为优化招徕区外游客入内蒙古奖励政策，不断激发旅游市场活力、释放旅游消费潜力，推动内蒙古自治区旅游市场持续火热、高质量发展，特制定本办法。
一、实施对象
本办法针对组织内蒙古自治区区域外游客（以下简称“区外游客”）来内蒙古自治区旅游的旅行社（在内蒙古自治区注册、合法经营、恪守诚信、从事招徕和接待游客的。旅行社分社及服务网点不在奖励对象之列）进行激励性奖励。
二、实施时段
本办法从2025年1月1日起实施，至12月31日结束。分三个阶段进行激励性奖励。
第一阶段：2025年1月1日至2025年5月31日；
第二阶段：2025年6月1日至2025年9月30日；
第三阶段：2025年10月1日至2025年12月31日。
三、奖励标准
（一）旅游包机（含切位）
1.国内：组织区外游客入内蒙古且一次性每班次达到30人（含）以上奖励0.5万元、60人（含）以上奖励1.2万元、90人（含）以上奖励2万元、120人（含）以上奖励3万元。
2.国际：组织境外游客入内蒙古且一次性每班次达到100人（含）以上按照每航时奖励2万元（超过30分钟不足60分钟的按照1航时计算），单程单架最高奖励10万元。
（二）旅游专列
1.国内：一次性组织游客400人（含）以上乘专列入内蒙古，每列给予一次性奖励5万元。
2.国际：一次性组织游客300人（含）以上乘专列入内蒙古，每列给予一次性奖励1.5万元。
（三）高铁（动车）
组织区外游客乘坐高铁（动车）入内蒙古且一次性每班次达到50人（含）以上的奖励0.5万元；100人（含）以上的奖励1.2万元；200人（含）以上的奖励2.5万元。
通过旅游包机（含切位）、旅游专列、高铁（动车）组织游客来内蒙古自治区旅游的，同时享受以下招徕游客奖励政策。
1.区外：旅行社招徕区外游客累计500人（含）以上的，停留时间不少于2晚3天，其中住宿3星级（含）以上酒店（绿色饭店、等级民宿），按照50元/人标准给予旅行社奖励。
2.境外（含港澳台）：旅行社招徕境外（含港澳台）游客全年累计达到200人（含）以上，停留时间不少于3晚4天，按照150元/人标准奖励。?
四、执行办法
（一）配合本奖励办法，出台实施细则。
（二）第二阶段奖励按照以上标准实施，第一阶段、第三阶段奖励按照以上奖励标准上浮25%实施。
（三）每家旅行社最高奖励全年累计不超过100万元。
（四）2025年内蒙古自治区招徕游客奖励总额为人民币1000万元，其中旅游包机、旅游专列奖励不少于300万元。
（五）按照符合奖励标准的旅游团队来内蒙古出发时间先后顺序排序，资金奖完为止。
（六）奖补结果在内蒙古自治区文化和旅游厅官网公示5个工作日，公示无异议后适时予以兑现。
本办法由内蒙古自治区文化和旅游厅负责解释。??
2.国际：组织境外游客入内蒙古且一次性每班次达到100人（含）以上按照每航时奖励2万元（超过30分钟不足60分钟的按照1航时计算），单程单架最高奖励10万元。
（二）旅游专列
1.国内：一次性组织游客400人（含）以上乘专列入内蒙古，每列给予一次性奖励5万元。
2.国际：一次性组织游客300人（含）以上乘专列入内蒙古，每列给予一次性奖励1.5万元。
（三）高铁（动车）
组织区外游客乘坐高铁（动车）入内蒙古且一次性每班次达到50人（含）以上的奖励0.5万元；100人（含）以上的奖励1.2万元；200人（含）以上的奖励2.5万元。
通过旅游包机（含切位）、旅游专列、高铁（动车）组织游客来内蒙古自治区旅游的，同时享受以下招徕游客奖励政策。
1.区外：旅行社招徕区外游客累计500人（含）以上的，停留时间不少于2晚3天，其中住宿3星级（含）以上酒店（绿色饭店、等级民宿），按照50元/人标准给予旅行社奖励。
2.境外（含港澳台）：旅行社招徕境外（含港澳台）游客全年累计达到200人（含）以上，停留时间不少于3晚4天，按照150元/人标准奖励。?
四、执行办法
（一）配合本奖励办法，出台实施细则。
（二）第二阶段奖励按照以上标准实施，第一阶段、第三阶段奖励按照以上奖励标准上浮25%实施。
（三）每家旅行社最高奖励全年累计不超过100万元。
（四）2025年内蒙古自治区招徕游客奖励总额为人民币1000万元，其中旅游包机、旅游专列奖励不少于300万元。
（五）按照符合奖励标准的旅游团队来内蒙古出发时间先后顺序排序，资金奖完为止。
（六）奖补结果在内蒙古自治区文化和旅游厅官网公示5个工作日，公示无异议后适时予以兑现。
本办法由内蒙古自治区文化和旅游厅负责解释。??
2025-05-09 17:04
内蒙古自治区文化和旅游厅大学生文旅宣推奖励办法（试行）
（征求意见稿）
第一章 总则
第一条 为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，拓宽内蒙古文旅宣传渠道，鼓励吸引更多大学生参与内蒙古文旅宣推工作，结合实际制定本办法。
第二条 本办法奖励范围主要包括普通本科学校、高职学校及在校大学生群体。
第三条 奖励主要依据宣推数据及效果，兼顾组织发动、现实表现、社会影响等因素，通过精神激励、物质奖励等形式开展。
第二章 奖励设置
第四条 主要包括两大类。针对大学生设置优秀作品奖、宣传达人奖、播放量激励奖；针对院校设置最佳组织奖、优秀组织奖。
第五条 优秀作品奖。奖励大学生群体。
（一）宣推金奖。对获奖者授予“内蒙古文化旅游优秀宣推官（金奖）”荣誉证书，奖励1万元现金或等价奖品，提供进入内蒙古知名旅游企业或相关机构实习机会。
（二）宣推银奖。对获奖者授予“内蒙古文化旅游优秀宣推官（银奖）”荣誉证书，奖励0.5万元现金或等价奖品，提供参与文化交流活动，与旅游行业专家、知名博主等进行交流互动机会。
（三）宣推铜奖。对获奖者授予“内蒙古文化旅游优秀宣推官（铜奖）”荣誉证书，奖励0.3万元现金或等价奖品，提供旅游宣传培训课程资源，提升获奖者在旅游宣推方面的综合能力。
第六条 宣传达人奖。奖励大学生群体，对获奖者授予“内蒙古文化旅游宣传达人”荣誉证书，奖励0.2万元现金或等价奖品。
第七条 播放量激励奖。奖励单条作品，对获奖者奖励0.1万元现金。
第八条 最佳组织奖。授予“内蒙古文化旅游宣传推广最佳组织奖”荣誉牌匾，奖励3万元现金或等价奖品，优先获得与内蒙古自治区文化和旅游厅合作开展文化旅游类实践教学项目机会。
第九条 优秀组织奖。授予“内蒙古文化旅游宣传推广优秀组织奖”荣誉牌匾，奖励1万元现金或等价奖品，优先获得内蒙古文化和旅游厅提供的文化旅游宣传培训师资支持。
第十条 除上述奖励外，根据评选情况，从参加评选的大学生群体中遴选“内蒙古文旅宣推官”，给予相应奖励。
第三章 参评要求
第十一条 作品发布平台。包括但不限于抖音、微信视频号、快手、微博、小红书、B站等。根据不同平台传播特性，对参评内容基础数据设定最低标准，达到或超过最低标准的作品方可参评（“最低标准”以活动方案为准）。发布作品账号必须进行实名认证。
第十二条 作品内容要求。
（一）宣推内容以展示内蒙古自治区特色文旅资源、产品为主要内容，包括自然风光、文物古迹、非遗技艺、民族特色、旅游线路、活动赛事、经典美食等。立意新颖、主题鲜明、格调高雅，具有艺术性、观赏性和传播性。
（二）标题含有“内蒙古文旅”或内蒙古自治区内各盟市地名以及特色文旅内容名称等文字，正面、积极、凝练、突出，有利于提升内蒙古文旅知名度和美誉度，有利于铸牢中华民族共同体意识。
（三）图文、视频中须有对内蒙古文旅资源或产品进行说明的文字简介或配音说明（留言、讨论区内的无效）。
（四）图文投稿文案字数≥100字，包含图片≥5张，图片优质、画风清新有美感、有标题和作品描述；视频投稿时长≥15秒，发布时需带#内蒙古文旅等话题，拍摄品质高、布局巧妙、剪辑精致。
（五）以上要求在具体组织评选活动时可适当调整，以活动方案为准。
第四章 评选流程
第十三条 作品申报与评审。
（一）内蒙古自治区文化和旅游厅将根据实际情况定期或不定期组织开展评选活动。活动采取自愿报名方式，申报材料要求、申报渠道按照公布活动方案执行。
（二）自治区文化和旅游厅组成评审专家组，对申报作品内容、数据真实性等进行审核、评选。
（三）根据评审结果，确定各奖项的入围名单。在内蒙古自治区文化和旅游厅官方网站、社交媒体平台等进行公示，公示期为7天。公示期满，对公示结果无异议的获奖作品和获奖主体给予奖励。
第十四条 在内蒙古文化旅游宣传活动的重要节点举行颁奖仪式。对获奖作品进行宣传展示，进一步扩大活动影响力。
第五章 监督与管理
第十五条 申报作品不得侵犯任何第三方的知识产权、名誉权、隐私权等合法权益。如发现作品存在抄袭、剽窃等侵权行为，一经查实立即取消参评资格，并追回已颁发的奖励。
第十六条 申报作品应始终坚持正确的政治方向、舆论导向、价值取向，及时传播真实客观、观点鲜明的信息内容。对作品是否符合铸牢中华民族共同体意识工作主线要求进行审核，一旦发现有不当内容，立即删除或对相关内容作出修正，因此产生的不良后果由创作者自行承担。
第十七条 获奖者需积极配合内蒙古自治区文化和旅游厅在后续文旅宣传活动中的相关安排，如参与宣传推广经验分享、作品二次创作或改编等，以进一步扩大活动成果和内蒙古文化旅游的影响力。如拒绝配合或消极对待，取消今后的参评资格。
第十八条 奖金发放按照国家相关法律法规和财务制度执行，获奖者需按照规定缴纳个人所得税。
第十九条 对违反财经纪律、弄虚作假、虚报冒领的单位和个人，依据《财政违法行为处罚处分条例》等法律法规，移送相关部门进行处罚；构成犯罪的，移交司法机关处理。
第二十条 获得奖项及荣誉称号后，团队或个人因违反国家法律或因违规受到平台处理的，主办方有权收回荣誉证书并取消其荣誉称号。
第六章 附则
第二十一条 本办法由内蒙古自治区文化和旅游厅负责解释。
第二十二条 本办法自印发之日起施行，试行一年。
（二）宣推银奖。对获奖者授予“内蒙古文化旅游优秀宣推官（银奖）”荣誉证书，奖励0.5万元现金或等价奖品，提供参与文化交流活动，与旅游行业专家、知名博主等进行交流互动机会。
（三）宣推铜奖。对获奖者授予“内蒙古文化旅游优秀宣推官（铜奖）”荣誉证书，奖励0.3万元现金或等价奖品，提供旅游宣传培训课程资源，提升获奖者在旅游宣推方面的综合能力。
第六条 宣传达人奖。奖励大学生群体，对获奖者授予“内蒙古文化旅游宣传达人”荣誉证书，奖励0.2万元现金或等价奖品。
第七条 播放量激励奖。奖励单条作品，对获奖者奖励0.1万元现金。
第八条 最佳组织奖。授予“内蒙古文化旅游宣传推广最佳组织奖”荣誉牌匾，奖励3万元现金或等价奖品，优先获得与内蒙古自治区文化和旅游厅合作开展文化旅游类实践教学项目机会。
第九条 优秀组织奖。授予“内蒙古文化旅游宣传推广优秀组织奖”荣誉牌匾，奖励1万元现金或等价奖品，优先获得内蒙古文化和旅游厅提供的文化旅游宣传培训师资支持。
第十条 除上述奖励外，根据评选情况，从参加评选的大学生群体中遴选“内蒙古文旅宣推官”，给予相应奖励。
第三章 参评要求
第十一条 作品发布平台。包括但不限于抖音、微信视频号、快手、微博、小红书、B站等。根据不同平台传播特性，对参评内容基础数据设定最低标准，达到或超过最低标准的作品方可参评（“最低标准”以活动方案为准）。发布作品账号必须进行实名认证。
第十二条 作品内容要求。
（一）宣推内容以展示内蒙古自治区特色文旅资源、产品为主要内容，包括自然风光、文物古迹、非遗技艺、民族特色、旅游线路、活动赛事、经典美食等。立意新颖、主题鲜明、格调高雅，具有艺术性、观赏性和传播性。
（二）标题含有“内蒙古文旅”或内蒙古自治区内各盟市地名以及特色文旅内容名称等文字，正面、积极、凝练、突出，有利于提升内蒙古文旅知名度和美誉度，有利于铸牢中华民族共同体意识。
（三）图文、视频中须有对内蒙古文旅资源或产品进行说明的文字简介或配音说明（留言、讨论区内的无效）。
（四）图文投稿文案字数≥100字，包含图片≥5张，图片优质、画风清新有美感、有标题和作品描述；视频投稿时长≥15秒，发布时需带#内蒙古文旅等话题，拍摄品质高、布局巧妙、剪辑精致。
（五）以上要求在具体组织评选活动时可适当调整，以活动方案为准。
第四章 评选流程
第十三条 作品申报与评审。
（一）内蒙古自治区文化和旅游厅将根据实际情况定期或不定期组织开展评选活动。活动采取自愿报名方式，申报材料要求、申报渠道按照公布活动方案执行。
（二）自治区文化和旅游厅组成评审专家组，对申报作品内容、数据真实性等进行审核、评选。
（三）根据评审结果，确定各奖项的入围名单。在内蒙古自治区文化和旅游厅官方网站、社交媒体平台等进行公示，公示期为7天。公示期满，对公示结果无异议的获奖作品和获奖主体给予奖励。
第十四条 在内蒙古文化旅游宣传活动的重要节点举行颁奖仪式。对获奖作品进行宣传展示，进一步扩大活动影响力。
第五章 监督与管理
第十五条 申报作品不得侵犯任何第三方的知识产权、名誉权、隐私权等合法权益。如发现作品存在抄袭、剽窃等侵权行为，一经查实立即取消参评资格，并追回已颁发的奖励。
第十六条 申报作品应始终坚持正确的政治方向、舆论导向、价值取向，及时传播真实客观、观点鲜明的信息内容。对作品是否符合铸牢中华民族共同体意识工作主线要求进行审核，一旦发现有不当内容，立即删除或对相关内容作出修正，因此产生的不良后果由创作者自行承担。
第十七条 获奖者需积极配合内蒙古自治区文化和旅游厅在后续文旅宣传活动中的相关安排，如参与宣传推广经验分享、作品二次创作或改编等，以进一步扩大活动成果和内蒙古文化旅游的影响力。如拒绝配合或消极对待，取消今后的参评资格。
第十八条 奖金发放按照国家相关法律法规和财务制度执行，获奖者需按照规定缴纳个人所得税。
第十九条 对违反财经纪律、弄虚作假、虚报冒领的单位和个人，依据《财政违法行为处罚处分条例》等法律法规，移送相关部门进行处罚；构成犯罪的，移交司法机关处理。
第二十条 获得奖项及荣誉称号后，团队或个人因违反国家法律或因违规受到平台处理的，主办方有权收回荣誉证书并取消其荣誉称号。
第六章 附则
第二十一条 本办法由内蒙古自治区文化和旅游厅负责解释。
第二十二条 本办法自印发之日起施行，试行一年。
2025-05-09 17:01
为确保《2025年招徕内蒙古自治区区域外游客奖励办法》（以下简称《奖励办法》）的有效实施，特制定《2025年招徕内蒙古自治区区域外游客奖励办法实施细则》（以下简称《细则》）。
第一章 奖励申请
第一条 申报旅行社近三年内未发生重大旅游安全事故及违法违规行为；申报旅行社及法定代表人未被认定为严重失信主体。
第二条 申报旅行社应通过“全国旅游监管服务平台”，如实填报上传团队信息。
第三条 申报旅行社在工作日期间可向内蒙古自治区文化和旅游厅市场管理处提交奖励申请材料。
第四条 申报旅行社须按“一团一档”的要求组织实施并报送申报材料。
第五条 申请材料应包括但不限于以下内容：
（一）资格审核材料
1.旅行社营业执照（正、副本）和旅行社业务经营许可证（正、副本）复印件；有效期内的旅行社责任险复印件；法定代表人身份证复印件。以上复印件须经法定代表人签字并加盖公章。
2.组团社与地接社业务合同（协议）及单团团队确认单。
3.团队行程单（含日期、行程、人数、住宿酒店名称及导游信息等）。
4.“全国旅游监管服务平台”导出的游客名单（含姓名、证件号码等信息）、电子行程单、电子发票等。
5.旅行社与旅游车队签订的旅游车辆租赁合同复印件。
（二）分类审核材料
1.按要求如实填写《2025年招徕内蒙古自治区区域外游客奖励资金申报表》（附件1）、《2025年招徕内蒙古自治区区域外游客奖励资金汇总表》（附件2）。
