了五分之四，我记得第一次我听汉奇跟我讲，自驾游在全国占了60%，听到这个数我就很吃惊，现在应该说更高了。自驾总人数达到36亿人次，比上一年增加17亿人次。本来2023年是一个恢复性增长，但是却呈现一个爆炸的态势。
具体的情况，一是20到30岁比例最高，40岁以下占比为67.3%；二是以群体为单位的出游活动，伴侣、家庭和社交成为主体；三是男女比例趋于平衡，各有分工，男人主要是开车，女人组织、后勤等等；四是低收入和较低收入家庭自驾游比例下降；五是出游距离300到500公里占37.1%，100到300公里占了29.1%，也就是说自驾游的主体还是周边游，自驾游俱乐部的游客偏好较长距离的旅行；六是停留时长三天以内稳定在60%，也就是周末、小长假、寒暑假形成了规律；七是人均花费1313元，明显向低消费和中等消费转移，但是这个1313元在我看来不低，自驾游除了花油钱，应该说交通费省了，但是钱花在哪了，人均花费一千多，三天时间，这已经很不错了。
总之，现在的自驾游，第一规模巨大且持续增长；第二是各种结构变化，但是不剧烈，就是有变化，不剧烈；第三就是市场持续，形成长久的刚性需求。反过来说，占我们国内游73.5%的这样一个板块，我们不应该重视吗，应该成为我们各级文旅部门关注的主体。
2、变化的营地
十年之内，露营变成了一个时尚的词汇，露营地建设成为各地旅游发展的新问题。基础条件是什么？中国汽车工业的发展，这十年我们成为世界第一，然后中国汽车消费的增长已经成为世界第二，一个轮子上的国家必然兴起汽车文化。现在我们达到这么大的规模，但是严格的说汽车文化还没有完全兴起，汽车文化更多的体现在我们的露营地。所以是露营发展的一个必然，大疫三年，大家都蜗居静默，但是营地疯狂了，这是一个非常有意思的现象。2020年全国营地3900家，2023年约7000家，2024年7763家，大体上就是疫情这几年翻一番。可是从2024年开始，增长率下降，效益下滑，营地的平均占地面积减少，这是现在的状况。但是，营地的投资额在增加，平均8900万元，这个投资量实在是不小，本来我看营地，有个一两千万就算一个不错的营地了，现在平均投资8900万，大的营地上亿甚至几个亿的都有，而且这里面企业的自筹资金达到了97.7%，什么意思？疫情之前我们的营地叫起起落落，疫情之中突然增长，疫情之后断崖式下降，这个断崖式下降主要体现在效益方面，数量没有减少，而且还在增加，但是效益方面断崖式下降，这就很难有发展的后劲。因为营地对于自驾车而言，并非刚需，不是说开自驾车的必须要营地，但是至少应该是自驾车和营地同步同向增长。这两年则是逆向，就是自驾车还在增长，而且增长的速度很快很猛，可是营地不同，营地增长是在下降的。
何以如此？几个原因，第一是营地膨胀的过快，头脑发热，大起之后必有大落，有一片草地搭帐篷就算营地，这两年就是这种感觉，所以多的时候无法统计，但是行内有人说，多的时候我们营地到十万家，十万家是什么？都是这种，鱼目混珠，所以这种大落也是正常的。现在能进统计范围的，能进研究范围的都是比较稳定的、比较好的，那些乱七八糟的进不来。今年搞个营地明年就卖了，或者明年就倒闭了，本来一个营地可以卖五百万，现在五十万都卖不出去了，这就是我们的市场。
第二就是自驾车的成熟产生了替代，经验丰富、设备设施配置、自由度高。现在的自驾车基本上就相当于自己一个小营地，微型营地，后备箱一打开，天棚也支上了，桌子也搭上了，然后烧烤的架子也带出来了，找一个地方就开始了。我刚刚从青海回来，沿青海湖一路无数这样的行为。当然也看到一些大型的营地，旅拍基地，也看到了很多。可是更多的看的是露营，也就意味着由于自驾者的成熟，对营地的需求实际上是在下降的。所以这才能够解释为什么自驾车增长那么猛，但是我们营地反而在下降。
