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  • 关于印发《2023-2024新雪季吉林省冰雪政策资金申报指南》和《吉林省2023—2024年雪季冰雪直通车奖补细则》的通知
    各市(州)、长白山管委会文化和旅游主管部门,各县(市、区)文化和旅游主管部门,省内外相关企业:   为落实2023-2024新雪季优惠政策,现将《2023-2024新雪季吉林省冰雪政策资金申报指南》和《吉林省2023—2024年雪季冰雪直通车奖补细则》印发给你们,请结合实际,认真组织做好政策资金申报工作。   附件:1.2023-2024新雪季吉林省冰雪政策资金申报指南.wps   2.吉林省2023—2024年雪季冰雪直通车奖补细则.wps   吉林省文化和旅游厅  
    2023年11月21日
     
    附件1
     
    《2023-2024新雪季吉林省冰雪政策资金申报指南》
     
    2023年11月10日,吉林省文旅厅发布了新雪季优惠政策,为便于游客、旅行商、投资企业申领政策资金,特制定《2023-2024新雪季吉林省冰雪政策资金申报指南》。
     
    一、申报项目范围
     
    (一)线上补贴类消费券
     
    1.支持方式:拟使用省级旅游产业发展专项资金500万元,以补贴OTA平台票价30%的方式,面向线上消费者发放吉林省内冰雪企业滑雪票、温泉票、门票补贴券。
     
    第一期2023年11月18日至2023年12月21日,第二期2024年2月10日至3月10日,具体以企业实际运营时间为准,发完即止。
     
    2.申报主体:自愿提供优惠政策的全国性OTA平台,包括但不限于飞猪、携程、美团、乐冰雪等。
     
    3.申报条件:申报平台三年内未发生重大旅游投诉和旅游安全责任事故。承诺提供相应对补资源参与活动。
     
    4.申报材料:申报主体需在不同时间段内提供如下材料。
     
    (1)申请主体发放方案,入驻平台的吉林省冰雪企业名单、产品及售价,申请消费券金额;
     
    (2)对应发放额度收据;
     
    (3)定期(每周)数据调度表;
     
    (4)消费券发放情况总结(包含发放情况、核销情况、消费带动情况等)。
     
    5.联系人:李永全,电话:0431-85614327
     
    (二)全额采购类消费券
     
    1.支持方式:拟使用省级旅游产业发展专项资金500万元,全额采购重点滑雪场、温泉企业雪票、门票,面向省内外消费者免费发放。
     
    2023年12月10日始至2024年3月31日止,具体以企业实际运营时间为准,发完即止。
     
    2.申报主体:省内规上入统重点滑雪场、温泉企业。
     
    3.申报条件:各市州推荐规上入统重点滑雪场、温泉企业。
     
    4.申报材料:申报主体需在不同时间段内提供如下材料。
     
    (1)市州推荐材料;
     
    (2)申请主体拟定的发放方案;
     
    (3)专家价格谈判会需要的报价材料(价格、权益等);
     
    (4)对应采购额度发票;
     
    (5)定期(每周)数据调度表;
     
    (6)消费券核销表(加盖市州文旅部门公章、企业公章、企业财务章);
     
    (7)消费券发放情况总结(发放情况、活动举办情况、消费带动情况等)。
     
    5.联系人:李永全,电话:0431-85614327
     
    (三)线下补贴类消费券
     
    1.支持方式:拟使用省级旅游产业发展专项资金500万元,在各入选滑雪场、温泉企业售票窗口,以补贴票价30%方式,面向省内外线下消费者发放滑雪票、温泉票补贴券。
     
    2023年12月10日始至2024年3月31日止,具体以企业实际运营时间为准,发完即止。
     
    2.申报主体:省内规上入统重点滑雪场、温泉企业。
     
    3.申报条件:各市州推荐规上入统重点滑雪场、温泉企业。
     
    4.申报材料:申报主体需在不同时间段内提供如下材料。
     
    (1)申请主体发放方案;
     
    (2)对应采购额度发票;
     
    (3)定期(每周)数据调度表;
     
    (4)消费券发放情况总结(发放情况、消费带动情况等)。
     
    5.联系人:李永全,电话:0431-85614327
     
    (四)青少年上冰雪类消费券
     
    1.支持方式:拟使用省级旅游产业发展专项资金500万元,重点支持各市州政府组织开展“青少年上冰雪”活动,鼓励市州1:2配套,面向适龄学生群体发放使用。按市州方案执行。
     
    2.申报主体:各市州文旅部门。
     
    3.申报条件:雪季内可组织开展“青少年上冰雪”活动。
     
    4.申报材料:申报主体需在不同时间段内提供如下材料。
     
    (1)域内拟开展“青少年上冰雪”活动的滑雪场、滑冰场目录,经协商确定后的雪票、门票等价格,拟组织上冰雪学生数量,以及申请省级消费券金额及地方配套资金方案;
     
    (2)申请主体拟定的消费券发放方案;
     
    (3)对应发放额度收据;
     
    (4)定期(每周)数据调度表;
     
    (5)消费券发放情况总结(发放情况、核销情况、上冰雪活动举办情况、消费带动情况等)。
     
    5.联系人:李永全,电话:0431-85614327
     
    (五)重大品牌活动类消费券
     
    1.支持方式:拟使用省级旅游产业发展专项资金500万元,重点支持重大冰雪品牌活动(其中第七届雪博会现场群众消费满减补贴200万元)。
     
    2023年11月18日至2024年3月31日,发完即止。
     
    2.申报主体:在省内重点滑雪度假区组织开展品牌活动的举办方。
     
    3.申报条件:在吉林省内滑雪度假区等组织的大型国际、国内知名品牌活动给予总额300万元消费券补贴。单次活动规模超过1000人,给予10万元补贴;超过5000人,给予30万元补贴;超过10000人,给予50万元补贴。吉林省第七届雪博会期间,以展会现场消费者参与手机APP扫码消费品牌商品满减类消费券形式发放补贴,总额200万元。
     
    4.申报材料:申报主体需在不同时间段内提供如下材料。
     
    (1)品牌活动计划方案(包含活动品牌名称、时间、地点、参与人数、活动内容、预计带动效益、申请消费券金额等内容);
     
    (2)对应发放额度发票;
     
    (3)活动总结;
     
    (4)品牌活动开展情况佐证材料,包括不限于活动总结、图片、视频等材料。
     
    5.联系人:李永全,电话:0431-85614327
     
    (六)给予省内旅行社招徕游客奖补。
     
    1.支持方式:自2023年11月18日始,对组织招徕省外入吉游客,在省内停留3天2晚以上,6人(含)以上的旅行团,按每名游客奖补300元。“先到先得、发完即止”,以报送邮箱时间的先后顺序为准。
     
    2.申报主体:省内旅行社。
     
    3.申报条件:申报主体三年内无重大旅游投诉、无行政处罚、无旅游安全责任事故发生;按要求及时填报全国旅游监管服务平台数据;应按国家规定及时交纳旅游服务质量保证金,所有申报材料须提供原件及复印件,省里审核后将原件退回。
     
    4.申报材料:
     
    (1)由所在地的地市级文旅部门出具接待旅游团队时无重大旅游投诉和无旅游安全责任事故发生的证明或吉林省公共信用信息共享服务平台提供的《专用信用报告(无违法违规证明版)》;
     
    (2)“同一团队、同一酒店、同一导游、同一行程、同进同出”规范的接待方案;
     
    (3)与全国旅游监管服务平台数据一致的“一团一报”证明材料;
     
    (4)团队行程单和在我省住宿两晚酒店(宾馆)结算发票或付款凭证证明(住宿发票应即时结算);
     
    (5)本次行程在职导游人员缴纳社会保险相关证明材料。
     
    将聘请第三方中介机构对所有申报材料进行审计,发现弄虚作假、虚报冒领的将取消该申报主体未来三年内所有奖补资格。
     
    5.联系方式:
     
    联系人:刘鑫峰       电话:0431-85614176
     
    邮箱:wltykrj@163.com
     
    (七)给予具有旅游业务的冰雪俱乐部招徕游客奖补。
     
    1.支持方式:自2023年11月18日始,对组织招徕省外入吉游客,在省内停留3天2晚以上,6人(含)以上的旅行团,每名游客奖补300元。“先到先得、发完即止”,以报送邮箱时间的先后顺序为准。
     
    2.申报主体:具有旅游业务的冰雪俱乐部。
     
    3.申报条件:申报主体三年内无重大旅游投诉、无行政处罚、无旅游安全责任事故发生;所有申报材料须提供原件及复印件,省里审核后将原件退回。
     
    4.申报材料:
     
    (1)由所在地的地市级文旅部门出具接待旅游团队时无重大旅游投诉和无旅游安全责任事故发生的证明或吉林省公共信用信息共享服务平台提供的《专用信用报告(无违法违规证明版)》;
     
    (2)“同一团队、同一酒店、同一行程、同进同出”规范的接待方案;
     
    (3)团队行程单和在我省住宿两晚酒店(宾馆)结算发票或付款凭证证明(住宿发票应即时结算);
     
    以上所有申报材料将聘请第三方中介机构进行审计,发现弄虚作假、虚报冒领的将取消该申报主体未来三年内所有奖补资格。
     
    5.联系方式:
     
    联系人:刘鑫峰       电话:0431-85614176
     
    邮箱:wltykrj@163.com
     
    (八)给予青少年研学旅游专列招徕游客奖补。
     
    1.支持方式:自2023年11月18日始,对旅行社通过专列(停靠在省内火车站)方式,一次性组织300人(含)以上,在省内停留3天以上的青少年研学旅行团,给予每列次奖补6000元。“先到先得、发完即止”,以报送邮箱时间的先后顺序为准。
     
    2.申报主体:吉林省内旅行社。
     
    3.申报条件:申报主体三年内无重大旅游投诉、无行政处罚、无旅游安全责任事故发生;按要求及时填报全国旅游监管服务平台数据;按国家规定及时交纳旅游服务质量保证金,所有申报材料须提供原件及复印件,省里审核后将原件退回。
     
    4.申报材料:
     
    (1)由所在地的地市级文旅部门出具接待旅游团队时无重大旅游投诉和无旅游安全责任事故发生的证明或吉林省公共信用信息共享服务平台提供的《专用信用报告(无违法违规证明版)》;
     
    (2)“同一团队、同一酒店、同一导游、同一行程、同进同出”规范的接待方案;
     
    (3)与全国旅游监管服务平台数据一致的“一团一报”证明材料;
     
    (4)旅行社与铁路部门签订的正规合同;
     
    (5)团队行程单和在我省住宿两晚酒店(宾馆)结算发票或付款凭证证明(住宿发票应即时结算)。
     
    以上所有申报材料将聘请第三方中介机构进行审计,发现弄虚作假、虚报冒领的将取消该申报主体未来三年内所有奖补资格。
     
    5.联系方式:
     
    联系人:刘鑫峰       电话:0431-85614176
     
    邮箱:wltykrj@163.com
     
    (九)给予旅游包机奖补
     
    1.支持方式:自2023年11月18日始,对组织国内客源地至长春、长白山旅游包机,切位100座(含)以上航班,每个往返给予1万元奖补;对切位高于40座(含)低于100座的航班,每个往返给予5000元奖补。对客源地国际旅游包机,航程在2000公里以内,每个往返最高补助2万元;航程在2001公里以上,每个往返最高补助4万元。“先到先得、发完即止”。
     
