“呼伦贝尔大草原正确的打开方式都有哪些？骑马、滑草，跟着鄂温克族老乡寻访驯鹿，做羊毛毡、桦树皮手工，到俄罗斯族老乡家烤大列巴。” “去敦煌旅游，晚上只用来玩手机睡觉可太浪费了。那可是观星胜地，坐上沙漠车到沙漠腹地抬头就能看见满天星空，我们还安排了专业老师带大家认识星座，用专业设备观察月亮的环形山、土星的土星环。” “很多人不知道，海南除了逛逛景区住住酒店，还能体验到专业级的航海赛事。压舷、打绳结，乘着帆船120分钟穿行12海里。” 6月25日，飞猪旅行联合神州旅业百人会共同举办暑期线路游设计大赛，旨在挖掘一批兼具创意与品质的暑期线路玩法，探索线路游的更多可能。来自云南、新疆、青海、安徽、四川、宁夏、海南、贵州等地的12支队伍闯入决赛。去哪儿网联合创始人、中国旅游协会休闲度假分会副秘书长、大人国际发起人戴政，游侠客创始人郑天明，BIKEGO创始人毕胜，“嬉游”创始人急速菜菜，飞猪度假消费者运营负责人吴瑞晨担任评委，围绕新玩法、新动线、新服务等方面对参赛作品现场打分。浙江省旅行社协会监事、导游分会会长钱钧，黑龙江省伊春市旅游服务中心主任周莉，以及超过100名旅游行业从业者到场出席。 经过激烈的角逐，来自贵州的旅游从业者熊雪宇捧走了冠军奖杯。她所在的贵州趣游吧旅游服务有限公司本次选择了一款名叫“了不起的村寨”的作品参赛。除了梵净山、千户苗寨等热门目的地游览，这条线路还包含不少富有当地特色的人文体验，如带着游客和贵州千年古寨的守寨人一起亲手制作花草纸、银饰、蜡染等非遗工艺品，听他们讲述古寨的历史人文故事；在客人抵达后，导游先递上一杯普洱鲜奶茶， “用嗅觉打开贵州”。   此外，蛮吉亲子带来的“呼伦贝尔草原亲子游学营”、深圳扑咚文化旅游带来的“大漠星空课堂”分别获得本届大赛的亚军和季军。 个性化的体验与服务已成为旅游产品转型升级的“硬指标”。一些曾被冠以“小众”的玩法和目的地，也能被有兴趣的游客发现并传播，跻身热门旅游攻略。根据飞猪近期发布的数据，暑期旅游热潮正加速向小众度假胜地转移，怒江、衢州、锡林郭勒、南昌、开封等成为618成交规模增长最快的国内旅游目的地。对于旅游从业者而言，组织多样化的供给和玩法创新的能力越显关键。 大赛主办方表示，本次入围决赛的优秀作品正在陆续上线飞猪与消费者见面。 “旅游是给人带来快乐和启迪的美好事业，我们期待在旅游产品设计里看见更多对‘人’的体察。”飞猪度假业务部总经理马超表示，飞猪一如既往支持合作伙伴打造全新的度假产品，让动线灵活起来，体验丰富起来，内容生动起来，为消费者带来真正超越预期的旅程。以暑期线路游设计大赛为开端，飞猪未来将继续面向行业挖掘更多有创意、重品质的从业者。“我们希望能看见能创造专业、有趣、有人情味的服务的旅游人在行业增长期收获更丰厚的收益，越来越多持续性的‘专’和‘好’加在一起生长出品牌。”

为认真学习贯彻习近平总书记对防汛抗旱工作作出的重要指示精神，督促指导各级文化和旅游行政部门严格落实安全生产责任制，全面加强汛期、暑期文化和旅游行业安全管理工作，彻底排查整治安全风险隐患，防范安全事故发生，云南省文化和旅游厅扎实组织开展汛期、暑期文化和旅游行业安全生产工作。 一是狠抓责任落实。组织全省文旅系统采取有力措施，将汛期文化和旅游安全责任落实到预警提示、隐患排查、物资储备、应急救援、值班值守等各个环节，确保责任落实到位。 二是及时发布信息。组织全省文旅系统主动配合气象、水利、住房城乡建设等部门加强联合会商，及时研判暴雨、山洪、内涝、滑坡、泥石流等各类灾害风险，第一时间发布旅游预警信息，加强旅游安全提示，引导游客错峰出行，提醒游客谨慎参与高风险旅游项目，不前往没有正式开发开放、缺乏安全保障的区域旅游，确保信息第一时间传达到每个涉险景区的每名游客。 三是深入整治隐患。印发《云南省文化和旅游厅办公室关于进一步做好汛期、暑期文化和旅游行业安全生产工作的通知》，组织全省文旅系统聚焦位于地表河流、湖泊、水库附近和易受山洪、泥石流、滚石等灾害威胁的文化和旅游经营单位、文物保护单位等职责范围内涉文旅场所，开展全面的、不间断安全隐患排查整治，确保不留死角盲区。 四是强化检查指导。组建6个由厅领导带队检查组，采取“四不两直”暗查暗访方式，对全省文化和旅游经营单位、公共文化单位、文物博物馆单位落实极端灾害天气疏导管控措施等情况开展检查。现场暗查暗访结束后，各组就地组织召开反馈会，通报检查发现隐患问题，移交问题清单，要求相关州、市文化和旅游行政部门迅速制定专项整改方案，明确整改措施，明确责任单位和责任人，明确整改时限，确保整改到位。

6月6日，成立仅仅两年多的海合安集团亮相2024中国主题公园战略营销峰会，作为本届峰会最年轻的主题公园企业，备受行业关注。 海合安集团成立于2021年，为亚洲最大私募投资基金之一的安博凯投资基金（MBK Partners）100%控股的中国文旅休闲产业投资管理平台，收购青岛、天津、成都、武汉四城极地海洋公园，并先后投资布局大连和上海2个文旅项目，旗下项目作为当地具有区域优势的休闲旅游目的地，为带动区域旅游和经济的长远发展做出贡献。 疫情之后，海合安业绩逆势上扬，交出了年度游客过千万和年度营收高速增长的亮眼成绩，投资两年间迅速抢滩六城，令行业为之侧目。 峰会上，海合安集团首席执行官高杰的演讲进行了20分钟，PPT共十九页。 峰会上，海合安集团首席执行官高杰主题演讲 “精”营，以逆市增投为起点 高杰的PPT，四页篇幅介绍中国文旅发展现状和海合安简介后，出现了八个字：“始于投资，成于‘精’营”。“精致”、“精细”、“精心”的“精”。 投资与“精”营之间，是海合安的增投，很多人未必看到，资本却格外懂得。


随着科技发展及游客在主题公园内“多场景、沉浸式”娱乐体验需求的日益增加，海合安集团成立后，逆势投资，在四个海洋类主题公园内，先后布局加码多种创新产品矩阵，注重于“海洋+”的理念，为游客持续提供更加丰富、立体和完整的游玩体验。包括：天津和武汉的极地海洋酒店；成都和天津的水公园；落地四个公园的球幕影院；武汉、青岛、成都开业面客的与极地海洋结合的冰雪体验项目等等。数字化是当下文旅发展的助推器，海合安利用数字化在服务导览、运营管理、生物保育等方面进行了一系列卓有成效的提升。高杰强调，两年内4个亿的追加投入为企业竞争带来了更多核心能力，游客满意度和推荐值的提升立竿见影。投入让管理工具更加高效实用，支持了人和组织管理能效的明显提高。


从资产投资运营者到客户体验整合者

海合安有一个理念让人印象深刻：从资产投资运营者到客户体验整合者。摸着石头过河是无奈，知己知彼冲锋是王道。一个新企业，必须对发展的时代背景了如指掌。

很长一段时间以来，文旅领域很大一部分由房地产行业主导。疫情的开始让很多问题浮出水面，大量文旅存量资产由于发展战略缺失、简单粗暴的地产思维或内生动力不足，面临严峻的生存挑战。因投资而生的海合安对自己的角色定位十分清醒，高杰认为，中国文旅资产缺口不大，可以说是足够，下一步应该是聚焦资产的整合与盘活，并通过运营带向新的高度。海合安一方面是通过投资获得有价值的资产，另一方面是通过打造共创平台，与更多的伙伴一同研发产品和服务，丰富游客的体验，运营好手头的资产。未来，海合安的会员会享受到更多元、更有价值的出游体验和生活方式。最终，海合安将在对游客体验的洞察和整合中，将自身的价值和收益最大化。


人文关怀孵化“‘稳’捷组织”

作为现代服务业的重要组成力量，主题公园的经营与人的关系十分重要。很多海合安的员工至今对成立初期的“高管面对面”活动印象深刻。成立未满百日，着力追加投资进行自身提升的海合安，在内部发起了旨在收集员工诉求、提升个人价值和团队凝聚力的“高管面对面”活动。从首席执行官高杰到项目总经理，通过视频会议、电话会议、现场沟通等多种方式，与普通员工促膝长谈。之所以印象深刻，不仅是因为这样的谈话已经成为公司治理的日常，更重要的是，谈话首先关注的是员工个人价值的实现和成长，包括薪资、待遇、福利、宿舍、食堂、培训、学习和考察等各个方面，问题得到充分的收集和诚意的解决，满意度相当高。随着时间的推移，“高管面对面”活动逐渐演变成一对一的对话并继续开展。基层的问题和困难得到解决，员工的幸福感得到提升，个人成长得到公司支持，创新和改进的思路得到拓宽，企业的战斗力得到根本性的提振。