第三个就是公共服务提升，方便程度提高，这应该说是政府办了好事。但是政府的好事办给了自驾车，影响了营地，别的不说，充电、排污、加水这些东西，公共服务能给，减少了对营地的需求。
第四就是缺乏资本支撑，小打小闹，但是却成就了一个市场。就是我刚才说的，自驾车是高度自发的，营地是一个市场化非常高的行业。市场化非常高，一般来说资本就会进入，但是我们恰恰是缺乏资本支撑，所以我们资金企业自筹占了97%。那就意味着银行的钱用的也不多，资本的钱用的更少。反过来，另外一个原因是什么？就是我们缺乏头部企业，缺乏头部企业资本怎么支撑啊。说这一堆几千个，我想进入找谁去合作？怎么进入？所以这里面就涉及到一个问题，就是我们营地的集中度问题，如果说我们营地这个行业随着发展，慢慢形成头部企业，和资本的对接就容易了，无论是供应链上的企业，还是运营的企业，这是两大类，这两大类都需要形成头部企业，然后谋求资本对接。
3、自驾车与营地的关系
自驾车与营地两者密切交织，但是不完全一致，自驾游发展是营地发展的土壤，营地生活是自驾游追求的集中，所以自驾游是主体，营地是重点，各有各的需求，各有各的难点。
自驾游的核心首先在公共服务，其次在系列服务，应该说我们现在公共服务有了很大的提升，系列服务还不完善，然后就是基地式服务，营地就是一种基地式服务，满足部分的需求，也是中高端需求。说到这，我们得定一个位，营地到底为谁服务，房车就是中高端，对自驾游来说还有一部分中高端，所以我们对应的是中高端，少说对应大众，对应大众也对应不了，真正大众来了也伺候不起，量大。所以不要认为流量大是好事，有时候流量大，应该说负面作用非常大，所以对应需求的多元化，营地也在多元化发展，这需要我们分别对应，比如像柏里水乡营地，严格的说，营地是个附属，整个这一片是一个度假区，这个度假区里面有营地这个内容，但是如果我们就把这个柏里水乡定位为营地，就把柏里水乡贬低了，实际上它已经做出了一条新模式，这是我谈第一个问题，关于自驾游与营地。
二、机遇与挑战
首先，机遇始终存在。一是中央召开全国旅游发展大会，总书记有重要指示，明确旅游发展战略，要求全面落实；二是刚性市场需求的基础。2023年，旅游市场叫旺丁不旺财，2024年叫增收不增利，所以看着市场热，实际上市场不那么乐观，但是基础消费始终在支撑。因为凡事都有两面，说旺丁不旺财不好，总比不旺丁要好吧，如果连旺丁都没有，这个事怎么弄啊。说增收不增利不好，但是增收有一个基础，就是增收至少我们的成本养住了，至少我们员工养活了，至于说增利那是市场的事，现在也很难说。比如北京餐饮行业今年上半年亏损企业达到了88%，利润率0.37%，这么低的利润，也就是说北京的餐饮行业今年上半年几乎是全面亏损的，无数人退出，无数倒闭，这也是一个市场状况，而且这个市场状况是大的经济形势决定的。同样，在这种经济形势之下，我们营地就非常好？那我看不出来；第三就是国民经济困难，凡是在困难的时候旅游地位就提升，这是规律性的现象，中国旅游发展46年，只要经济困难，旅游地位一定提升，所以我们也不必说现在政府重视旅游，经济形势好的时候没人重视旅游；第四就是基础设施完善，便利程度增长，从制约因素变成了一个促进因素。什么时候都有机遇，我从来不认同机不可失，时不再来，就看我们怎么认识，怎么把握。
第二，就是政府举措，因为自驾车的洪流滚滚，政府开始警醒，逐步配套、逐步提升，一是信息配套，二是设施配套、服务区完善、基地式发展。现在高速公路服务区都达到了休闲区的水平，最牛的就是沙家浜服务区，简直是一个景区，一个商业区，一个休闲区，看着都傻了，但是它能维持就不错啊。三是管理配套，政府和企业结合。所以很自然，露营发展顺水推舟，因为需求产生了，所以协会促进，企业深化，政府支持。全国已经评定了79家4C和5C级营地，树立了样板，形成了规范发展的格局，这应该是协会做的一件大事，有了分等级的营地，大家就有了追求的目标，有了发展的方向，有了学习的样板。