    2.申报主体:旅游包机及切位业务的旅行社或航空公司。
     
    3.申报条件:旅行社接待旅游团队时接到重大旅游投诉和发生旅游安全责任事故,并以组团社在域内合作的地接社进行申报。
     
    4.申报材料:
     
    旅行社申报包机、切位奖补时需提供以下资料:
     
    (1)申请补贴企业与航空公司、组团旅行社或代理公司签订的包机、切位合同或风险共担协议,或单次航班团队机票;
     
    (2)申请补贴企业与航空公司、组团旅行社或代理公司之间的付款凭证或冲账凭证;
     
    (3)省内机场开具的包机航班起降架次证明,切位航班无需开具;
     
    (4)申请补贴企业需提供团队行程单,团队需至少在我省住宿一晚;
     
    (5)吉林省旅游包机及切位奖补资金申报表。
     
    航空公司申请包机奖补时提供以下申报材料:
     
    (1)与申请补贴的航空公司签订的包机协议;
     
    (2)政府包机需提供民航局重大办出具的重大事项保障函; (3)包机临时申请时刻,民航局批复的相关文件;
     
    (4)省内机场开具的包机航班起降架次证明。
     
    5.联系人:陈洪杰,电话:0431-85614173
     
    (十)冰雪直通车补贴项目
     
    依据《吉林省2023-2024雪季冰雪直通车奖补细则》申领。
     
    联系人: 冯长国,电话:0431-85614128
     
    二、工作要求
     
    (一)各级文旅部门要高度重视,安排专人,精心组织好项目申报工作,确保新雪季优惠政策落到实处,充分发挥扶持涉旅企业发展的积极作用。
     
    (二)申报单位要严格按照要求准备相关材料。申报材料由省文旅厅各业务处室或委托第三方机构审核,相关业务处复核之后,按专项资金审批程序审定,申报单位应确保申报材料真实准确,杜绝弄虚作假,一经发现取消补贴申报资格。
     
    (三)冰雪消费券相关要求。对于提前采购类消费券,申报主体提交的申请材料通过审核后,签订合作协议,执行拨款流程。对于先执行后补贴的消费券,雪季末再次审核消费券发放情况佐证材料,包括不限于发放工作总结、图片、视频等材料,审核通过后,按申请时间顺序给予补贴,补完为止。各申报主体要严格按照发放方案,推进消费券发放、使用、管理、核销等工作。省文旅厅将会同相关部门定期开展消费券使用情况调度统计工作,并强化检查督导。
     
    吉林省文化和旅游厅
    2023年11月21日
     
    附件2
     
    吉林省2023—2024年雪季冰雪直通车奖补细则
     
    第一条为促进全省冰雪经济发展,提升直达雪场度假区通达性,为游客提供方便快捷的交通服务,制定本奖补细则。
     
    第二条奖补资金总量400万元,奖补对象为旅游汽车服务公司。奖补资金坚持先实施后奖补、先到先得、用完为止、雪季后统一结算的总体原则,由省文化和旅游厅具体组织实施。
     
    第三条奖补资金即将用完之际或奖补政策有所调整时,吉林省文化和旅游厅会第一时间在厅官方网站上公布,参与冰雪直通车的各旅游汽车公司要及时关注。
     
    第四条冰雪直通车是指经旅行社或具有旅行经营许可的俱乐部(下称俱乐部)组织的符合“三同原则”(同一航班或车次、同一雪场度假区、同一团组)达到30人、停留3天以上省外团组游客,在指定线路至滑雪场的单程交通费用通过奖补旅游汽车公司的方式实行免费接站。
     
    第五条冰雪直通车开通时间为2023年 11月18日至2024年3月20日。
     
    第六条冰雪直通车设置线路共32条。
     
    (一)龙嘉机场、长春西站、长春站分别至北大湖滑雪场、万科松花湖度假区、天定山旅游度假小镇(冰雪新天地)、庙香山滑雪场、长白山万达度假区、鲁能度假区、通化万峰滑雪场。(21条)。
     
    (二)吉林高铁站分别至北大湖滑雪场、万科松花湖度假区(2条)。
     
    (三)延吉机场至长白山万达度假区、鲁能度假区(2条)。
     
    (四)通化三源浦机场至通化万峰滑雪场(1条)。
     
    (五)长白山机场、长白山高铁站分别至长白山万达度假区、鲁能度假区(4条)。
     
    (六)龙嘉机场、松原高铁站分别至查干湖景区(2条)。
     
    第七条承担冰雪直通车的旅游汽车公司应具备齐全的旅游交通运输资质,3年内无旅游安全责任事故、无重大旅游投诉,无行政处罚,拥有良好市场信誉度的当地有实力的旅游汽车公司,车型按团队人数合理安排。
     
    第八条冰雪直通车全程150公里以内途中非必要不停车,直达目的地;150公里以上长途行车只允许在公路服务区停车,其余期间非必要不允许停车上下客。
     
    第九条冰雪直通车以团组为单位进行逐一核定,核定无误的按每辆每公里(以GPS行车轨迹为准)去程(至滑雪场)进行奖补,200公里以内每公里补助6元、200公里及以上每公里补助7元,单程奖补。冰雪直通车要严格按照指定线路行使,如始发及终点不与线路相符,将不予奖补。
     
    第十条冰雪直通车每完成一个团组运送,由旅游汽车公司第一时间将关键信息(旅游汽车公司名称及联系人姓名电话、合同双方主体、线路、公里数、团组人数、车辆数及车牌号、司机姓名及联系电话)发送至指定邮箱( bxztcjb@163.com ),便于随时了解奖补资金使用进展情况。
     
    第十一条旅游汽车公司申报奖补资金纸质材料包括:申报奖补情况说明、旅行社(俱乐部或度假区酒店)与旅游汽车公司签订的正规合同、GPS行车轨迹(体现公里数、时间等)、包车单(没有需写情况说明)、行程单(体现同一团组、同一行程、同一酒店,附可识别省外客人的人员名细表)、住宿两晚结算发票(注明细)或结算凭证证明(住宿发票应即时结算),每个团组申报材料按此顺序装订。
     
    第十二条旅游汽车公司按完成时间顺序,每10个团组申报材料装订成册,报省文化和旅游厅公共服务处107办公室,待第三方审核认定。申报主体对递交材料的真实性负责。
     
    第十三条旅游汽车公司应守法经营、诚信经营,如审核奖补过程中,发现有虚报冒领、资料做假、游客人数与车型不匹配等问题,直接取消该公司奖补资格,3年内不得享受类似奖补政策。
     
    第十四条冰雪直通车应与旅行社、俱乐部、度假区酒店密切合作,在落地接站、酒店入住等方面无缝衔接,温馨服务,切实提升游客体验感。
     
    第十五条冰雪直通车应在车内醒目位置设置冰雪直通车标识,并在每次行程启程10分钟内,司机要通过车内广播向游客公开说明本次行程免费,体现我省对游客的欢迎态度。冰雪直通车不许拼团拼车,不许上下散客。
     
    第十六条度假区酒店要积极服务省外团组,选择当地有实力的旅游汽车公司,保障冰雪直通车及时、安全、顺畅,确保服务质量。
     
    第十七条旅行社或俱乐部在组团过程中,必须购买相应保险,并积极宣传冰雪直通车政策,在签定合同过程中,将直通车费用让利于游客。
     
    第十八条当地交通、文旅行政部门要加强本区域内冰雪直通车的指导、监管,完善监督措施,确保行车安全,提升服务质量。要加强冰雪直通车政策宣传,提升社会知晓度,拉动客流。
     
    第十九条当地文旅行政部门要指导滑雪度假区积极配合冰雪直通车,在了解收集游客返程信息等方面提供便利条件。
     
    第二十条本奖补细则由吉林省文化和旅游厅负责解释。

    2025-06-09 21:22

  • 航线开发与培育补助经费实施细则
    省直有关部门、企业,各市(州)、长白山管委会文化和旅游主管部门、财政局,各县(市)文化和旅游主管部门、财政局:   为鼓励吸引航空企业参与我省航空产业开发,规范航线开发与培育补助经费的使用与管理,根据《吉林省省级旅游产业发展专项资金管理办法》有关规定,省文化和旅游厅会同省财政厅研究,制定了《吉林省航线开发与培育补助经费实施细则》,现印发给你们,请结合实际抓好落实。     吉林省文化和旅游厅  吉林省财政厅 2024年1月10日   第一条  为进一步规范吉林省省级旅游产业发展专项资金航线开发与培育补助经费的使用与管理,提高资金使用效益,鼓励吸引国内外航空公司参与我省航空产业开发,推进我省航空交通建设,完善航空运输网络,形成有益竞争格局,根据《吉林省省级旅游产业发展专项资金管理办法》,制定本实施细则。  
    第二条  航线开发与培育补助经费用于按照省政府航线开发总体安排,列入省级重点航线开发计划的项目。支持范围包括:
     
    (一)新开和复航(断航1年以上)的境内外航线;
     
    (二)对支线机场吞吐量做出贡献的航空公司;
     
    (三)在省内机场投放的过夜运力;
     
    (四)基地航空公司引进政策扶持;
     
    (五)未开通正班航线的国际包机航线,国内客源地包机航线,旅行社组织的国内客源地至长春、长白山切位航班;
     
    (六)加密省内机场至吞吐量5000万人次以上重点城市航线航班;
     
    (七)支撑航线运营项目,包括空铁联运产品、通关保障、地面配套服务等;
     
    (八)短途客运运输项目,低空旅游项目;
     
    (九)省政府确定支持的其他航线开发和培育。
     
    第三条  航线开发与培育补助标准。
     
    对航空公司在自负盈亏并按民航局批复的航班计划运营,且结算期内每周航班执行率不低于双方协议约定标准的航线航班(不含因特殊原因未达到执行率),根据对开城市、飞行里程、执飞机型、航班时刻、国内或国际(地区)航线性质等综合因素给予补助。具体标准如下:
     
    (一)国内重点定期航线。按照每个往返航班最高4万元给予承运企业补助。对客源地城市至我省两个航点以上的航线,适当增加补贴,最高不超过至第一个航点的50%。
     
    (二)国际(地区)定期航线。东北亚地区航线按照每个往返航班最高5万元给予承运企业补助;东南亚、港澳台航线按照每个往返航班最高8万元给予承运企业补助;欧美、澳洲航线按照每个往返航班最高20万元给予承运企业补助。重点国际(地区)航线补贴,由省、市(州)财政按照1:1的比例分担。
     
    (三)航空公司在省内机场新增过夜飞机,按照过夜飞机数量递增,补助额度逐步降低的原则,每架每年给予最高300万元补助,最多补助2年。
     
    (四)国内客源地旅游包机、切位100座(含)以上航班,每个往返给予1万元奖补;对切位高于40(含)低于100座的航班,每个往返给予5000元奖补。国际旅游包机,航程在2000公里(含)以内,客源地包机每个往返最高补助2万元,目的地包机每个往返最高补助1万元;航程在2001公里(含)以上,客源地包机每个往返最高补助4万元,目的地包机每个往返最高补助2万元。
     
    (五)空铁联运:对通过OTA平台订购“航空+铁路”、“航空+酒店”产品和团队组织乘航班至省内的省外游客,搭乘省内点对点高铁(二等座以下)且票价高于60元的给予一次性补助,补助标准为票面价格的30%。
     