2.招徕区外、港澳台地区、境外游客。有效住宿凭证（发票复印件、酒店水单等）。
3.国内、国际旅游包机（含切位）。旅行社与航空公司（或机场集团、第三方服务公司）的包机（含切位）合同复印件、乘客信息（由取得民航客票销售资质的代理人或票务公司出具），有效住宿凭证（发票复印件、酒店水单等）。
4.国内、国际旅游专列。专列调车令及游客车票（大票附游客名单），有效住宿凭证（发票复印件、酒店水单等），专列途经多个盟市或地区，只对组织招徕入内蒙古自治区旅游专列的旅行社予以确认。
5.高铁（动车）。游客本人实名车票，有效住宿凭证（发票复印件、酒店水单等）。
第二章 审核与发放
第六条 内蒙古自治区文化和旅游厅根据工作需要，将适时组织对申报材料进行审核。
第七条 审核通过的拟奖励旅行社名单，将在内蒙古自治区文化和旅游厅官方网站上进行公示，公示期为5个工作日。
第八条 旅行社如对审核结果有异议，可在公示期内向内蒙古自治区文化和旅游厅提出书面申诉，并提供相关证明材料申请复审，逾期或无正当理由的，不予受理。内蒙古自治区文化和旅游厅调查核实后提出处理意见，并及时向申诉方反馈。无异议后，内蒙古自治区文化和旅游厅将按照“奖励办法”规定的奖励标准，适时将奖励资金拨付至旅行社账户。
第三章 监督与管理
第九条 对弄虚作假、虚报冒领的旅行社，依据《财政违法行为处罚处分条例》等相关法规，内蒙古自治区文化和旅游厅有权要求其退还奖励资金并移送有关部门进行处罚；构成犯罪的，移交司法机关处理。
第十条 获得奖励的旅行社应依法接受财政、审计等有关部门监督检查，拒不接受监督检查的，内蒙古自治区文化和旅游厅有权要求其退还奖励资金。
第十一条 在奖励资金兑现之前获得奖励的旅行社，本年度被有效投诉3次以上（含3次），或引发较大舆情的，取消奖励。
第四章 附 则
第十二条 实施过程中，如遇重大政策调整，本《细则》作相应调整。
第十三条 本《细则》如有未尽事宜，按照《奖励办法》及相关法律法规执行。
本《细则》由内蒙古自治区文化和旅游厅负责解释，自2025年1月1日起实施，有效期至2025年12月31日。
4.“全国旅游监管服务平台”导出的游客名单（含姓名、证件号码等信息）、电子行程单、电子发票等。
5.旅行社与旅游车队签订的旅游车辆租赁合同复印件。
（二）分类审核材料
1.按要求如实填写《2025年招徕内蒙古自治区区域外游客奖励资金申报表》（附件1）、《2025年招徕内蒙古自治区区域外游客奖励资金汇总表》（附件2）。
2.招徕区外、港澳台地区、境外游客。有效住宿凭证（发票复印件、酒店水单等）。
3.国内、国际旅游包机（含切位）。旅行社与航空公司（或机场集团、第三方服务公司）的包机（含切位）合同复印件、乘客信息（由取得民航客票销售资质的代理人或票务公司出具），有效住宿凭证（发票复印件、酒店水单等）。
4.国内、国际旅游专列。专列调车令及游客车票（大票附游客名单），有效住宿凭证（发票复印件、酒店水单等），专列途经多个盟市或地区，只对组织招徕入内蒙古自治区旅游专列的旅行社予以确认。
5.高铁（动车）。游客本人实名车票，有效住宿凭证（发票复印件、酒店水单等）。
第二章 审核与发放
第六条 内蒙古自治区文化和旅游厅根据工作需要，将适时组织对申报材料进行审核。
第七条 审核通过的拟奖励旅行社名单，将在内蒙古自治区文化和旅游厅官方网站上进行公示，公示期为5个工作日。
第八条 旅行社如对审核结果有异议，可在公示期内向内蒙古自治区文化和旅游厅提出书面申诉，并提供相关证明材料申请复审，逾期或无正当理由的，不予受理。内蒙古自治区文化和旅游厅调查核实后提出处理意见，并及时向申诉方反馈。无异议后，内蒙古自治区文化和旅游厅将按照“奖励办法”规定的奖励标准，适时将奖励资金拨付至旅行社账户。
第三章 监督与管理
第九条 对弄虚作假、虚报冒领的旅行社，依据《财政违法行为处罚处分条例》等相关法规，内蒙古自治区文化和旅游厅有权要求其退还奖励资金并移送有关部门进行处罚；构成犯罪的，移交司法机关处理。
第十条 获得奖励的旅行社应依法接受财政、审计等有关部门监督检查，拒不接受监督检查的，内蒙古自治区文化和旅游厅有权要求其退还奖励资金。
第十一条 在奖励资金兑现之前获得奖励的旅行社，本年度被有效投诉3次以上（含3次），或引发较大舆情的，取消奖励。
第四章 附 则
第十二条 实施过程中，如遇重大政策调整，本《细则》作相应调整。
第十三条 本《细则》如有未尽事宜，按照《奖励办法》及相关法律法规执行。
本《细则》由内蒙古自治区文化和旅游厅负责解释，自2025年1月1日起实施，有效期至2025年12月31日。
2025-05-09 16:59
4月24日，宋城演艺发展股份有限公司（以下简称“宋城演艺”）发布2025年一季度报告及2024年年报。
根据报告，2025年一季度宋城演艺营业收入5.61亿元，上年同期为5.60亿元，同比增长0.26%。2024年营业收入24.17亿元，上年同期为19.26亿元，同比增长25.49%。
主营业务方面，旅游服务业与文化艺术业-现场演艺占比分别为18.97%、81.03%。
旅游服务业营业收入4.59亿元，上年同期为2.59亿元，同比增长76.79%。文化艺术业-现场演艺营业收入为19.59亿元，上年同期为16.67亿元，同比增长17.50%。
杭州宋城旅游区2024年营业收入6.37亿元，上年同期为6.55亿元，同比下降2.71%；占总营业收入比重26.37%，同比下降7.64个百分点。
三亚千古情景区2024年营业收入1.76亿元，上年同期为1.92亿元，同比下降8.66%。占总营业收入比重7.26%，同比下降2.72个百分点。
丽江千古情景区2024年营业收入2.91亿元，上年同期为3.22亿元，同比下降9.71%。占总营业收入比重12.03%，同比下降4.69个百分点。
九寨千古情景区2024年收入0.96亿元，上年同期为0.89亿元，同比增长8.36%。占总营业收入比重3.99%，同比下降0.63个百分点。
桂林千古情景区2024年营业收入2.05亿元，上年同期为1.90亿元，同比增长7.94%。占总营业收入比重8.48%，同比下降1.38个百分点。
张家界千古情2024年营业收入0.37亿元，上年同期为0.69亿元，同比下降46.45%。占总营业收入比重1.52%，同比下降2.04个百分点。
西安千古情景区2024年营业收入1.45亿元，上年同期为5226.31万元，同比增长178.02%。占总营业收入6.01%，同比增长3.3个百分点。
上海千古情景区2024年营业1.16亿元，上年同期为9780.34万元，同比增长18.25%。占总营业收入比重4.78%，同比下降0.3个百分点。
电子商务手续费2024年营业收入2.74亿元，上年同期为1.75亿元，同比增长56.56%。占总营业收入比重11.32%，同比增长2.25个百分点。
设计策划费2024年营业收入1.85亿元，上年同期为0.85亿元，同比增长118.56%。占总营业收入比重7.65%，同比增长3.26个百分点。
2025年一季度，宋城演艺净利润2.46亿元，上年同期为2.52亿元，同比下降2.18%。2024年，宋城演艺净利润为10.49亿元，上年同期为-1.1亿元，同比增长1,054.18%。
销售毛利率为51.08%，上年同期为50.14%，增长0.94个百分点。
消费净利率为44.47%，上年同期为-5.64%，增长50.11个百分点。
劲旅锐评：
宋城演艺自1994年开始打造第一个杭州宋城项目开始，已经走过了30余年的发展历程，伴随着疫情前中国旅游业的20多年的高速增长而快速成长并发展壮大。
经过三年疫情对旅游业的洗礼，疫情之后，中国旅游市场和景区市场从消费到投资，都发生了深刻的变化，宋城演艺能否续演30年一招鲜吃遍天的东方神话，近两年的业绩已经或有所证明。
2024成为宋城演艺发展的历史转折点，主要表现为以下几方面：
一、梦碎O2O
2015年，宋城演艺以26亿元收购当时第一梯队线上直播平台六间房，试图通过布局互联网演艺，打通线上线下演艺资源，打造线下演艺和线上娱乐的O2O生态圈。
后来，六间房与花椒直播合并成为花房集团，但花房集团2022年上市后股价持续低迷，宋城被迫连续两年巨额计提减值，一度导致业绩亏损，拖累业绩。2024年底，花房集团正式退市。
2025年宋城演艺在投资者调研记录中提到，公司将对所持有的花房集团股权在合适时机作恰当的处理。
就意味着宋城这家以线下业务为主打的公司，在当年拥抱互联网大潮中折戟沉沙，成为历史。
二、老项目进入不可能三角时间
2024年千古情存量项目中，杭州宋城千古情项目收入年同比下降2.7%，三亚项目收入年同比下降8.7%，丽江千古情项目收入年同比下降9.7%，张家界千古情项目年同比下降46.5%。
其中，杭州项目2019年营收超9亿元，2024年缩水至6.37亿元，收入减少了三分之一。三亚项目2024年收入缩水至1.76亿元、张家界项目收入缩水至3700万元，比上一年较少了近一半。
四个主打项目的收入年同比均下降，说明老项目已经进入产品衰退期，已进入产品吸引力、成本控制、营利能力三个因素的不可能三角阶段，将陷入用门票降价促销换取入园量增长，可能牺牲净利润；门票不降价，入园量降低，收入继续下降；产品升级迭代需增加更多投入，不增加更多研发投入吸引力持续下降的境况。
随着消费分级、一直以来所依赖程度比较高的旅行社团队示弱等综合因素叠加影响，如何破解上述难题，需要宋城管理管理团队的智慧在线。
三、进入靠新项目拉动和轻资产输出拉动业绩新阶段
2024年旗下新项目西安千古情项目收入年同比增长6.0%，上海千古情项目收入年同比增长4.8%，广东千古情项目收入年同比增长10.6%，新项目贡献了更多增量。
同期，成功签约青岛轻资产项目，2024年电子商务手续费及设计策划费收入为2.73和1.85亿元，年同比增长56.6%和118.6%。2025年1月，公司签约青岛轻资产项目，一揽子费用总计2.6亿元，已于Q1确认5000万元管理费收入。
下一个阶段，宋城演艺若想维持业绩增速，只能靠不断开新项目来维持总营收增速，但新开拓旅游目的地演艺项目，和开一家新酒店项目不同，需要当地的存量客流量、游客属性、项目区位、合作方的合作能力等众多因素支撑，从开发周期，可开发数量，市场风险，盈利成功率等方面，都不如拓展新的管理加盟酒店容易，相对风险更大，盈利概率更小。
预计未来几年，宋城演艺将进入业绩震荡期，新项目推展饥一顿饱一顿的状况，或将不断出现。
正如宋城演艺管理层曾公开表示的那样，只有不断通过创新的内容，推出大量符合当下年轻人群喜好的活动和各年龄层喜欢的互动玩法，保持营销策略走在行业最前端，才能够让旗下所有景区一直在游客的“必打卡”清单里。
旅游服务业营业收入4.59亿元，上年同期为2.59亿元，同比增长76.79%。文化艺术业-现场演艺营业收入为19.59亿元，上年同期为16.67亿元，同比增长17.50%。
杭州宋城旅游区2024年营业收入6.37亿元，上年同期为6.55亿元，同比下降2.71%；占总营业收入比重26.37%，同比下降7.64个百分点。
三亚千古情景区2024年营业收入1.76亿元，上年同期为1.92亿元，同比下降8.66%。占总营业收入比重7.26%，同比下降2.72个百分点。
丽江千古情景区2024年营业收入2.91亿元，上年同期为3.22亿元，同比下降9.71%。占总营业收入比重12.03%，同比下降4.69个百分点。
九寨千古情景区2024年收入0.96亿元，上年同期为0.89亿元，同比增长8.36%。占总营业收入比重3.99%，同比下降0.63个百分点。
桂林千古情景区2024年营业收入2.05亿元，上年同期为1.90亿元，同比增长7.94%。占总营业收入比重8.48%，同比下降1.38个百分点。
张家界千古情2024年营业收入0.37亿元，上年同期为0.69亿元，同比下降46.45%。占总营业收入比重1.52%，同比下降2.04个百分点。
西安千古情景区2024年营业收入1.45亿元，上年同期为5226.31万元，同比增长178.02%。占总营业收入6.01%，同比增长3.3个百分点。
上海千古情景区2024年营业1.16亿元，上年同期为9780.34万元，同比增长18.25%。占总营业收入比重4.78%，同比下降0.3个百分点。
电子商务手续费2024年营业收入2.74亿元，上年同期为1.75亿元，同比增长56.56%。占总营业收入比重11.32%，同比增长2.25个百分点。
设计策划费2024年营业收入1.85亿元，上年同期为0.85亿元，同比增长118.56%。占总营业收入比重7.65%，同比增长3.26个百分点。
2025年一季度，宋城演艺净利润2.46亿元，上年同期为2.52亿元，同比下降2.18%。2024年，宋城演艺净利润为10.49亿元，上年同期为-1.1亿元，同比增长1,054.18%。
销售毛利率为51.08%，上年同期为50.14%，增长0.94个百分点。
消费净利率为44.47%，上年同期为-5.64%，增长50.11个百分点。
劲旅锐评：
宋城演艺自1994年开始打造第一个杭州宋城项目开始，已经走过了30余年的发展历程，伴随着疫情前中国旅游业的20多年的高速增长而快速成长并发展壮大。
经过三年疫情对旅游业的洗礼，疫情之后，中国旅游市场和景区市场从消费到投资，都发生了深刻的变化，宋城演艺能否续演30年一招鲜吃遍天的东方神话，近两年的业绩已经或有所证明。
2024成为宋城演艺发展的历史转折点，主要表现为以下几方面：
一、梦碎O2O
2015年，宋城演艺以26亿元收购当时第一梯队线上直播平台六间房，试图通过布局互联网演艺，打通线上线下演艺资源，打造线下演艺和线上娱乐的O2O生态圈。
后来，六间房与花椒直播合并成为花房集团，但花房集团2022年上市后股价持续低迷，宋城被迫连续两年巨额计提减值，一度导致业绩亏损，拖累业绩。2024年底，花房集团正式退市。
2025年宋城演艺在投资者调研记录中提到，公司将对所持有的花房集团股权在合适时机作恰当的处理。
就意味着宋城这家以线下业务为主打的公司，在当年拥抱互联网大潮中折戟沉沙，成为历史。
二、老项目进入不可能三角时间
2024年千古情存量项目中，杭州宋城千古情项目收入年同比下降2.7%，三亚项目收入年同比下降8.7%，丽江千古情项目收入年同比下降9.7%，张家界千古情项目年同比下降46.5%。
其中，杭州项目2019年营收超9亿元，2024年缩水至6.37亿元，收入减少了三分之一。三亚项目2024年收入缩水至1.76亿元、张家界项目收入缩水至3700万元，比上一年较少了近一半。
四个主打项目的收入年同比均下降，说明老项目已经进入产品衰退期，已进入产品吸引力、成本控制、营利能力三个因素的不可能三角阶段，将陷入用门票降价促销换取入园量增长，可能牺牲净利润；门票不降价，入园量降低，收入继续下降；产品升级迭代需增加更多投入，不增加更多研发投入吸引力持续下降的境况。
随着消费分级、一直以来所依赖程度比较高的旅行社团队示弱等综合因素叠加影响，如何破解上述难题，需要宋城管理管理团队的智慧在线。
三、进入靠新项目拉动和轻资产输出拉动业绩新阶段
2024年旗下新项目西安千古情项目收入年同比增长6.0%，上海千古情项目收入年同比增长4.8%，广东千古情项目收入年同比增长10.6%，新项目贡献了更多增量。
