虽然上市公司的财务报表一直被大家吐槽，因为很多公司在做假账，在糊弄投资者。
但事实上是绝对多数上市公司还是按照会计准则的要求来编制财务报告。
随着相关处罚措施越来越严厉，做假账的风险还是越来越大的。
对于投资者来说，能看懂财务报告，看清财务报告，看明白财务报告是炒股的先决条件。
当然能看明白财务报告，不一定就能炒股赚钱。
但看不懂财务报告，往往会亏钱。
每年的年度报告对看清上市公司整个经营管理情况，还是非常重要的。
甚至很多上市公司自己内部许多高管人员都对公司的经营情况没你清楚。
但是一份年度报告，洋洋洒洒2、3百页，不要说非财务人士，就是许多财务人也看得头昏眼花。
所以看上市公司财务年报，要看到关键的地方。
今天，翼哥看南航2022年度财务报告，就发现了一个有意思的地方。
我们知道，看各家航空公司的业绩，主要就是看上市公司业绩。
比如国航、东航、南航、海航、山航、春秋、吉祥、华夏这8家航空公司的业绩。
因为上市公司需要对外公布业绩，非上市公司没有义务对外公布。
所以，经常有网友问翼哥部分小航空公司的业绩怎么样，说实话，翼哥也不清楚，因为看不到他们的财务报表啊。
有时候说一说，也是猜测和估计，没有数据支撑。
当然还有一些航空公司，比如深航、厦航、祥鹏航空、重庆航空等等是上市公司旗下的，所以上市公司一般也会附带将他们的业绩简单的对外公布一下。
还有一家在行业内地位比较重要的航空公司，四川航空公司，虽然不是上市公司旗下控股企业，但是由于南航持股比例较高，南航在年报中也会披露其业绩。
但是翼哥对比了南航2021年、2022年两年年报之后，惊讶的发现川航神奇的消失了。
在南航2021年度财报中，在披露合营、联营企业情况时，四川航空在联营企业一栏中。
在以往的年报中一直是这样的。
2021年度，四川航空的业绩情况是这样的：
南航持股39%，是仅次于川航集团40%的二股东。
营业收入194.71亿元，净利润-18.21亿元。
当时总资产194.71亿元，净资产情况没有公布。
不过，依翼哥估计，估计也处于资不抵债的边缘了。
不过，2022年度的南航财报却是这样的：
联营企业一栏原来三家公司，现在变成两家公司。
四川航空神秘的消失了。
难道南航对四川航空持股发生变化了？不再是南航的联营企业了？
如果南航对川航持股变化发生变化，属于重大事项，需要对外公告。
查了南航公告内容，并没有发现该变化。
同样查了企查查等网站，发现南航对川航的持股比例仍是39%。
对于联营企业，企业会计准则里是这样定义的：
投资方能够对被投资单位施加重大影响的，被投资单位为其联营企业。
并要求披露合营企业和联营企业的主要财务信息。
某一企业或个人拥有另一企业20%或以上至50%表决权资本时，通常被认为投资者对被投资企业具有重大影响。
相关法律法规以及会计准则并未发生重大变化。
也就是说四川航空仍然是南航的联营企业。
继续查看南航2022年度财务，在206页，四川航空又神奇的出现了。
那为何今年没有披露四川航空的财务信息呢？
可能有两个方面的原因？
一是四川航空的报表还没出来。
不过，已到三月末了，四川航空的财务报表应该已经出来了，顶多是审计报告没出来。
也就是说川航的业绩情况应该是有了。
二是四川航空不想公布相关信息。
川航是非上市公司，又是国内影响比较大的航空公司。
2022年是民航业亏损最为严重的一年，川航也不例外。
翼哥甚至认为川航的亏损金额还非常高，资不抵债也是班上钉钉的事了。
川航正在推动增资扩股事宜。
如果公布相关信息，如果亏损金额很高，容易被炒作，可能对其增资扩股工作以及公司形象产生不利影响。
至于翼哥猜得对不对，就不知道了。
目前，川航机队已经达到了185架，是国内最大的纯空客机队航空公司。
作为国内为数不多的客货并举的大型航空公司，川航意图远大。
随着民航业日益向好，翼哥认为川航也会持续向好。
祝福川航，雄起！
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