    (六)海关、边检等部门保障上午8时前起飞,晚23时后落地的定期和不定期航班实际发生的交通、餐食等费用给予适当补助。
     
    (七)长春机场给予新引进的过夜运力和政府补助航线起降服务费减免费用给予补助,不超过减免费用的30%;省民航机场集团在雪季期间对来我省游客携带雪具实施行李费用减免政策给予补助,不超过减免费用的30%。
     
    (八)支线机场吞吐量达到30万人次、50万人次、100万人次以上,且游客占比超过70%,每年分别给予最高400万元、600万元和800万元补助,用于奖励对吞吐量做出贡献的航空公司。
     
    (九)新开短途客运运输航线,固定翼飞机座位数为9座及以下、10-19座、20-29座的,每个往返航班最高补助分别为0.6万元、0.8万元、1万元。直升机座位数9座及以下、10-19座、20-29座的,每个往返航班最高补助分别为0.3万元、0.5万元、0.7万元。
     
    (十)对低空旅游项目,具体补助标准,时间、范围、程序及要求等另行制定办法。
     
    (十一)对新引进基地航空公司,需在我省注册,首年在长春机场过夜运力达到6架(含)以上、两年内运力达到8架(含)以上、固定资产投入不低于2亿元(不含飞机价值),对年度运营亏损的航线给予一定资金扶持,由省、市财政按照1:1的比例共担,扶持期不超过2年。
     
    (十二)省政府确定开通的对服务全省经济发展具有重大意义的客运航线,经省政府审批后,按照签订协议中的补助标准执行。
     
    (十三)对加密省内机场至吞吐量5000万人次以上重点城市航线航班,每个往返航班给予1万元补贴。
     
    (十四)航线开发与培育补助经费从吉林省省级旅游产业发展专项资金中安排,单独管理,滚动使用,滚动期1年,到期后由省财政厅按照结转结余资金管理有关规定处理。
     
    第四条  航线开发与培育补助经费支持期限原则上不超过2年。包括:域内外新开或复航重点定期客运航线、航空公司(不含基地分公司)在长春机场新增过夜飞机、加密重点城市客运航线(航班)、域内外不定期客运航线(旅游包机)和短途客运运输航线。对培育期后仍有较大亏损,且该航线在构建航线网络方面作用突出,可适当延长补助期限最多1年。
     
    第五条  对市场不成熟,第二年客座率仍不足40%的新开发培育和复航的境内外航线,取消补助。对客流量充足的新开发培育航线,可据航班经营等情况调整补助标准。
     
    第六条  申请程序
     
    申请正班航线补助的承运企业要与省文旅厅签订补助协议。按照协议约定日期,根据航班飞行实际情况,经机场确认后,需向省文旅厅、省财政厅报送正式的航线补助申请文件和补助申请表。
     
    申请包机和切位企业不需与省文旅厅签订协议。需向省文旅厅、省财政厅报送正式的航线补助申请文件和相关材料。
     
    申请支线机场吞吐量贡献奖励的机场所在地航线开发主管部门、财政部门,需向省文旅厅、省财政厅报送资金申请文件,内容应包括本年度资金使用计划,资金使用后达到的预期效果、截至申报时和全年预计吞吐量、上年资金使用情况等。
     
    申请短途客运运输补助的企业,需向省文旅厅、省财政厅报送资金申请报告、机场起降架次证明等相关材料。
     
    申请正班航线补助的航空公司按合同结算日,其他申报主体于每年10月底前将申报材料报送省文旅厅、省财政厅。
     
    第七条 申请要件
     
    (一)申请正班航线补助的承运企业需提供材料:
     
    1.省内机场出具的起降架次及执行率证明;
     
    2.申请补贴航空公司需提交资金申请报告。
     
    (二)申请包机、切位的旅行社需提供材料:
     
    1.申请补助企业与航空公司、组团旅行社或代理公司签订的包机、切位合同或风险共担协议,或单次航班团队机票;
     
    2.申请补助企业与航空公司、组团旅行社或代理公司之间的付款凭证或冲账凭证;
     
    3.省内机场开具的包机或切位航班起降架次证明,切位航班无需开具;
     
    4.申请切位补助企业需提供团队行程单,团队需至少在我省住宿一晚;
     
    5.吉林省旅游包机及切位奖补资金申请表。
     
    (三)申请支线机场吞吐量贡献奖的机场所在地航线开发主管部门、财政部门需提供材料:
     
    1.支线机场出具的年吞吐量证明材料;
     
    2.第三方出具的游客占比证明。
     
    (四)申请短途客运运输补助的承运企业需提供材料:
     
    1.省内支线机场出具的起降架次证明;
     
    2.申请补贴承运企业需提交资金申请报告。
     
    (五)申请空铁联运补助的旅游企业材料:
     
    1.团队航班机票凭证;
     
    2.团队行程单,需至少在我省住宿两晚以上;
     
    3.团队省内高铁乘车凭证;
     
    4.吉林省空铁联运奖补资金申报表。
     
    第八条 监督管理。省直有关主管部门和市县要建立健全补助资金监督管理制度,按照专款专用、合理节约的原则,做好资金申报、审核、使用和绩效管理等工作,相关合同、票据等及时报省文旅厅备案,接受财政、审计和主管部门的监督检查。
     
    第九条 绩效管理。省文旅厅为绩效管理实施主体,负责对扶持项目绩效完成情况进行管理和监督。年度终了后,组织开展整体绩效自评,并于3月底前将上年资金使用和绩效目标完成情况报省财政厅。省财政厅按照绩效管理规定组织开展绩效评价工作,结果将作为完善补贴政策和以后年度安排资金的重要依据。
  • 2025-06-09 21:18

  • 2024年全省文化和旅游公共服务工作要点
    一、做好《吉林省公共文化服务保障条例》的学习宣传贯彻工作   《吉林省公共文化服务保障条例》(下称《条例》)经省第十四届人民代表大会常务委员会第五次议表决通过,于2024年1月1日起施行。《条例》的颁布实施,充分体现了省委、省政府、省人大对公共文化建设事业的重视和支持。各地要以《条例》施行为契机,以各级公共文化阵地为载体和平台,采取灵活有效的方式方法加强《条例》学习宣传,提高广大文化工作者依法服务意识。同时,加强《条例》的贯彻落实,依法开展各项工作,力争较短时间内,在设施建设、运行机制、产品供给、保障能力等方面进一步补齐短板,更好满足本地人民群众精神文化生活。省里已召开新闻发布会,向社会进行了公开宣传,下一步,省里将印发一批《条例》读本和宣传海报,协助各地加强学习宣传工作。   二、省文旅厅组织实施重点工作   (一)公共文化服务方面。启动国家《“十四五”公共文化服务体系建设规划》实施情况终期评估、第六次全国文化馆评估定级等工作;推动公共文化新空间建设,开展全省首批年度十佳城市书房、十佳文化驿站评选及宣传等工作;组织参加全国最美公共文化新空间评选活动;开展“2024—2026”年度“吉林省民间文化艺术之乡”评审命名和建设管理工作;开展全省第二次乡镇街综合文化站评估定级工作;联合省委宣传部、省发改委开展第二批公共文化服务高质量发展典型案例遴选工作;开展“千乡万村”公共文化服务高质量发展试点工作;开展首批优秀乡镇综合文化站典型案例遴选工作;开展国家级公共文化服务体系示范区创新发展交流活动;实施智慧图书馆、公共文化云等数字化建设项目,验收2023年度项目任务完成情况;开展2024年度公共图书馆、文化馆服务宣传周活动;开展文化和旅游领域学雷锋志愿服务“四个100”先进典型推选活动;组织实施“春雨工程”文化和旅游志愿服务边疆行活动;组织参加全国公共文化机构新媒体影响力评选与公共文化活力短视频大赛。组织参加第十届中国少年儿童合唱节、第二十一届中国老年合唱节;组织参加全国“四季村晚”、广场舞展演活动;指导各古籍收藏单位完善古籍保护、修复、整理、数字化等工作规范。   (二)旅游公共服务方面。遴选7对高速服务区开展旅游宣传栏建设;开展第一批高速公路景区导引标识牌建设;与交通厅联合下发相关文件和方案,共同开展城市旅游集散服务中心评审与复核、拓展客运站旅游服务功能、加强乡村通景道路建设等相关工作;策划开展好2024—2025年度冰雪季“吉风吉韵送吉祥“服务游客活动;开展国家级旅游风景道达标认定、旅游公路等级评定工作;组织参加首批国家旅游服务示范城市、示范项目评选工作;组织参加A级旅游景区、重点旅游城市厕所革命“十佳”案例评选工作。  
    三、市县文旅行政部门组织实施主要工作
     
    (一)公共文化服务方面。一夯实阵地建设。推进独立村级综合文化服务中心建设。各地要根据农村实际,在人口集中、基础好、有需求的乡村,通过自建、援建、置换等方式建设独立的村级综合文化服务中心,进而辐射带动引领周边区域的公共文化工作。推动屯一级的文化小广场建设。各地要深入了解,在确实需要且具备条件的村屯开展文化小广场建设,打通公共文化服务阵地“最后一公里”。提升乡镇综合文化站服务效能。结合全省评估定级工作,各地要继续加大乡镇综合文化站的整改力度,真正实现有场所、有人员、有经费、有活动的基本目标,提高利用率。开展公共文化新空间建设。落实好2023年全省新空间建设会议精神和相关文件要求,制定相关计划方案,有效推动公共文化新空间建设,注重品牌意识,努力建设一批管理先进、特色鲜明、融合共生、有温度的高品质的文化空间。
     
    二是强化产品供给。提升阵地服务效能。市县两级公共图书馆、文化馆要进一步规范服务时间、丰富服务内容、创新服务方式、细化服务标准,策划好向高品质服务转变。培育和擦亮品牌文化活动。各地要注重挖掘提炼特色文化元素,持之以恒地培育和打造本地独有的群众文化活动品牌,提高活动影响力和生命力。开展主题文化活动。元旦、春节、五一、十一等重大节假日,各地要积极策划群众参与度高的主题性文化活动,为群众提供展示自我、沟通交流和文化娱乐的平台。特别是国家近两年持续推动“村晚”活动,各地要认真抓好,争取早日实现县县有四季“村晚”。
     
    三是推进数字化服务。推进智慧图书馆建设。省图书馆要发挥行业龙头作用,推动带领相关市县图书馆有效完成2024年度智慧图书馆建设任务,创新数字化服务体验方式。推进公共文化云建设。省文化馆要按照2024年度数字化工作任务,整合并通过平台呈现好文化资源,不断完善提升我省公共文化云平台的内容和功能。
     
    四是统筹城乡一体。优化资源配置。深入推进文化馆图书馆总分馆制建设,年底前基本实现70%以上的乡镇(街道)建有文化馆图书馆分馆。加强艺术普及。省市县三级文化馆要根据城乡群众需要,深入城乡积极组织开展文化艺术普及,培育民间文艺团队和文化品牌。开展志愿服务。各地要继续完善文化和旅游志愿服务准入(出)、活动开展、过程管理、品牌培育、工作保障等相关制度和工作机制。积极筹划“春雨工程”—文旅志愿服务边疆行活动,参与我省与边疆民族地区遴选对接,展示吉林文化底蕴,提升文化志愿服务效益和影响力。
     
    (二)旅游公共服务方面。一是按照《吉林省旅游厕所建设管理暂行办法》,加强日常管理,提升服务品质。充分利用“全国旅游厕所管理系统”,实时进行信息维护和更新,同时持续推进旅游厕所电子地图标和“一厕一码”在线评价反馈平台建设;二是要按照各自制定的开展旅游厕所质量评定方案,依据《旅游厕所质量要求与评定》(GB/T 18973-2022)国家标准认真组织实施;三是加强文化与旅游在公共服务方面的融合共建工作,提升景区服务质量,让游客更好体验当地特色文旅资源。四是加强与同级交通部门的沟通协调,加强通景道路、通景公交专线等建设,提高旅游交通便利性。