回顾这一段，高杰借助“敏捷组织”的管理学概念，把海合安称为“稳”捷组织”。这里之所以叫“稳”，源自信任优先，它是企业高度灵活、快速迭代、持续改进、跨职能协作、强大自身领导力从而根本上实现以客户为中心目标的前提。在员工与公司充分信任的基础上，“捷”才能得到充分实现。2023年，海合安各项目整体经营业绩优异，其惊喜感十足的年度奖励让业界同仁羡慕的同时更是敬佩。谈及此事，高杰表示：“在股东支持下，我们实施了员工与股东同等享受价值增长红利的ESOP激励方案，公司的承诺必须一分钱不打折的兑现！”

拆墙与创新

2024年，海合安提出“敏捷转型、内外兼修、数智赋能、精益增长”的发展主题词，16个字内容丰富，覆盖广泛，而高杰把解读的重点放在了最后四个字上。他表示，海合安的增长离不开创新和IP的驱动力。对于创新，海合安有着自己的理解。传统主题公园的经营者往往把经营范围内的一切资源抓在自己手中，所有的服务全部由自己大包大揽，这一举动在过往是有效的。但从长线看来，消费者对服务水准提升的要求是显而易见的，更需要专业团队和品牌的加持，主题公园经营者想要拆掉阻碍经营的“墙”，首先要拆掉自己思维里的“墙”——引进更多的伙伴共同打造更专业和高水准的服务体验来满足消费者的需求升级。在海合安的公园内，消费者可以找到汉堡王、7分甜、张拉拉等众多的知名餐饮品牌，口味得到了更大的满足。高杰指出，海合安与合作伙伴不是普通的购买服务的关系，而是通过资本的力量实现的更为牢固的战略意义的共创共赢关系。自己的触点和资源总是有限，而伙伴触点更多，能高效的找到最好的特定行业资源。海合安像是主题公园行业的“苹果”，调动伙伴和供应商的热情与能力，开展创新，最终实现共同的价值，共享成果。


“精益增长”的另一个板块就是实现精细化的管理。高杰认为，文旅行业也需要“胖东来”这样的企业，对顾客和员工抱以同样的真诚。服务，不是大批的自动售货机和预制菜，而是满满的温度感，是热辣滚烫的真情，是让游客快乐，也是让员工快乐。海合安最近提出了饱含人文价值的口号——“拥抱自然，开心每一程”，用意正在于此。高杰同时指出，对于海洋类主题公园来说，纯数字产品的应用还比较有限，“模拟海洋”之类的数字产品的可行性还未得到充分证实，海洋主题公园本身就肩负着让人们亲近自然、爱护自然的社会责任和教育义务，这也是该口号的另一个用意。

有一种终极力量叫做ESG

2027年，有全球水族馆行业奥林匹克之称的“国际水族馆大会（IAC）”将在武汉举行，这与海合安的行业地位有直接关系。除了对武汉乃至中国的环境保护和生物多样性充分认可之外，主办方看重的是海合安集团对企业ESG的努力和坚持，这一结果也是海合安与城共荣理念取得的成绩。

1923年，英国学者欧利文·谢尔顿首次提出企业社会责任的概念。20世纪八十年代，美国学者弗里曼提出“利益相关者理念”，更加强调企业的终极目标并不是单纯的实现股东利益最大化，更要实现社会价值最大化。ESG理念首先被资本市场关注，随着各国相关监管和立法的推进，ESG随后逐渐发展成为一种行之有效的理念和工具，助力企业实现安全、健康的可持续发展和长期盈利目标。

对于很多中国文旅企业来说，ESG并未得到真正的重视。而在海合安，它却是彻底的C位。组建海合安的安博凯基于自身经验，十分重视ESG的实践，这也是海合安ESG的基因由来。就在2023年12月初，海合安在中国企业家博鳌论坛上，荣获“2023企业ESG杰出社会责任实践案例”。海合安在节能减排和能源循环利用、野生动物保育和救治、濒危生物生活迁地和就地保护、海洋知识科普、爱心捐助和公益计划等方面得到广泛认可。


海合安把企业ESG视作企业成功的上层建筑，是一切行为的终极指导标准，这点与文旅战略营销实战专家、中国游艺机游乐园协会主题公园品牌营销专业委员会主任、时代文旅董事长熊晓杰的观点不谋而合。熊晓杰认为，三流的企业卖产品，二流的企业做品牌，一流的企业倡导价值观。价值观是获得消费者认同、占领消费者心智的根本路径。海合安集团、红山森林动物园、阿那亚等知名文旅企业，正是因此获得消费者的高度认可。

高杰表示，海合安并没有成立专门的部门开展ESG工作，而是在“稳”捷组织”理念指导下，成立了包括CEO在内的领导小组，每年在ESG事业上投入千万，这也有赖于投资人的信任与支持。


“从心向善，良性共生”是海合安的价值观，高杰在峰会上的演讲中有这样一句话：“用ESG为企业发展塑魂，践行社会责任。”企业发展更像人生之旅，正确的价值观才能赋予生命正确的方向。目前，海合安已经累计3次放归近百只人工繁殖绿海龟；8次对长江江豚开展体检、救助、迁地和放归；参与“联合国海洋科学可持续发展十年计划”并推出系列环保主题活动；每年打造超过百余场科普文化活动；举办2023“Sea·Garden我为海洋种珊瑚”公益活动，联合壹基金和美团公益开展“一元捐一座操场”爱心捐助，更新设备节能减排，团队多位专家受邀参加国家职业技能标准的编写……6月8日“世界海洋日”被海合安定为自己的品牌日，2024年被其视为自己的品牌元年。知行合一，海合安的ESG正在释放企业经营的势能。


一个刚满“两岁”的企业之所以值得行业关注，不仅仅是其出众的业绩，更是因为对行业发展趋势的正确解答。海合安的国际视野和本土情怀产生的化学作用，对行业极具参考和借鉴价值。

6月底，大中小学陆续开启暑假模式，也拉开为期两个月左右的暑期旅游季。日前，携程集团发布《2024暑期旅游市场预测报告》（以下简称报告）。报告显示，今年暑期国内旅游市场保持稳步增长，境内酒店、机票搜索热度均同比上涨20%以上。入出境旅游受政策红利影响，增长迅猛，赴欧洲、拉丁美洲等部分国家旅游订单增长8成以上，入境游整体订单同比增长1倍。6月底至7月初、7月中旬、8月中旬是暑期三个出游高峰。   国内游：长线游占比超7成 内生增长推动市场下沉 长线游是暑期主力，以目前数据看，占比超过7成。传统热门的边疆长线游继续受追捧，东北、西南地区旅游订单同比分别增长40%、25%，暑期热门旷野游西北地区旅游订单同比也增长超20%。代表性的长线游目的地包括新疆环线、青甘环线、呼和浩特草原环线、川西环线、滇西环线等，8-10天长线游成为游客最爱。携程租车数据显示，国内暑期租车自驾的平均租期为7天，50%以上的用户租期为5天及以上的长租期。 从预订数据看，上海、北京、成都、广州、西安、乌鲁木齐、杭州、重庆、南京、深圳是暑期国内十大热门旅游城市。但同时，五线城市及县域等下沉市场依然表现活跃。暑假期间，五线城市旅游订单同比增长34%，县域旅游订单同比增长22%，均高于一线及新一线城市增速。前十大热门县域旅游目的地中，伊犁州成为大赢家，有伊宁市、新源县、布尔津、特克斯等四地入选。 从今年春节到五一，再到暑期，以县域为代表的下沉旅游市场持续高速增长，反映出旅游目的地及客源地的多元化趋势，正成为推动旅游市场健康可持续发展的重要力量。   今年暑期，随着国内旅游供应链恢复，市场重回内生式增长。内生式增长体现在市场供给不断优化。国内酒店、主题乐园等旅业商家充分利用各项利好政策，推出新项目、新产品。多地亲子酒店、主题乐园在暑期前新开业，或推出夏季新玩法。据不完全统计，仅6月份，就有舟山长乔海洋国际旅游度假区、金桥·海昌企鹅度假酒店等10余家大型主题乐园或亲子酒店开业。去年火爆但供应链尚未恢复的研学游产品，今年商家准备更为充足，订单暴涨的同时，价格与去年基本持平。此外，多地景区还针对中高考考生推出免门票、门票半价等优惠活动。

为方便用户真正实现落地/到站就自驾，在暑假开始前，携程租车陆续在西安北站、上海虹桥火车站、苏州火车站、重庆西站和北站、长沙黄花机场、广州白云机场等设立租车中心，并计划在暑期拓展至海口东站、呼伦贝尔海拉尔机场、银川河东国际机场、德宏芒市机场等热门目的地。

内生式增长还体现在旅游市场痛点进一步消除。去年暑期，各地热门景点/博物馆一票难求，严重影响游客体验。针对这一痛点，今年暑期，上海、苏州、北京等地以游客为中心，除个别重点景区外，推进景点/博物馆全面取消实名预约制，并增设遮阳避雨棚（伞）、休息座椅等降温避雨设施，进一步提升游客体验。