同期，成功签约青岛轻资产项目，2024年电子商务手续费及设计策划费收入为2.73和1.85亿元，年同比增长56.6%和118.6%。2025年1月，公司签约青岛轻资产项目，一揽子费用总计2.6亿元，已于Q1确认5000万元管理费收入。
下一个阶段，宋城演艺若想维持业绩增速，只能靠不断开新项目来维持总营收增速，但新开拓旅游目的地演艺项目，和开一家新酒店项目不同，需要当地的存量客流量、游客属性、项目区位、合作方的合作能力等众多因素支撑，从开发周期，可开发数量，市场风险，盈利成功率等方面，都不如拓展新的管理加盟酒店容易，相对风险更大，盈利概率更小。
预计未来几年，宋城演艺将进入业绩震荡期，新项目推展饥一顿饱一顿的状况，或将不断出现。
正如宋城演艺管理层曾公开表示的那样，只有不断通过创新的内容，推出大量符合当下年轻人群喜好的活动和各年龄层喜欢的互动玩法，保持营销策略走在行业最前端，才能够让旗下所有景区一直在游客的“必打卡”清单里。
2025-05-09 16:50
据新华社报道，5月8日，人力资源社会保障部发布公示，拟增加跨境电商运营管理师、无人机群飞行规划员、电子电路设计师、装修管家等17个新职业；同时新增黄金鉴定估价师、旅拍定制师、智慧仓运维员、睡眠健康管理师、生成式人工智能系统测试员、烧烤料理师、服务犬驯养师等42个新工种。
旅拍定制师的新职业背后，是近年旅拍在国内各大热门景区爆火缩影。据统计，2024年2500多万人次的消费需求，撑起了中国旅拍接近400亿元的新赛道。据途牛旅游网数据，2024年订购旅游产品的10%女性用户选择了附带旅拍服务的跟团游产品，洱海骑行旅拍、汉服或少数民族服饰体验等格外受欢迎。
企查查APP显示，截至目前，国内旅拍相关现存企业已突破6000家，达6156家。2023年旅拍相关企业注册量迎来爆发，达2117家，同比增长271.4%，2024年延续增势，注册量同比增长22.7%至2597家。截至目前，今年已注册616家旅拍相关企业。这616家新注册企业主要集中分布在西南、华东地区，分别占比27.11%、21.27%。
1、近两年注册量均超2000家
企查查数据显示，从注册量角度来看，2015年-2022年，旅拍相关企业年注册量基本维持在100-600家，2023年旅拍相关企业注册量迎来爆发，达2117家，同比增长271.4%，2024年延续增势，注册量同比增长22.7%至2597家。
2、今年新注册企业主要集中在西南、华东地区
企查查数据显示，截至目前，今年已注册616家旅拍相关企业。这616家新注册企业主要集中分布在西南、华东地区，分别占比27.11%、21.27%。西南地区、华东地区热门景区云集，旅游大省云南、四川、上海、江苏、浙江等均地处这两地。
3、国内旅拍相关现存企业已突破6000家
企查查数据显示，截至目前，国内旅拍相关现存企业已突破6000家，达6156家。主要集中分布在西南地区，占比达31.03%，其次为华北、华南、华东地区，分别占比14.62%、14.52%、12.78%。
3、国内旅拍相关现存企业已突破6000家
企查查数据显示，截至目前，国内旅拍相关现存企业已突破6000家，达6156家。主要集中分布在西南地区，占比达31.03%，其次为华北、华南、华东地区，分别占比14.62%、14.52%、12.78%。
2025-05-09 14:46
5月8日，洲际酒店集团公布2025年第一季度业绩报告。在关键财务数据方面，全球每间可售房收入（RevPAR）同比增长3.3%。分区域来看，美洲市场增长3.5%，主要受益于美国市场的持续增长；欧洲、中东、亚洲和非洲市场（EMEAA）增长5.0%；然而，大中华区市场下降3.5%，这与上一季度情况相近，主要受去年同期高基数及出境休闲旅游持续增长的影响。平均每日房价（ADR）增长2.2%，入住率提升0.6个百分点 。
第一季度新开业酒店86家，共1.46万间客房，较去年同期翻倍。截至目前全球系统客房数为98.7万间，酒店总数达6,668家。同时，第一季度新签约酒店 158家，共计2.58万间客房；若不含 Ruby 品牌收购，新签约客房数为2.02万间，较去年同期的1.71万间有所增长。全球在建酒店客房数为33.4万间，涉及2,265家酒店，同比增长9.4%。
2025-05-09 11:03
据珠海边检总站横琴边检站统计，截至5月7日13时，今年以来经横琴口岸出入境旅客超1000万人次，同比增长32%，较去年提前46天，创口岸开通以来最快纪录。
琴澳两地文旅会展商贸活动频繁，联合推出的 “一程多站” 旅游产品吸引大量游客，“横琴 + 澳门” 跨境游线路成内地游客出境热门之选。今年以来，经横琴口岸出入境内地旅客超690万人次，同比增长22%，周末、节假日单日客流屡创新高，5月2日最高达12.8万人次。
自去年起，横琴口岸 30 条联合一站式车道和随车人员验放厅先后启用，为港澳居民 “北上” 提供极大便利。通关便利性的提升，使更多澳门居民选择在横琴定居、创业、工作，往返琴澳两地需求稳步上升。据统计，今年以来经横琴口岸出入境港澳居民超277万人次，同比增长60%。
此外，今年以来，经横琴边检站查验的外国旅客数量已超13万人次，同比增长73%。持“琴澳旅游”签注和“一签多行”签注往返两地的旅客分别超8.8万和17万人次。
2025-05-09 10:39
5月6日，西安碑林博物馆发布公告，自5月12日起，门票价格不分淡旺季，全票调整为85元/人次，半票42元/人次，执行期2年。这一消息引发广泛关注。
此前，因博物馆改扩建，从2024年1月10日起实行惠民票价，不分淡旺季，门票统一为10元/人次。而在2023年，该馆门票分淡旺季，旺季全票65元/人次，淡季全票50元/人次 。此次调整后，相比之前旺季票价涨幅达30%。
对此，馆方工作人员解释，原票价为65元/人次，10 元/人次是改扩建期间惠民价，随着工程完成，扩大后的完整馆区执行新票价。市民游客看法不一，部分人认为新展馆面积大、展品多，涨价合理；也有人觉得价格过高，希望能有更亲民的定价模式 。
2025-05-09 10:16
本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥
几十年来，南航一直是国内最大的航空公司。
虽然在2024年底，国航以934架的飞机数量超过了南航的932架。
但是其他的指标，无论是生产规模，还是营业收入，南航仍是中国最大的航空公司。
2024年度，南航：
年运输旅客1.65亿人次，是亚洲第一家客运量超1.6亿人次的航司。
年营业收入1742亿元，是我国第一家年收入超1700亿元的航司。
在2002年民航大重组过程中，南航重组了北方航空和新疆航空，从地理空间上来看，从东南，到东北，再到西北，南航地理跨度最大。
还有一个不为人觉察的指标，南航旗下的分子公司数量最多。
南航旗下有9家客货子公司：
厦门航空
重庆航空
南航河南航空
贵州航空
珠海航空
汕头航空
河北航空
江西航空
南航货运
拥有新疆、北方、北京、深圳、上海等 22 家分公司及南阳、佛山 2 家基地；
设有广州、青岛、南京等 22 家境内营业部；
设有洛杉矶、伦敦、巴黎等 52家境外营业部。
比较国航、南航两家航司，风格截然不同。
国航更加稳健，坚持战略不动摇
南航更加务实，地处广东，改革开放的前沿阵地，市场嗅觉更为灵敏，风格也更加灵活。
对于南航的变化，网络间在热议。
比如加密客舱布局，甚至全经济布局
比如处置飞机
比如对成本控制追求
所以，坊间传说中的马会计，翼哥觉得这是对一家企业文化的高度认可！
毕竟，作为央企，作为三大骨干航司，作为亚洲第一大航司，在成本控制方面下功夫，要产生实际效果，实际上是一条刀山火海路，难之又难。
南航在年报里这样阐述自身的经营策略：
两匹配两加强、边际贡献总量最大化：运力与市场匹配、运量与运价匹配、加强座位管控、加强客户基础。
深化成本经营责任体系建设，优化战略性、结构性、源头性成本的管理机制。
对于成本管控，南航特别强调战略性、结构性、源头性成本，这也是翼哥一直深以为然的。
实际上，航司的成本80%以上在战略布局阶段，始于源头；还有就是结构性的，结构性实际上还是始于战略安排，真到后面，能控制的也只有跑冒滴漏，很难产生根本性的影响。
这也是南航在飞机方面发力的重要原因。
那么，作为亚洲最大的航司，南航这头大象能否跳舞，上演华丽转身呢？
2025年4月底，南航发布2025年第一季度报告，数据显示出南航在复杂市场环境中艰难转型的现状。
一、生产数据：放缓脚步，客座优先
2025年一季度，南航引进21架，退出6架飞机，净增15架飞机。
截至3月底，南航运营932架运输飞机，仅比国航少2架飞机，具体保有情况如下：
相对于过去较快增长，2025年一季度，南航明显放缓了增长的脚步。
2024年一季度，南航：
可供座公里（ASK）939.2亿座公里，同比增长4.9%。
其中，国内减投，同比下降1.1%；国际大幅增投，同比增长26%。
旅客运输量4194.89万人次，同比增长3.6%。
客座率85.4%，同比提升2.4个百分点。
与国航“票价为先”截然相反的是，南航则是“客座率优先”。
在这样的策略下，南航的客座率高居6家上市航司的第二位，这是前所未有的。
二、财务数据：营收下滑，利润转亏
2025年一季度，南航：
营业总收入为434.07亿元，同比下降2.68%。
利润总额0.33亿元，同比减少15.5亿元。
归母净利润-7.47亿元，同比减利增亏15亿元。
当然部分客观原因，是南航对川航2025年一季度进投资损失6.83亿元，成为拖累业绩的主因之一。
但是我们也应看到在生产量保持增长的情况下，南航收入出现下滑是拖累业绩的关键因素。
三、大象转身：影响业绩的关键因素是什么
无论是看年报，还是看季报，都能发现南航这几年在成本方面的努力还是显现一定成效的。
2024年度，南航吨公里成本3.07元，同比下降4.06%。
2025年一季度，在生产量保持增长的情况下，南航的总成本与去年基本持平。
那么，南航的业绩为何还在下滑。
翼哥认为，问题还是出在票价上。
这是困扰整个民航业的问题，“内卷式”竞争导致整个行业的生态变差，几乎所有的航司业绩都在变差。
盈利的，利润减少了
亏损的，亏损增加了
所以，南航控制成本没有错
问题是，当这个行业都不赚钱的时候，无论你怎么控制成本都无济于事。
只不过，可能比别人少亏一点罢了。
我们整个行业，应该想着怎么报团取暖，联起手来，反对内卷。
任何一个行业，价格永远是第一位的。
许多时候，我们都在看航线有没有边际贡献
但，有了边际贡献就行了吗？就满足了吗？
祝，南航发展得越来越好！
也祝，整个民航发展得越来越好！
南航旗下有9家客货子公司：
厦门航空
重庆航空
南航河南航空
贵州航空
珠海航空
汕头航空
河北航空
江西航空
南航货运
拥有新疆、北方、北京、深圳、上海等 22 家分公司及南阳、佛山 2 家基地；
设有广州、青岛、南京等 22 家境内营业部；
设有洛杉矶、伦敦、巴黎等 52家境外营业部。
比较国航、南航两家航司，风格截然不同。
国航更加稳健，坚持战略不动摇
南航更加务实，地处广东，改革开放的前沿阵地，市场嗅觉更为灵敏，风格也更加灵活。
对于南航的变化，网络间在热议。
比如加密客舱布局，甚至全经济布局
比如处置飞机
比如对成本控制追求
所以，坊间传说中的马会计，翼哥觉得这是对一家企业文化的高度认可！
毕竟，作为央企，作为三大骨干航司，作为亚洲第一大航司，在成本控制方面下功夫，要产生实际效果，实际上是一条刀山火海路，难之又难。
南航在年报里这样阐述自身的经营策略：
两匹配两加强、边际贡献总量最大化：运力与市场匹配、运量与运价匹配、加强座位管控、加强客户基础。
深化成本经营责任体系建设，优化战略性、结构性、源头性成本的管理机制。
对于成本管控，南航特别强调战略性、结构性、源头性成本，这也是翼哥一直深以为然的。
实际上，航司的成本80%以上在战略布局阶段，始于源头；还有就是结构性的，结构性实际上还是始于战略安排，真到后面，能控制的也只有跑冒滴漏，很难产生根本性的影响。
这也是南航在飞机方面发力的重要原因。
那么，作为亚洲最大的航司，南航这头大象能否跳舞，上演华丽转身呢？
2025年4月底，南航发布2025年第一季度报告，数据显示出南航在复杂市场环境中艰难转型的现状。
一、生产数据：放缓脚步，客座优先
2025年一季度，南航引进21架，退出6架飞机，净增15架飞机。
截至3月底，南航运营932架运输飞机，仅比国航少2架飞机，具体保有情况如下：
相对于过去较快增长，2025年一季度，南航明显放缓了增长的脚步。
2024年一季度，南航：
可供座公里（ASK）939.2亿座公里，同比增长4.9%。
其中，国内减投，同比下降1.1%；国际大幅增投，同比增长26%。
旅客运输量4194.89万人次，同比增长3.6%。
客座率85.4%，同比提升2.4个百分点。
与国航“票价为先”截然相反的是，南航则是“客座率优先”。
在这样的策略下，南航的客座率高居6家上市航司的第二位，这是前所未有的。
二、财务数据：营收下滑，利润转亏
2025年一季度，南航：
营业总收入为434.07亿元，同比下降2.68%。
利润总额0.33亿元，同比减少15.5亿元。
归母净利润-7.47亿元，同比减利增亏15亿元。
当然部分客观原因，是南航对川航2025年一季度进投资损失6.83亿元，成为拖累业绩的主因之一。
但是我们也应看到在生产量保持增长的情况下，南航收入出现下滑是拖累业绩的关键因素。
三、大象转身：影响业绩的关键因素是什么
无论是看年报，还是看季报，都能发现南航这几年在成本方面的努力还是显现一定成效的。
2024年度，南航吨公里成本3.07元，同比下降4.06%。
2025年一季度，在生产量保持增长的情况下，南航的总成本与去年基本持平。
那么，南航的业绩为何还在下滑。
翼哥认为，问题还是出在票价上。
这是困扰整个民航业的问题，“内卷式”竞争导致整个行业的生态变差，几乎所有的航司业绩都在变差。
盈利的，利润减少了
亏损的，亏损增加了
所以，南航控制成本没有错
问题是，当这个行业都不赚钱的时候，无论你怎么控制成本都无济于事。
只不过，可能比别人少亏一点罢了。
我们整个行业，应该想着怎么报团取暖，联起手来，反对内卷。
任何一个行业，价格永远是第一位的。
许多时候，我们都在看航线有没有边际贡献
但，有了边际贡献就行了吗？就满足了吗？
祝，南航发展得越来越好！
也祝，整个民航发展得越来越好！
2025-05-09 10:11
本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥
2025年3月，吉祥航空飞机没变化。
截至2025年3月底，吉祥航空运营93架A320系列飞机，其中：
27架A321机型
22架A320neo机型
14架A321neo机型
30架A320飞机
9架波音787系列飞机
吉祥航空在国际航线上的扩张势头强劲，多项运营数据同比大幅增长，凸显其战略重心向国际市场倾斜。
尽管国内客运市场表现平淡，但国际业务的爆发式增长成为本月最大亮点。
一、国际运力投入飙升，货运表现抢眼
3鱼粉，吉祥航空国际航线客运运力投入（ASK）同比激增64.55%，国际旅客周转量（RPK）同比增长57.71%。
与此同时，国际货运业务更是“量价齐飞”：
可用货运吨公里（AFTK）同比飙升116.45%，收入货运吨公里（RFTK）增速高达167.74%，远超国内线。