    2025-06-09 21:16

  • 关于在吉林省旅游行业推广建立首席质量官制度的通知
    各市(州)文化广播电视和旅游局、市场监督管理局,长白山管委会旅游和文化体育局、市场监督管理局,梅河口市文化广播电视和旅游局、市场监督管理局:   为深入贯彻《质量强国建设纲要》,进一步落实《文化和旅游部关于加强旅游服务质量监管提升旅游服务质量的指导意见》《吉林省旅游万亿级产业攻坚行动方案(2023—2025年)》,持续提升我省旅游服务质量,增强游客体验,确保旅游业高质量发展目标实现,经省文化和旅游厅与省市场监督管理厅共同研究决定,在全省旅游行业中全面推广建立首席质量官制度。   一、主要目的   推广首席质量官制度,是提升吉林省旅游业整体服务品质与游客体验的重要举措。通过首席质量官的专业化管理,打造旅游业的优质服务品牌,储备高素质管理人才,显着增强我省旅游业的市场竞争力,为吉林省旅游业的高质量发展奠定坚实基础。   二、主要内容  
    (一)岗位定义。首席质量官(Chief Quality Officer, CQO)是旅游服务企业中对质量安全和质量发展全面负责的高层管理人员,由企业法定代表人或主要负责人选拔任命并授权其开展工作。CQO在企业决策层中扮演关键角色,负责制定和执行企业质量战略,确保服务质量符合或超越行业标准和顾客期望。作为企业质量管理体系的核心领导者,CQO需推动质量文化,引领企业持续改进和优化,以塑造企业质量竞争力,实现高质量发展目标。
     
    (二)任职条件。首席质量官应熟悉国家有关质量法律法规和政策,特别是旅游行业的相关法规,具备大学本科及以上学历,取得中级及以上质量专业技术人员职业资格证书,或具有同等专业能力证明。同时,需具备3年以上旅游服务行业质量管理工作经验,具备良好的职业道德和敬业精神,诚实守信、敢于负责,并具备出色的沟通、协调、组织管理能力。
     
    (三)工作职责。负责制定企业质量发展战略、年度质量工作计划和质量安全保障措施;建立并实施先进质量管理体系和管理方法,如ISO9001等;组织实施质量改进、质量攻关等群众性质量活动,提升服务质量;实施质量成本管理,加强质量统计分析,减少浪费,提高效率;开展质量教育培训,提升全体员工的质量意识和专业技能;建设企业质量文化,营造全员关注质量的良好氛围;制定和实施旅游服务质量标准,确保服务流程规范化;监督执行国家和地方关于旅游、安全、环保等法律法规。
     
    (四)工作权利。在质量相关决策中有发言权和执行权。在发现重大质量问题时,有权立即采取措施,包括停止服务或活动在质量改进项目中,有权调配必要的资源,定期向管理层汇报质量状况和改进成果,提出改进建议。
     
    (五)工作规范。首席质量官应具有良好的职业操守和专业素养;定期参加质量管理和旅游行业相关的培训,保持专业知识更新;与内外部相关部门和人员保持良好沟通,确保质量政策得到理解与执行;保护企业商业秘密和客户隐私,处理敏感信息时遵循相关法律法规;建立和维护应急响应机制,对突发质量事件能迅速做出反应;始终以顾客满意为出发点,确保服务质量满足甚至超越顾客期望。
     
    三、主要措施
     
    (一)加强组织引导与教育培训。文化和旅游部门负责制度实施的组织协调及指导监督。市场监管部门负责组织定期的首席质量官专题培训,经培训合格,方予以正式认定。同时,利用国家市场监督管理总局网络学院线上学习资源为旅游企业提供不少于20学时的在线学习课程,内容涵盖旅游服务质量标准、质量管理方法等。
     
    (二)明确职责与激励机制。各旅行社、A级旅游景区、A级乡村旅游经营单位、星级旅游饭店等旅游企业要充分认识设立“首席质量官”的积极意义,把“首席质量官”制度作为旅游质量发展的重要举措,在具有任职资格的管理人员中选拔任用首席质量官,优化质量工作流程,进一步完善现代企业管理制度。应制定详细的旅游服务首席质量官职责清单,包括但不限于制定企业长期质量战略规划、监督服务质量、处理重大质量投诉等。设立首席质量官绩效考核体系,将质量管理成效与薪酬、晋升等挂钩。鼓励企业设立首席质量官专项奖励基金,对表现突出的首席质量官进行表彰和奖励。
     
    (三)健全内部管理制度。在旅游企业中推行首席质量官竞争聘任机制,选拔具备专业知识和管理能力的人员担任。首席质量官应负责建立健全企业内部质量管理体系,包括制定服务质量标准、监督服务质量执行、组织质量改进活动等。
     
    (四)强化外部监督与制度保障。各地文化和旅游部门应加强对旅游企业首席质量官制度执行情况的监督检查,确保制度得到有效实施。将旅游企业建立首席质量官制度作为推荐申报政府质量奖、旅游服务质量提升项目等的优先条件,增强企业的积极性和动力。支持符合条件的首席质量官申请进入吉林省质量强省战略实施专家库管理。推荐鼓励首席质量官申报各类评奖评优评先,并适时推行企业首席质量官星级评定、优秀企业首席质量官评选,参与政府质量发展工作研讨等交流活动。
     
    (五)实施统一备案管理。市场监管部门对首席质量官实施备案管理,经培训合格的首席质量官需通过统一的网上备案系统进行登记,包括个人信息、培训经历、工作职责等内容。备案信息纳入“全国首席质量官数据库”和“吉林省质量专家数据库”,以便于管理和查询。
     
    (六)拓宽宣传渠道与增进行业交流。利用主流媒体和行业平台,广泛宣传旅游服务首席质量官制度的目的、意义和实施效果,提高社会认知度。组织旅游服务质量论坛、经验分享会等活动,邀请优秀企业和首席质量官分享成功案例和管理经验,推动行业共同进步。
     
    四、工作要求
     
    (一)各地要高度重视此项工作,结合自身实际情况制定具体实施方案,确保首席质量官制度在全省旅游行业中顺利推广实施。
     
    (二)各地要加强沟通协调和协作配合,形成工作合力。同时,要加强对首席质量官工作的指导和监督,确保其充分发挥作用,共同推动我省旅游业高质量发展。
     
    (三)各市(州)文旅部门组织辖区各旅行社、A级旅游景区、A级乡村旅游经营单位、星级旅游饭店等旅游经营单位对照条件任命首席质量官,及时填写“全省旅游行业拟任首席质量官备案登记表”(见附件),并于2024年8月16日前将备案登记表及相关佐证材料扫描件汇总报省文化和旅游厅,邮箱25559848@qq.com。省市场监督管理部门将择期组织首席质量官专题培训。

    2025-06-09 21:14

  • 吉林省2024—2025年度雪季冰雪直通车补贴细则
    第一条为促进全省冰雪经济发展,提升直达重点滑雪场、度假区、冰雪景点的通达性,为游客提供方便快捷的交通服务,依据中央和省关于发展冰雪旅游相关政策,制定本补贴细则。   第二条补贴资金总量500万元,补贴对象面向全省开通运营冰雪直通车的道路客运经营主体、主题旅游观光列车运营主体。补贴发放坚持先实施后补贴、自愿申报、先报先得、用完为止、雪季后统一结算的总体原则,由吉林省文化和旅游厅具体组织实施。   第三条补贴资金即将用完之际或补贴政策有所调整时,吉林省文化和旅游厅会在厅官方网站上第一时间发布,参与冰雪直通车运营的各道路客运经营主体要及时关注。   第四条冰雪直通车是指吉林省内道路客运经营主体、旅游观光列车运营主体按照市场化运营方式(公交专线点对点、旅游包车点对点),经交通部门(沈阳铁路局)批准的机场(高铁站)等交通枢纽、地级市市区、邻省重点机场(景点)直达省内重点滑雪场、度假区、冰雪景点的客运车辆及运行于两地(站)间沿线风景优美的各类主题旅游观光列车。   第五条冰雪直通车开通时间为2024年11月23日至2025年3月30日。  
    第六条客运冰雪直通车补贴线路主要包括以下43条。
     
    ——交通枢纽直通线路(16条)
     
    (一)长春龙嘉机场分别至长春冰雪新天地、长春莲花山滑雪场、长春庙香山滑雪场、北大湖滑雪度假区、万科松花湖度假区、长白山万达度假区、长白山华美胜地、通化万峰滑雪场(8条);
     
    (二)长白山机场、长白山高铁站分别至长白山万达度假区、长白山华美胜地、长白山北景区游客服务中心(6条);
     
    (三)通化三源浦机场至通化万峰滑雪场(1条);
     
    (四)延吉西站至长白山北景区游客服务中心(1条)。
     
    ——城市市区直通线路(23条)
     
    (一)长春市市区分别至长春冰雪新天地、长春莲花山滑雪场、长春庙香山滑雪场、长春莲花岛影视休闲文化园、北大湖滑雪度假区、万科松花湖度假区、国信南山温泉酒店、太平池旅游度假区、通化万峰滑雪场(9条),每趟次直通车市区内最多两个站点(含起点),途中不设站点;
     
    (二)吉林市市区至北大湖滑雪度假区、万科松花湖度假区、雾凇岛景区(3条),每趟次直通车市区内只设一个站点即起点,途中不设站点;
     
    (三)四平市市区至叶赫皇家山滑雪场(1条);
     
    (四)辽源市市区至天陆山滑雪场、中国关药博物馆(2条);
     
    (五)白山市市区至长白山华美胜地、长白山北景区游客服务中心、长白山万达度假区(3条);
     
    (六)松原市市区至查干湖景区(1条);
     
    (七)白城市市区至查干浩特冰雪大世界(1条);
     
    (八)延吉市市区至雪岭景区、梦都美滑雪场(2条);
     
    (九)梅河口市区至五奎山第五世界滑雪场(1条);
     
    以上线路,市内应固定发车地点,除长春市可在市内设两个站点(含始发站点),其余地市均设一个站点即始发站,途中不设站点,但顺路路过景区(点)、酒店(民宿)根据游客需要可以站下(此情况原则上不超过两站),然后直达目的地。
     
    ——引客入吉直通线路(4条)
     
    (一)沈阳桃仙机场至通化万峰滑雪场(1条);
     
    (二)黑龙江雪乡分别至延吉市延边大学网红墙周边、长白山北景区游客服务中心(2条)。
     
    (三)哈尔滨重点景点(中央大街或冰雪大世界)至松原查干湖景区(1条)
     
    第七条主题旅游观光列车冰雪直通车省里不提前预设补贴线路,由运营主体根据实际情况履行报批程序后自行确定。
     
    第八条城市市区通往重点滑雪场、度假区、冰雪景点且覆盖市内外多个站点的公交专线(旅游专线)、城际间常规客运班线、旅游包车团组游过程中截取本细则某段线路等均不在补贴范围之内。
     