入出境：政策红利显现，市场增速更快

在供应链加快恢复和签证优化、境外支付便利化及住宿优化等政策红利影响下，入出境市场增长迅猛。中国对全球多个国家免签和72/144小时过境免签政策，在海外社交平台形成“China Travel”热潮，吸引不少游客来中国“特种兵”旅游。

报告显示，暑期入境旅游订单同比增长1倍，可免签入境中国的法国、意大利、德国、马来西亚、泰国等14国游客入境游订单整体同比增长1.5倍。上海、北京、广州、成都、西安、深圳、青岛、杭州、重庆、昆明是入境游热门城市。拥有“天然空调”的沈阳、大连、哈尔滨等东北城市亦表现抢眼，位列入境游热门城市前十五位。

暑期地球村仍将长满中国人，从非洲大草原到南美热带雨林，从欧洲杯绿茵场到东南亚海岛，都有中国游客的身影。日韩、东南亚仍是热门目的地，但长途游增长明显。暑期十大出境热门目的地中长途目的地占5席，分别是美国、英国、澳大利亚、法国、意大利等。

巴黎奥运会、欧洲杯等体育赛事拉动赴欧旅游订单增长显着。法国暑期旅游订单同比增长8成，包车游订单同比增长超5成。德国旅游订单同比增长1.5倍以上。“法意瑞”“荷比卢德法”等为热门跟团游、包车游线路。相比去年，今年暑期出境游订单增速较高的国家为沙特阿拉伯、奥地利、土耳其、克罗地亚、摩洛哥、德国、匈牙利、坦桑尼亚、哈萨克斯坦等，欧洲国家占比也较高。

与此同时，随着直飞拉丁美洲航线的开通，巴西、墨西哥、秘鲁、阿根廷、哥伦比亚、古巴等长途目的地也重回中国游客视野，暑期旅游订单同比增长均超过80%。

研学产品增长7成 均价与去年持平

亲子用户是暑期旅游市场绝对主力，国内游部分亲子用户占比约48%，出境游亲子用户占比达52%。这种“拖家带口”的出游，更青睐“一车到底不换乘”，且具备宽敞、清凉空间的租车自驾游、包车游，包车游中亲子用户占比分别超过8成。

亲子研学类产品仍然备受欢迎，相关产品订单同比去年增长7成，价格与去年基本持平。北京、上海、青甘、四川、内蒙古、宁夏、贵州、云南、新疆等为国内热门游学目的地，目前部分热门线路已经售罄。海外的英国、美国等长线游学路线，新加坡、泰国等短线游学路线受欢迎，全真插班、名校参访、亲近自然等各类主题游产品销量靠前。

暑期也是“毕业游”高峰，00后们一边“旅行宣誓”，一边开启人生第一次长途旅行，跟着好友一起“课本游”，饱览祖国大好河山。携程上线的“跳进课本的旅行”定制玩法，6月环比5月份意向订单增长103%。其中，六年级课文《草原》、四年级课文《五彩池》最受欢迎，游客定制体验课文中描述的内蒙古奶豆腐、九寨沟的清凉等等。暑期00后整体旅游订单同比增长5成，占比提升3个百分点。预计7月录取通知书发布后，许多准大学生将到北京、上海、广州、武汉、西安、南京、天津等高校集中城市“踩点游”。

超级热和超长假期同期而至 “上山下海入草原”避暑旅游正当时

气象专家预计今年夏天全国大部地区气温较常年同期偏高，高温日数偏多。超级热和超长假期同期而至，避暑旅游目的地热度高。不论是国内长线游热门目的地，还是入境游热门城市，都离不开背后良好的气候条件，适宜避暑旅游。

“不City”的大自然避暑受到游客欢迎，“上山下海入草原”特征明显。森林漫步、草原“撒野”、亲水纳凉、竹筏漂流、湖泊奇观、海边吹风等成市场宠儿。报告显示，避暑相关跟团游、自由行、景区门票等旅游产品订单同比去年增长超1倍。其中，草原类、湖泊类、漂流类、水上乐园类旅游产品订单同比增长超2成，瀑布类旅游产品订单同比增长超4成。避暑海岛中，国内的刘公岛、蜈支洲岛、东海岛、平潭岛、蓬莱岛等，国外的普吉岛、冲绳岛、巴沙岛、波杜希蒂岛、富国岛等为热门目的地。

也有部分游客选择离家近的城市周边的自然景区、郊野乡村等避暑。暑期周边游的热门目的地包括上海、杭州、南京、广州、北京、深圳、天津、合肥、济南、郑州等。

报告显示，伊犁州、大理州、呼伦贝尔市、阿坝州、西双版纳州、喀什地区、阿勒泰地区、延边州等兼具良好生态、气候和少数民族风情地区，是避暑旅游的大热门，均跻身国内前50热门目的地。游客可在自然风光中消暑纳凉，也可体验少数民族特色服装、美食，一举多得。

近日，由黑龙江省委组织部、省文化和旅游厅、省委党校联合举办的黑龙江省大力发展特色文化旅游专题研讨班在哈尔滨市举办。 为期6天的研讨班推出了专题辅导、现场教学、分组研讨三大板块。其中，专题辅导板块邀请了10位知名文旅专家，围绕冰雪经济、旅游康养产业、文化娱乐产业等相关业务内容为学员们系统授课并答疑解惑。现场教学板块安排了研讨班学员们走进哈尔滨太阳岛调研《遇见·哈尔滨》江上沉浸式演艺，进一步思考如何让文旅与科技深度融合发展。在分组研讨板块，来全省各市（地）、县（市）分管文化和旅游的同志，文化（体）广电和旅游局局长，镜泊湖、亚布力、五大连池、黑瞎子岛管委会等重点景区相关负责人，以及省文化和旅游厅相关处室负责人共170人组成了8个研讨小组，针对全省特色文化旅游发展存在的问题以及意见建议进行了交流与研讨。

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 对于山东民航业，可以用一句话来描述： 起了个大早，赶了个晚集。 代表地方民航发展实力的两支力量，山东早早就起了步。 一是航空公司，这是开航线的。 在航空公司方面，与许多省市至今还没有地方航空公司不同的是，山东有了两家地方航空公司。 山东航空 青岛航空 特别是山东航空，是国内四大地方航空之一。

1994年就组建了，1999年就上市了，甚至比收购他的国航上市时间还早5年。

山航品牌非常响亮，曾经是国内业绩最好的航空公司之一。

只不过，后来遭遇了种种挫折。

先是在民航大重组过程中，傍上了国航。

后来在疫情巨亏中，资不抵债，归入国航系，山东方面从控股者转为参股者。

直到今天，山航还没有一架宽体机，这也是许多山东的网友有所不平的。

二是机场，这是开场子的。

在2002年，民航实施机场属地化改革之后。

山东是最早组建省级机场公司的。

2004年，山东就以原民航山东省管理局（济南遥墙机场）为基础，组建山东机场有限公司。

不过，直到2019年，山东方面才组建真正意义上的机场集团。

2019年9月30日，山东机场有限更名为“山东省机场管理集团有限公司”，并对济南、烟台、威海、临沂、日照和东营等6个机场进行整合，由山东机场对各机场进行统一规划和运营管理。

值得注意的是：

一是青岛、济宁、菏泽、潍坊四地机场没有实现整合。

特别是省内最大的机场青岛胶东机场不在其中，使得山东机场集团实力要大打折扣。

二是前三大股东分别是烟台国资委、临沂国资委、山东省国资委。

烟台国资委持股22.9%

临沂国资委22.81%

山东省国资委19.03%

山东国资委仅排名第三。

不过，山东省国资委接受山东国惠、烟台市国资委、临沂市国资委、威海产业投资集团、东营城资公司、日照市国资委、东营市国资委委托后，实际控制山东机场集团97.28%的股权表决权，成为实际控制人。

回望历史，除了山航有比较辉煌的过往。

山东民航业曾经也很牛。

在2004年组建山东机场有限这一年，山东的三大机场客流量都比较大，其中：

青岛流亭机场481万人次，排名第13位。

济南遥墙机场237万人次，排名第25位。

烟台莱山机场100万人次，排名第38位。

2019年，三大机场情况如下：

青岛流亭机场2556万人次，排名第16位。

济南遥墙机场1756万人次，排名第25位。

烟台蓬莱机场1005万人次，排名第39位。

2023年，三大机场情况如下：

青岛胶东机场2142万人次，排名第21位。

济南遥墙机场1756万人次，排名第26位。

烟台蓬莱机场753万人次，排名第42位。

可以看出，山东机场的整体排名在下滑。

当然，特别是济南所遭遇的高铁替代竞争也不可忽视。

对于组建不久的山东机场集团来说，挑战更为巨大。

一方面，由于本省规模最大的青岛机场不在其中，实力自然就小了不少。

另一方面，刚组建后的第二年就遭遇了疫情。

因此，自2020年以来，山东机场集团还持续亏损。

2020年，净亏8.43亿元。

2021年，净亏6.7亿元。

2022年，净亏12.24亿元。

2023年，净亏7.97亿元。

四年累计净亏35亿元。

当然，山东机场集团承担山东省内6家机场的投资建设工作，所需资金巨大，在疫情几年内出现一些亏损也是非常正常的一件事。

且相对于其他机场集团来说，亏损金额并不高。

尤其是最近几年内，山东机场集团有三大工程需要巨额投资。

济南机场：二期改扩建工程

总投资：近700亿元

主要建设内容包括：新建2条3600米跑道，飞行等级升至4F最高等级，新建60万平方米和T2航站楼、38万平方米综合交通中心，引入济滨高铁和3条地铁。满足近期年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求。