但是，挑战在于品质。古人的生活态度和生活方式，现代的生活设施和未来导向，这是未来生活。自驾游和营地是美好生活的重要组成部分，所以到了营地有一个好处是什么，松下来了，就是有松驰感。可是，又不可能是古人那一套生活设施，那是接受不了的，所以就需要我们研究这两者的把握，要有古人的意境，但是必须是现代的生活，别的不用说，没有洗手间孩子们能接受吗？说这个地方没有洗手间，绝对不去，这是最基本的、最基础的要求。1983年，全国召开世界第一个旅游厕所工作会议，当时我们还有点不理解，老外怎么对厕所这么挑剔啊，实际上就是经济发展阶段和生活方式的区别，现在我们已经完全理解了。所以很自然，这种新的生活方式根本在于品质，因为车主的经验越来越丰富，所以他们的要求就水涨船高，原来我们觉得拿两个帐篷就能对付了，现在不行，完全不行，竞争也越来越激烈，实际上从项目的竞争到目的地的竞争。这次我到石家庄有一个感受，原来我们到一个营地，看的是这个营地如何，现在不只是看营地，一定是看周边，看总体，这就转化成，提升到一种目的地竞争。
价格竞争作为初级竞争，这已经普遍化了，质量竞争作为高级竞争还没有形成共识。自驾车的竞争一是环境，二是公共服务，三是地方特色。营地的竞争，根本在于生活方式，方向是场景化竞争，时时是场景，处处是舞台，人人是演员，个个是观众，沉浸式、参与式，这才是新生活和新感受，这也是这两年中国旅游的新现象，也是未来的新方向。所以研究场景化竞争，这是营地新的方向。场景化的营造不需要花大钱，但是需要智慧的大投入，需要文化的大投入，我们不要认为干什么事就是要花大钱，错，更何况现在财主家都没有余粮了，谁能花得起钱，可是这时候我们要发展重视软开发。
第三就是培育新型生活，需要重新认识露营，这一套话我说过了，所以我就不多说了。培育新型生活这是国民性的要求，因为从国家来说，现在对旅游的定位就是幸福产业，我们老觉得旅游拉动消费，实际上严格的说拉动不了多少消费，就算今年比较理想，全年下来六万亿，也就是六万亿的消费。可是旅游的好处是什么？它使我们的生活能够更丰富多彩，使老百姓通过旅游就可以抒放一点怨气，你有什么怨气，旅游一出去全释放了，就用不着找政府去撒这种怨气。所以好多时候，无心插柳柳成荫，地方政府看中的是旅游带来的消费的作用，实际上更多的，这就说旺丁也好，因为旺丁至少反映了这个地方热热闹闹。为什么我就不太赞成网红，因为网红追求的只是客人的客流量，比如说某项目，一年进这条街道上亿人次，那是全国网红的天花板，但是不挣钱，这个平台公司年年亏损，现在他们这个集团大概亏了有1.8亿了，为什么？就是网红的结果。到现场去一看，无数人打卡，就是没人花钱，打完卡就走，就包括路两边的摊贩都卖不出东西，所以两边的商店、餐馆都不行。我上次去在旁边一个餐馆吃了一顿饭，没什么人，我就问那个老板怎么回事，他说你看看吧，一看就是，这就是网红的另一面。但是我们追求的不是网红，一定要追求长红，追求长红才是根本，这种长红靠什么？靠品质、靠特色、靠文化，靠我们不断的出一些新的花样，这才是根本。所以我就说，与其追求网红不如追求长红，与其追求流动的这种人数的量，不如追求留下来的时间的量。所以第一个流量到第二个留量，留什么？第一留下时间，第二留下消费，第三留下文化，第四留下记忆，这四个留。因为景区喜欢说一句话，就是二消，强化景区的二消，一说二消就是做文创。我就说景区二消的根本是什么？是时间消费，大家都急急匆匆到景区，转一圈就走了，消什么消，没什么可消。可是他要能留下时间，自然消费就能留下来。同样，我们自驾车也好，我们的营地也好，也涉及到这个问题。尤其是营地，因为营地培育一种新的生活方式，就应该天然的能够让人留下来，让人能够待得住，让人想花钱，让人追求享受，这是比较根本的问题。
三、河北与石家庄