    第九条拟申请冰雪直通车补贴的道路客运经营主体应具备齐全的旅游交通运输资质,原则上2年内无重大旅游投诉(特别是本雪季期间),拥有良好市场信誉度。
     
    第十条申请冰雪直通车补贴的客车车型为20座及以上客车,其中,20座及以上33座以下,每公里补贴2元,33座及以上每公里补贴2.5元,按照本细则确定的线路均实施去程单程补贴,以车辆GPS行车轨迹显示公里数与高德综合核定为准(取最少值)。
     
    第十一条主题旅游观光列车冰雪直通车每运行一个单程(不论往返)补助3000元,单程里程应不低于50公里;享受补贴的主题旅游观光列车应为老式绿皮火车改造而成;主题旅游观光列车应注重空间设计、服务集成,向游客展示特有风土人情、历史文化、地域特色,丰富旅行内容,提升舒适的旅行体验。
     
    第十二条冰雪直通车运营信息采取日报制,道路客运经营主体每天完成运营后于次日上午10时前将《2024—2025年度雪季冰雪直通车运营情况日报表》(附件1)发送至指定邮箱(bxztc2024@163.com),便于随时掌握申报补贴额度进展情况;首次网上申报补贴请一并提交《2024—2025年度雪季参与冰雪直通车道路客运主体情况信息表》(附件2),点对点公交直通车需提交线路审批许可。
     
    第十三条道路客运经营主体申报补贴资金纸质材料包括:《2024—2025年度雪季冰雪直通车运营情况日报表》、对应GPS行车轨迹图(体现行车日期、时间、行驶里程)、包车单(公交公司开通的冰雪直通车不提供)、租车协议(旅游包车需提供)、高速收费证明(途径高速线路需提供)。冰雪直通车经营主体按每条线路每月装订成册,于次月5日前报送至吉林省文化和旅游厅公共服务处(一楼107办公室),待第三方审核认定;最终纸质申报材料务必于2025年4月5日前报送完毕,逾期不予受理。
     
    第十四条行车过程中如发生GPS突然损坏等情况,申报当日补贴时需公司出具说明并经当地交通部门予以认定。
     
    第十五条公交客运公司开通无包车单的冰雪直通车,待雪季结束后由属地交通、文旅两行政部门对其冰雪直通车进行初步认定并做情况说明。
     
    第十六条属地文旅行政部门深度组织参与的冰雪直通车,可组织旅汽企业根据进度适时申报,申报材料可由文旅部门根据实际统一组织(材料内容和呈现形式不限于本细则规定),并在材料上盖公章,对材料的真实性、有效性负法律责任。
     
    第十七条主题旅游观光列车运营主体应于列车运行后一周内向吉林省文化和旅游厅提交该列车的详细说明或方案(盖运主体单位公章并穿插至少3幅以上图片)、沈阳铁路局下发关于该列车运行调配令截图、列车运营效果、申报补贴额度、始发地文旅部门关于该列车的情况说明;选取正常列车部分车箱(不少于3节)开设主题旅游观光列车的运营主体需提供与铁路方面合作协议、详细说明或方案(盖运主体单位公章并穿插至少3幅以上图片)、列车运营效果、申报补贴额度、始发地文旅部门关于该主题车箱的情况说明;完成所有运行后,提交完整详细的本雪季主题旅游观光列车运营评估报告。
     
    第十八条开通冰雪直通车的道路客运经营主体要诚信申报补贴,运营期间或审核补贴过程中,如发现有与申报情况不符或申报材料弄虚作假等问题,视情况减少补贴资金或直接取消该主体补贴资格,并通报省及属地交通运输主管部门。
     
    第十九条冰雪直通车应与旅行社、滑雪场、度假区酒店、景区游客服务中心等密切合作,温馨服务,切实提升游客体验感。
     
    第二十条冰雪直通车运营主体应通过有效方式积极做好宣传,让广大游客及时了解发车时间、起始地点、购票事宜等关健信息。
     
    第二十一条属地文旅行政部门要协调当地交通部门加强本区域内冰雪直通车的指导、监管,完善监督措施,定期跟踪抽查,确保行车安全,提升服务质量。
     
    第二十二条省级文化和旅游行政部门将不定期协调省级交通部门在雪季期间对申报补贴的冰雪直通车运营情况进行明查暗访,结果将作为最终核定补贴的重要参考依据。
     
    第二十三条本补贴细则在2024—2025年度雪季结束后自动废除。
     
    第二十四条本补贴细则由吉林省文化和旅游厅负责解释。
     

    2025-06-09 21:11

  • 高考结束就出发 携程:近三日毕业生旅行预订增长88%
    6月9日,随着全国多地高考考场铃声落下最后一道答题的终结,一股积蓄已久的青春能量正通过旅行方式喷薄而出。来自携程的数据显示,高考一结束,许多高中毕业生群体选择即刻出发踏上旅程,6月9日-6月11日出发的旅游产品预订量环比增长88%。   从高中毕业生们的热门出发地来看,国内游十大热门出发城市由北京、上海、成都、广州、重庆领跑;出境游方面,上海、北京、广州、青岛、成都的学生们则更早将目光投向远方。   国内游方面,北京、重庆、上海、南京、成都成为高中毕业生们的首选;出境游则更加偏好东京、香港、大阪、首尔、吉隆坡等城市。   毕业生们的旅途选择传递出他们渴望释放与转换的集体心声。携程数据显示,本周(6月9日至15日),高中毕业生群体在平台上的国内景区门票预订量环比增长77%。   乐园类景区登顶高中毕业生青睐的景区类型首位,这不仅是青春活力的自然迸发,更是对长久压力的一次彻底告别,上海迪士尼度假区、北京环球度假区、香港迪士尼乐园等受到偏爱。紧随其后,博物馆与山岳类景区标签热度高企,高考后毕业生们依然愿意在历史纵深中寻觅书本外的智慧,泰山的巍峨、灵隐飞来峰的幽深,则满足着他们对自然辽阔与宁静的向往—。  
    尤其值得关注的是,许多学生选择将“出发日”锁定在高考结束后的48小时之内。对他们而言,这场旅行已超越了简单的休闲,更像是一个极具象征意义的成长仪式,这些也许是他们亲手订下的第一张远程车票或机票,成为他们亲手写下的探索宣言。

    2025-06-09 21:04

  • 神农架景区急招“野人”,日薪500元引数千人报名
    近日,湖北神农架景区一则招聘“野人 NPC”的启事在网络上掀起热潮。6月7日,神农架文化旅游集团有限公司发出招募通知,面向全国急招“野人”,工作周期为今年7至8月,需分段签约,日薪500元,还提供百万意外险,可开具实习证明。 招聘信息显示,“野人”的工作地点位于神农架林区,涵盖景区及原始森林。其职责包括身着野人服饰在景区巡游,偶尔即兴来段抽象舞蹈;全程仅通过肢体语言与游客互动;用视频记录并分享当野人的过程;大胆接受游客投喂。 岗位不限性别、年龄,但要求应聘者身体健康,能适应长期野外生活。性格抽象,无论是内向的i人,还是外向的e人皆可。野性十足、压力大、想发呆、释放天性,特别是喜吃生食者优先录用。特别强调,严禁在游客面前说话,交流只能发出“呜呜呜”声(游客急问厕所等紧急情况除外)。 神旅集团相关负责人称,招聘信息发布当晚,就收到2000多个报名,截至6月8日下午,已有近4000人报名,工作时长为早8点多至下午5点多。

    2025-06-09 16:15

  • 传统文化圈粉国际旅客,今年前5月跨境旅游企业注册量同比增长9.09%
    据媒体报道,今年端午假期是实施240小时过境免签政策后的首个端午假期,各地口岸出入境客流再创新高。国家移民管理局的数据显示,今年端午节假期,出入境人次达590.7万。入境外国人中,适用免签政策入境23.1万人次,较去年同期增长59.4%。恰逢端午,赛龙舟、吃粽子、五彩线等传统习俗为外国旅客展现了中华民族传统文化的魅力,也吸引着越来越多的国际旅客前来中国游玩。 企查查数据显示,国内现存跨境旅游相关企业11.62万家。2024年全年注册1.27万家相关企业,同比增长8.91%。截至目前,今年已注册跨境旅游相关企业5624家,其中前5月注册5533家,同比增长9.09%。从国标行业来看,跨境旅游相关企业主要归属于租赁和商务服务业,占比超七成,达74.36%。 1.现存跨境旅游相关企业11.62万家 企查查数据显示,国内现存跨境旅游相关企业11.62万家。2023年全年注册跨境旅游相关企业1.16万家,同比增长170.93%,创近十年注册增速峰值。2024年全年注册1.27万家相关企业,同比增长8.91%。 2.今年前5月跨境旅游企业注册量同比增长9.09% 企查查数据显示,截至目前,今年已注册跨境旅游相关企业5624家,其中前5月注册5533家,同比增长9.09%。 3.相关现存企业主要归属于租赁和商务服务业


    企查查数据显示,从国标行业来看,跨境旅游相关企业主要归属于租赁和商务服务业,占比超七成,达74.36%。其次,归属于交通运输、仓储和邮政业及科学研究和技术服务业的相关企业分别占比5.86%、4.14%。

    2025-06-09 16:06

  • 父亲无票闯景区接生病儿子遭阻拦 景区回应称提出多个解决方案被否
    6月7日,湖南崀山景区发生一起冲突事件引发关注。罗先生的4名家属在景区游玩时,儿子突发高烧呕吐。彼时罗先生在停车场等候,得知消息后心急如焚,立刻冲向景区检票口,欲进山背儿子下山就医。 但检票员以罗先生未购票为由,拒绝其进入,称 “景区认票不认人”。罗先生解释情况紧急,愿押车或付钱作为凭证,仍遭阻拦。焦急之下,罗先生试图强行冲卡,双方发生肢体冲突。 景区回应,检票员当时已给出多个解决方案,如安排山顶工作人员处理,或让巡查员帮忙送孩子下山,但罗先生坚持自己进入,并不接受提议,且在争执中抓伤工作人员。 最终,一位热心游客将门票递给罗先生,他才得以进入景区将孩子背下山送医。经诊断,孩子为肠胃感冒,所幸治疗及时无大碍。目前,当地相关部门已介入调查此事 。

    2025-06-09 15:52

  • 去哪儿:“苏超”点燃跨城观赛热潮 六主场城市酒店预订量同比最高涨1.5倍
    “苏超”凭借着本土化氛围和现象级的“破圈”话题吸引了大量球迷跨城观赛,同样带动了主场城市酒店预订量显着增长。 去哪儿旅行数据显示,随着“苏超”第四轮比赛(6月14日)临近,本轮六个主场城市的酒店预订量同比实现大幅增长。其中,淮安酒店预订量较去年同期增长1.5倍,宿迁增长67%,徐州增长54%,连云港增长47%,扬州增长42%,无锡增长15%。 许多球迷选择“提前1-2天入住”以深度体验主场城市的当地文化,带动主场城市周末游热度攀升。 去哪儿旅行数据显示,在过去的三轮“苏超”比赛中,江苏景区预订量同比去年增长1.1倍。其中,景区热度最高的城市为南京、常州、徐州、泰州和盐城。景区预订增速最高的城市为盐城、徐州和泰州,预订量同比增长1.5倍以上。江苏省内热门景区top5为南京红山森林动物园、南京牛首山文化旅游区、徐州龟山汉墓、南京总统府和镇江金山。