烟台蓬莱机场：二期工程

总投资额：55 亿元

2020年3月，烟台蓬莱机场二期工程正式开工，建设内容主要包括：17.2万平方米的T2航站楼1座机坪塔台及交通中心、地面停车场等。

T2航站楼项目投运后，全场可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨的需求。

临沂启阳机场：航站楼改扩建

总投资额：30.96 亿元

新增航站楼面积9.62 万平方米，新增站坪面积6.2 万平方米，新增站坪机位17 个。

预计可保障年旅客吞吐量750万人次。

翼哥认为，山东作为国内第三大经济强省，未来民航发展还是大有可为的。

无论是山东地方航空公司，还是山东机场集团有能力为山东民航发展贡献出更大的力量。

6月24日，国家发展改革委、农业农村部、商务部、文化和旅游部、市场监管总局发布印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》的通知。 通知提出，积极发展冰雪旅游、海洋旅游、自驾露营旅游、红色旅游、研学旅游、康养旅游，推广“音乐+旅游”“演出+旅游”“赛事+旅游”等业态，打造一批有影响力的主题旅游精品线路。推动交通运输与旅游融合发展，鼓励发展旅游专列、旅游公路、低空旅游等旅游新产品。开展数字赋能文旅场景建设行动，积极发展数字艺术、沉浸式体验等新业态，支持利用网络直播、短视频平台开展线上旅游展示活动。 通知提出，打造一批文化特色鲜明的国家级旅游休闲城市和街区。引导夜间文化和旅游消费集聚区创新发展。实施休闲农业精品工程，认定一批全国休闲农业重点县，推出一批全国乡村旅游重点村镇，遴选推介中国美丽休闲乡村。打造“游购乡村”系列活动品牌。推进乡村民宿规范发展、提升品质，培育一批乡村等级旅游民宿。 通知提出，持续优化出入境政策措施，积极研究增加过境免签政策国家数量。适当增加主要客源国的入境航班频次，推出更多优质入境旅游产品和服务。完善市政交通、热门景区、餐厅酒店、机场车站等公共场所外语指示标志。在地图导航软件等应用中增加多语种服务，优化打车服务。聚焦“食、住、行、游、购、娱、医”等场景，确定重点场所及重点商户名录，推动受理境外银行卡。提高外籍游客在华购票、餐饮、住宿、出行、预约的便利化水平。

6月25日，据领事直通车消息，为进一步促进中外人员往来，中方决定扩大免签国家范围，对新西兰、澳大利亚、波兰3个国家持普通护照人员试行免签政策。2024年7月1日至2025年12月31日期间，上述国家持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友和过境不超过15天，可免签入境。上述国家不符合免签条件人员仍需在入境前办妥来华签证。

改革开放特别是党的十八大以来，我国旅游发展步入快车道，形成全球最大国内旅游市场，成为国际旅游最大客源国和主要目的地，旅游业从小到大、由弱渐强，日益成为新兴的战略性支柱产业和具有显着时代特征的民生产业、幸福产业，成功走出了一条独具特色的中国旅游发展之路。在这条道路上，海南是历史读本，也是未来空间；旅行商是开放先遣队，也是创新风向标，更是旅游强国建设不可或缺的主力军。对海南的研究，对旅行商的关注，就是向中国旅游的历史致敬，就是与中国旅游的未来同行。 为什么选择海南？ 海南是旅游发展的历史读本。海南是全国唯一的热带岛屿省份，既有独特的热带雨林生态系统，也有湿地生态系统和海洋生态系统，生物多样性极为丰富。旅游度假地不可或缺的阳光、海水、沙滩、绿色、空气诸要素，环岛沿岸均兼而有之，海口至三亚的东岸线有60多处可辟为海滨浴场。海南是苏东坡一生功业“黄州惠州儋州”的最后一站；是红色娘子军的诞生地，五指山、万泉河承载了红色基因和革命文化；天涯海角和鹿回头的传说更是让国人对海南多了一份浪漫想象。正是基于丰富的自然和历史文化资源，海南建省之初，就将旅游作为战略性支柱产业加以培育。伴随着大众旅游从初级阶段到全面发展的历史进程，海南从观光导向的传统资源开发，逐步走向度假康养为主、兼顾观光休闲的要素聚集和动能创新，加快完善现代旅游业体系。海南旅游由小到大，由弱到强，由传统到现代的发展进程，正是研究中国旅游之路，总结发展经验，谋划未来蓝图的重要读本。 海南是当代旅游的实践样板。为满足海内外游客旅居海南期间的美好生活，当地政府本着居民与游客主客共享的发展理念，建设了一批高等级旅游景区、度假区和旅游休闲街区，丰富了生态旅游、夜间旅游、乡村旅游、自驾旅游等产品体系。新建投用的环岛旅游驿站、西环普速铁路旅游化改造、三亚和海口机场旅客吞吐量双双超过2000万人次，有力拓展了海南的公路+旅游、铁路+旅游、航空+旅游的市场空间，也为全国范围内的基础设施与旅游业融合发展提供了可资借鉴的案例。博鳌亚洲论坛正逐渐成为海南深化与“一带一路”沿线国家和地区在旅游、经贸、科技、人文等领域的国际交流合作平台。天涯海角景区的免费入园、法定机构三亚旅游推广局的制度创新、博鳌乐城医疗旅游实验区挂牌运营，对全国旅游领域的治理体系和治理能力现代化建设，均有借鉴价值。 海南是未来旅游的战略空间。全面建成小康社会以后，大众旅游进入全面发展新阶段，由陆向海将是旅游空间延展的主线。海南拥有海岛、海岸、海滨、海滩、海峡、近海、远海等多种海洋风貌，邮轮口岸、游艇码头、潜水区、度假酒店、免税城等基础设施，以及三亚、海口、三沙等知名旅游城市，更有国际旅游岛、国际旅游消费中心、医疗旅游实验区，特别是自由贸易港等中央政策加持，对于海洋旅游具有探索实验和示范引领的战略意义。根据中国旅游研究院（文化和旅游部数据中心）发布的《世界海岛旅游竞争力报告（2019）》，海南以第七名的成绩稳居全球海岛旅游第一方阵。在国内游客的海滨度假地候选名单中，三亚和海口位居第三和第九名，三沙更是传说中的存在。海南发展起来了，中国由陆向海的旅游大格局就打开了。 为什么要强调旅行商？ 多年以来，旅行社和导游一直都是国际国内旅游业的经典业态和代表性群体。1841年托马斯·库克发起的数十英里的火车禁酒之旅之所以能够载入史册，成为近现代旅游业的里程碑事件，是因为它首次以专业而高效的旅行服务，让市民阶层可实现自己的旅行梦想。1923年，银行家陈光甫先生创办的中国旅行社，之所以在百年之后仍然为业者所追忆，是因为他是从国民旅行场景而非从教科书中发现商机，是从旅行者的现实需求出发研发产品。从上个世纪八十年代开始，中国国旅（CITS）、中旅（CTS）、中青旅（CYTS）、广之旅、春秋、凯撒、众信，还有携程、去哪儿、同程、马蜂窝等在线旅行平台，都为入境旅游和国民旅游做出了载入史册 的贡献。一个因时代而生，对国家作出贡献的行业不应该不被看见；一个与时俱进，服务人民美好生活的行业不应该不被鼓励。 随着经济社会发展，以人工智能和大数据为代表的科技进步，加上人们旅行经验的丰富，个人游、自助游、自由行成为人们外出旅行的主要方式，互联网平台、地图商、移动通信商、汽车租赁商，还有社交软件和短视频平台等新型业态成为新旅游的代表。无论是统计数据，还是业界的认知，传统旅行社的边缘化似乎成了不可逆转的趋势。然而，这只是局部的事实，但不是全部的真相。从更深层次看，边缘化的只是旅行社的传统作业方式，而不是旅行服务商的经典价值。无论需求如何变化，信息渠道如何多元，游客对品质化旅行服务的需求始终存在，在全球更大范围内的自由行走也将越来越依赖旅行社的专业服务。德国途易、日本交通公社、美国运通等旅行商一直都是世界旅游强国的重要标志，他们与国家旅游业共同成长，进而影响全球旅游业的战略格局。加快完善现代旅游业体系，建设国际旅游目的地和世界一流旅游企业，需要产业政策和政府作为，需要社会投资和项目建设，也需要链接客源与资源的旅行商。对于国际旅游目的地的三亚，对于国际旅游消费中心的海南来说，没有旅行商的积极作为是不可想象的。 随着入境旅游重归国家战略体系，各级各类旅游目的地不断加大全球营销推广力度，与境外旅行商合作的意愿愈发强烈。由于信息不对称和市场经验不足等方面的原因，有的地方会将海外推广机构和入境旅行社、国内出境旅行商作为海外路演和旅游发展大会的合作伙伴，“捡到篮里都是菜”，只要来了就给补贴。为了给各地政府选择入境旅游合作伙伴提供必要的参考借鉴，中国旅游研究院（文化和旅游部数据中心）基于旅行社和在线旅行商的公司规模、组织来华业务量、SimilarWeb的本国用户访问量等数据维度，首次发布了“最值得目的地省市关注的国际旅行商30家”，他们是亚洲地区的JTB（Japan Travel Bureau）、雄狮旅游、Hana Tour、Trip.com、Agoda、Klook、Traveloka、MyRealTrip、Rakuten Travel Experiences、KKDay、TuTu、Tez Tour、Pelago、MakeMyTrip、Thrillophilia、Mytour、Oway Travel，以及欧美澳新地区的TUI Group、Wendy Wu Tours、Booking、Expedia、TripAdvisor、Viator、GetYourGuide、TourRadar、TripWays、Musement、eDreams、Bookmundi和TravelStride。需要说明的是，作为一项学术研究成果，上述名单并不涉及排序。