这一数据表明，吉祥航空不仅在客运领域加码国际，货运业务也同步高速扩张，或为抢占跨境电商物流红利。
二、新增国际航线密集布局
本月吉祥航空新增8条定期航线，其中：
成都天府—南京—大阪关西往返航线是唯一一条国际航线，每周7班的频次显示出对中日市场的重视。
由于去年以来开辟了多条国际航线，推动了其国际运力投入的大幅增长。
截至3月底，吉祥航空运营的9架波音787宽体客机和部分A321neo机型，为长途国际航线提供了运力保障。
宽体机的高载客量和货舱容量，既能满足客运需求，又可提升货运效率，与国际业务的高增长态势相匹配。
当然中美关税战也导致了吉祥航空一架B787飞机被推迟交付。
三、国内业务承压，客座率逆势微升
与火爆的国际市场形成对比，吉祥航空国内航线客运运力投入同比下滑9.49%，旅客周转量下降8.35%，但客座率87.82%仍同比上升1.10%，显示公司在收缩运力的同时优化了资源分配。
四、战略转向：从“内外均衡”到“国际优先”
从累计数据看，2025年前三月，吉祥航空国际ASK增速高达80.22%，而国内在负增长。
国内运力投入下滑了9.32%。
吉祥航空凭借宽体机优势和长三角枢纽地位，正加速布局亚太中短途及洲际远程航线，或将进一步打开增长空间。
2025年3月，吉祥航空以国际业务为引擎，交出了一份“冰火两重天”的成绩单。
在行业复苏与竞争格局变迁的背景下，其“猛攻国际”的战略能否持续转化为盈利动力，仍需观察油价、汇率及需求波动等外部变量。
但毋庸置疑的是，这家以上海为基地的航司，正试图在国际舞台上书写新的航线版图。
吉祥航空在国际航线上的扩张势头强劲，多项运营数据同比大幅增长，凸显其战略重心向国际市场倾斜。
尽管国内客运市场表现平淡，但国际业务的爆发式增长成为本月最大亮点。
一、国际运力投入飙升，货运表现抢眼
3鱼粉，吉祥航空国际航线客运运力投入（ASK）同比激增64.55%，国际旅客周转量（RPK）同比增长57.71%。
与此同时，国际货运业务更是“量价齐飞”：
可用货运吨公里（AFTK）同比飙升116.45%，收入货运吨公里（RFTK）增速高达167.74%，远超国内线。
这一数据表明，吉祥航空不仅在客运领域加码国际，货运业务也同步高速扩张，或为抢占跨境电商物流红利。
二、新增国际航线密集布局
本月吉祥航空新增8条定期航线，其中：
成都天府—南京—大阪关西往返航线是唯一一条国际航线，每周7班的频次显示出对中日市场的重视。
由于去年以来开辟了多条国际航线，推动了其国际运力投入的大幅增长。
截至3月底，吉祥航空运营的9架波音787宽体客机和部分A321neo机型，为长途国际航线提供了运力保障。
宽体机的高载客量和货舱容量，既能满足客运需求，又可提升货运效率，与国际业务的高增长态势相匹配。
当然中美关税战也导致了吉祥航空一架B787飞机被推迟交付。
三、国内业务承压，客座率逆势微升
与火爆的国际市场形成对比，吉祥航空国内航线客运运力投入同比下滑9.49%，旅客周转量下降8.35%，但客座率87.82%仍同比上升1.10%，显示公司在收缩运力的同时优化了资源分配。
四、战略转向：从“内外均衡”到“国际优先”
从累计数据看，2025年前三月，吉祥航空国际ASK增速高达80.22%，而国内在负增长。
国内运力投入下滑了9.32%。
吉祥航空凭借宽体机优势和长三角枢纽地位，正加速布局亚太中短途及洲际远程航线，或将进一步打开增长空间。
2025年3月，吉祥航空以国际业务为引擎，交出了一份“冰火两重天”的成绩单。
在行业复苏与竞争格局变迁的背景下，其“猛攻国际”的战略能否持续转化为盈利动力，仍需观察油价、汇率及需求波动等外部变量。
但毋庸置疑的是，这家以上海为基地的航司，正试图在国际舞台上书写新的航线版图。
2025年3月份吉祥航空生产数据情况
2025-05-09 10:07
“五一”假期，辽宁省文化和旅游厅推出“沐春寻芳 悠游辽宁”2025春游辽宁消费季活动，优化文体旅市场供给，提升产品和服务质量，假日经济效应得到显著释放。据数据测算，“五一”假期，辽宁累计接待游客同比增长28.19%，旅游综合收入同比增长26.84%。
辽宁各地推出丰富多样的“五一”假期活动，包括赏花推荐、文化寻根、非遗文创、博物馆体验、海洋旅游、夜经济、热点赛事等内容。铁岭市蒸汽机车博物馆景区推出“穿越时光·蒸汽机车之旅”活动，游客可登上“上游1772”列车，并与“叫卖员”等角色欢乐互动，体验20世纪70年代东北风情。葫芦岛市重现明代宁远卫的历史场景，结合“钟鼓楼击鼓令”“关宁铁骑巡城”“明代传统服饰大秀”等互动环节，让游客穿越时空。大连市打造集观赛、演艺、消费等于一体的“大连足球嘉年华”，15万名球迷齐聚梭鱼湾足球场，全面展示“文体旅商”融合场景。
全省各地围绕假日主题开展活动，共开展群众文化活动360余场。沈阳市各大文艺院团在剧场和景区为市民、游客献上十余场沈阳味儿十足的文艺节目。丹东13支群众广场舞团队打造地标景区文旅特色惠民活动，持续助力城市旅游业态高质量发展。
2025-05-08 20:03
作为中国旅游业展会的“元老”，自1993年创办的广州国际旅游展览会已成长为国内市场化程度极高的品牌展会，今年即将迎来第33届盛况。
5月8日下午，第三十三届广州国际旅游展览会（GITF）举行新闻发布会，官宣该展会定档2025年5月15日-17日，于广交会展馆C区举行。
本届展会以"有意义的旅游，持久的连接"为主题，以广州旅游产业前瞻洞察之姿，凭广州旅游硬核之身量、求创新之增量、谋实干之变量，聚焦全球旅游可持续发展，搭建文化传承与产业创新的国际舞台，构筑深度对话与资源链接的国际平台，激发世界共赴的广州旅游产业高质量发展潜能。
8日新闻发布会当天，斯里兰卡驻广州总领事苏闰吉·奥格瓦特先生 Mr. Suranga Algewatte、广州市文化广电旅游局副局长柯显东先生、广州旅游协会秘书长肖立斌先生、广州市研学实践协会会长吴浩宏先生、广州国际旅游展主办方（代表）汉诺威米兰展览上海有限公司广州分公司负责人崔宜瑾女士、湾区创意文体旅专区负责人曾毅女士、66度探险邮轮亚洲区销售总监杨振宁先生及众多文体旅行业代表共同出席了新闻发布会。
会上，斯里兰卡驻广州总领事苏闰吉·奥格瓦特先生 Mr. Suranga Algewatte发表致辞，感谢展会长期助力全球旅游合作，并宣布将斯里兰卡文化名城康提作为重点推广对象。康提以佛牙寺和盛大佛牙节闻名，拥有丰富的历史遗产与自然景观，被联合国教科文组织列为世界遗产，是融合精神文化与生态体验的旅行目的地。总领事同时介绍，斯里兰卡为中国游客推出多项便利政策：包括30天免签、简化电子签证流程、加密中国多城市直飞航班，并配备中文导游服务。此外，还推出文化探秘、生态旅游等定制路线，提升安全标准与旅游舒适度，并致力于可持续旅游开发，帮助游客深度感受当地自然与人文特色。
随后，广州市文化广电旅游局副局长柯显东先生致辞，他表示，今年旅展迎来第三十三届，三生万物，“三三”意味着带来无限可能，GITF已经成为全球文旅资源精准对接的"智慧中枢"。同时，他还谈到，广州作为国家首批文旅消费示范城市，正以三大行动激活产业新动能。一是深化供给侧改革，联动国内外文旅资源，推出个性化、高品质文旅产品，满足国内外游客消费升级需求。二是积极运用科技赋能体验，利用VR、元宇宙等技术打造沉浸式场景，推动“云旅游”“数字文创”等新业态落地。三是文化IP与在地融合，依托大湾区文化底蕴和全运会契机，开发非遗、民宿、赛事旅游等特色项目，讲好“广州故事”。
广州旅游硬核身量：对标“世界级”，到2035年全面建成世界旅游目的地
刚刚收官的“五一”的5天黄金假期，广州市共接待游客近1190万人次，实现文旅消费超121亿元，同比分别增长7.8%、14.2%，多项数据指标位居国内热门旅游城市前列。
作为全球旅游重要客源地，也是“世界级”旅游目的地，广州于2024年旅游发展大会时明确提出：“到2035年，广州全市文旅消费总额超1万亿元。全面建成具有核心竞争力、彰显人文魅力、富有都市活力的世界旅游目的地！”
广州旅游早已对标“世界级”，广州旅游之于全球旅业，是多年相互奔赴的“合作伙伴”，广州国际旅游展览会是国内创办历史最早，举办时间最长，国内市场化程度极高的大型国际旅游展览会，每年的GITF已成为买家们拓展商机的重要入场券。历经33年的淬炼，“敢为天下先”的广州，如何在旅游产业的展会中既有长期主义的坚持，又能历久弥新地释放崭新动能？
广州国际旅游展主办方汉诺威米兰展览上海有限公司广州分公司负责人崔宜瑾介绍了今年展会的亮点，她表示：“今年展会主题‘有意义的旅游’（Meaningful Tourism）作为可持续旅游的进阶范式，即将在广州国际旅游展引发业界深度探讨。该理念突破传统发展框架，通过构建六大核心利益方——旅行者、在地社区、旅游从业者、旅游企业、各级政府及自然环境的利益协同机制，以积极心理学为理论基础，打造可量化的共赢发展模型。”
广州旅游产业创新增量：打造“有意义的旅游”生态圈
世界旅游城市联合会《世界旅游经济趋势报告（2025）》指出，2025年全球旅游收入预计较2019年增长7.9%，其中，亚太地区成为全球旅游经济新的增长极，预计2025年亚太地区旅游总收入增速或将超过10%，为新兴经济体乃至全球旅游经济增长提供支撑。
广州旅游如何做到优中高质量发展、稳健中求增量？
2025年，GITF将继续携权威行业洞察、专业峰会及优质展会服务三重势能，深度诠释今年中国旅游日主题"锦绣山河，美好旅程"的文旅图谱，更将以"体育+文旅"创新范式为广州全运会年注入新能量。在千年商都的开放包容基因里，这场盛会正以先锋姿态解码文旅未来——从全运热浪到锦绣山河，每一次出发都是有意义的连接。
本届展会有来自55个国家和地区的1000多个旅游目的地及机构参加，境外参展机构阵容鼎盛，包括斯里兰卡、德国、意大利、俄罗斯、美国、英国、加拿大、卡塔尔、西班牙、法国、波兰、古巴、韩国、新加坡、尼泊尔、柬埔寨、印尼、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、沙特阿拉伯、格鲁吉亚、肯尼亚、阿曼、秘鲁、爱尔兰、新西兰、土耳其、巴西、马来西亚、拉斯海马、泰国、不丹、马达加斯加、亚马逊、中国香港、中国澳门、PATA（亚太旅游协会）、TPO（全球城市旅游发展组织）等。
组团“出道”成为今年展会大热看点，斯里兰卡康提将作为“星光合作伙伴”领衔C位，同时携斯里兰卡航空、悦宜湾酒店及度假村、Temple Tree Resort & Spa Induruwa 、Cinnamon Hotels Resorts、Asian Hotels Properties PLC等十多家分展商重磅登场。尼泊尔展团阵容强大，包括Soaltee、希尔顿、Fishtail、Barahi、Sarowar等知名酒店集团近20家分展商将华丽亮相。柬埔寨将带来Cambodia Hotel Association、Koh Russey Resort、FAIR FIELD by Marriott Phnom Penh、TV-TOWER等一众分展商。TPO（全球城市旅游发展组织）将解锁釜山、浦项、益山、哥打巴鲁、巴图市等新兴目的地的强劲潜力。中国香港展团将领国泰航空、香港海洋公园、帝逸酒店、皇家太平洋酒店等15家分展商一同参展。中国澳门展团亦将携澳门旅游塔、澳门航空、美高梅、「澳门银河」世界级奢华综合度假城、澳门新濠影汇等十多家分展商悉数登场。
展会还将汇集众多国内文旅厅/局和文旅企业，包括北京、西藏、海南、重庆、广州、林芝、成都、郴州、扬州、台州、安顺、齐齐哈尔、毕节、云浮、汕尾、梅州、清远、湛江、巫山、疏附、黔南州、波密、昭君文旅、莽山森林公园、盐官古城、桐乡濮院、长白山、张家口拾雪川、牛背山、桐乡乌镇等，同样亮点纷呈，各大目的地将花式种草宝藏玩法。
现场还将有海量爆款热卖，展会将继续为消费者提供现场咨询、选购高性价比旅游产品的机会。广东中旅、广之旅、广州康辉、携程、广州塔、南方航空、广州新华、广东省工艺美术珍品馆、易行远文旅、幸福之家、名扬假期、吉尼斯纪录、乡隅文旅、信诚商旅、广州礼物、在文旅文创等众多文旅企业将在旅展一同亮相，广东省动漫行业还将在现场打造潮派趁墟文旅消费体验区，上架海量旅游产品，推出多重优惠，带来最新互动体验。
66度探险邮轮亚洲区销售总监杨振宁先生表示：首艘拥有“中国DNA”的广东中旅极地邮轮“海神号”第一次登陆GITF，将给大家带来一场极地盛宴，我们的极地邮轮无论是语言、餐食、船上娱乐还是探险航线都是为中国人精心策划。同时，我们还带来了这次旅展的专属福利，希望让更多中国人能实现极地旅行梦。
广州旅游汲取文化能量：特色专区化身“岭南文化万花筒”
GITF早已跃升为全球旅业创新风向标，每一届的展会都以前沿视角，引领前沿观点，为旅游业界以及游客带来新思考。本届展会在强化出境暨会奖旅游、入境及目的地推广、本地旅行社及景区三大主力板块，夯实全球资源精准对接平台的同时，在主题内容展示方面进行深度升级，为特色专区加注新鲜活力，更聚焦“潜力赛道”开辟出一系列创新体验。
民宿、非遗、文博文创、湾区创意文体旅、潮派趁墟等特色专区化身“岭南文化万花筒”，全面展现广州的鲜活脉动。值得关注的是以“花开广州·盛放世界”为主题的广州馆，结合十五运元素，打造跑步、骑行等运动创意打卡场景。非物质文化遗产专区将展现广彩、广绣、岭南木偶戏、广州饼印、西关正骨、广州榄雕（核雕）、嫁女饼（绫酥）制作技艺、中一安宫牛黄丸制作技艺、小柴胡制剂方法、岭南盆景技艺、沙湾水牛奶传统小食制作技艺、象牙雕刻、手工打金技艺等非遗技艺，届时，非遗及代表性传承人将亲临现场，让市民游客近距离感知非遗。民宿专区呈现“一屋一景一情怀”的旅居意境，集合菁木山舍、畿云瑶、默娘之家、亦庐博文民宿、陶舍小隐、璞宿花见、探云田居、渔唱晚、长禧家民宿、禧和驿站、熙源·漫豪思温泉度假民宿、从心隐等十多家广州红棉星级民宿，并带来精彩体验项目。文博文创专区联动广州市瑞丰茶文化博物馆、广东中医药博物馆、广州博物馆、南越王博物院、广州艺术博物院(广州美术馆)、隧道博物馆等十多家博物馆，通过数字化场景体验，变身“可游、可学、可感”的微型文化展场。
GITF2025还将提供一个“银发族”展示的舞台，由广州国际旅游展组委会主办的"丝路银龄·舞动广州"广场舞大赛总决赛将在展会期间举办。以“路"为主题，这场汇聚粤港澳大湾区多支代表队的全民赛事让广场舞变身文化桥梁，让银龄舞者们展现活力与创意，用热爱打破年龄结界。
“文旅创想家”今年联合中国科考前沿——石探记科学家团队，以及其创始人中科院动物研究所生物学家陈睿博士，打造环球生态走廊。展区将呈现马来西亚、亚马逊、马达加斯加、肯尼亚、斯里兰卡的深度旅游内容。现场创意打卡，即有机会获得还原真实亚马逊雨林立体场景书《走进亚马孙科普立体书·点读版》。
广州旅游实干变量：“全运会之年”，广州旅游产业的特色表达
2025年年底即将举办“十五运会”，在“全运会之年”，广州也将推出一系列“文旅+体育”文商旅体融合体验活动，打造新体验、新玩法、新场景，展现世界旅游目的地的风采。今年展会借势“十五运会”东风，将湾区文体旅创意体验专区搭出新火花。专区将以 "沉浸式体验 + 跨界融合" 为核心，打造惊叹场景，带你在惊叹中遇见全运会、遇见大湾区、遇见武术、港乐等，十五运会吉祥物“喜洋洋”和“乐融融”将来到展会现场，助力全运会。