    2025-06-09 15:46

  • 交通运输部:5月城市轨道交通完成客运量28.7亿人次
    2025年5月,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路326条,运营里程10978.3公里,实际开行列车368万列次,完成客运量28.7亿人次,进站量17.1亿人次。5月份,客运量环比增加0.2亿人次,增加0.7%,同比增加0.8亿人次,增加2.9%。5月份全国总运营里程的平均客运强度为0.843万人次每公里日,环比减少2.5%,同比减少3.5%。 其中,43个城市开通运营地铁、轻轨线路268条,运营里程9510.3公里,完成客运量27.7亿人次,进站量16.4亿人次;16个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路25条,运营里程970.7公里,完成客运量8804万人次,进站量5844万人次;18个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线路33条,运营里程497.3公里,完成客运量1039万人次,进站量985万人次。 本月新增运营里程2.5公里,新增运营区段1个,为宁波地铁4号线延伸工程东延段。

    2025-06-09 15:41

  • 劲旅锐评:疫情恢复期红利耗尽,众信旅游步入“微利生存”新周期?
    4月28日,众信旅游集团股份有限公司(以下简称“众信旅游”)发布一季度报告。 根据报告,一季度众信旅游营业收入11.65亿元,上年度为10.25亿元,同比增长13.74%。 2024年主营业务中,旅游批发、旅游零售、整合营销服务收入占比分别为74.26%、11.55%、13.48%。 2024年,旅游批发业务收入47.93亿元,上年度为20.27亿元,同比增长136.43%。营业成本为42.21亿元,上年度为17.94亿元,同比增长135.26%。毛利率11.95%,上年度为11.51%,同比增长0.44个百分点。

    旅游零售营业收入7.46亿元,上年度为4.66亿元,同比增长59.83%。营业成为5.83亿元,上年度为3.94亿元,同比增长47.91%。毛利率21.84%,上年度为15.55%,同比增长6.29%。

    整合营销业务营业收入8.70亿元,上年度为7.79亿元,同比增长11.61%。营业成本为8.06亿元,上年度为7.26亿元,同比增长11.10%。毛利率为7.33%,上年度为6.91%,同比增长0.42%。

    2024年,众信旅游北京大区收入占比为44.08%,东北大区收入占比为3.64%,华东大区收入占比为24.02%,华南大区收入占比为2.34%,华中大区收入占比为3.25%,西南大区收入占比为6.07%,中原大区收入占比为10.41%,境外收入占比为6.19%。此外,自营模式收入占比为92.65%,加盟模式收入占比为7.35%。

    2023年,众信旅游北京大区收入占比为47.91%,东北大区收入占比为1.48%,华东大区收入占比为23.30%,华南大区收入占比为2.19%,华中大区收入比重为3.33%,西南大区收入占比为5.49%,中原大区收入占比为8.65%,境外收入占比为7.65%。自营模式收入占比为91.99%,加盟模式收入占比为8.01%。

    2022年,众信旅游北京大区收入占比为48.04%,华东大区收入占比为25.16%,华南大区收入占比为1.57%,华中大区收入占比为3.38%,西南大区收入占比为1.53%,中原大区收入占比为1.39%,境外收入占比为18.93%。自营模式收入占比为91.67%,加盟模式收入为8.33%。

    2021年,众信旅游北京大区收入占比为49.62%,东北大区收入占比为0.25%,华东大区收入占比为32.39%,华南大区收入占比为0.88%,华中大区收入占比为5.38%,西南大区收入占比为3.02%,中原大区收入占比为4.72%,境外收入占比为3.73%。自营模式收入占比为85.47%,加盟模式收入占比为14.53%。

    2025年一季度净利润1896.05万元,上年度为2804.53万元,同比下降32.39%。

    2024年,众信旅游销售毛利率13.0%,上年度为11.57%,同比增长1.43个百分点。销售净利润1.94%,上年度为1.03%,同比增长0.91个百分点。

    劲旅锐评:

    中国出境游市场自2023年上半年开始陆续恢复后,广大旅行社企业经过两年时间,在团队、产品、营销方面进行了适应性恢复和适应性发展。

    进入2025年,以众信旅游为代表的广大旅行社企业,尤其是出境游为主要业务的企业,在国际形势依旧纷繁复杂,签证政策松紧不一,有的免签,有的收紧,中国经济下行压力持续加大,居民消费分级愈发明显,出境游尤其是长线出境游热情与疫情前,已不可同日而语,恢复了两年的旅游企业间的竞争重新激烈,包括众信旅游在内的旅行社企业净利润将开始承压。

    综合上述因素研判,众信旅游2025年旅游批发业务规模及净利润或将出现增长瓶颈。旅游零售仍有拓展空间,但门店加盟业务依托众信旅游品牌和产品能力,可能实现更大的市场占有率,但较难实现可观的净利润。整合营销业务未来收入增速和净利润实现方面,受政府和国企缩减三公预算及各项开支,以及新媒体营销替代等综合因素,或与旅游批发业务情况类似。

    2025-06-09 13:50

  • 博物馆官方讲解,为什么又贵又难约?
    朋友A君最近找劲旅君吐槽,抱怨现在很多博物馆的官方讲解,简直是又贵又难约?! 她家孩子正在上小学,为了储备更多历史文化知识,从去年开始利用各种节假日去各地博物馆参观学习。为了能够让孩子不走马观花,于是计划每到一个博物馆都预约官方讲解,期待通过权威且深度的讲解,让孩子对珍贵馆藏和在地文化有深入了解。 不约不知道,一约吓一跳。 博物馆这两年是热门旅游打卡点,头部博物馆想要成功抢到一张门票难上加难,这也就认了。只不过自己好不容易挤破脑袋抢到一张博物馆门票,没想到预约博物馆官方讲解比预约门票的状况复杂百倍千倍。 A君叹气,理想的状态是能够直接预约到热门博物馆“门票+讲解”的通票,但是这种组合票基本放出来就秒没,只能退而求其次先抢门票,然后再去博物馆讲解处碰运气,结果却是十去九满,根本排不上号。有几次总算在几家热门博物馆抢到一个官方讲解名额,结果一看价格惊得瞠目结舌,动辄大几百起步,看着着实肉痛。更让人生气的是,咬着牙大价钱终于约到了官方讲解服务,结果讲解员的水平那叫一个参差不齐,让她感觉这钱打了水漂。 “想约一个价格适中、服务到位的官方讲解员,怎么就这么难呢?!”A君一度陷入自我怀疑,现在都开始犹豫后面要不要继续让孩子去博物馆了。 A君的遭遇不是个例。 在社交新媒体上,有关博物馆官方讲解预约难、价格贵、讲解差的避雷贴一搜一大堆。随着国内博物馆热持续走高,这一矛盾愈发尖锐,这不禁让人反思,这个问题真的就无解么? 01
    博物馆官方讲解,为什么又贵又难约?

    “因为从一开始这就不是一项面向大众且市场化运营的服务呀。”

    常年从事博物馆业务的B君向劲旅君透露,国内稍微有点规模的博物馆,都会标配一个全职官方讲解团队,少则一两人,多则十余人/几十人,这些讲解员首要任务是服务于各种政务考察接待和官方营销宣传。只有在充分保障上述任务顺利完成的基础之上,博物馆官方讲解团队才会面向大众开放。过往在博物馆没有爆火的时候,博物馆官方讲解员人数虽然不多,也可以相对轻松的兼顾两方面需求。

    博物馆一夜爆火却打破了这一现状。

    随着涌入博物馆的参观者越来越多,官方讲解团队这几杆枪就根本不够用了。

    以一家年客流量在200万人次的博物馆为例,就算全职拥有20名讲解员,为其中100万人次游客提供官方讲解服务,全年不停歇服务300天,每个讲解团20人次,一个讲解团平均讲1.5小时。如此计算下来,每名讲解员每天要带将近8个团,嘴不停歇的至少讲12个小时。

    这个讲解强度恐怕就是机器人都能干冒烟了吧?

    有些博物馆会定期招募一些志愿者充当临时讲解员,却依然无法应对如此庞大的讲解需求。

    既然官方讲解员如此缺乏,博物馆多培训招募点不就完了?

    和任何旅游景区一样,博物馆也有一个无法逃避的客观规律——淡旺季。在寒暑假、假节日期间,博物馆恨不得每天招募上百个讲解员,但是一到淡季,有时候一个讲解员一天都不见得能凑出一个讲解团。

    “而且对于任何一家博物馆,讲解员团队都是一项非常昂贵的运营成本。”B君解释,大多数博物馆本身是非营利性机构,常年能够养得起10人以上规模的讲解员团队的博物馆,至少都是省市一级的重点博物馆,大多数普通博物馆的讲解员数量都维持在个位数。

    博物馆自己养不起,可否开放引入第三方解决这一问题?

    这两年舆论上关于博物馆开放第三个讲解机构的呼声一度高涨,诡异的是,绝大多数博物馆不但选择了沉默,而且连发通告严禁非官方讲解人员在博物馆提供讲解服务。

    这又是为什么?

    “第三方讲解机构不可控因素太多。”

    B君无奈解释,首当其冲的就是大量非官方允许的第三方讲解机构带着参观者进入博物馆,对博物馆正常参观秩序带来巨大冲击。很多普通参观者抱怨热门展品前面永远都是各种各样的讲解团,自己根本挤不进去。这一现状与当下景区旅拍格外相似,当景区不限制第三方旅拍机构之后,普通游客就再也抢不到最佳拍照机位。

    很多不规范的第三方讲解机构还常常打着博物馆的名义从事非法敛财勾当,最后黑锅全部由博物馆来背负,最终导致大多数博物馆对第三方讲解机构采取一刀切的禁止措施。

    种种现实因素影响之下,博物馆宁可守着又贵又难约的官方讲解,也不愿意再给自己惹麻烦。

    02

    博物馆讲解难题就一点破局方法也没有了么?

    那倒未必。

    “仔细分析博物馆官方讲解存在的供需矛盾,需求侧的诉求非常简单,就是权威、便宜且充足的官方/官方认可的讲解服务。”B君解释,供给侧就稍微复杂一点,博物馆对官方讲解的核心诉求其实有三点:

    其一,优先确保为政务讲解和营销宣传所提供的官方讲解供给;

    其二,为大众提供源源不断且相对高质量的平价官方讲解服务;

    其三,在满足以上两端需求的同时探索官方讲解服务潜在价值;

    同程旅行日前与西南某省级博物院(我们姑且称之为“S博物院”)围绕官方讲解服务的深度合作就是一个值得关注的有趣案例。

    今年一季度,同程旅行成为S博物院在官方讲解方面的战略合作伙伴,在剖析后者存在的讲解困境时发现,破局点聚焦在“讲解员”这个关键角色身上。

    从理论上来说,博物馆的官方讲解员数量其实并不需要太多,只要确保在人力成本足够可控的前提下,让优质的官方讲解员带团效率大幅提升,就能够缓解尖锐供需矛盾。

    然而,“人不用多”“质量要高”“人力成本可控”“带团效率提升”,这又陷入了“既要也要还要”的逻辑陷阱,这些要素似乎根本不可能放在一起还同时实现?

    有意思的是,同程旅行通过一项创新性措施还真实现了这一诉求:

    同程合作自营讲解员。

    这背后涉及两项重大调整。一方面,S博物院原有官方讲解团队保持不变,大部分精力转向政务讲解和宣传推广,仅有少部分精力可接待普通参观者,但是只接待团队,不接待散客并且需要提前预约。另一方面,同程旅行派驻团队入驻S博物院,并以后者官方名义选拔招募一批同程合作自营专业讲解员(接受官方培训并严格考核,达到官方要求标准后上岗,后续进入常规化讲解考核排名),并由这批讲解员提供面向大众的官方讲解服务。

    如何确保同程合作自营讲解员高效运转呢?