因为今天来的山河四省为主，再加上京津，我觉得恐怕都有这个问题，这两天一堆人都在讨论这个。从河北来说，原来大家都说河北守着北京、天津这么两个大城市，怎么就得不到好处呢？里面一个根本原因，就是靠什么来吸引北京的、天津的客人？原来得的好处是什么，就是蹭着北京和天津，做点事，八十年代初就是如此，那时候北京严格限制河北的旅游大巴进京，那是作为对北京的一种保护，严格限制。那个时候是这样，现在都放开了，谁也不限制，这时候就看我们的市场竞争力。所以很自然，河北的内容需要进一步深入的挖掘。比如我们做过一个河北环京津休闲带的课题，这个课题做下来，定了七个休闲的重点发展地区，但是我发现的就是没人干，没人落实。大家都说这个报告太好了，谁来落实啊？不知道谁来落实，所以始终起不来。但是现在是时机了，因为现在，按照刚才说的自驾车的这一套规律，北京和天津人想玩，一脚油出来了，河北，所以才谈，这么近，那么美，周末到河北，才有这句话。这句话是很对应市场的，是非常对应市场的，这也使河北旅游这几年升级，有了活力。但是，光靠近和美不行，这还是传统观光的思路。所以做康养是第一，原来说河北做康养是不可思议的，河北是煤炭大省，是钢铁大省，全世界的钢产量基本都在中国，中国的钢产量基本都在河北。这样一个地方怎么能够康养？现在不同了，现在产业结构调整了，产业升级，河北已经大大的上一个台阶，所以这方面条件也越来越好，比如京南的温泉带，比如说石家庄这一片，也是如此，这是一个。第二个是什么，做体育，做运动，我们老感觉一个冬奥会，张家口起来了，实际上张家口成不了，张家口就是一个网红，很难成，为什么？因为品质不行，滑雪拼的根本是雪的品质，张家口这种靠人造雪堆积的雪道，能够满足初级的滑雪者，但凡有点水平的不来，所以很难长红。但是东太行这一路，是河北做体育，做山地运动的大本营。我这里是举两个例子来说这个事。
最后我谈谈石家庄，因为来了多次了，说句老实话，原来来石家庄就是开个会，石家庄没得可看，也没得可玩。但是现在不同了，原来说天下第一庄，这是个贬义的说法，可是现在呢，就这几年之内石家庄变成了青春之城、时尚之城、音乐之城，这是石家庄一个新的形象。所以对于石家庄，我说五句话。第一句话叫无中生有，应该说这一点石家庄已经达到了，我说的这个无是指的旅游产品而不是旅游资源，我们哪个地方一说旅游资源都丰富，但是我问你你有什么东西让大家玩？我问的是产品，原来的石家庄基本没有，但是现在已经有了，就是无中生有，这一步已经达到了。第二步，有中生好，有中生好现在正在进行之中，应该说我这两次来的感觉就是一步一步的好起来。第三叫做好中生优，这就是高品质发展，高品质发展是一个过程，高品质发展也是一个目标，但是这里面就有一条，笼笼统统说高品质发展不行，很简单，高品质需要高成本，高成本就必然是高价格。我们说什么物美价廉，这都是胡扯，是违背经济规律的，又好又便宜，天底下哪有这样的事，什么样的品质一定是什么样的成本，什么样的价格。但是石家庄是一个价格洼地，所以很自然，就必须得有一些高品质的产品，甚至是精品来拉动，拉动这个市场，让大家知道享受这个东西，就得付出这样的价格。比如说国内现在最贵的酒店是上海的法云安缦，一个院子六间房，一个晚上八万块钱，但是住完了之后大家都觉得这八万块钱花的值，平均一间客房12000块钱，大家觉得我花的值，是性价比能够对得上。可是我们总觉得石家庄土、石家庄落后，就得便宜，便宜的价格，吸引来的客人只能是大众客人，甚至是低端客人，甚至是刁客，这对你的发展有好处吗？可是我们就得价格一步一步往上涨，才能保证品质一步一步往上涨。第四句话叫优中生特，就是要形成我们的特色，实际上时尚、浪漫、青春、音乐，这些东西已经构成了我们的特色，尤其是在城市，如果城市再和郊区这些东西结合到一起，特色就更加突出了；第五句话叫特中生品，什么品呢，第一就是品质，第二是品牌，就是能不能形成石家庄的品牌，就像大家说黄山归来不看岳，九寨归来不看水，这就是品牌出来了。应该说，石门归来不听歌，石门归来不娱乐，因为所有的娱乐需求在石家庄都释放了，石家庄这个名差点意思，我倒是觉得叫石门，旅游方面可以叫石门，石门可以有很多解释，比如解放战争时期石门战役，比如说石门开，石门开这本身里面就有神秘感，旅游方面尽可以有不同。