湾区创意文体旅专区负责人曾毅女士表示：今年惊叹计划精彩升级，观众将在惊叹中遇见全运会、与“喜洋洋”、“乐融融”互动；遇见尊巴派对；遇见大湾区MINI艺术隧道、11米巨幅长卷《湾区新程》艺术作品、驻场艺术家；遇见武术、港乐、非遗港式奶茶、手艺人、巨型印章装置、百校联动……还有上百款文创好礼等大家来现场遇见。
2025年4月底，广州已发布“全运之年的50条旅游线路”，精心串联起广州市各区的特色景点，海丝古城、西关骑楼、新中轴艺术区等文化地标纷纷 “上线”。其中，特别推出“跟着赛事去旅行”主题产品，包括热雪奇迹潮玩、登山挥杆远航、骑遇骑乐无穷等主题旅游线路，将体育运动与休闲旅游深度融合，为游客提供了多元的运动休闲场景。
广州旅游高“智”量：行业领袖碰撞未来旅行、持久连接
本届展会五大主题论坛覆盖出境转型、入境破局、研学创新、文博活化及价值旅游等核心内容，邀约50+位行业领袖与专家共议产业未来趋势，以此加深思想的连接与碰撞，进一步洞察全球文旅生态。
中国出境游主题论坛将以"重塑出境游：可持续联结与价值共创"为主题，首次构建"生态友好-文化共生-价值共享"的三维对话体系，重构行业价值链。亚太旅游协会（PATA）主席Peter Semone将出席论坛并发表主题演讲。
在签证利好的背景下，入境游主题论坛将以“全球视野下的入境游趋势”为主题，用两场圆桌对话解码“全球入境游复苏与中国的战略机遇”，寻找“从口岸到目的地：入境旅游的破局点”。广东省旅行社行业协会执行会长李协居将出席论坛并主持圆桌对话。
研学游学主题论坛则将以“共启游学新篇章”为核心，聚焦文化认同与资源联动，汇聚政府机构、行业协会、教育专家及文旅企业代表，共同探讨如何通过研学游学促进港澳青少年与内地的双向交流，深化文化共鸣，同时推动国际研学合作网络的构建，助力粤港澳大湾区研学游学产业的高质量发展。广州市研学实践协会会长吴浩宏先生表示：今年广州研学专区将充分展示岭南研学活力，将通过评选优质主题研学线路、评选优质主题研学课程、开展“一区一特色”活动这“三大工程”打造全国研学标杆。
今年“让文物活起 Live ”分享会将打通博物馆IP化与代际创新，探讨“从藏品到IP：博物馆文创的破圈之道”到“Z世代与银发族的博物馆：代际需求冲突与融合创新”，以数字技术激活文博新场景。
本届展会首创的“有意义的旅游”论坛将践行PATA亚太愿景，同时利用有效工具提升中国出境旅游在亚太地区的效益与满意度，绘制可持续旅游经济新蓝图。
另外，30+场文旅推介会及现场活动将化身“旅行灵感库”，吸引八方宾客纷至沓来，于广州共享最新的旅游资讯；于广州见识全球旅业的新态势并抢占全球旅游产业新赛道。
2025-05-08 19:57
5月8日，黄山旅游在业绩说明会上披露，“五一”假期黄山景区接待进山游客14.76万人，同比增长13.82%，创历史同期新高。从黄山市及黄山景区的旅游接待情况看，黄山市内核心景区、酒店预订火爆，特别是黄山景区连续四天接待游人数均接近最大承载量，热门旅游目的地及头部景区受欢迎。
2025-05-08 18:24
本文转载自公众号：丁说旅游，作者：丁盟
在当今旅游产业蓬勃发展的时代，新疆凭借着其得天独厚的自然风光与深厚的历史文化底蕴，已然成为国内外众多游客心驰神往的旅游胜地。然而，新疆旅游却面临着一个亟待解决的难题——“旅长游短”，这严重制约着新疆旅游产业向更高质量、更高层次的发展迈进。以下试从剖析新疆旅游现状，构建逆向思维框架，规划实施路径，旨在探索出一套行之有效的破解新疆旅游“旅长游短” 难题的立体化方案，助力新疆旅游产业腾飞。
一、新疆旅游发展现状的辩证思考
（一）地理特征与产业发展的双重制约
新疆，这片位于中国西北角的广袤土地，拥有166 万平方公里的辽阔版图。天山山脉如一条气势磅礴的巨龙横贯全境，将新疆划分成风格迥异的南北两疆。北疆的阿尔泰山脉孕育了如喀纳斯湖这般神秘而壮美的自然景观，湖水在光影变幻下呈现出不同的色彩，四周被茂密的森林和雄伟的雪山环绕，仿若置身于仙境；南疆的塔克拉玛干沙漠，无垠的沙海在阳光下金光闪闪，其东西绵延达 1000 公里，展现出大自然的雄浑与壮观。然而，就是这种独特的 “大分散、小聚集” 地理格局，给新疆旅游带来了巨大的挑战。据统计，游客在新疆旅行过程中，常常有超过40% 的时间都消耗在了交通环节，大大压缩了实际游览的时间。以喀纳斯景区为例，当游客从内地出发时，先要历经大约5 小时的飞行（含转机），这中间还要忍受机场的拥挤、等待的煎熬以及转机过程中的各种不确定性，之后还得再经过 3 小时的公路接驳，舟车劳顿之后，真正用于游览喀纳斯湖美景的时间却只占行程总时长的 30%，这种时空错配的现象，让游客身心疲惫，游览兴致大打折扣。而且，这种交通耗时过长的问题还导致景区门票收入占比畸高，像喀纳斯景区门票收入占比竟高达 65%，而二次消费（如餐饮、住宿、购物、娱乐等）严重不足。游客们花费大量时间和金钱抵达景区后，匆忙游览，无暇在周边进行更多的消费活动，这不仅影响了游客的旅游体验质量，也不利于景区整体经济效益的提升以及可持续发展。此外，新疆地域辽阔，其 “大分散、小聚集” 的地理格局还使得旅游交通成本高昂，主要景区之间的平均距离超过 300 公里，游客在交通上的花费占旅游总预算的 40% - 50%。部分偏远景区路况较差，遇上下雨或暴雪等恶劣天气，道路通行难度增大，甚至中断，增加游客安全风险的同时，也限制了游客的活动范围和游览时间。
（二）资源禀赋与市场需求的结构性矛盾
新疆旅游资源之丰富堪称一绝，其拥有全国68% 的世界级自然景观，从雄伟壮观的雪山冰川、广袤无垠的草原森林，到神秘莫测的沙漠戈壁、绚丽多彩的湖泊湿地，应有尽有；同时还有 47 项国家级非物质文化遗产，如维吾尔族的十二木卡姆音乐、柯尔克孜族的玛纳斯史诗等，这些珍贵的文化瑰宝承载着新疆各民族的历史记忆和文化精髓。然而，2024 年旅游统计数据显示，游客在新疆的平均停留天数却仅为 5 天，与西藏的 6.2 天、云南的 7.5 天相比，差距明显。深入探究这一 “旅长游短” 现象背后，发现存在三个深层矛盾：
1. 空间尺度与时间预算的矛盾：新疆地域辽阔，典型的环线游，比如北疆的阿尔泰山环线、南疆的塔里木盆地环线等，日均车程都超过6 小时。游客千里迢迢来到新疆，希望能游览众多景点，但由于空间距离过大，时间大多都浪费在了路途上，与他们原本的旅游时间预算严重不符，导致游览体验大打折扣。
2. 景观分布与配套服务的矛盾：新疆景点分布较为分散，景区间平均间隔300 公里。在这漫长的旅途之间，配套服务设施却相对匮乏。据统计，目前新疆公路沿线每百公里平均仅有 2 - 3 个休息区，且多数休息区功能单一，仅能提供基本卫生间和简陋餐饮服务。住宿方面，部分景区周边酒店数量有限且价格较高，导致游客住宿选择困难，甚至无房可住，影响行程安排和旅游心情。
3. 文化深度与体验设计的矛盾：新疆有着深厚文化底蕴，但目前旅游市场上75% 游客仅参与拍照打卡式游览。旅游企业缺乏对文化内涵深入挖掘和创新体验设计的能力，使其丰富文化资源未能充分转化为吸引游客长时间停留的旅游竞争力。如新疆47 项国家级非物质文化遗产，在旅游产品中多为简单展示，缺乏互动性和参与性，游客难以深入了解其背后文化价值和历史传承。
二、破解困局的逆向思维框架
（一）重构价值认知：从“景点旅游” 到 “场景旅游”
长期以来，传统旅游观念一直将景点视为旅游的核心目的，而旅途仅仅是到达景点的附属环节。然而，鉴于新疆独特的地理特征，这种观念在新疆旅游发展中受到了极大的局限。为此，亟须重构价值认知，倡导“从景点旅游到场景旅游” 转变，将 “旅途即风景”“新疆最美的风景在路上” 理念具象化为可体验、可消费场景，让游客在整个旅游过程中都能感受新疆魅力与价值。
独库公路的成功实践提供了宝贵范例。独库公路北起新疆北部的独山子，南至库车市，全长561 公里，像一条巨龙穿梭在天山山脉中。通过精心打造 “百公里风景单元”，将沿途漫长车程转化为充满价值游览时段。具体实施路径如下：
1. 公路景观化改造：在新疆主要旅游公路，如独库公路、伊昭公路等，每隔50 公里设置一个主题观景平台。依据当地地理特征和文化特色量身定制，如地质科普型观景平台，设立详细地质构造解说牌、展示当地岩石样本，向游客展示新疆独特地貌形成过程；民俗体验型观景平台，安排当地民族艺人进行歌舞表演、手工艺品制作展示等活动，让游客深入了解新疆各民族民俗文化。
2. 服务区功能升级：将传统服务区升级为“驿站综合体”，除具备加油、餐饮、卫生间等基本服务功能外，融入丰富文化元素和旅游服务功能。例如，设置非遗展示区，展示新疆各地非物质文化遗产，如精美刺绣、独特乐器制作等，让游客在休息时领略新疆文化博大精深；配备 VR 导览设备，游客可通过虚拟现实技术提前了解即将到达景区景点，规划游览线路，还可身临其境感受一些难以亲临的自然奇观或历史场景。
3. 移动场景营造：研发并广泛应用“车窗 AR 导览系统”，借助增强现实技术，实时解析车窗外沿途地貌特征、自然景观、历史遗迹等信息。游客坐在车内，通过车窗就能看到栩栩如生的虚拟画面和详细文字、语音解说，仿佛有专业导游全程陪同讲解，为旅途增添乐趣，使旅途中的每一刻都生动有趣、富有价值，人在车中，车在景中，景在心中。
（二）交通网络的价值再造
交通作为旅游生命线，在新疆旅游发展中扮演着举足轻重的角色。政府在构建快速进出疆通道，加强航空、铁路等交通基础设施建设，增加进出疆的航班和列车班次，提高进出疆的交通效率，方便游客快速抵达新疆作出了巨大的努力和投入。特别是在优化疆内交通网络 ，加快建设和完善疆内的高速公路、铁路等交通网络，提高南北疆之间的交通便利性，缩短城市之间的通行时间上有了明显的改善与提升。为彻底扭转“旅长游短”困境，还需对新疆交通网络进行更深度重塑，构建 “三级交通旅游化体系”，充分挖掘交通网络旅游价值。
1. 干线动脉：对G217、G314 等贯穿新疆南北、连接主要城市的国道进行全方位升级，将其打造为景观廊道。在这些国道沿线，种植具有当地特色的观赏植物，设置大型景观雕塑和文化标识，营造地域特色视觉景观长廊。同时，优化道路弯道设计、拓宽路面，提升行车舒适性和安全性，让游客在长途驾驶中保持愉悦心情，尽情欣赏沿途美景。
2. 支线静脉：积极开发10 条各具特色的自驾线路，如塔莎古道文化线、伊昭公路生态线、独库公路探险线等。每条线路结合当地自然风光、历史文化、民俗风情等特色资源，为自驾游客打造独一无二旅游体验。以塔莎古道文化线为例，途经多个历史悠久古村落，游客可沿古道漫步，欣赏古民居建筑、感受乡村生活，还能参观寺庙、古堡等历史文化遗迹，深入了解当地历史变迁和文化底蕴。
3. 微循环毛细血管：因地制宜培育N 个乡村旅游集散点，分布在新疆各乡村地区。这些集散点为游客提供便捷交通换乘服务，成为乡村旅游重要入口。游客可在集散点租用自行车、摩托车、观光车等交通工具，深入乡村腹地，体验采摘水果、放牧畜牧、手工艺制作等乡村特色活动，感受乡土气息和农耕文化。
（三）发挥旅游集散副中心作用
1. 喀什旅游集散副中心：喀什作为新疆南部的重要城市，拥有独特的地理位置和丰富的历史文化资源。一方面，完善喀什的交通网络，加强与周边地区的连接，如开通喀什至周边城市的旅游专线巴士，方便游客往来。另一方面，整合喀什地区的旅游资源，打造具有特色的旅游产品和线路，如以喀什古城为核心，串联起周边的香妃墓、高台民居等景点，形成城市文化深度游线路；同时，结合当地民族风情，开发民俗体验游项目，让游客参与制作传统手工艺品、品尝特色美食等活动，感受浓郁的民族特色文化。
2. 伊犁旅游集散副中心：伊犁以其美丽的自然风光而闻名，如那拉提草原、喀拉峻草原等。加强伊犁地区的旅游基础设施建设，提升景区的接待能力和服务水平。例如，在景区内增设生态停车场、旅游厕所等设施，同时建设更多的生态步道和观景平台，让游客能够更好地欣赏草原美景。此外，利用伊犁的自然优势，开发多样化的旅游产品，如草原露营、徒步旅行、马术体验等，满足不同游客的需求。
3. 阿勒泰旅游集散副中心：阿勒泰地区拥有丰富的冬季旅游资源，如滑雪、冰雪旅游等。加大对阿勒泰滑雪基础设施的投入，建设国际一流的滑雪场，吸引更多的滑雪爱好者前来。同时，挖掘阿勒泰地区的冬季民俗文化，举办冰雪节、驯鹿节等活动，让游客在享受冰雪运动的同时，感受当地独特的民俗风情。此外，加强与周边地区的旅游合作，推出跨区域的旅游产品，如阿勒泰- 喀纳斯冬季冰雪游线路，延长游客的停留时间。
三、实施路径与创新模式
（一）时空重构策略
1. 环线优化：对新疆现有漫长而单一的7 日大环线进行科学拆解，设计 N 个 “96 小时微循环” 环线，每个微循环围绕特定主题和特色景区展开，让游客在较短时间内深度体验新疆旅游精华。
- 北疆生态环线（乌鲁木齐- 可可托海 - 喀纳斯，全程约1000km）：以北疆自然生态景观为核心卖点。游客从乌鲁木齐出发，抵达可可托海景区，欣赏国家地质公园壮观海相沉积地层、奇特矿脉和晶莹矿石；然后前往喀纳斯景区，领略湖光山色、高山草原及图瓦人村落独特风情。沿途穿越森林、草原和峡谷，游客可近距离接触大自然，体验生态保护与可持续发展成果。
- 中疆文化环线（吐鲁番- 库车 - 喀什，全程约1200km）：以中疆地区悠久历史文化为主线，串联吐鲁番、库车、喀什等历史文化名城。在吐鲁番，游览葡萄沟、交河故城，了解古代丝绸之路繁荣景象和独特绿洲文化；库车的克孜尔千佛洞、库车王府展示佛教文化传播融合及古龟兹国辉煌历史；喀什古城充满中亚、西亚风情，游客漫步古巷，感受维吾尔族传统文化魅力，欣赏古老建筑艺术和精湛手工艺品。
- 南疆风情环线（和田- 阿克苏 - 库尔勒，全程约900km）：突出南疆民族风情特色，连接和田、阿克苏、库尔勒等地。游客可欣赏热情奔放的维吾尔族歌舞表演，品尝香甜可口的特色瓜果和美食，参与民族节庆活动，深入了解南疆各民族生活方式、婚丧嫁娶习俗等，感受多元民族文化交融与和谐。
- 伊犁草原环线（乌鲁木齐- 伊宁 - 那拉提 - 巴音布鲁克 - 独山子，全程约 1400km）：以广袤无垠的草原风光和浓郁的哈萨克族风情为特色。游客从乌鲁木齐出发，沿途欣赏天山山脉的壮美景色，抵达伊宁市后，可游览六星街，感受异域风情。
2. 时刻价值化：充分挖掘不同时间段旅游价值，开发“夜穿沙漠”“星空专列” 等独具特色的时空转换产品。“夜穿沙漠” 项目中，游客在专业向导带领下，乘坐特制越野车或骆驼，夜间深入塔克拉玛干沙漠腹地。在沙漠中，欣赏璀璨星空，体验沙漠昼夜温差变化带来的独特感受，还可参与沙漠露营、篝火晚会等活动，感受沙漠探险刺激与浪漫。“星空专列” 则将旅游专列与星空观测相结合，在专列顶部设置透明观景舱，沿途选择在光污染较少地区停留，让游客在舒适环境中欣赏浩瀚宇宙中的璀璨星空，为游客带来全新旅游体验，让原本平凡旅途时刻变得珍贵而难忘。
（二）产业融合创新
1. 交通 + 文旅：在新疆重点旅游线路，如前往喀什、和田等地区的线路上，投放经过特殊设计的“流动博物馆” 大巴。大巴内部设置民族乐器体验区，配备冬不拉、热瓦普等各类新疆传统乐器，游客可在乘坐过程中亲手弹奏，感受乐器独特音色和魅力；同时设有手工艺制作坊，游客在专业工匠指导下，学习制作地毯、刺绣、陶艺等手工艺品，深入了解新疆传统手工艺制作工艺和文化内涵，使旅途成为生动文化体验之旅。
2. 服务区经济：积极试点“服务区 +” 模式，在服务区引入房车营地、农产品展销中心等多种业态。房车营地为自驾游客提供便捷休息和露营场所，配备完善的水电、淋浴设施以及露营装备租赁服务等，让游客在服务区享受舒适住宿体验；农产品展销中心汇聚新疆各地特色农产品，如阿克苏苹果、吐鲁番葡萄干、和田玉枣等，游客在休息之余可购买新鲜、地道农产品，将新疆美味带给亲朋好友，同时为当地农民提供农产品销售新渠道，促进农民增收，带动农村经济发展。