    同程旅行研发了一套讲解员派单系统,可以动态根据博物馆客流量给同程合作自营讲解员快速派单。尤其是在旅游旺季,所有同程合作自营讲解员60天以内的可预约档期都在后台被设置为有效库存,与前台的博物馆参观者讲解预约数据精准匹配,从而让同程合作自营讲解员接单带团效率直线拉升,大幅提高博物馆官方讲解团的周转速度,所能服务的参观者人数上限由此上升,有效缓解需求压力。

    如何确保同程合作自营讲解员的工作积极性?

    与此前博物馆官方全职讲解员拿固定薪资不同的是,这批同程合作自营讲解员打破了铁饭碗制度,采用底薪+绩效的方式,绩效标准非常高,这就意味着讲解员可以多劳多得,带团热情空前高涨。根据测算,旅游旺季期间,一名讲解员每天最多可以接5个讲解团,月收入能够轻松破万。即便在旅游淡季,派单系统也能确保每名讲解员每天保底接到2个讲解团。

    没有什么比到手的真金白银更有效的激励手段了。

    03

    S博物院同程合作自营讲解员的高效运转不但有效解决了博物馆官方讲解供需矛盾,而且还大幅提高了C端用户体验。

    此前诸多博物馆官方讲解被频繁吐槽产品形式单一、讲解机械枯燥、价格昂贵……

    去年至今,S博物院推出了49元官方平价讲解产品,并针对不同消费群体研发出特色产品:亲子讲解团(1.5小时)、趣味历史讲解团(1小时)和专业人文历史讲解团(1.5小时),参观者可以按兴趣与需求预约,派导系统后台根据参观者下单团型,自动匹配讲解员讲解特色标签,做到需求和体验匹配一致,大大提高用户体验。

    不仅如此,通过这一运作逻辑,同程合作自营讲解员业务不但能够覆盖全年运营成本,而且还成为博物馆内少有能够赚钱的业务。

    作为首吃螃蟹者的S博物院,同程合作自营讲解员业务目前已经实现稳定盈利,今年有望保持稳定增长。

    业内对于同程合作自营讲解员业务还存在两点疑问:

    同程合作自营讲解员与第三方讲解机构有什么本质区别?

    从某种意义上说,同程合作自营讲解员更侧重“权威自营属性”,是由博物馆官方主导、第三方机构操盘,本质上属于博物馆官方讲解员业务迎合市场需求的一种升级迭代,比起单纯引入第三方导游讲解合作业务而言,品质更高且可控性更强。

    同程合作自营讲解员为什么不参考导游精讲团走高端产品路线?

    目前市场上存在一批提供高端讲解服务的旅游企业,例如大咖说、秀才说、心语旅行等,大多采用“知名导游IP+小团定制讲解服务”模式,定价是普通导游讲解的几倍甚至十几倍,从发展前景来看,这种模式毛利润更高且容易打造品牌。

    同程合作自营讲解员之所以不涉足高端产品路线,坚持锁定“平价官方讲解”这个大众市场。一方面,这一模式成立的初衷就不是为了赚钱,而是解决博物馆官方讲解供给不足的难题,事实上大多数博物馆自身免费开放的公益属性也决定了不能从官方讲解这个环节上有过多盈利属性,这项业务本身存在的价值就消失了。另一方面,“平价官方讲解”本身就是个非常庞大的刚需性市场,如果能够运营好这一业务,博物馆谈不上大赚特赚,每年在覆盖运营成本的基础上稳定获取一部分盈利还是绰绰有余的,这就注定同程合作自营讲解员只能走大众路线。

    04

    劲旅君在研究这一案例时发现一个隐藏的BUG,如果说在旅游旺季,同程合作自营讲解员可以借助派单系统大幅提高带团周转效率来解决供给不足的难题,那么在旅游淡季,这些同程合作自营讲解员其实会出现明显的“产能过剩”,一旦这些同程合作自营讲解员闲置下来,这套运营逻辑岂不是失效了?

    这就要提到同程合作自营讲解员模式背后的另一个核心逻辑——讲解员弹性调配制度。

    S博物院招募的首批同程合作自营讲解员中,除了招募的全职讲解员之外,还有一部分是与第三方机构合作的“第三方讲解员”。简单来说,这批“第三方讲解员”会在旅游旺季时,按照实际需求情况,以同程合作自营讲解员的身份加入团队,应对客流高峰;而在旅游淡季时,这些“第三方讲解员”脱离同程合作自营讲解员团队,由此实现讲解员资源的弹性调配。

    实际上,“第三方讲解员”目前属于弹性调配制度的一种过渡措施。

    在同程旅行中长期规划中,未来终极目标是围绕一个区域内所有对官方讲解服务有需求的博物馆/景区,打造一个优质同程合作自营讲解员中央预订系统,博物馆/景区从此不再需要自己雇佣讲解员,只需要在有需求的向系统申请,后者就会按照博物馆/景区实际客流量和参观者要求派出对应数量的讲解员。

    从此博物馆/景区既省下了养讲解员的成本,又能够根据淡旺季实际需求高效调配同程合作自营讲解员。同程旅行则可以专注于招募培养高质量专业讲解员,根据博物馆/景区客流量打造精准派单系统,同时针对各个博物馆/景区研发更符合大众需求的官方自营讲解产品。

    需要提醒的是,想要完美实现这一规划,核心前提之一则是要同程旅行与尽可能多的博物馆/景区实现在同程合作自营讲解员方面的深度合作,足够大的需求才能支撑得起这套庞大且复杂的博物馆/景区同程合作自营讲解员中央预订系统。

    同程旅行周边玩乐部总经理王帆向劲旅君透露,鉴于同程合作自营讲解员在S博物馆的试点成功,今年将率先启动在成都地区博物馆/景区同程合作自营讲解员中央预订系统的探索计划,未来在逐步以成都为范本,向全国复制。

    博物馆/景区同程合作自营讲解员这一细分领域市场潜力到底有多大,到底是不是一个真正能赚钱的好生意?

    来自同程旅行的数据显示,仅博物馆官方讲解这一小细分领域,全年线上线下GMV预计就有几十亿元的市场规模,如果再加上其他对官方讲解有需求的景区或者目的地,整体GMV至少翻倍。

    从市场需求来说,大众对于专业讲解的需求持续暴涨,同程旅行曾做过一项市场调研试验,平台上同样一家博物馆预订页面,向50%的用户仅展示120元的门票预约,向另外50%的用户展示138元的门票预约+官方讲解服务,选择后者的比例要远高于前者。

    博物馆/景区同程合作自营讲解员的出现,有可能会给这一领域带来两个潜在的利好价值。

    一方面,当下博物馆/景区讲解市场处于无序竞争状态,各方不是在卷价格,就是在卷时长,而忽略了行业标准的制定,未来随着这一领域头部玩家的出现,市场会逐步走向标准化和系统化,有利于这一领域长期稳定发展;另一方面,随着更多瞄准博物馆/景区讲解员业务的创业企业出现,“讲解服务”的更多潜在商业价值将被挖掘,例如抖音数字人直播、AR眼镜、博物馆打卡足迹等。

    无论如此,博物馆官方讲解都将不再是又贵又难约,博物馆/景区、大众、讲解员以及创业企业实现四方共赢,值得期待。

    2025-06-09 10:18

  • 轻量级近郊亲子度假:文旅产业的下一个黄金赛道
    本文转载自公众号:老张聊文旅,作者:张君 当代亲子家庭度假需求正经历深刻变革:短时化、高频次、日常化成为核心诉求。以上海为中心2小时、北京1.5小时交通圈为典型代表的城郊区域,正崛起一批投资轻、体验精、盈利稳的亲子度假产品。它们无需依赖地产输血,在“小体量、高频次”的运营逻辑中开辟了可持续盈利的新路径——这不仅是市场需求的自然选择,更是中国文旅产业转型升级的重要方向。 01 需求裂变:亲子度假进入“轻量化时代” “暑期禁补令”实施后,被释放的亲子家庭出游需求呈现爆发式增长。海昌海洋公园上海项目在2025年暑期高峰期的营收较2019年同期增长40%,且呈现出近郊化、高频化、短途化三大特征。这一现象背后是消费逻辑的本质转变: 时间压缩:家庭不再追求长假期“远征”,周末24-48小时微度假成为主流 体验升级:从“遛娃看景”转向“全家参与式互动”,家长拒绝“旁观式育儿” 成本敏感:经济下行期,家庭更倾向选择“无大额门票压力、可分次消费”的轻量产品

    日光山谷的数据印证了这一趋势——其95%客群为亲子家庭,暑期持续满房,成功关键在于打造了“娱乐+教育+家庭关系”三维体验体系,让三代人各得其所。这种轻量化、高频次的消费模式,大幅平滑了传统文旅项目“靠假期吃饭”的营收波动,使淡旺季差异显着收窄。

    02
    标杆实践:轻资产模式的盈利突破

    1. 季高兔窝窝(上海):无动力设备的“场景革命”

    占地5万㎡的上海薰衣草公园内,季高兔窝窝以“零大型机械”实现百万级客流。其核心策略是:

    设备+互动:亲子双人秋千、需协作的攀爬网等设计,强制激活家长参与度,打破“家长刷手机,孩子自己玩”的僵局

    演艺+氛围:熊猫巡游中孩子可牵玩偶尾巴同行,巡游转化周边购买率达35%

    课程+社交:腊八节熬粥、自然观察等研学活动,使单日复购率提升至22%

    2. 野邻×海昌海洋公园(长三角):“场景嫁接”的流量倍增术

    当传统露营遭遇夏季高温,野邻花园营地创造性地将帐篷搬进海洋馆。推出的“海洋鲸奇夜”项目:

    让孩子睡在鱼群游弋的玻璃幕墙前,听白鲸“夜话”

    结合专业海洋科普讲解,使客单价提升至1280元/家庭仍迅速售罄

    这一创新验证了轻资产的核心优势——灵活整合场景资源,避免重投资压?。

    3. 日光山谷(北京):全域运营的“去门票化”

    位于密云的日光山谷,通过颠覆传统景区逻辑实现盈利突破:

    住宿即入口:木屋、帐篷等住宿收入占比达60%,弱化门票依赖

    活动即消费:水枪大战、亲子推车赛等免费活动带动餐饮二次消费增长45%

    会员即生态:8.8元会员日整合周边农场、手作坊资源,形成区域消费闭环

    4. 古淮河文化生态区(淮安):城市绿洲的“生态变现”

    在城市近郊湿地公园内,露营地与自然教育完美融合:

    空手露营:提供全套装备+食材服务,单帐篷日均营收超800元

    生态课堂:林间昆虫观察、湿地水质检测课程使停留时间延长2.5小时

    印证了自然场景叠加低投资教育内容,可释放巨大消费潜力。

    03
    成功基因:轻量产品的四大核心优势

    1、投资安全性高

    相比动辄数十亿的主题公园(如西安欢乐谷单园投资超30亿),季高兔窝窝等控制在5000万-2亿区间,多数项目2-3年即可回本。

    2、场景迭代灵活

    奈尔宝与皇家加勒比游轮合作推出“海陆联动”,通过互赠优惠券导流客群。陆地乐园借势升级“航海主题”活动,使暑期客流环比激增70%。轻资产模式能快速响应市场变化,避免重资产“船大难掉头”的困境。