总体来说，现在这个时代是我们文旅高度融合的时代，未来的市场机遇仍然存在，只不过每个时期都有变化，所以这样的话，我们抓住机遇，创造条件，谋求新的变化，谋求新的发展，
作者：魏小安 中国旅游协会休闲度假分会总顾问
来源：22024年8月29日在平山县柏里水乡的演讲整理
何以如此？几个原因，第一是营地膨胀的过快，头脑发热，大起之后必有大落，有一片草地搭帐篷就算营地，这两年就是这种感觉，所以多的时候无法统计，但是行内有人说，多的时候我们营地到十万家，十万家是什么？都是这种，鱼目混珠，所以这种大落也是正常的。现在能进统计范围的，能进研究范围的都是比较稳定的、比较好的，那些乱七八糟的进不来。今年搞个营地明年就卖了，或者明年就倒闭了，本来一个营地可以卖五百万，现在五十万都卖不出去了，这就是我们的市场。
第二就是自驾车的成熟产生了替代，经验丰富、设备设施配置、自由度高。现在的自驾车基本上就相当于自己一个小营地，微型营地，后备箱一打开，天棚也支上了，桌子也搭上了，然后烧烤的架子也带出来了，找一个地方就开始了。我刚刚从青海回来，沿青海湖一路无数这样的行为。当然也看到一些大型的营地，旅拍基地，也看到了很多。可是更多的看的是露营，也就意味着由于自驾者的成熟，对营地的需求实际上是在下降的。所以这才能够解释为什么自驾车增长那么猛，但是我们营地反而在下降。
第三个就是公共服务提升，方便程度提高，这应该说是政府办了好事。但是政府的好事办给了自驾车，影响了营地，别的不说，充电、排污、加水这些东西，公共服务能给，减少了对营地的需求。
第四就是缺乏资本支撑，小打小闹，但是却成就了一个市场。就是我刚才说的，自驾车是高度自发的，营地是一个市场化非常高的行业。市场化非常高，一般来说资本就会进入，但是我们恰恰是缺乏资本支撑，所以我们资金企业自筹占了97%。那就意味着银行的钱用的也不多，资本的钱用的更少。反过来，另外一个原因是什么？就是我们缺乏头部企业，缺乏头部企业资本怎么支撑啊。说这一堆几千个，我想进入找谁去合作？怎么进入？所以这里面就涉及到一个问题，就是我们营地的集中度问题，如果说我们营地这个行业随着发展，慢慢形成头部企业，和资本的对接就容易了，无论是供应链上的企业，还是运营的企业，这是两大类，这两大类都需要形成头部企业，然后谋求资本对接。
3、自驾车与营地的关系
自驾车与营地两者密切交织，但是不完全一致，自驾游发展是营地发展的土壤，营地生活是自驾游追求的集中，所以自驾游是主体，营地是重点，各有各的需求，各有各的难点。
自驾游的核心首先在公共服务，其次在系列服务，应该说我们现在公共服务有了很大的提升，系列服务还不完善，然后就是基地式服务，营地就是一种基地式服务，满足部分的需求，也是中高端需求。说到这，我们得定一个位，营地到底为谁服务，房车就是中高端，对自驾游来说还有一部分中高端，所以我们对应的是中高端，少说对应大众，对应大众也对应不了，真正大众来了也伺候不起，量大。所以不要认为流量大是好事，有时候流量大，应该说负面作用非常大，所以对应需求的多元化，营地也在多元化发展，这需要我们分别对应，比如像柏里水乡营地，严格的说，营地是个附属，整个这一片是一个度假区，这个度假区里面有营地这个内容，但是如果我们就把这个柏里水乡定位为营地，就把柏里水乡贬低了，实际上它已经做出了一条新模式，这是我谈第一个问题，关于自驾游与营地。
二、机遇与挑战