3. 数字赋能：大力开发“丝路 e 游” APP，整合新疆丰富旅游资源，为游客提供全方位、一站式数字化旅游服务。在行程智能规划方面，APP 根据游客偏好、时间、预算等因素，自动生成个性化旅游线路和行程安排，并能实时调整和优化；AR 实景导航功能通过手机摄像头将虚拟导航信息与真实场景相结合，为游客提供直观、准确导航指引；在线文化解说功能涵盖新疆众多景点、历史遗迹、民俗文化等内容，由专业讲解员录制，游客在游览过程中可随时收听详细、生动解说，深入了解景点背后故事和文化内涵，极大提升游客旅游体验和文化素养。
（三）服务质量提升工程
1. 实施“千里驿站” 计划：可策划3 年内建成若干个标准化旅游厕所和若干个新能源充电站。旅游厕所按国家旅游局高标准建设，注重卫生条件提升，充分考虑游客使用便利性和舒适性，融入当地文化元素，与周边环境相协调。新能源充电站布局依据新疆主要旅游线路和景区分布情况，合理规划选址，确保新能源汽车及时补充能源，解决游客 “里程焦虑” 问题，为游客提供便捷、舒适旅途环境。
2. 培育 “公路管家” 服务：按每100 公里配备一组专业救援+ 导游复合型服务团队的标准，在新疆主要旅游公路沿线建立“公路管家” 服务体系。这些服务团队成员经严格培训和选拔，具备专业汽车救援技能、丰富旅游知识和良好沟通能力。旅途中，他们为游客提供及时车辆救援服务，解决行车中各种车辆故障问题；还能提供专业导游讲解服务，介绍沿途景点风光、历史文化、风俗民情等知识，解答游客疑问，让游客在新疆的旅行更安全、舒适、愉快。
3. 开发 “旅途美食地图”：精心认证N家公路沿线特色餐饮店，涵盖新疆各地特色美食，从北疆烤全羊、手抓肉到南疆烤包子、馕坑肉，从伊犁那仁到吐鲁番葡萄干、哈密瓜等应有尽有。同时为每家餐饮店制定标准化服务流程，从食材采购、菜品制作到餐厅环境卫生、服务人员礼仪等方面严格规范，确保游客品尝到正宗、美味、安全的新疆特色美食，享受优质、贴心餐饮服务。通过“旅途美食地图” 推广，游客轻松找到沿途特色餐饮店，品味舌尖上的新疆，进一步丰富旅途体验和享受。
四、长效机制与保障体系
（一）政策创新
1. 推行 “旅游交通用地” 专项政策：鉴于旅游交通设施对新疆旅游发展的重要性，政府制定并推行“旅游交通用地” 专项政策，允许公路沿线 5 公里范围内合理开发文旅设施，如观景台、服务区、旅游厕所、停车场、房车营地等。这一政策有效解决旅游交通设施建设土地瓶颈问题，为旅游交通网络完善提供土地保障，促进旅游与交通深度融合协同发展。
2. 建立跨区域协调机制：新疆地域辽阔，旅游线路常跨越多个地州市、景区管理部门。为确保北疆、南疆旅游环线服务标准统一，建立高效跨区域协调机制至关重要。政府牵头成立跨区域旅游协调机构，加强各地区在旅游规划、项目建设、市场监管、服务质量提升等方面沟通协作，实现资源共享、优势互补、协同发展。通过制定统一服务标准、规范旅游市场秩序、联合推广旅游产品等措施，提升新疆旅游整体形象和品质，为游客提供无缝对接旅游体验。
（二）投资模式
1. 设立 50 亿旅游交通发展基金：为解决旅游交通基础设施建设资金不足问题，政府整合各方资源，设立规模为50 亿的旅游交通发展基金。该基金主要用于支持公路景观化改造、服务区升级、特色自驾线路开发、乡村旅游集散点建设等旅游交通基础设施项目。通过政府主导、社会参与方式，采用 PPP（政府和社会资本合作）模式吸引社会资本投入，发挥政府资金杠杆作用，撬动更多社会资本参与新疆旅游交通建设，加快项目建设进度，提高项目运营效率和经济效益。
2. 试点 “路权经营” 制度：在保证公共服务属性的前提下，试点推行“路权经营” 制度，允许企业通过冠名赞助方式参与观景平台建设。企业对具有独特景观价值的观景平台冠名，如 “[企业名称] 天山观景台”，获一定期限经营权和广告权。企业可在观景平台上开设特色商店、咖啡馆、纪念品店等商业设施，开展旅游经营活动，获取经济收益。这种模式缓解政府和景区建设资金压力，通过企业市场化运营，提升观景平台服务质量和管理水平，同时为游客提供丰富多样消费选择，实现政府、企业、游客多方共赢。
（三）人才培育
1. 开设 “旅游交通服务”专业方向：在新疆职业院校，乌鲁木齐职业大学、石河子职业技术学院等，开设“旅游交通服务” 专业方向。该专业围绕旅游交通服务需求，设置涵盖交通规划、旅游管理、导游服务、外语交流、市场营销等多方面课程体系，培养既懂交通运营管理又具备旅游服务专业知识的复合型人才。通过理论教学与实践教学相结合模式，学生在校内模拟实训基地和校外旅游交通企业实习基地实践锻炼，提高实际操作能力和解决实际问题能力，为毕业后迅速适应岗位需求、投身新疆旅游交通服务行业奠定基础。
2. 实施 “万名司机讲新疆” 培训计划：针对新疆庞大客运驾驶员队伍，实施“万名司机讲新疆” 培训计划。通过组织专业培训课程和讲座，对客运驾驶员进行系统旅游知识培训，包括新疆历史文化、自然地理、民俗风情、景区景点介绍、导游技巧、服务礼仪等内容。培训结束后，驾驶员获培训证书，以文化使者身份，在日常驾驶服务中向游客介绍新疆风土人情，解答疑问，提供沿途导游讲解服务，将旅游服务延伸到交通环节，提升游客旅途体验感和满意度，同时为新疆旅游培养数量众多、分布广泛、贴近游客的民间宣传队伍，推动新疆旅游发展。
五、成效预期与价值延伸
通过持续三年的系统实施上述立体化解决方案，预计可以取得以下显着成效：
1. 游客日均有效游览时间大幅提升：从目前的5 小时延长至 7 小时，这意味着游客有更多时间深入景区，充分欣赏自然风光、体验文化活动、参与娱乐项目等，极大丰富旅游体验，提高旅游品质，使游客更充分领略新疆魅力。
2. 过夜游客比例显着提高：从原有的35% 增加至 60%。这一变化延长游客在新疆停留时间，带动当地住宿、餐饮、购物、夜间娱乐等产业繁荣发展，为新疆旅游产业创造更多经济收益，促进旅游产业链延伸完善，同时为沿线城乡居民提供更多就业机会和创业空间，助力当地经济社会全面发展。
3. 旅游产业综合收入突破 4000 亿元大关：在游客停留时间延长、旅游体验提升、消费项目增加等因素推动下，新疆旅游产业经济效益充分释放，旅游产业综合收入有望突破4000 亿元，成为新疆经济增长新引擎，为新疆经济结构调整和转型升级提供有力支撑。
4. 沿线农牧民旅游从业率大幅上升：沿线农牧民参与旅游产业的积极性和主动性被激发，通过从事旅游服务、经营民宿、销售农产品、参与文化旅游活动等方式，农牧民旅游从业率从目前较低水平提升至28%。这将有效促进农牧民增收致富，缩小城乡差距，使农牧民更积极主动参与旅游产业建设，为新疆旅游可持续发展注入动力，实现旅游发展与乡村振兴良性互动。
通过以上方案的实施，将彻底突破传统景区思维束缚，把新疆全域转化为可体验、可消费、可回味的流动场景。从宏观层面看，这一创新模式使新疆旅游产业空间布局更合理，资源配置更高效，旅游产品供给更丰富多样，市场竞争力显着增强。
在全球旅游产业竞争日益激烈背景下，为边疆地区旅游发展开辟全新创新发展道路，为其他类似地区提供可借鉴、可复制范例，具有重要示范意义和推广价值。
最终，随着这一方案的落地生根，新疆旅游将实现从“路过新疆” 到 “生活在新疆” 的质变升华。游客不再仅仅是匆匆过客，而是能真正融入新疆自然与文化之中，深入体验当地生活方式、风俗习惯、情感脉络，在每公里旅程中发现新惊喜、收获新感动，让旅途每一刻都成为难忘回忆和价值增长点。新疆文旅将在这一创新发展征程中，绽放更绚烂光彩，成为全球旅游爱好者心中的璀璨明珠。
作者：丁盟 （新疆自治区文旅发展智库专家）
1. 空间尺度与时间预算的矛盾：新疆地域辽阔，典型的环线游，比如北疆的阿尔泰山环线、南疆的塔里木盆地环线等，日均车程都超过6 小时。游客千里迢迢来到新疆，希望能游览众多景点，但由于空间距离过大，时间大多都浪费在了路途上，与他们原本的旅游时间预算严重不符，导致游览体验大打折扣。
2. 景观分布与配套服务的矛盾：新疆景点分布较为分散，景区间平均间隔300 公里。在这漫长的旅途之间，配套服务设施却相对匮乏。据统计，目前新疆公路沿线每百公里平均仅有 2 - 3 个休息区，且多数休息区功能单一，仅能提供基本卫生间和简陋餐饮服务。住宿方面，部分景区周边酒店数量有限且价格较高，导致游客住宿选择困难，甚至无房可住，影响行程安排和旅游心情。
3. 文化深度与体验设计的矛盾：新疆有着深厚文化底蕴，但目前旅游市场上75% 游客仅参与拍照打卡式游览。旅游企业缺乏对文化内涵深入挖掘和创新体验设计的能力，使其丰富文化资源未能充分转化为吸引游客长时间停留的旅游竞争力。如新疆47 项国家级非物质文化遗产，在旅游产品中多为简单展示，缺乏互动性和参与性，游客难以深入了解其背后文化价值和历史传承。
二、破解困局的逆向思维框架
（一）重构价值认知：从“景点旅游” 到 “场景旅游”
长期以来，传统旅游观念一直将景点视为旅游的核心目的，而旅途仅仅是到达景点的附属环节。然而，鉴于新疆独特的地理特征，这种观念在新疆旅游发展中受到了极大的局限。为此，亟须重构价值认知，倡导“从景点旅游到场景旅游” 转变，将 “旅途即风景”“新疆最美的风景在路上” 理念具象化为可体验、可消费场景，让游客在整个旅游过程中都能感受新疆魅力与价值。
独库公路的成功实践提供了宝贵范例。独库公路北起新疆北部的独山子，南至库车市，全长561 公里，像一条巨龙穿梭在天山山脉中。通过精心打造 “百公里风景单元”，将沿途漫长车程转化为充满价值游览时段。具体实施路径如下：
1. 公路景观化改造：在新疆主要旅游公路，如独库公路、伊昭公路等，每隔50 公里设置一个主题观景平台。依据当地地理特征和文化特色量身定制，如地质科普型观景平台，设立详细地质构造解说牌、展示当地岩石样本，向游客展示新疆独特地貌形成过程；民俗体验型观景平台，安排当地民族艺人进行歌舞表演、手工艺品制作展示等活动，让游客深入了解新疆各民族民俗文化。
2. 服务区功能升级：将传统服务区升级为“驿站综合体”，除具备加油、餐饮、卫生间等基本服务功能外，融入丰富文化元素和旅游服务功能。例如，设置非遗展示区，展示新疆各地非物质文化遗产，如精美刺绣、独特乐器制作等，让游客在休息时领略新疆文化博大精深；配备 VR 导览设备，游客可通过虚拟现实技术提前了解即将到达景区景点，规划游览线路，还可身临其境感受一些难以亲临的自然奇观或历史场景。
3. 移动场景营造：研发并广泛应用“车窗 AR 导览系统”，借助增强现实技术，实时解析车窗外沿途地貌特征、自然景观、历史遗迹等信息。游客坐在车内，通过车窗就能看到栩栩如生的虚拟画面和详细文字、语音解说，仿佛有专业导游全程陪同讲解，为旅途增添乐趣，使旅途中的每一刻都生动有趣、富有价值，人在车中，车在景中，景在心中。
（二）交通网络的价值再造
交通作为旅游生命线，在新疆旅游发展中扮演着举足轻重的角色。政府在构建快速进出疆通道，加强航空、铁路等交通基础设施建设，增加进出疆的航班和列车班次，提高进出疆的交通效率，方便游客快速抵达新疆作出了巨大的努力和投入。特别是在优化疆内交通网络 ，加快建设和完善疆内的高速公路、铁路等交通网络，提高南北疆之间的交通便利性，缩短城市之间的通行时间上有了明显的改善与提升。为彻底扭转“旅长游短”困境，还需对新疆交通网络进行更深度重塑，构建 “三级交通旅游化体系”，充分挖掘交通网络旅游价值。
1. 干线动脉：对G217、G314 等贯穿新疆南北、连接主要城市的国道进行全方位升级，将其打造为景观廊道。在这些国道沿线，种植具有当地特色的观赏植物，设置大型景观雕塑和文化标识，营造地域特色视觉景观长廊。同时，优化道路弯道设计、拓宽路面，提升行车舒适性和安全性，让游客在长途驾驶中保持愉悦心情，尽情欣赏沿途美景。
2. 支线静脉：积极开发10 条各具特色的自驾线路，如塔莎古道文化线、伊昭公路生态线、独库公路探险线等。每条线路结合当地自然风光、历史文化、民俗风情等特色资源，为自驾游客打造独一无二旅游体验。以塔莎古道文化线为例，途经多个历史悠久古村落，游客可沿古道漫步，欣赏古民居建筑、感受乡村生活，还能参观寺庙、古堡等历史文化遗迹，深入了解当地历史变迁和文化底蕴。
3. 微循环毛细血管：因地制宜培育N 个乡村旅游集散点，分布在新疆各乡村地区。这些集散点为游客提供便捷交通换乘服务，成为乡村旅游重要入口。游客可在集散点租用自行车、摩托车、观光车等交通工具，深入乡村腹地，体验采摘水果、放牧畜牧、手工艺制作等乡村特色活动，感受乡土气息和农耕文化。
（三）发挥旅游集散副中心作用
1. 喀什旅游集散副中心：喀什作为新疆南部的重要城市，拥有独特的地理位置和丰富的历史文化资源。一方面，完善喀什的交通网络，加强与周边地区的连接，如开通喀什至周边城市的旅游专线巴士，方便游客往来。另一方面，整合喀什地区的旅游资源，打造具有特色的旅游产品和线路，如以喀什古城为核心，串联起周边的香妃墓、高台民居等景点，形成城市文化深度游线路；同时，结合当地民族风情，开发民俗体验游项目，让游客参与制作传统手工艺品、品尝特色美食等活动，感受浓郁的民族特色文化。
2. 伊犁旅游集散副中心：伊犁以其美丽的自然风光而闻名，如那拉提草原、喀拉峻草原等。加强伊犁地区的旅游基础设施建设，提升景区的接待能力和服务水平。例如，在景区内增设生态停车场、旅游厕所等设施，同时建设更多的生态步道和观景平台，让游客能够更好地欣赏草原美景。此外，利用伊犁的自然优势，开发多样化的旅游产品，如草原露营、徒步旅行、马术体验等，满足不同游客的需求。
3. 阿勒泰旅游集散副中心：阿勒泰地区拥有丰富的冬季旅游资源，如滑雪、冰雪旅游等。加大对阿勒泰滑雪基础设施的投入，建设国际一流的滑雪场，吸引更多的滑雪爱好者前来。同时，挖掘阿勒泰地区的冬季民俗文化，举办冰雪节、驯鹿节等活动，让游客在享受冰雪运动的同时，感受当地独特的民俗风情。此外，加强与周边地区的旅游合作，推出跨区域的旅游产品，如阿勒泰- 喀纳斯冬季冰雪游线路，延长游客的停留时间。
三、实施路径与创新模式
（一）时空重构策略
1. 环线优化：对新疆现有漫长而单一的7 日大环线进行科学拆解，设计 N 个 “96 小时微循环” 环线，每个微循环围绕特定主题和特色景区展开，让游客在较短时间内深度体验新疆旅游精华。
- 北疆生态环线（乌鲁木齐- 可可托海 - 喀纳斯，全程约1000km）：以北疆自然生态景观为核心卖点。游客从乌鲁木齐出发，抵达可可托海景区，欣赏国家地质公园壮观海相沉积地层、奇特矿脉和晶莹矿石；然后前往喀纳斯景区，领略湖光山色、高山草原及图瓦人村落独特风情。沿途穿越森林、草原和峡谷，游客可近距离接触大自然，体验生态保护与可持续发展成果。
- 中疆文化环线（吐鲁番- 库车 - 喀什，全程约1200km）：以中疆地区悠久历史文化为主线，串联吐鲁番、库车、喀什等历史文化名城。在吐鲁番，游览葡萄沟、交河故城，了解古代丝绸之路繁荣景象和独特绿洲文化；库车的克孜尔千佛洞、库车王府展示佛教文化传播融合及古龟兹国辉煌历史；喀什古城充满中亚、西亚风情，游客漫步古巷，感受维吾尔族传统文化魅力，欣赏古老建筑艺术和精湛手工艺品。
- 南疆风情环线（和田- 阿克苏 - 库尔勒，全程约900km）：突出南疆民族风情特色，连接和田、阿克苏、库尔勒等地。游客可欣赏热情奔放的维吾尔族歌舞表演，品尝香甜可口的特色瓜果和美食，参与民族节庆活动，深入了解南疆各民族生活方式、婚丧嫁娶习俗等，感受多元民族文化交融与和谐。