要建设什么样的旅游强国？

5月17日，中央在京召开全国旅游发展大会，习近平总书记对旅游工作作出重要指示，着力完善现代旅游业体系，加快建设旅游强国，让旅游业更好地服务美好生活、促进经济发展、构筑精神家园、展示中国形象、增进文明互鉴。

我们将以更加开放的姿态吸引世界各国各地区人民来访，并持续提升中国在全球旅游市场的份额。习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上发表主旨演讲，实践证明，过去40年中国经济发展是在开放条件下取得的，未来中国经济实现高质量发展也必须在更加开放条件下进行。这是中国基于发展需要作出的战略抉择，同时也是在以实际行动推动经济全球化造福世界各国人民。自去年以来，中国进一步加大了旅游领域的对外开放力度，特别是签证便利化取得明显进展，针对境外游客的移民、通关服务效率快速提升。截至目前，中方已经对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡、澳大利亚、新西兰等国施行单方面免签，与泰国、新加坡、马来西亚、格鲁吉亚等数十个国家互免了签证，对50多个国家施行72/144小时入境免签。国家移民管理局5月15日发布公告，在中国沿海所有邮轮口岸全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策。随着时间的推移，中国在旅游旅行及其相关领域的开放力度将会越来越大，会有更多国家和地区的旅游者来华实地体验“风雅华夏、你好中国”的美好。

我们将提升旅游产品的丰度和旅游服务的温度，让每一位入境旅游者在中国都能够方便地旅行、游览和生活。从去年开始，中方与世界各国各地区一道致力于航空、酒店、餐饮等旅游供应链的恢复。今年，中方执行国际客运定期航班恢复到2019年的73.1%，客运航班通航70个国家，比疫情前新增5个国家。为便利消费，中国政府高位推进国际消费中心城市建设和支付便利化。2021年7月19日，经国务院批准，在上海、北京、广州、天津、重庆率先开展国际消费中心城市培育建设。结合国际旅游岛和自贸港规划，海南加快建设国际旅游消费中心。2024年3月7日，国务院办公厅印发《关于进一步优化支付服务提升支付便利性的意见》，为进一步提升入境旅游者的支付便利性作出了“大额刷卡、小额扫码、现金兜底”等制度性安排，为进一步优化营商环境、促进高质量发展和高水平对外开放提供了支撑。数据显示，境外人士通过支付宝在国内的累计交易金额同比去年增长近10倍，交易笔数同比增长近8倍，活跃用户数同比增长近6倍。到今年3月，微信支付外卡服务日均交易笔数对比去年7月外卡服务升级前增长超4倍，日均交易金额和交易人数增长超3倍。

我们将培育世界一流的旅游集团，推动更多有竞争力的投资机构和市场主体与国际旅行商交流合作。建设世界级旅游城市、旅游景区和度假区，国家旅游休闲城市和街区，培育主客共享的美好生活新空间，都离不开世界级旅游企业的支撑。没有广泛国际影响力的旅行商、旅游住宿商、旅游零售商、旅游景区和度假区，就没有旅游强国的产业基础。尽管我们已经拥有香港中旅、华侨城、锦江、首旅、岭南、携程、春秋、开元等中国旅游集团20强，还有海南旅投、黄山旅游等区域性旅游集团，但是产品创新力、市场竞争力和世界影响力还有待提升。世界级旅游企业必须要有广泛认可的产业竞争力和国际影响力，才能够推进全球旅游业的复苏与繁荣，促进所在国家和地区的经济社会发展。旅游集团的国际化成长过程，也是让更多各国游客更好地了解真实、立体、全面的中国，让中国人民更加深入地了解世界，推进人类命运共同体建设的进程。随着旅游经济重归繁荣发展的新周期，未来的旅游集团应当与国家战略和区域旅游发展要求相向而行，加速数字化转型和知识产权（IP）培育，承担更多的社会责任，更加关注社区发展的权力和员工成长的需要。

我们将最大限度地保障人民在这片美丽的国土上，在这颗蓝色的星球上自由行走。旅游是修身养性之道，中国人民自古以来就崇尚“读万卷书、行万里路”，出国旅游尤为人民所向往。我们愿意与世界各国公共机构和旅游业者一道，践行全球文明倡议，为建设世界旅游共同体而努力奋斗。为此，中国不再谋求在任何时候、对任何国家都要保持旅游服务贸易顺差，并将务实推进习近平主席倡议的亚洲旅游促进计划，在上海合作组织、金砖国家机制、中日韩旅游部长会议框架内，加强与世界各国，特别是“一带一路”沿线国家的合作，让更多国家和地区分享中国出境旅游市场的繁荣机遇。

据中国驻波兰大使馆消息，中方决定对波兰公民实施15日单方面免签政策。

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 2024年一季度，我国航空公司实现盈利24.6亿元，同比扭亏95.1亿元，有16家航空公司实现盈利。 不过，进入二季度，对民航业的考验才真正来到。 因为二季度是淡季，民航业在这个季度能否控制好亏损幅度，争取上半年略亏，这样才有可能全年实现盈利。 不过，从目前来看，难度还是非常大的。 根据民航局公布的相关数据显示，2024年4月，民航可谓是冰火两重天。 一、客运：内热外冷 5月份，由于有五一假期，整体客运量呈现增长态势。

但是我们也看到，国内、国际呈现明显的反差态势。

国际市场经过一段时间的快速复苏之后，恢复速度明显下落。

而国内市场需求继续提升。


2024年5月，全民航客运量587万人次，同比增长13.9%，比19年增长8%，其中：

国内航线5377万人次，同比增长8.1%

国际航线510万人次，同比增长158.4%

如果环比看，国内航线较4月份增长5.7%，国际航线基本持平。

如果对比2019年5月，国内航线增长10.9%，国际航线下降15.4%。


如论是环比，还是较2019年同期比，国内情况明显好于国际。

对于这种迹象，大型航空集团尤其要注意。

二、货运：外热内冷

货运与客运情况正好截然相反。

2024年5月，民航货运量73.5万吨，同比增长30.3%，较2019年5月增长17.8%，其中：

国内航线43.7万吨，较2019年5月增长5%

国际航线29.8万吨，较2019年5月增长43.3%

国际市场的航空货运量需求远超预期。

三、国际：货热客冷

从上面的数据也能看出，在国际市场上，民航业现在面临的情况是货热客冷。

客运才恢复到2019年的八成五。

货运已经比2019年增长四成三。

对于这一情况，大家可能都没想到。

原以为，疫情转段以后，国际客运会迅速恢复，而国际货运会恢复常态。

但情况恰恰相反。

对民航业来说是一个挑战。

毕竟，如今的中国民航业，宽体客机数量远远超过宽体货机数量，远远未达到各占半壁江山的情况。

四、运价：货热客冷

虽然国内客运量在持续增长。

但是我们也面临着一个严峻的挑战，就是客运票价水平在走低。

无论是国内，还是国际，票价水平都在走低。

这给航空公司的经营带来了巨大挑战。

当然，货运方面运价水平还是不错的，基本是稳中有升。

不过，我们也要有信心。

因为我国对外开放的决心没有变，对外开放的步伐并没有放缓。

最近，我们看看国家出台多个免签政策，中国免签“朋友圈”持续扩容。

入境利好政策持续加码，将带动国际国内航空市场的需求增长。

当下，民航是艰难的！

未来，民航是美好的！

本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：Essai 新一轮的高考志愿填报时间还有几天，家长孩子在各种互联网上面寻找方法，查找各种“攻略”，生怕孩子填错了、没看到冷门又好的专业，错过了填报的好时机，耽误了孩子的上学求学之路。与网上填报志愿各种攻略相比，产生的一个“副产品”是微博上对旅游和管理酒店专业的冷嘲热讽，有网友甚至直接建议高校应该取缔旅游和酒店管理专业…… 01 微博上有人建议 取缔旅游和酒店管理专业 临近高考志愿填报，围绕旅游和酒店管理专业近期微博上热搜频频…… 有网友好奇这两个专业具体工作是干嘛的？其他网友则回复“实训就是铺床、端高脚杯和倒酒”。还有网友评论以前的同学学酒店和旅游管理专业“出来都没找到什么工作”。甚至有网友表示千万不要报考旅游和酒店管理专业，没有门槛，毕业了转行哭都来不及，考公考编完全是三不限，“建议高校应该取消旅游和管理专业”！ 基于这些现象空间秘探观察发现，微博上这些评论的原因大致分为以下几种：
内容枯燥，只能做基础服务业。对于国人来说，专业从某种程度上被看作是服务业的代表，“服务业”与“伺候人”的印象紧密相连。