首先，机遇始终存在。一是中央召开全国旅游发展大会，总书记有重要指示，明确旅游发展战略，要求全面落实；二是刚性市场需求的基础。2023年，旅游市场叫旺丁不旺财，2024年叫增收不增利，所以看着市场热，实际上市场不那么乐观，但是基础消费始终在支撑。因为凡事都有两面，说旺丁不旺财不好，总比不旺丁要好吧，如果连旺丁都没有，这个事怎么弄啊。说增收不增利不好，但是增收有一个基础，就是增收至少我们的成本养住了，至少我们员工养活了，至于说增利那是市场的事，现在也很难说。比如北京餐饮行业今年上半年亏损企业达到了88%，利润率0.37%，这么低的利润，也就是说北京的餐饮行业今年上半年几乎是全面亏损的，无数人退出，无数倒闭，这也是一个市场状况，而且这个市场状况是大的经济形势决定的。同样，在这种经济形势之下，我们营地就非常好？那我看不出来；第三就是国民经济困难，凡是在困难的时候旅游地位就提升，这是规律性的现象，中国旅游发展46年，只要经济困难，旅游地位一定提升，所以我们也不必说现在政府重视旅游，经济形势好的时候没人重视旅游；第四就是基础设施完善，便利程度增长，从制约因素变成了一个促进因素。什么时候都有机遇，我从来不认同机不可失，时不再来，就看我们怎么认识，怎么把握。
第二，就是政府举措，因为自驾车的洪流滚滚，政府开始警醒，逐步配套、逐步提升，一是信息配套，二是设施配套、服务区完善、基地式发展。现在高速公路服务区都达到了休闲区的水平，最牛的就是沙家浜服务区，简直是一个景区，一个商业区，一个休闲区，看着都傻了，但是它能维持就不错啊。三是管理配套，政府和企业结合。所以很自然，露营发展顺水推舟，因为需求产生了，所以协会促进，企业深化，政府支持。全国已经评定了79家4C和5C级营地，树立了样板，形成了规范发展的格局，这应该是协会做的一件大事，有了分等级的营地，大家就有了追求的目标，有了发展的方向，有了学习的样板。
但是，挑战在于品质。古人的生活态度和生活方式，现代的生活设施和未来导向，这是未来生活。自驾游和营地是美好生活的重要组成部分，所以到了营地有一个好处是什么，松下来了，就是有松驰感。可是，又不可能是古人那一套生活设施，那是接受不了的，所以就需要我们研究这两者的把握，要有古人的意境，但是必须是现代的生活，别的不用说，没有洗手间孩子们能接受吗？说这个地方没有洗手间，绝对不去，这是最基本的、最基础的要求。1983年，全国召开世界第一个旅游厕所工作会议，当时我们还有点不理解，老外怎么对厕所这么挑剔啊，实际上就是经济发展阶段和生活方式的区别，现在我们已经完全理解了。所以很自然，这种新的生活方式根本在于品质，因为车主的经验越来越丰富，所以他们的要求就水涨船高，原来我们觉得拿两个帐篷就能对付了，现在不行，完全不行，竞争也越来越激烈，实际上从项目的竞争到目的地的竞争。这次我到石家庄有一个感受，原来我们到一个营地，看的是这个营地如何，现在不只是看营地，一定是看周边，看总体，这就转化成，提升到一种目的地竞争。
价格竞争作为初级竞争，这已经普遍化了，质量竞争作为高级竞争还没有形成共识。自驾车的竞争一是环境，二是公共服务，三是地方特色。营地的竞争，根本在于生活方式，方向是场景化竞争，时时是场景，处处是舞台，人人是演员，个个是观众，沉浸式、参与式，这才是新生活和新感受，这也是这两年中国旅游的新现象，也是未来的新方向。所以研究场景化竞争，这是营地新的方向。场景化的营造不需要花大钱，但是需要智慧的大投入，需要文化的大投入，我们不要认为干什么事就是要花大钱，错，更何况现在财主家都没有余粮了，谁能花得起钱，可是这时候我们要发展重视软开发。