- 伊犁草原环线（乌鲁木齐- 伊宁 - 那拉提 - 巴音布鲁克 - 独山子，全程约 1400km）：以广袤无垠的草原风光和浓郁的哈萨克族风情为特色。游客从乌鲁木齐出发，沿途欣赏天山山脉的壮美景色，抵达伊宁市后，可游览六星街，感受异域风情。
2. 时刻价值化：充分挖掘不同时间段旅游价值，开发“夜穿沙漠”“星空专列” 等独具特色的时空转换产品。“夜穿沙漠” 项目中，游客在专业向导带领下，乘坐特制越野车或骆驼，夜间深入塔克拉玛干沙漠腹地。在沙漠中，欣赏璀璨星空，体验沙漠昼夜温差变化带来的独特感受，还可参与沙漠露营、篝火晚会等活动，感受沙漠探险刺激与浪漫。“星空专列” 则将旅游专列与星空观测相结合，在专列顶部设置透明观景舱，沿途选择在光污染较少地区停留，让游客在舒适环境中欣赏浩瀚宇宙中的璀璨星空，为游客带来全新旅游体验，让原本平凡旅途时刻变得珍贵而难忘。
（二）产业融合创新
1. 交通 + 文旅：在新疆重点旅游线路，如前往喀什、和田等地区的线路上，投放经过特殊设计的“流动博物馆” 大巴。大巴内部设置民族乐器体验区，配备冬不拉、热瓦普等各类新疆传统乐器，游客可在乘坐过程中亲手弹奏，感受乐器独特音色和魅力；同时设有手工艺制作坊，游客在专业工匠指导下，学习制作地毯、刺绣、陶艺等手工艺品，深入了解新疆传统手工艺制作工艺和文化内涵，使旅途成为生动文化体验之旅。
2. 服务区经济：积极试点“服务区 +” 模式，在服务区引入房车营地、农产品展销中心等多种业态。房车营地为自驾游客提供便捷休息和露营场所，配备完善的水电、淋浴设施以及露营装备租赁服务等，让游客在服务区享受舒适住宿体验；农产品展销中心汇聚新疆各地特色农产品，如阿克苏苹果、吐鲁番葡萄干、和田玉枣等，游客在休息之余可购买新鲜、地道农产品，将新疆美味带给亲朋好友，同时为当地农民提供农产品销售新渠道，促进农民增收，带动农村经济发展。
3. 数字赋能：大力开发“丝路 e 游” APP，整合新疆丰富旅游资源，为游客提供全方位、一站式数字化旅游服务。在行程智能规划方面，APP 根据游客偏好、时间、预算等因素，自动生成个性化旅游线路和行程安排，并能实时调整和优化；AR 实景导航功能通过手机摄像头将虚拟导航信息与真实场景相结合，为游客提供直观、准确导航指引；在线文化解说功能涵盖新疆众多景点、历史遗迹、民俗文化等内容，由专业讲解员录制，游客在游览过程中可随时收听详细、生动解说，深入了解景点背后故事和文化内涵，极大提升游客旅游体验和文化素养。
（三）服务质量提升工程
1. 实施“千里驿站” 计划：可策划3 年内建成若干个标准化旅游厕所和若干个新能源充电站。旅游厕所按国家旅游局高标准建设，注重卫生条件提升，充分考虑游客使用便利性和舒适性，融入当地文化元素，与周边环境相协调。新能源充电站布局依据新疆主要旅游线路和景区分布情况，合理规划选址，确保新能源汽车及时补充能源，解决游客 “里程焦虑” 问题，为游客提供便捷、舒适旅途环境。
2. 培育 “公路管家” 服务：按每100 公里配备一组专业救援+ 导游复合型服务团队的标准，在新疆主要旅游公路沿线建立“公路管家” 服务体系。这些服务团队成员经严格培训和选拔，具备专业汽车救援技能、丰富旅游知识和良好沟通能力。旅途中，他们为游客提供及时车辆救援服务，解决行车中各种车辆故障问题；还能提供专业导游讲解服务，介绍沿途景点风光、历史文化、风俗民情等知识，解答游客疑问，让游客在新疆的旅行更安全、舒适、愉快。
3. 开发 “旅途美食地图”：精心认证N家公路沿线特色餐饮店，涵盖新疆各地特色美食，从北疆烤全羊、手抓肉到南疆烤包子、馕坑肉，从伊犁那仁到吐鲁番葡萄干、哈密瓜等应有尽有。同时为每家餐饮店制定标准化服务流程，从食材采购、菜品制作到餐厅环境卫生、服务人员礼仪等方面严格规范，确保游客品尝到正宗、美味、安全的新疆特色美食，享受优质、贴心餐饮服务。通过“旅途美食地图” 推广，游客轻松找到沿途特色餐饮店，品味舌尖上的新疆，进一步丰富旅途体验和享受。
四、长效机制与保障体系
（一）政策创新
1. 推行 “旅游交通用地” 专项政策：鉴于旅游交通设施对新疆旅游发展的重要性，政府制定并推行“旅游交通用地” 专项政策，允许公路沿线 5 公里范围内合理开发文旅设施，如观景台、服务区、旅游厕所、停车场、房车营地等。这一政策有效解决旅游交通设施建设土地瓶颈问题，为旅游交通网络完善提供土地保障，促进旅游与交通深度融合协同发展。
2. 建立跨区域协调机制：新疆地域辽阔，旅游线路常跨越多个地州市、景区管理部门。为确保北疆、南疆旅游环线服务标准统一，建立高效跨区域协调机制至关重要。政府牵头成立跨区域旅游协调机构，加强各地区在旅游规划、项目建设、市场监管、服务质量提升等方面沟通协作，实现资源共享、优势互补、协同发展。通过制定统一服务标准、规范旅游市场秩序、联合推广旅游产品等措施，提升新疆旅游整体形象和品质，为游客提供无缝对接旅游体验。
（二）投资模式
1. 设立 50 亿旅游交通发展基金：为解决旅游交通基础设施建设资金不足问题，政府整合各方资源，设立规模为50 亿的旅游交通发展基金。该基金主要用于支持公路景观化改造、服务区升级、特色自驾线路开发、乡村旅游集散点建设等旅游交通基础设施项目。通过政府主导、社会参与方式，采用 PPP（政府和社会资本合作）模式吸引社会资本投入，发挥政府资金杠杆作用，撬动更多社会资本参与新疆旅游交通建设，加快项目建设进度，提高项目运营效率和经济效益。
2. 试点 “路权经营” 制度：在保证公共服务属性的前提下，试点推行“路权经营” 制度，允许企业通过冠名赞助方式参与观景平台建设。企业对具有独特景观价值的观景平台冠名，如 “[企业名称] 天山观景台”，获一定期限经营权和广告权。企业可在观景平台上开设特色商店、咖啡馆、纪念品店等商业设施，开展旅游经营活动，获取经济收益。这种模式缓解政府和景区建设资金压力，通过企业市场化运营，提升观景平台服务质量和管理水平，同时为游客提供丰富多样消费选择，实现政府、企业、游客多方共赢。
（三）人才培育
1. 开设 “旅游交通服务”专业方向：在新疆职业院校，乌鲁木齐职业大学、石河子职业技术学院等，开设“旅游交通服务” 专业方向。该专业围绕旅游交通服务需求，设置涵盖交通规划、旅游管理、导游服务、外语交流、市场营销等多方面课程体系，培养既懂交通运营管理又具备旅游服务专业知识的复合型人才。通过理论教学与实践教学相结合模式，学生在校内模拟实训基地和校外旅游交通企业实习基地实践锻炼，提高实际操作能力和解决实际问题能力，为毕业后迅速适应岗位需求、投身新疆旅游交通服务行业奠定基础。
2. 实施 “万名司机讲新疆” 培训计划：针对新疆庞大客运驾驶员队伍，实施“万名司机讲新疆” 培训计划。通过组织专业培训课程和讲座，对客运驾驶员进行系统旅游知识培训，包括新疆历史文化、自然地理、民俗风情、景区景点介绍、导游技巧、服务礼仪等内容。培训结束后，驾驶员获培训证书，以文化使者身份，在日常驾驶服务中向游客介绍新疆风土人情，解答疑问，提供沿途导游讲解服务，将旅游服务延伸到交通环节，提升游客旅途体验感和满意度，同时为新疆旅游培养数量众多、分布广泛、贴近游客的民间宣传队伍，推动新疆旅游发展。
五、成效预期与价值延伸
通过持续三年的系统实施上述立体化解决方案，预计可以取得以下显着成效：
1. 游客日均有效游览时间大幅提升：从目前的5 小时延长至 7 小时，这意味着游客有更多时间深入景区，充分欣赏自然风光、体验文化活动、参与娱乐项目等，极大丰富旅游体验，提高旅游品质，使游客更充分领略新疆魅力。
2. 过夜游客比例显着提高：从原有的35% 增加至 60%。这一变化延长游客在新疆停留时间，带动当地住宿、餐饮、购物、夜间娱乐等产业繁荣发展，为新疆旅游产业创造更多经济收益，促进旅游产业链延伸完善，同时为沿线城乡居民提供更多就业机会和创业空间，助力当地经济社会全面发展。
3. 旅游产业综合收入突破 4000 亿元大关：在游客停留时间延长、旅游体验提升、消费项目增加等因素推动下，新疆旅游产业经济效益充分释放，旅游产业综合收入有望突破4000 亿元，成为新疆经济增长新引擎，为新疆经济结构调整和转型升级提供有力支撑。
4. 沿线农牧民旅游从业率大幅上升：沿线农牧民参与旅游产业的积极性和主动性被激发，通过从事旅游服务、经营民宿、销售农产品、参与文化旅游活动等方式，农牧民旅游从业率从目前较低水平提升至28%。这将有效促进农牧民增收致富，缩小城乡差距，使农牧民更积极主动参与旅游产业建设，为新疆旅游可持续发展注入动力，实现旅游发展与乡村振兴良性互动。
通过以上方案的实施，将彻底突破传统景区思维束缚，把新疆全域转化为可体验、可消费、可回味的流动场景。从宏观层面看，这一创新模式使新疆旅游产业空间布局更合理，资源配置更高效，旅游产品供给更丰富多样，市场竞争力显着增强。
在全球旅游产业竞争日益激烈背景下，为边疆地区旅游发展开辟全新创新发展道路，为其他类似地区提供可借鉴、可复制范例，具有重要示范意义和推广价值。
最终，随着这一方案的落地生根，新疆旅游将实现从“路过新疆” 到 “生活在新疆” 的质变升华。游客不再仅仅是匆匆过客，而是能真正融入新疆自然与文化之中，深入体验当地生活方式、风俗习惯、情感脉络，在每公里旅程中发现新惊喜、收获新感动，让旅途每一刻都成为难忘回忆和价值增长点。新疆文旅将在这一创新发展征程中，绽放更绚烂光彩，成为全球旅游爱好者心中的璀璨明珠。
作者：丁盟 （新疆自治区文旅发展智库专家）
2025-05-08 18:19
本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥
翼哥一直认为：
大型机场无论是盈利能力，还是业绩稳定性要远远强于大型航空公司。
对于航空公司来说，成本端的航油、飞机、起降，收入端的票价对利润影响都非常之大。
对于机场来说，影响航空公司的油价、汇率、票价、客座率等对他们几乎没有什么关系。
当然客流量特别是国际旅客对他们免税影响较大。
只要航空公司开了航班，航班量上去了，机场收入自然就增加，而机场的成本变动要小一些。
也就是说，对于大型机场来说，无论一天是起降1000个航班，还是100个航班；进出20万人次，还是10万人次；成本波动并不大，但收入波动非常大，因为机场的固定成本高，而变动成本不大。
也就是说，每增加一个航班，给机场带来的边际贡献非常之大。
但对航司来说，每增加一个航班，边际贡献也许为负。
无论是上海机场，还是白云机场，人工成本、折旧摊销占总成本超过三分之二。
所以，一旦民航市场恢复增长，航班量上来，大型机场总是率先实现盈利，业绩提升更快。
从2025年一季度业绩，民航业冰火两重天，上市机场利润普遍上升，上市航司则普遍下滑。
2025年一季度，国内主要机场业绩全线飘红。
上海机场：
· 营业收入：31.72亿元，同比增长4.72%。
· 归母净利润：5.19亿元，同比增长34.53%。
深圳机场：
· 营业收入：12.55亿元，同比增长11.2%。
· 归母净利润：1.63亿元，同比增长72.2%。
白云机场：
· 营业收入：18.22亿元，同比增长9.52%。
·归母净利润：2.96亿元，同比增长57.71%。
厦门空港：
· 营业收入：4.88亿元，同比增长6.89%。
· 归母净利润：1.26亿元，同比增长4.10%。
除了厦门机场，其他机场利润都在大幅提升。
厦门空港则是一直都在赚钱。
不过，与之相比的是，航空公司业绩都在下滑。
大型机场之所以利润保持增长：
一方面，航空性收费虽然受到局方管控，但是这么多年基本上是上涨的。
另一方面，非航空性收费价格有多高只有航司和机场心中有数。
问题的是，即便收费高的离谱，航司打破头还想去，这些都是国内最顶流的机场。
有人总拿小机场来说事，无论如何，小机场都不会赚钱的。
全球将小机场也公司化的好像没有几个地方，这本身就是改错了方向。
但大机场又有一定的垄断，航司也无可奈何。
因此，对于大型机场来说，赚钱是确定性的！
但对航司来说，每增加一个航班，边际贡献也许为负。
无论是上海机场，还是白云机场，人工成本、折旧摊销占总成本超过三分之二。
所以，一旦民航市场恢复增长，航班量上来，大型机场总是率先实现盈利，业绩提升更快。
从2025年一季度业绩，民航业冰火两重天，上市机场利润普遍上升，上市航司则普遍下滑。
2025年一季度，国内主要机场业绩全线飘红。
上海机场：
· 营业收入：31.72亿元，同比增长4.72%。
· 归母净利润：5.19亿元，同比增长34.53%。
深圳机场：
· 营业收入：12.55亿元，同比增长11.2%。
· 归母净利润：1.63亿元，同比增长72.2%。
白云机场：
· 营业收入：18.22亿元，同比增长9.52%。
·归母净利润：2.96亿元，同比增长57.71%。
厦门空港：
· 营业收入：4.88亿元，同比增长6.89%。
· 归母净利润：1.26亿元，同比增长4.10%。
除了厦门机场，其他机场利润都在大幅提升。
厦门空港则是一直都在赚钱。
不过，与之相比的是，航空公司业绩都在下滑。
大型机场之所以利润保持增长：
一方面，航空性收费虽然受到局方管控，但是这么多年基本上是上涨的。
另一方面，非航空性收费价格有多高只有航司和机场心中有数。
问题的是，即便收费高的离谱，航司打破头还想去，这些都是国内最顶流的机场。
有人总拿小机场来说事，无论如何，小机场都不会赚钱的。
全球将小机场也公司化的好像没有几个地方，这本身就是改错了方向。
但大机场又有一定的垄断，航司也无可奈何。
因此，对于大型机场来说，赚钱是确定性的！
2025-05-08 18:16
五一期间，旅悦集团取得了显着的业绩表现。集团旗下超过1500家酒店实现了满房，RevPAR均值突破600元，RevPAR峰值突破6000元，充分体现了旅悦在市场中的强大竞争力。
五月二日，旅悦旗下花筑般蓝酒店品牌实现全线满房，平均RevPAR超过847元，展现了稳健的市场表现和不断提升的市场认可度。节假日期间，花筑般蓝酒店(杭州桐庐富春江店)凭借五一期间的卓越表现，成为集团旗下表现最为突出的门店之一。
除开产品本身优质的先决条件，旅悦集团的精准运营策略为桐庐花筑般蓝在竞争激烈的五一市场保驾护航。通过金蟾蜍·收益管理体系实时监测市场，并为酒店提供精准的定价建议。即使在假期最后两日，流量不到五成的情况下， OCC依旧稳居90%以上。
花筑般蓝酒店(杭州桐庐富春江店) —五一期间，酒店一直强势满房，RevPAR最高达1223元。
合作伙伴的声音
桐庐花筑般蓝酒店业主叶勤松表示，五一期间，酒店表现优异，旅悦区域运营团队为酒店提供了积极的推动和专业指导。“节前，旅悦团队专程到门店进行走访，为五一假期的运营提供了细致的指导。”
叶总认为，在过去两三个月间，酒店已经提起做好价格预埋工作，确保了较为理想的预期价格。“在旅悦运营团队的专业指导下，对酒店价格进行了精细化管理，确保了酒店价格在竞圈内的竞争力。
花筑般蓝酒店(杭州桐庐富春江店)
“比如在5月2日，我们一些房型的价格达到了1200元以上，因为策略的积极响应，我们把价格提到了1400元，从而进一步提高了酒店的整体出租率。”叶总表示，酒店不仅达成了预定的营业额目标，还超额完成了任务。
经过近一年的合作，叶总对花筑般蓝有着别样的感情。他认为，加盟旅悦花筑般蓝最大的优势在于，它在酒店标准化与个性化之间找到了最佳平衡，确保了酒店服务品质的优越。“旅悦会员体系与XPMS系统的全链路支持，为酒店提供了很大帮助。”