    3、盈利渠道多元

    收入结构优化显着提升抗风险能力。

    3、在地文化赋能

    淮安古淮河营地开发“淮扬菜亲子厨艺课”,苏州野邻营地结合苏绣手作,将地域文化转化为高溢价体验。当文化认同感取代设备刺激度成为消费动机,项目的生命周期得以本质性延长。

    04
    未来战场:从产品升级到生态竞争

    随着赛道日益拥挤,单纯硬件已难构筑壁垒。领先企业正转向三重布局:

    1、会员资产沉淀:日光山谷建立家长社群,交流育儿经验同时收集需求数据,新项目研发精准度提升40%

    2、跨界资源整合:复星旅文旗下托迈酷客搭建“玩学平台”,整合露营、皮划艇等分散供应商,输出标准化课程体系

    3、绿色运营增值:无痕山林(LNT)理念被植入野奢露营,环保主题衍生碳积分兑换,吸引高知家庭溢价购买

    当恐龙乐园的钢铁骨架在郊野锈蚀(某省12亿投资乐园半年倒闭),季高兔窝窝们却通过“小投资+强体验+高频次”的模式稳健生长。这预示着中国文旅产业的价值重构:从追逐规模幻象转向深耕需求本质,从地产依附走向自主造血。

    未来五年,随着城市群扩张和高速路网加密,1-3小时都市圈将催生更多“日光山谷”式案例。轻量级亲子度假不只是一种产品形态,更是重构人与自然、家庭与社会关系的新生活方式载体——它的终点不是某个景区或营地,而是一代人关于亲子关系的温暖记忆。

    2025-06-09 10:15

  • 2025年6月:全球十大繁忙机场!
    本文转载自公众号:航空翼席谈,作者:翼哥 最近,国际航空数据提供商OAG公布了2025年6月份全球十大繁忙机场的预计情况。 OAG是根据全球各机场6月份航空公司投放的运力,即出港航班座位数作为计算标准,进行排名。 10强机场全部在北半球。 第1名:美国,亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊机场(ATL),557.67万个座位 第2名:阿联酋,迪拜机场(DXB),507.08万个座位 第3名:美国,芝加哥奥黑尔机场(ORD),457.76万个座位 第4名:美国,达拉斯沃思堡机场(DFW),457.38万个座位 第5名:土耳其,伊斯坦布尔机场(IST),449.73万个座位

    第6名:日本,东京羽田机场(HND),449.06万个座位

    第7名:美国,丹佛机场(DEN),442.83万个座位

    第8名:英国,伦敦希思罗机场(LHR),436.51万个座位

    第9名:中国,上海浦东机场(PVG),414.22万个座位

    第10名:中国,广州白云机场(CAN),409.25万个座位

    与5月份相比,排名发生了不小的变化。

    环比排名上升的机场:

    芝加哥奥黑尔国际机场从第6升至第3,连续上升。

    达拉斯/沃思堡国际机场从第5升至第4。

    伊斯坦布尔机场从第7升至第5。

    美国丹佛机场从第10升至第7。

    环比排名下降的机场:

    东京羽田机场从第3降至第6。

    伦敦希斯罗机场从第4降至第8。

    上海浦东机场下降1位到第9。

    广州白云机场下降1位到第10。

    前十强中,美国4座,中国2座,阿联酋、日本、英国、土耳其各1座。

    本月,美国机场上升幅度较大,四强中占了三名。

    芝加哥奥黑尔(ORD)、伊斯坦堡(IST),上海浦东(PVG),和广州白云(CAN)同比分别增加了10%、6%、7%和4%,增速较快。

    2025-06-09 10:01

  • 江苏推出50亿文旅专项政策性金融产品
    近日,江苏省文化和旅游厅联合省地方金融管理局推出2025“苏旅贷”专项政策性金融产品。一是资金规模扩容提质。产品拟采取补贴1个百分点担保费或贷款利息的方式,以5000万元专项资金撬动金融机构为文旅企业提供不低于50亿元的融资贷款。6家战略合作银行每家放款额度为8亿元,余额2亿元根据各银行“苏旅贷”运行进度进行调配。二是支持文旅重点领域融资需求。按照8∶2的比例对应支持项目贷款与流动资金贷款,重点支持文旅领域大规模设备更新、产业融合、消费促进、数字赋能、转型提质等;流动资金贷款用于企业日常运营周转。每家企业只可向1家银行申请“苏旅贷”产品,涉及多个项目符合补贴条件的最多支持3个,申请流动资金货款的只享受一次补贴,确保政策惠及更多市场主体。三是项目库与企业库动态更新。产品在省综合金融服务平台上线运营。江苏省文化和旅游厅每月审核文旅企业库及项目库,并通过“江苏省综合金融服务平台”向合作银行推送企业及项目名录。截至目前,655个项目入选2025年基础文旅产业项目库,1219家企业入选2025年基础文旅企业库。

    2025-06-06 19:21

  • 北京口岸本年度出入境人员突破800万人次,外国人占比28.6%
    截至2025年5月27日,北京口岸本年度出入境人员总量突破800万人次,较去年提前1个月迈上800万数量级,同比增长22.1%。其中入出境外国人数量近 230万人次,同比增长39.3%,占出入境人员总量的28.6%。自年初以来,北京口岸出入境客流持续高位增长。

    2025-06-06 19:20

  • 同程旅行连续三年为高考生及家长推出应急文具包、免费休息、临时充电等服务
    2025年高考在即,同程旅行旗下同程小站在全国20多个城市推出近150家面向考生及家长的高考能量站。高考期间,高考能量站可提供应急文具包、免费休息、临时充电、免费打印、行李寄存等服务,住店考生及家长还可享受静音提醒、免费早餐及延迟退房等特别服务。这是同程旅行第三年推出高考公益服务,覆盖艺龙酒店科技100多家酒店,以及数十家同程旅行门店。 此次高考能量站覆盖广州、深圳、苏州、武汉、长沙、西安、扬州、杭州等全国20多个城市,6月7日至9日高考期间,考生及家长走进任一家有同程旅行高考能量站标识的酒店或同程旅行门店,都可以享受对应的服务,具体以各酒店或门店实际为准。 据同程小站相关负责人介绍,高考能量站主要基于同程旅行自身产业链优势,为考生和家长提供一些落地公益服务。如家长为避免考生奔波,会在考点附近安排酒店,据同程旅行平台数据,6月6日至8日的酒店热度较前一周末环比增长了60%。为保障考生休息,加入高考能量站的酒店会为考生安排静音楼层,同时提供免费早餐和延迟退房服务。考虑每年高考都会有考生临时忘带文具包等情况,同程旅行提前在高考能量站准备了应急文具包,有需要的考生可以就近免费拿取。此外,送考家长在考试等待期间还可以就近找到高考能量站休息、充电、寄存行李等。 同程旅行于2022年发起长期公益IP 同程小站,四年间持续面向社会各类群体定向推出公益服务,先后有“高考能量站”“暴雨守护计划”“暴雪守护计划”“砂糖橘回馈计划”以及春节“临时的家”等,充分发挥了同程旅行的线下产业链优势,将酒店、门店融入社区,让城市更有温度。

    2025-06-06 19:16

  • 存量资产盘活已成为中国文旅产业转型升级的核心命题
    本文转载自公众号:老张聊文旅,作者:张君 在投资预算紧缩与地方债务压力下,文旅发展正从“增量扩张”转向“存量焕新”,通过创新思维对城镇化时代遗留的闲置低效资产进行二次激活,不仅是对粗放发展模式的修正,更成为紧约束时代文旅经济的突围路径。以下案例揭示了这一趋势的实践逻辑与成功经验: 01 经典案例:从“沉睡资产”到“现象级IP” 1、唐山宴:烂尾商场的文化重生 唐山宴原为唐山一座闲置商场,因业态单一长期空置。2018年,操盘团队以唐山本土文化为内核,将商场改造为集非遗展演、美食体验、场景互动于一体的文旅综合体。通过包房微型博物馆、员工传统服饰表演等细节设计,日均接待量从预期3000人激增至2万人,2023年接待游客超500万人次,成为京津冀文旅新地标。其成功关键在于“文化重构+场景化运营”,将餐饮空间转化为城市文化展示平台,实现主客共享的消费黏性。 2、大连熊洞街:工业遗址的科技赋能 废旧工厂转型的熊洞街以巨型机械巨兽“北北”为核心IP,结合多媒体技术与主题游戏项目,年吸引游客超140万人次。开发商博涛文化将动漫IP与工业建筑结构结合,利用线上流量反哺线下经济,赋予工业遗产以未来感体验,成为青年文化聚集地。

    3、南头古城:历史街区的微改造实践

    深圳南头古城通过“修旧如旧+业态升级”,保留1700年历史肌理的同时引入文创办公、品质公寓与艺术展览,打造“文化创意矩阵”。万科主导的运营模式兼顾历史保护与商业活力,年游客突破500万人次,成为国家级旅游休闲街区。

    02
    模式创新:从单一改造到系统转型

    1、文化赋能与科技融合:如路南区将废弃采煤塌陷区改造为5A级南湖景区,通过AI灯组、无人机表演等科技手段激活传统节庆,2024年灯会期间创收8.36亿元。

    2、业态混搭与场景迭代:上海鸿寿坊保留石库门建筑肌理,引入菜场与网红餐饮混搭,以“精致的烟火气”重构社区生活场景,日均客流超3000人次。

    3、政企协同与机制突破:贵州省系统性摸排218个低效项目,通过“续、转、提、关”分类施策,实现“老家底”新动能;泰安市大宋不夜城以1.2亿元投资撬动景区流量增长1521%,带动周边民宿与文化遗产联动发展。

    03
    底层逻辑:市场需求驱动的精细化运营

    存量盘活的本质是“回归市场需求逻辑”。例如:

    1、精准定位:长安十二时辰主题街区通过IP化与场景化设计,降低消费者认知成本,形成传播裂变;

    2、持续创新:云台山·云上院子以“后现代生活美学”吸引中高端客群,将废弃小学转化为乡村美学综合体;

    3、机制优化:青海湟源县丹噶尔古城通过“招商图谱”动态调整业态,闲置商铺出租率从60%提升至85%,激活返乡创业潮。

    04
    未来方向:从“空间改造”到“价值创造”

    当前,文旅存量盘活已超越物理空间更新,转向文化价值与经济效能的双重提升。如中国石化将废弃油库改造为“油罐咖啡馆”“老克勒足球公园”,以“工业遗址+自然景观+消费场景”叠加业态,日均接待量突破3000人次,探索“能源+文旅”跨界融合。这一趋势表明,文旅产业的终极使命不仅是资产活化,更是通过需求引领创造多元精神价值,推动城市更新与乡村振兴的深度融合。

    2025-06-06 13:48

  • 河南:省直部门培训不得租用高级宾馆,严禁借培训名义安排公款旅游
    6月5日消息,河南省委组织部、河南省财政厅、河南省人力资源和社会保障厅日前印发通知,进一步加强省直部门培训费管理。​ 通知提到,培训用餐不得上高档菜肴,不得提供烟酒。严禁借培训名义安排公款旅游,组织高消费娱乐、健身活动,组织会餐或安排宴请。​ 提倡培训方式由 “走出去” 调整为 “请进来”,在培训计划和内容不变的情况下,线下培训优先使用单位内部会议室、礼堂等场所,不得租用高级宾馆。​ 此外,严禁在培训费中列支公务接待费、会议费;严禁套取培训费设立 “小金库”;严禁使用培训费购置电脑、复印机等固定资产以及开支与培训无关的其他费用。

    2025-06-06 11:04

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