第三就是培育新型生活，需要重新认识露营，这一套话我说过了，所以我就不多说了。培育新型生活这是国民性的要求，因为从国家来说，现在对旅游的定位就是幸福产业，我们老觉得旅游拉动消费，实际上严格的说拉动不了多少消费，就算今年比较理想，全年下来六万亿，也就是六万亿的消费。可是旅游的好处是什么？它使我们的生活能够更丰富多彩，使老百姓通过旅游就可以抒放一点怨气，你有什么怨气，旅游一出去全释放了，就用不着找政府去撒这种怨气。所以好多时候，无心插柳柳成荫，地方政府看中的是旅游带来的消费的作用，实际上更多的，这就说旺丁也好，因为旺丁至少反映了这个地方热热闹闹。为什么我就不太赞成网红，因为网红追求的只是客人的客流量，比如说某项目，一年进这条街道上亿人次，那是全国网红的天花板，但是不挣钱，这个平台公司年年亏损，现在他们这个集团大概亏了有1.8亿了，为什么？就是网红的结果。到现场去一看，无数人打卡，就是没人花钱，打完卡就走，就包括路两边的摊贩都卖不出东西，所以两边的商店、餐馆都不行。我上次去在旁边一个餐馆吃了一顿饭，没什么人，我就问那个老板怎么回事，他说你看看吧，一看就是，这就是网红的另一面。但是我们追求的不是网红，一定要追求长红，追求长红才是根本，这种长红靠什么？靠品质、靠特色、靠文化，靠我们不断的出一些新的花样，这才是根本。所以我就说，与其追求网红不如追求长红，与其追求流动的这种人数的量，不如追求留下来的时间的量。所以第一个流量到第二个留量，留什么？第一留下时间，第二留下消费，第三留下文化，第四留下记忆，这四个留。因为景区喜欢说一句话，就是二消，强化景区的二消，一说二消就是做文创。我就说景区二消的根本是什么？是时间消费，大家都急急匆匆到景区，转一圈就走了，消什么消，没什么可消。可是他要能留下时间，自然消费就能留下来。同样，我们自驾车也好，我们的营地也好，也涉及到这个问题。尤其是营地，因为营地培育一种新的生活方式，就应该天然的能够让人留下来，让人能够待得住，让人想花钱，让人追求享受，这是比较根本的问题。
三、河北与石家庄
因为今天来的山河四省为主，再加上京津，我觉得恐怕都有这个问题，这两天一堆人都在讨论这个。从河北来说，原来大家都说河北守着北京、天津这么两个大城市，怎么就得不到好处呢？里面一个根本原因，就是靠什么来吸引北京的、天津的客人？原来得的好处是什么，就是蹭着北京和天津，做点事，八十年代初就是如此，那时候北京严格限制河北的旅游大巴进京，那是作为对北京的一种保护，严格限制。那个时候是这样，现在都放开了，谁也不限制，这时候就看我们的市场竞争力。所以很自然，河北的内容需要进一步深入的挖掘。比如我们做过一个河北环京津休闲带的课题，这个课题做下来，定了七个休闲的重点发展地区，但是我发现的就是没人干，没人落实。大家都说这个报告太好了，谁来落实啊？不知道谁来落实，所以始终起不来。但是现在是时机了，因为现在，按照刚才说的自驾车的这一套规律，北京和天津人想玩，一脚油出来了，河北，所以才谈，这么近，那么美，周末到河北，才有这句话。这句话是很对应市场的，是非常对应市场的，这也使河北旅游这几年升级，有了活力。但是，光靠近和美不行，这还是传统观光的思路。所以做康养是第一，原来说河北做康养是不可思议的，河北是煤炭大省，是钢铁大省，全世界的钢产量基本都在中国，中国的钢产量基本都在河北。这样一个地方怎么能够康养？现在不同了，现在产业结构调整了，产业升级，河北已经大大的上一个台阶，所以这方面条件也越来越好，比如京南的温泉带，比如说石家庄这一片，也是如此，这是一个。第二个是什么，做体育，做运动，我们老感觉一个冬奥会，张家口起来了，实际上张家口成不了，张家口就是一个网红，很难成，为什么？因为品质不行，滑雪拼的根本是雪的品质，张家口这种靠人造雪堆积的雪道，能够满足初级的滑雪者，但凡有点水平的不来，所以很难长红。但是东太行这一路，是河北做体育，做山地运动的大本营。我这里是举两个例子来说这个事。