工资待遇低，还不太好找工作。专业是很好找工作的，每年酒店、旅行社都在大量招人，但是本科生、专科生甚至高中毕业生起点都是一样的，从基层做起，这就导致门槛低，基础工资并不理想，导致想要脱离行业找工作不简单。

考研考公限制。旅游和酒店管理专业在考公考编中属于三不限的范畴，报考的岗位不是很多，竞争较激烈，很有可能辛辛苦苦备考后没有合适的岗位选择，到头来竹篮打水一场空。考研方面也只能报考旅管硕士，总的名额也不是很多。考上了就业方向倒是会好很多，比如大中专教师、旅游规划员、科研教学员等等。

很多网友甚至不知道旅游和酒店管理专业到底学什么？空间秘探调查发现，除非是圈内人，大部分人对旅游和酒店管理专业不但带有偏见，而且对这一领域还十分陌生。

旅游管理和酒店管理这两门专业都隶属于旅游管理类，主要是研究经济学、管理学、酒店管理等方面的基本知识，学的多，覆盖的也广，几乎包揽了“有文化地吃喝玩乐住行”一条龙服务专业。


平常有酒水课、茶艺课、咖啡、古筝、插花、礼仪等等课程，内外兼修，培养全方位人才。

毕业后主要进入现代酒店、移动公司、房地产公司、物理管理公司和高端服务行业，在前厅、客房、餐饮和酒店人力资源、市场营销等岗位从事一线的服务、基层督导管理等工作。


旅游管理和酒店管理专业不仅涉及的领域广、学的知识全面，而且能就业的公司也不在少数，但为什么网友们都不是很看好？

根据相关统计，2024年全国高考报名人数1342万人，比去年增加51万人，与此同时今年大学毕业生也达到了1179万人，比去年增加了21万人，再次创下历史新高。

智联招聘发布的《2024年大学生就业力调研报告》显示：2024届高校毕业生中，仅一半的毕业生获得offer。单位就业人数也只有一半，国内继续学习的人数占比从去年的4.9%提升到了6.5%，更多本科毕业生通过考研考博来回避就业压力。


然而将近五年时间研究新生暴涨近2倍，研究生人数越来越多，加上疫情三年的累计导致大量的研究生开始涌入市场，高学历找工作也开始变得困难。

虽然现在毕业生找工作困难，但是旅游酒店行业人员流失率大，一直都很缺人。

据多家高考志愿填报机构统计，2023年，酒店管理专业毕业生规模16000-18000人/年，专业满意度3.6分，对口就业率仅有45%。而根据过往统计报告显示，每年毕业的50万酒旅毕业生，对口就业率只有15%。

而且我国一般企业的人员流动率在5%-10%之间，旅游饭店业最合适的流动率在8%左右，但中国旅游协会人才培训开发中心对全国二至三星级的酒店进行的调查显示，旅游饭店人员流动率达到了23.95%，部分酒店人才流失竟然达到了45%以上。

人才的流失给行业带来了一些负面影响，体现在给旅游和酒店带来成本的损失，其又影响行业的服务质量，使得其口碑下降，导致员工的士气不足等等问题。

据中瑞酒店管理学院酒店业研究中心发布的《中国酒店人力资源现状调查报告（2023年）》显示，招聘难度大、人工成本占比高、薪资水平低是2022年酒店行业在人力资源上面遇到的挑战。

为什么在就业环境如此严峻的当下，旅游酒店行业人才流失还是这么严重，仅仅只是因为报道指出的薪资水平低吗？

一是专业“服务性”引起偏见。我国有强大的重制造、轻服务的观念和体制环境，从旅游酒店的发展来看，它是一种劳动密集型的服务性行业，人才引入门槛较低。可能本科辛辛苦苦毕业了，还要和大中专的毕业生们相互竞争，学历优势不明显。这也决定了旅游酒店行业的从业人员水平素质层次不齐，人员的低准入和复杂的人员背景一定程度上影响了工作的氛围，行业内转行和跳槽风险变大。加上对服务行业偏见由来已久，整个社会对此行业还是存在偏见甚至歧视。

二是专业成为高校的“弃儿”。不仅是毕业生不选择，很多高校甚至也在撤销旅游与酒店管理专业。在我国，旅游管理算是一个比较年轻的专业，上世纪九十年代，我国先后实行“周末双休”和“黄金周”制度，加快了国内旅游业的发展。人们从解决温饱到开始享受生活，旅游业缺少大量相关人才，旅游规划、酒店管理、导游等等都是比较吃香的专业。

专业也因时而生，目前旅游管理专业开设的学校有内蒙古财经大学、东北石油大学、中国劳动关系学院、桂林理工大学等共计841所大学，而酒店管理专业目前也有247所大学开设，为我国旅游酒店行业提供了大量的专业人才。但是随着国内旅游行业人才逐渐饱和，特别是到2010年后，尤其是公务员、事业单位、景区等体制内单位对旅游与酒店管理专业的需求下降，对口的就业率也随之下降，旅行社导游、旅游计划调度员、酒店前台、服务员成为主要就业方向。

10年前，教育部公布的2012-2013年就业率较低本科专业名单中，旅游管理就榜上有名。此后的10年旅游和酒店管理专业也是每况愈下，今年4月，教育部公布了2023年度普通高等学校本科专业备案和审批结果，撤销了1670个专业，其中主要分布概括到管理学和艺术学。

旅游酒店管理相关专业也渐渐向“高职”方向下沉发展。据有关统计数据显示，2022年普通本科院校中开设旅游管理专业的有515所；2023年开设旅游管理专业的高职院校为1022所。虽然开设的旅游高校不少，占全国普通高等学校总数的一半，但是撤销旅游与酒店管理专业的趋势还在增加。

从2016年南京大学开始申请撤销开始到2020年，一共有5所985大学撤销旅游管理专业。受疫情影响，高校旅游管理专业被撤的速度还在加快。

2023年4月，教育部最新发布的《2022年度普通高等学校本科专业备案和审批结果》显示，全国共有11所院校撤销酒店管理专业。

这些数据都表明，旅游与管理专业在学校的发展和未来的就业市场上举步维艰，不仅仅是社会上的不认同、学校里的专业大量撤销，就连读了旅游与酒店管理专业的学生们也有不少在就读期间被调剂到其他专业。据不完全统计，有三分之一的该专业学生在就读一年后就提出转专业，或者是毕业后直接转行，从事如奢侈品、航空服务、主题乐园、餐饮等行业领域中。


2023年，随着疫情的结束，全球酒店旅游业强势复苏。据相关统计，到2028年，旅游和餐饮业年增长预计高达10.24%。国际旅游住宿也将恢复到其历史平均水平，即90亿间夜数。

2024年的旅游者支出估计为8.6万亿美元，约占当年全球GDP的9%。国内旅游住宿预计将每年增长3%，并在2030年达到190亿间夜数。

世界旅行和旅游理事会 (WTTC) 发布最新《2018旅行和旅游全球经济影响报告》(Global Economic Impact & Issues 2018)。报告显示，旅行和旅游业是世界上最大规模的经济行业之一，不仅提供大量就业岗位，还能够推动出口，实现经济繁荣。

这些数据都表明，旅游业和酒店业也正处于增长风口，不仅如此新旅游方式包括：旅修、康养旅游、宠物旅游、虚拟旅游等等都成为了行业内新的增长动力。加之酒店的种类繁多：精品酒店、商务酒店、公寓酒店和各种为不同人群提供的现代化住宿，也增加了更多细分的岗位。

/复合型人才开始“吃香”

现代酒店在产品和服务上逐渐趋于同质化，而面对Z时代、千禧一代逐渐成为旅游主力军的年轻人们，对旅游、酒店的品质、多样化、个性化提出了更高的要求，各家大牌的精品品牌相继推出，为客人提供越来越专业的服务，帮助他们享受生活。

前段时间有一个从事民宿职业的朋友出差到杭州，顺便找我小聚。我很诧异说你们做单体民宿的怎么会需要出差？她笑嘻嘻的回应说他们那边拓展了沙瓶画的业务模块，这次来也是学习这门手艺，想到住客们去景区玩累了，回来也能体验一下艺术的乐趣，再带回家留个纪念也好。

现在想来不止是精品酒店，众多特色民宿也开始不单单只是为了提供住宿那么简单。复合型的人才的需求加大，不止是营养学家、设计师、私人培训师这些职位的空缺，文化艺术领域的人才也成为打造旅游酒店特色的“名片”，使那些寻求酒店相关职业的人也能够游走在不同的领域。

在旅行期间也出现了许多新型职业，陪拍摄影师——为旅行者们提供一条龙的拍摄、妆造、剪辑服务；旅行体验师——白天赶路，晚上记录下自己的所见所闻发布到OTA平台和社交媒体平台；研学旅行指导师——策划、制订、实施研学方案，组织、指导开展研学体验活动人员等等。

