本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：一嘉之语

10月30日，国航发布了2021年三季度业绩报告。

不出所料，国航再度创下净亏118亿元的亏损新纪录，由此：

国航成为国内唯一的净亏损超百亿的航空公司。

国航也成为国内唯一的连续两年三个季度亏损超百亿的航空公司。

国航也成为大型航空公司中唯一的亏损幅度比去年扩大的航空公司。

这或许意味着，疫情不去，国航已经加速沉沦。
总体来看，今年虽然疫情冲击仍然很大，但民航业较去年同期亏损金额还在减少的，国内大多数航空公司是在减亏的。

虽然整体上都是减亏的，但是唯独国航例外，亏损却在放大。

2021年1-9月份，国航：

实现营业收入574.57亿元，同比增长18.58%；

营业成本631.50亿元，同比增长19.27%；

成本增速比收入快，因此净利润-117.96亿元，同比增亏3.34亿元。

2021年前三季度净亏损近118亿元，再创国航史上前三季度最高亏损纪录。

此前国航前三季度最高亏损是2020年的-114.62亿元。

9个月里，国航将上年的亏损纪录又增加了3个亿。


更重要的是，东航、南航、海航等三大航相比去年同期都在减亏，唯有国航的亏损还在加剧。

2021年1-9月份，净利润：

国航-114.62亿元

东航-85.80亿元

南航-51.00亿元

海航-39.66亿

国航比东航多亏了30亿元，竟然是南航亏损金额的一倍还多。

国航的亏损幅度首次名列全民航第一位。

去年是有海航在垫底，今年的民航亏损王最终落到谁的头上，恐怕都不好受。

尤其是对一直有着航空公司盈利之王称号的国航来说，这个亏损王的称呼恐怕更加难受。

更为重要的是，如果疫情还是这种此起彼伏的状态，亏损之王这顶帽子国航恐怕一时也甩不掉。

当然，上面说的都是数字。

那么国航巨亏背后的原因究竟是什么呢？

其实，在此之前，翼哥已经多次说过，主要有三大原因：

一是海外疫情持续扩散。

随着多地出现疫情，且都是境外病毒输入所致，民航局“五个一”政策只会更严，不会放松。

此外，其他多起疫情都是进入输入，所以国际航线较长一段时间内都不会放松。

在我国所有航司中，国航的国际航线比重最高、宽体客机最多，其遭受的冲击可想而知。

而且这个不利因素还将影响较长一段时间。

二是国航的大本营在北京。

北京作为政治中心，防疫政策一直是全国最严的。

年初北京出现局部疫情散发现象，在3月15日前对进京人员进行了严格控制。

7月份，南京机场疫情出现扩散，此后多地飞往北京的航线被暂停。

这次西北出现疫情，很快又扩散至北京。

对以北京首都机场为主基地的国航带来巨大影响。

而且每次出现预期，北京的防控力度是最大的。

可以说，在国内所有航司中，国航是受疫情影响最大的。

三是旗下航空公司表现不佳。

国航除了自身之外，旗下参控股公司的业绩对国航影响还是非常之大。

控股子公司深航的业绩表现不佳。

参股公司山航已经是资不抵债。

参股公司国泰航空连续巨亏。

这都给国航带来了较大的拖累。

在未来一段时间内，以上因素还将对国航带来不利影响。

所以，国航进军广东、新疆，或许是无奈之下的需求突破吧。

或许，国航的艰难还远未结束！