最后我谈谈石家庄，因为来了多次了，说句老实话，原来来石家庄就是开个会，石家庄没得可看，也没得可玩。但是现在不同了，原来说天下第一庄，这是个贬义的说法，可是现在呢，就这几年之内石家庄变成了青春之城、时尚之城、音乐之城，这是石家庄一个新的形象。所以对于石家庄，我说五句话。第一句话叫无中生有，应该说这一点石家庄已经达到了，我说的这个无是指的旅游产品而不是旅游资源，我们哪个地方一说旅游资源都丰富，但是我问你你有什么东西让大家玩？我问的是产品，原来的石家庄基本没有，但是现在已经有了，就是无中生有，这一步已经达到了。第二步，有中生好，有中生好现在正在进行之中，应该说我这两次来的感觉就是一步一步的好起来。第三叫做好中生优，这就是高品质发展，高品质发展是一个过程，高品质发展也是一个目标，但是这里面就有一条，笼笼统统说高品质发展不行，很简单，高品质需要高成本，高成本就必然是高价格。我们说什么物美价廉，这都是胡扯，是违背经济规律的，又好又便宜，天底下哪有这样的事，什么样的品质一定是什么样的成本，什么样的价格。但是石家庄是一个价格洼地，所以很自然，就必须得有一些高品质的产品，甚至是精品来拉动，拉动这个市场，让大家知道享受这个东西，就得付出这样的价格。比如说国内现在最贵的酒店是上海的法云安缦，一个院子六间房，一个晚上八万块钱，但是住完了之后大家都觉得这八万块钱花的值，平均一间客房12000块钱，大家觉得我花的值，是性价比能够对得上。可是我们总觉得石家庄土、石家庄落后，就得便宜，便宜的价格，吸引来的客人只能是大众客人，甚至是低端客人，甚至是刁客，这对你的发展有好处吗？可是我们就得价格一步一步往上涨，才能保证品质一步一步往上涨。第四句话叫优中生特，就是要形成我们的特色，实际上时尚、浪漫、青春、音乐，这些东西已经构成了我们的特色，尤其是在城市，如果城市再和郊区这些东西结合到一起，特色就更加突出了；第五句话叫特中生品，什么品呢，第一就是品质，第二是品牌，就是能不能形成石家庄的品牌，就像大家说黄山归来不看岳，九寨归来不看水，这就是品牌出来了。应该说，石门归来不听歌，石门归来不娱乐，因为所有的娱乐需求在石家庄都释放了，石家庄这个名差点意思，我倒是觉得叫石门，旅游方面可以叫石门，石门可以有很多解释，比如解放战争时期石门战役，比如说石门开，石门开这本身里面就有神秘感，旅游方面尽可以有不同。
总体来说，现在这个时代是我们文旅高度融合的时代，未来的市场机遇仍然存在，只不过每个时期都有变化，所以这样的话，我们抓住机遇，创造条件，谋求新的变化，谋求新的发展，
作者：魏小安 中国旅游协会休闲度假分会总顾问
来源：22024年8月29日在平山县柏里水乡的演讲整理
2024-09-11 16:21
2024年中秋节假期即将来临，文化和旅游部提醒广大游客：
一、合理安排出游。关注旅游、公安、交通、气象、外事等部门发布的出行提示，谨慎前往交通、气候条件及安全形势不佳的目的地旅行。合理规划旅游线路及时间，选择有经营资质的旅行社。不前往未开发开放、缺乏安全保障的区域。
二、做好安全防护。参加高空、高速、水上、潜水、探险等高风险项目时，结合自身健康状况量力而行，做好防护措施。自驾游前检查车况，避免疲劳驾驶和酒后驾车。驾乘机动车或乘坐公共交通工具出游时，全程系好安全带。乘坐观光游船时，按规定穿着救生衣，拒绝乘坐未配备必要救生设备的观光游船。
三、警惕火灾风险。秋季来临，气象、物候条件不利因素增多，旅游过程中要特别注意用火安全。不带火种上山,不在草木繁盛、树叶堆积等易燃物聚集地或有防火提示的地方吸烟、烧烤或者使用明火。严格遵守场所消防及各类安全管理规定。入住宾馆时，了解应急疏散线路，不躺卧在沙发上、床上吸烟。
四、倡导文明出游。事先了解并尊重旅游目的地文化风俗，旅行过程中遵守各项法律法规、社会公德和公序良俗。遵从场所参观游览提示，保护生态环境、爱护文物古迹。自觉践行“光盘行动”，低碳节约，绿色出游。
2024-09-11 16:18