与此同时，国际酒店中人力资源、营销、销售、财务和综合管理方面也有许多职位。酒店的这些部门潜移默化的影响着公司的发展，也可以加入一个部门慢慢摸索自己的职业发展方向，通过内部转岗或者晋升到公司其他高级岗位。

/服务技能从“面子”
到“里子”的跨越

信息技术发展，大数据，云存储和5G、AI等等技术的应用，给旅游酒店业带来了数字化转型的机遇。加之消费者的定制化、私密化、精品化需求逐渐增加，旅游和酒店管理专业中的服务技能是否需要被重新定义？仅仅只是背了多少导游词？铺床的速度快或慢？服务的住客多或少的问题吗？

其实不然，近几年“司导”这种混合型旅游新职业火了，本质上依托了“导游+网约车”的服务模式，游客能够通过平台一键预约导游讲解+司机接送的旅行服务。在厦门，大概有200多位拥有“网约车驾驶证”和“导游资格证”的双证司导，为游客提供一车一导、专属服务、行程随心的旅游体验。

对于大部分游客来说，能用较少的花费体验的较高品质的定制服务是很划算的，对于司导来说，不仅能增加收入，也可以安心带团。

相比较曾经被围着一大群人拿着“小蜜蜂”的导游讲解，“散客式”、“小团体”的个性化导游服务更加能让游客体验到游玩的乐趣，导游也不仅以职业形势的方式出现，而是成为了景区文化使者和传递者，让游客可以在各种不同的旅行场合了解到知识。由此可见，将职业与市场需求融合，真正了解到游客的需求点，并通过自己扎实的专业知识来拓宽未来的职业道路，实现服务技能从“面子”到“里子”的跨越。

/学习能力从“显性”
到“隐性”的相互结合

过去的高校人才培养方案中，培养的目标内容大多被描述为“高素质与高技能”，这种描述大概认定为有更好的界定和操作，但是现在不仅要继续培养熟练的服务操作技能加持，还开始培养“隐性”的能力。未来的数字化大住宿时代，大数据与人工智能等先进技术将会加快使用，酒旅学生们将对经营逻辑、管理思维等高阶的能力要求更高，更需要酒旅学生们具有数字深度解析的能力和管理运营的能力。

学习能力从“显性”到“隐性”的相互结合也意味着在这个时代背景下，行业需要的不是工厂里流水线上的工人，而是有温度的智能人。

因此，酒旅行业存在着诸多可能，从传统的酒旅行业思维中跳脱出来，它是随着这个时代的节奏来变化的，职业与岗位只是扎根在这个行业的一种方式，能闯出多大的天地是需要自我不断学习和挑战的过程。


在这个消费者需求瞬息万变的当下，旅游和酒店专业随着行业的变化而变化。旅游和酒店管理专业是否还有机会点？它的优势在哪？未来它将走向何方？这些问题的背后是对旅游酒店行业观念发展的深入思考。

/专业的“变”与“不变”

在互联网飞速发展和消费者日益增长的需求下，旅游与酒店管理专业不再是传统意义上的做导游、酒店服务员，而是带你进入美好生活的指引者，有着发现、创造美好生活的能力。比如传统媒体人转型往往容易成功，其实在于新闻传媒的本质内核的优势。曾经深耕于纸媒行业，却因为互联网的发展而逐渐没落，但是纸媒与现在的新媒体变的只是文字的媒介发生了变化，而不变的是媒体人严谨的写作能力和敏锐的洞察能力。

旅游和酒店行业也是如此，不断挖掘消费者的需求点，以最好的服务呈现在旅行者面前。变的是越来越细分的需求体验，而不变的是观察美好生活、塑造美好生活、传递美好生活的开拓者身份。

/做专业里的“强者”

在后疫情时代，考研考公的热度一直都没下去，大多数人都想要一个稳定体面的工作，但是在一个领域无限的内卷真是适合所有人吗？内卷竞争的同时，也带来了额外的心理压力以及身体负担，与其卷大众认可的行业，为什么不找一条垂直领域深耕呢？

行业千千万，找到自己喜欢的赛道去钻研拼搏，意味着更大的工作压力和挑战，也需要付出更多的时间和精力应对，但年轻时不搏一搏，是不是太可惜了？把握好创造能力和与人沟通的能力，不管是酒旅赛道还是其他赛道也好，沉住心，迈开步子闯，要做就做专业里的“强者”。

/专业里也有“星辰大海”

从前车马很慢一生只能爱一个人，现在“车马”很快，只要有时间就可以去周边游。人们慢慢的把旅行当成了一种释放压力、体验生活的新方式。研学通过旅游去学习新知识、旅修通过旅游去休养生息、宠物旅游通过旅游去增加与宠物之间的感情……人们把美好向往的事物与旅行相互连接。在人们渴望美好生活和“星辰大海”的时候，酒旅人则成为这两者连接重要的纽带。

从投资理财领域来看，过去单一短平快的投资模式不会再有，酒店和旅游投资已经逐步成为一个稳定的、可持续的投资领域。进入酒旅行业的毕业生们也能从行业中学习到许多的投资理财知识，真正理解投资真谛，提高自己的财商，或许也是一条重要路径。

综上，那些微博上取缔旅游和酒店管理的言论，说到底只是一种情绪。透过现象看本质，才能找到属于自己的学习和就业方向，旅游和酒店行业或许不是所有人的选择，但是如果你热爱文旅未来的那束光，一定会寻找到属于自己的星辰大海！

在6月22日举行的华为开发者大会（HDC 2024）上，马蜂窝执行副总裁陈惠作为代表与华为签署鸿蒙合作协议，启动鸿蒙原生应用开发，以HarmonyOS NEXT为基础展开全面合作，马蜂窝正式迈入“纯血”鸿蒙时代。   5000个应用启动原生鸿蒙开发，鸿蒙原生应用进入全面冲刺阶段，HarmonyOS NEXT也已发展成为一种全场景、全终端的操作系统。此次合作达成，意味着马蜂窝深厚的内容积累，靠谱的攻略服务，以及丰富的玩法产品将更高效便捷地服务于鸿蒙用户。 据悉，马蜂窝在2021年就加入鸿蒙生态，不仅和“小艺语音”共同开发了攻略问答功能，还与“小艺建议”合作开发了场景出行卡，将马蜂窝的旅行攻略通过AI进行智慧分发，精准推送给有需求的用户。 HarmonyOS NEXT一次开发、多端部署的能力，可以大幅降低鸿蒙原生应用开发的成本——一次开发即可实现在手机、平板、智慧屏等多种鸿蒙生态终端上的应用。其人工智能大模型和意图框架也可以帮助马蜂窝更好地了解用户偏好，提供个性化服务的同时启发旅行灵感，激发更多潜在需求，带来更多“场景流量”入口。 陈惠表示，鸿蒙原生应用在全场景多设备的高效协同，强大的AI能力、更高的安全和隐私保护体验等优势，能够让马蜂窝更好地发挥专长，充分利用自己独有的内容优势，专注于搭建应用层服务能力，持续提升用户体验，为更多旅行者打造品质与灵感兼备的旅行玩乐体验。

据澳门统计暨普查局资料显示，今年5月入境旅客共2,692,191人次，按年上升21.6%，恢复至2019年同期的79.3%；与4月比较上升3.5%。不过夜旅客（1,430,741人次）及留宿旅客（1,261,450人次）按年分别增加27.2%及15.9%。旅客平均逗留1.2日，与去年同月持平；不过夜旅客的平均逗留时间维持在0.2日，留宿旅客则增加0.1日至2.3日。 按客源分析，5月中国内地旅客按年增加25.9%至1,856,283人次，其中个人游旅客（893,373人次）上升6.3%。大湾区珠三角九市旅客增加30.3%至932,961人次，香港旅客（582,083人次）同比减少3.3%，台湾地区旅客（68,971人次）则增加1.2倍。5月香港旅客回复至2019年同期水平，中国内地及台湾地区旅客分别回复至2019年同期的76.5%及78.5%。

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，6月17日-6月23日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路累计运输货物7863.4万吨，环比增长1.74%；全国高速公路累计货车通行5337.2万辆，环比增长7.14%；监测港口累计完成货物吞吐量25464.2万吨，环比下降0.19%，完成集装箱吞吐量638.3万标箱，环比增长1.8%；民航累计保障航班12万班（其中货运航班4441班，包括国际货运航班2675班，国内货运航班1766班），环比增长3.54%；邮政快递累计揽收量约35.69亿件，环比增长6.66%；累计投递量约35.72亿件，环比增长10%。

据珠海边检总站横琴边检站统计，截至6月22日，横琴口岸年度出入境客流总量突破 1000 万人次，同比增长约44.4%。为积极应对客流高峰，该站科学调配警力，开足查验通道，优化车体检查方式，全力保障口岸通关顺畅。

6月21日，据领事直通车消息，根据中国和澳大利亚关于互为对方商务、旅游、探亲人员颁发五年多次签证的安排，中澳两国自即日起互为对方国家符合条件的商务、旅游、探亲人员颁发有效期最长为5年、可多次入境、每次停留不超过90日的签证。

深圳宝安华强广场以“熊出没”IP为主题，打造全国首家「熊出没」主题购物中心，商业体量为10万㎡，涵盖地下1层、地上6层，熊大、熊二、光头强的IP雕塑将贯穿各个点位，并通过熊熊食堂、熊熊乐园、强哥研究所等主题空间强化消费者的场景代入感。 目前，项目综合招商率已超80%，主力店有盛优选超市、中影南方电影院、熊熊乐园、飞鸟健身、TT桌球棋牌、魅影苍穹电玩等。

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 最近，又有一家地方航空公司正在谋划当中。 2024年6月21日，我国最晚成立的民营客运航空公司—龙江航空股东再度发生变更。 太原航空集团成为新股东，持股比例15%。 原股东江苏艾方持股比例从18%下降到3%。 目前龙江航空股东情况如下： 南京航达55% 北京盛达25% 太原航空15%

江苏艾方3%

亓志刚1%

董运伟1%

那么这个太原航空集团是什么来头？有没有太原地方政府背景？真的要组建太原航空吗？

翼哥就来分析一下。

2024年5月中旬，山西日报刊发了《太原有了首家本士航空公司》，并被山西省人民政府网站发布。


据文章报道：

4月30日，太原市政府与太原航空集团签订战略合作协议。

文章指出：

此次战略合作预计总投资约200亿元，太原航空集团在太原市建设：

航空总部

航空物流基地

航空维修基地

推动航空产业链上下游企业的集聚和协同发展，形成航空产业集群效应。

此次，太原航空集团将在四个方面重点发力：

一是打造太原首家本土航空公司——太原航空公司。

太原航空依托龙江航空公司迁址、更名、改制而成，未来5年，机队规模要达到42架，员工人数超过4000人。

二是全面构建银企合作战略关系。

目前已与10家金融机构签订战略合作协议，综合授信110亿元。

三是与山西文旅集团、山西汾酒集团签订战略合作协议。

三方将携手在航空+文旅开展资源共享、深度合作。

四是依托自身的资源优势、人才优势、成本优势、专业优势，快速布局低空经济新赛道。

看来，这个太原航空集团不属于太原市地方政府，而是和龙江航空有着千丝万缕的联系。

根据相关信息显示，太原航空集团成立于2023年9月28日，注册资本2亿元。

太原航空集团有三个方面特点值得注意：

一是营业范围非常多，其中有公共航空运输。

所属行业：航空运输业

营业范围包罗万象，酒店、航空、煤炭及制品销售、金属矿石销售等等。

当然最令人关注竟然有公共航空运输，当然这个最终是需要民航局批准才行。

二是股东构成微妙。

太原航空集团有两个股东：

山西乾昶能源科技：90%

卫泉运10%

山西乾昶能源科技有两个股东：

张成义：90%

卫花：10%

从股权结构上看张成义是实际控制人，但太原航空集团的董事长、法定代表人是卫泉运，两个股东都姓卫。

与龙江航空的董事长卫洪江有着千丝万缕的联系。

三是组建了庞大的航空产业集团。

2月26日，组建太原航空国旅

2月28日，组建太原航空维修

5月22日，组建太原航空食品

其他还组建传媒、能源、置业等产业。

当然最为关键的还是航空公司，到了6月21日，增持了15%龙江航空的股权。

也就是说太原航空集团还是一家民营企业，并无地方政府的股权。

大概率还是龙江航空方面组建的。

由于目前很难获得航空公司牌照，所以还得龙江航空来实现太原方面航空梦。

对此，山西日报的报道中也作了说明。

太原航空依托龙江航空公司迁址、更名、改制而成，未来5年，机队规模要达到42架，员工人数超过4000人。

那么太原地方和龙江航空方面能实现这样的愿望吗？

翼哥认为，短期内难度较大。

一是迁址、更名。

目前龙江航空工商注册地已经变更到太原。

但对于航空公司来说，真正迁址的关键是在主基地方面。

目前龙江航空的主基地在哈尔滨，能否迁移到太原，需要民航局的审批。

同样更名也需要局方的批准。

现阶段，要局方同意龙江航空迁址，难度较大。

事实上，这有前车之鉴。

无锡市国资收购了瑞丽航空，到现在瑞丽航空的主基地还在昆明。

云南瑞丽航空也只改成苏南瑞丽航空。

当然也有红土航空变更湖南航空的成功先例。

但此一时彼一时。

翼哥也不赞同航空公司随意迁址。

毕竟当初局方审批同意的主基地是在哈尔滨。

现在民航业最大的问题就是无序竞争，其中地方政府的参与从某种程度上就是破坏了行业生态。

当然，如果得到局方的许可，太原航空就是山西省第二个航空公司，第一家为山西航空。

许多网友老是在问山西航空。

虽然山西航空还保留着法人实体地位。

但航空牌照已经注销，作为航空公司的山西航空已经不存在了！

二是改制。

所谓改制，估计是地方国资入股的可能性较大。

这个相对容易一些。

三是5年内机队规模要达到42架。

目前龙江航空拥有9架飞机，运营了7年才9架飞机。

未来5年要引进33架飞机。

不是没有可能，但是难度较大。

其实，回望龙江航空走过的路，也是一路坎坷。

2014年9月龙江航空注册成立，注册资金8亿元。

2017年2月10日，龙江航空首航。

不过，民航业是一个烧钱的行业，没有一定的资金实力是很难搞得起航空公司的。

很快龙江航空就因为多次债务被起诉，龙江航空的债务危机越演越烈。

后来，几次引进了新的投资者，投资者都与龙江航空发生纠纷。

直到2020年8月，法院裁决对龙江航空股东亚翔公司、湘玉金公司合计持有的98%股权进行拍卖。

经过两次拍卖，2020年11月25日上午，江苏艾方资产管理有限公司以7.71亿元竞得龙江航空98%股权。

在拍卖之后，龙江航空的股权又经历了变更，大股东变成了南京航达航空。

但实际上，龙江航空的控制权任掌握在董事长卫洪江手中。

龙江航空的注册地也已从哈尔滨迁至南京。

龙江航空方面希望与南京地方国资方面有合作。

只不过，在将近三年的等待后，没有更深层次的合作，龙江航空选择到山西太原。

2023年11月28日，龙江航空注册登记地由江苏南京迁往山西太原。

说实话，龙江航空自成立以来10年内，可谓是纠纷连连，变故不断。

如今终于榜上了新的大腿，也希望他们能理顺关系，快点发展起来。

但是，随着民航业形势的发展变化。

翼哥感觉到，新的小航空公司，尤其是小型民营航空公司的机会已经不大了。

更不用说布局什么航空产业集团了！

如果真是想要做好航空公司

那就是心无旁骛，先集中精力，把航空公司做好做精做强！

祝福龙江航空！

据中国之声报道，前不久，乘客祝先生在某航司小程序上订票时，页面显示执飞机型为新型国产大飞机C919，登机后却发现实际执飞的是一款老机型飞机，而航司方面事先并未告知。祝先生投诉后，航司愿意以积分方式进行补偿，但祝先生希望对方赔偿差价。截至目前，双方仍未达成共识。 祝先生的购票订单（左）及实际乘坐的航班飞机信息（右）（图源“中国之声”） 实际上，像祝先生一样遇到航空公司临时更改执飞机型的情况并不少见。 记者从社交平台上看到，不少旅客曾抱怨机型更改令自己的乘坐体验不如预期，其中很大一部分是头等舱、商务舱旅客，原先期待的“平躺”式飞行由于航司将大机型更改为小机型而受到影响，有些甚至直接被降舱。 有民航业内人士向记者解释，航司临时更改机型主要是出于三类原因：
一是原定执飞的飞机自身可能出现故障或是其他特殊情况，无法正常执飞；

二是前序航班延误导致本段航班无法及时起飞，航司临时调配其他机型执飞；

三是本段航班上座率不足，航司出于保证利益的考虑，可能更换较小飞机执飞。

航司更改机型的原因看似有理有据，但是对乘客的飞行体验造成的实际影响该如何解决？航司应不应该进行补偿呢？

中国航空运输协会特邀专家、民航业内人士林智杰接受媒体采访时表示，机型调配属于比较常见的情况，从全球大部分航司的情况来看，临时调配机型一般不对消费者进行补偿。但如果临时更换机型给乘客的乘坐体验带来较大差异，航空公司理应对乘客作出合理补偿，包括退差价。

航司临时更换机型不但令消费者体验感下降，OTA也面临投诉量增加的苦恼，尤其是高峰季节，机型变动引发的投诉订单量就骤升。但OTA平台能做的也有限，只能协助消费者与航司沟通。

不过也有越来越多航司意识到这个问题，并致力于提升旅客出行体验。今年1月起，已有多家航司将机型变更纳入免费退改范畴。例如，南方航空、东方航空、四川航空、中国国航均发布公告称，全面调整客票退改规则——将机型变动导致旅客无法成行、航班变动导致航程改变、航班经停点延误等因素，纳入客票免费退改适用范围。

除了机型变动，飞机起飞前还有许多意外情形发生。最常见的就是航班因天气、航空管制等原因取消或延误。尤其是近期雨季来临，航变可能性加大。消费者也可以考虑在预订机票时同步购买航意航延险，目前多家OTA平台都推出类似险种。如果遇到航班延误或取消等情况,可以获得相应的理赔服务。