酒店地处江南山水，整体设计以山水文化为主题，展现酒店与桐庐的山水人文的和谐共生。同时，酒店提供个性化的伴手礼和现磨咖啡。目前，酒店正在与桐庐文旅进行紧密合作，共同推动本地旅游发展。
花筑般蓝酒店(杭州桐庐富春江店)-来自小红书@八月的旅行日记
“加盟花筑般蓝这个品牌，正是看中了它独特的魅力——既有‘花筑’的乡野闲适，又具备‘般蓝’的都市商旅气质。”叶总认为，花筑般蓝结合了旅悦两大品牌的优势，大大提升了酒店的整体吸引力。
华东高级运营焦阳的心得
五一期间，我们结合桐庐花筑般蓝独特的品牌属性以及其在竞圈的独特，采取多维度策略，确保桐庐富春江店在节假日市场始终占据竞争优势。我们提前三个月预埋价格，在节前通过低价吸引大量客流，成功实现97%的入住率，远超竞圈酒店。在五一期间，酒店三天均价突破1000元，入住率、收益以及客单价都显着攀升。
借助金蟾蜍的实时监测并建议，在假期后半程流量下滑时，我们迅速建议酒店启动云梯策略，精准提升了酒店曝光率好订单量。同时，在五一期间，我们积极调整、增加餐饮品类，巧妙融入桐庐本地山水文化元素，彰显品牌特色。
五一假期，桐庐富春江店超额完成营收目标，完成度达119%，取得了令人瞩目的成绩。
花筑般蓝酒店(杭州桐庐富春江店)-来自小红书@壹元张
面向端午：
已提前预埋好价格。目前，订单正在陆续增长中，将根据订单和流量情况动态调价。进入夏季，团队也与旅游运营方进行了密切沟通，将通过桐庐的特色玩水项目作为一大迈点，并及时调整策略，力求再创佳绩。
“入则悦心性，出则尽繁华”，2023年，旅悦集团推出全新中高端酒店品牌“花筑般蓝”，以其精细的品牌定位和高品质服务标准在行业内迅速崭露头角。
花筑般蓝深耕都市精致休闲生活市场，将旅悦旗下的“花筑”民宿品牌与“般蓝”中高端美学设计酒店品牌的独特元素有机融合。品牌通过对在地文化的深度演绎，展现都市雅致的生活方式，致力于为都市旅行者提供一个轻松、惬意的度假体验，重新定义现代都市中的居住与休闲方式。
花筑般蓝对加盟酒店有着严格的准入标准。每家加盟酒店的面积需在2000至5000平方米之间，客房数量需为40至100间，且公共区域的面积占总面积的至少25%。此外，客房设计必须保持统一且优雅的风格，酒店位置也需依托邻近城市的热门景点，确保品牌的独特性与市场吸引力。
运营是旅悦团队的核心优势。旅悦的运营团队汇聚了来自OTA平台的顶尖人才，借助携程平台庞大的数据资源，定制精细化的运营方案，帮助加盟酒店提升线上流量与转化率。
无论是线上响应，亦或是线下体验，旅悦团队都力求保持高水平，确保业主、消费者都能感受到品牌的卓越价值。
根据旅悦研究院的模型分析，花筑般蓝的投资回报周期约为2.2至4.0年，年均收益率接近25%。截至今年四月，花筑般蓝全国在营筹开已突破600间客房。显示了其强劲的市场潜力。
花筑般蓝酒店（杭州河坊街店）玄关
选择花筑般蓝，意味着拥抱中高端酒店领域的全新可能性。
在未来，旅悦将持续优化花筑般蓝品牌，重构都市旅宿体验，重新书写都市休闲旅行价值。不仅为每一位客人提供独特的居住体验，更为合作伙伴提供全方位支持，创造品牌更大的价值与收益。
* 让每个人都拥有美好的度假体验 *
叶总认为，在过去两三个月间，酒店已经提起做好价格预埋工作，确保了较为理想的预期价格。“在旅悦运营团队的专业指导下，对酒店价格进行了精细化管理，确保了酒店价格在竞圈内的竞争力。
“比如在5月2日，我们一些房型的价格达到了1200元以上，因为策略的积极响应，我们把价格提到了1400元，从而进一步提高了酒店的整体出租率。”叶总表示，酒店不仅达成了预定的营业额目标，还超额完成了任务。
经过近一年的合作，叶总对花筑般蓝有着别样的感情。他认为，加盟旅悦花筑般蓝最大的优势在于，它在酒店标准化与个性化之间找到了最佳平衡，确保了酒店服务品质的优越。“旅悦会员体系与XPMS系统的全链路支持，为酒店提供了很大帮助。”
酒店地处江南山水，整体设计以山水文化为主题，展现酒店与桐庐的山水人文的和谐共生。同时，酒店提供个性化的伴手礼和现磨咖啡。目前，酒店正在与桐庐文旅进行紧密合作，共同推动本地旅游发展。
“加盟花筑般蓝这个品牌，正是看中了它独特的魅力——既有‘花筑’的乡野闲适，又具备‘般蓝’的都市商旅气质。”叶总认为，花筑般蓝结合了旅悦两大品牌的优势，大大提升了酒店的整体吸引力。
华东高级运营焦阳的心得
五一期间，我们结合桐庐花筑般蓝独特的品牌属性以及其在竞圈的独特，采取多维度策略，确保桐庐富春江店在节假日市场始终占据竞争优势。我们提前三个月预埋价格，在节前通过低价吸引大量客流，成功实现97%的入住率，远超竞圈酒店。在五一期间，酒店三天均价突破1000元，入住率、收益以及客单价都显着攀升。
借助金蟾蜍的实时监测并建议，在假期后半程流量下滑时，我们迅速建议酒店启动云梯策略，精准提升了酒店曝光率好订单量。同时，在五一期间，我们积极调整、增加餐饮品类，巧妙融入桐庐本地山水文化元素，彰显品牌特色。
五一假期，桐庐富春江店超额完成营收目标，完成度达119%，取得了令人瞩目的成绩。
面向端午：
已提前预埋好价格。目前，订单正在陆续增长中，将根据订单和流量情况动态调价。进入夏季，团队也与旅游运营方进行了密切沟通，将通过桐庐的特色玩水项目作为一大迈点，并及时调整策略，力求再创佳绩。
拥抱中高端领域的全新可能
— 花筑·般蓝 —
— 花筑·般蓝 —
“入则悦心性，出则尽繁华”，2023年，旅悦集团推出全新中高端酒店品牌“花筑般蓝”，以其精细的品牌定位和高品质服务标准在行业内迅速崭露头角。
花筑般蓝深耕都市精致休闲生活市场，将旅悦旗下的“花筑”民宿品牌与“般蓝”中高端美学设计酒店品牌的独特元素有机融合。品牌通过对在地文化的深度演绎，展现都市雅致的生活方式，致力于为都市旅行者提供一个轻松、惬意的度假体验，重新定义现代都市中的居住与休闲方式。
花筑般蓝对加盟酒店有着严格的准入标准。每家加盟酒店的面积需在2000至5000平方米之间，客房数量需为40至100间，且公共区域的面积占总面积的至少25%。此外，客房设计必须保持统一且优雅的风格，酒店位置也需依托邻近城市的热门景点，确保品牌的独特性与市场吸引力。
运营是旅悦团队的核心优势。旅悦的运营团队汇聚了来自OTA平台的顶尖人才，借助携程平台庞大的数据资源，定制精细化的运营方案，帮助加盟酒店提升线上流量与转化率。
无论是线上响应，亦或是线下体验，旅悦团队都力求保持高水平，确保业主、消费者都能感受到品牌的卓越价值。
根据旅悦研究院的模型分析，花筑般蓝的投资回报周期约为2.2至4.0年，年均收益率接近25%。截至今年四月，花筑般蓝全国在营筹开已突破600间客房。显示了其强劲的市场潜力。
选择花筑般蓝，意味着拥抱中高端酒店领域的全新可能性。
在未来，旅悦将持续优化花筑般蓝品牌，重构都市旅宿体验，重新书写都市休闲旅行价值。不仅为每一位客人提供独特的居住体验，更为合作伙伴提供全方位支持，创造品牌更大的价值与收益。
* 让每个人都拥有美好的度假体验 *
2025-05-08 16:11
这届游客不是没钱，也不是不想消费，而是“该花花，该省省”，这又有什么错呢？
01
五一小长假结束，劲旅君按照惯例找景区的老朋友们聊了聊。
坦率来说，今年五一旅游市场的表现还是非常抢眼的，至少在大众出游意愿和客流量方面，国内很多景区都罕见的迎来了小高峰。
景区本质上是个消费场景，有了流量才有一切。
然而在西南操盘一家中小景区的A君却向劲旅君诉苦：
“五一我们景区游客的人均消费都不到10元，你敢信不？”
他细扒拉数据解释说，五一来景区的游客，在吃喝方面的花费，人均只有7元，其他消费几乎为零，这意味着景区除了门票收入之外，其他二消收入几乎没有。
A君的遭遇并非个例。
多位景区操盘手向劲旅君坦言，今年五一或许客流量多少有些回暖，但游客在景区的人均消费那真是一降再降。
B君在河北操盘一家山岳类景区，他向劲旅君直言，今年五一中间三天的客流量还相对可以，但是景区二消一塌糊涂，去年还能随随便便在节假日轻松卖爆的二消项目，今年彻底无人问津了。
“游客真的就是连10元都不愿意在景区花了。”他无奈叹气。
C君在华北操盘一家主题乐园类景区，他向劲旅君直言，由于自家景区算是当地区域头部的缘故，游客在景区的人均消费勉强与去年持平，没有下降就已经在最大的胜利了，根本不敢奢望出现大幅上涨。
事实上，国内旅游人均消费持续低迷已经成为常态。
官方统计数据显示，今年五一国内旅游人均消费为574元，依然低于2019年的603元，为疫情前的95.19%，至今未全面超越。
这届游客在景区彻底一毛不拔了。
今年五一，“穷游”正在成为一种新潮流。
五一期间，香港的麦当劳里挤满了省钱过夜的内地年轻人，他们横七竖八的或躺或卧，一度被当地居民戏称为“麦难民”。
新晋网红重庆荣昌，由于官方开放了低价政府食堂，导致每天平均涌入超过万名游客，把不到20元的套餐几乎买断货。
旅游期间能不花钱就不花钱似乎正在成为一种大众共识。
问题是，这一消费逻辑真的正常么？
在劲旅君看来，大众“穷游”也好，景区不消费也罢，这并没有什么不正常的，恰恰说明大众旅游消费正在走向理性化和常态化。
为什么景区从业者认为大众在景区消费少了或者不消费了就是反常规的，那是因为过往几十年国内旅游业习惯了高速发展的好日子，也对节假日游客大批涌入，大把撒钱习以为常。但请注意，任何产业都不可能永远急速狂奔，平衡放缓一路慢行才是真正的常态。
劲旅君与A君和B君深入交流后发现，两家景区之所以人均消费这么少其实有深层次原因。
这两家景区的核心客源都是本地周边居民，对于他们而言，很多在景区的消费其实是可以有更好的平替选项。例如，景区内吃喝可以完全自带，反正距离家不远，自驾也不费事；午餐只要时间规划得当，完全可以去景区外的市区找到更好的餐厅（毕竟景区内餐饮普遍比不过景区外社会餐饮）；至于景区内的二次消费娱乐项目，除非是为了迎合小朋友或者特别有意思，否则玩过一次也就不再玩第二次。
如此算下来，可不就是除了门票，在景区内真就没什么可消费的么？
C君也向劲旅君分析，同区域内自己所在旅企还操盘另一家区域头部主题乐园类景区，由于客源主要是外地游客为主，所以景区内的消费同比保持稳定上涨。但是透过统计数据也不难发现，很多外地游客在景区内的消费亦多为不得不花的刚性消费，那些可消费可不消费的项目，其实还是没有多少外地游客去消费。
这届游客不是没钱，也不是不想消费，而是“该花花，该省省”，这又有什么错呢？
很多人批评内地年轻人去香港睡麦当劳和肯德基，有位接受采访的内地年轻人反驳的好，自己原本就是临时决定来香港玩一两天，一方面的确没来及预订酒店，另一方面香港酒店又贵又小是出了名的，索性在麦当劳里凑活一下，有什么问题，人家麦当劳都没意见呀？！
在这种情况下，景区又有什么理由埋怨游客不花钱呢？
景区与其不断抱怨游客不花钱了，还不如沉下心来认真想想，到底用什么办法能够让游客心甘情愿在景区多花钱消费。
A君向劲旅君表示，自己操盘的景区希望引入更多中远距离客源地的游客，他在市场调研的时候发现，这些潜在客源地的游客非常在意交通成本和抵达便利性。因此，他在思考，是否有可能请当地官方效仿贵州，针对这些潜在客源地在某些时间段减免高速公路费用，刺激当地游客出游热情。
B君则认为，官方发放更多文旅消费券是刺激大众出游极为有效的手段。过往几年，每当官方发放文旅消费券，景区总能迎来一波旺盛的流量，但是近两年官方受到各方面因素影响，似乎在发放消费券方面不太积极，是否可以考虑与相关OTA或者电商平台合作，进一步强化文旅消费券的发放力度。
D君在西北操盘一家中小景区，今年他则通过“免大门票+小火车半价”的策略，成功在五一期间让客流量同比暴涨300%。他向劲旅君透露，以往景区门票40元，游客进来以后全都本着能不花钱就不花钱的原则，作为主要二消项目的小火车根本卖不动。今年景区干脆把大门票免了，然后把原本100元的小火车项目半价揽客，结果很多游客一算账感觉自己不但白嫖了门票，还半价体验小火车，于是反而让小火车项目卖爆了，还在当地狠狠搞了一波影响力。
劲旅君此前曾强调过，2025年，大众旅游消费习惯正在发生矛盾式的剧烈变革。旅游频次由低到高，但旅游距离却由远及近；旅游花费由多到少，但旅游品质要求却由低变高；旅游内容从观光走向体验，但旅游需求却从大众走向个性。
旅游消费需求不断涌现的新变化，给景区造成诸多困扰的同时，也提供了更多的新机遇，关键就看景区是否能把握住。
实际上，景区想要在旅游消费常态化的今天确保自身业绩，根本出路依然是提升自身产品、体验与服务的品质，通过持续创新来吸引大众积极消费。
还是那句话，大众有钱，也愿意消费，只是能够让他们感觉到在景区值得消费的项目少之又少。开封万岁山的爆火，临沂跟着团长打县城的风靡，迪士尼和环球影城永远排不完的长队，以及《哪吒2魔童闹海》150亿+的票房，足以说明一切。
景区操盘手们，不要再埋怨游客不消费了，抓紧去想、去试、去做，这是最好的方法论。
多位景区操盘手向劲旅君坦言，今年五一或许客流量多少有些回暖，但游客在景区的人均消费那真是一降再降。
B君在河北操盘一家山岳类景区，他向劲旅君直言，今年五一中间三天的客流量还相对可以，但是景区二消一塌糊涂，去年还能随随便便在节假日轻松卖爆的二消项目，今年彻底无人问津了。
“游客真的就是连10元都不愿意在景区花了。”他无奈叹气。
C君在华北操盘一家主题乐园类景区，他向劲旅君直言，由于自家景区算是当地区域头部的缘故，游客在景区的人均消费勉强与去年持平，没有下降就已经在最大的胜利了，根本不敢奢望出现大幅上涨。
事实上，国内旅游人均消费持续低迷已经成为常态。
官方统计数据显示，今年五一国内旅游人均消费为574元，依然低于2019年的603元，为疫情前的95.19%，至今未全面超越。
这届游客在景区彻底一毛不拔了。
02
今年五一，“穷游”正在成为一种新潮流。
五一期间，香港的麦当劳里挤满了省钱过夜的内地年轻人，他们横七竖八的或躺或卧，一度被当地居民戏称为“麦难民”。
新晋网红重庆荣昌，由于官方开放了低价政府食堂，导致每天平均涌入超过万名游客，把不到20元的套餐几乎买断货。
旅游期间能不花钱就不花钱似乎正在成为一种大众共识。
问题是，这一消费逻辑真的正常么？
在劲旅君看来，大众“穷游”也好，景区不消费也罢，这并没有什么不正常的，恰恰说明大众旅游消费正在走向理性化和常态化。
为什么景区从业者认为大众在景区消费少了或者不消费了就是反常规的，那是因为过往几十年国内旅游业习惯了高速发展的好日子，也对节假日游客大批涌入，大把撒钱习以为常。但请注意，任何产业都不可能永远急速狂奔，平衡放缓一路慢行才是真正的常态。
劲旅君与A君和B君深入交流后发现，两家景区之所以人均消费这么少其实有深层次原因。
这两家景区的核心客源都是本地周边居民，对于他们而言，很多在景区的消费其实是可以有更好的平替选项。例如，景区内吃喝可以完全自带，反正距离家不远，自驾也不费事；午餐只要时间规划得当，完全可以去景区外的市区找到更好的餐厅（毕竟景区内餐饮普遍比不过景区外社会餐饮）；至于景区内的二次消费娱乐项目，除非是为了迎合小朋友或者特别有意思，否则玩过一次也就不再玩第二次。
如此算下来，可不就是除了门票，在景区内真就没什么可消费的么？
C君也向劲旅君分析，同区域内自己所在旅企还操盘另一家区域头部主题乐园类景区，由于客源主要是外地游客为主，所以景区内的消费同比保持稳定上涨。但是透过统计数据也不难发现，很多外地游客在景区内的消费亦多为不得不花的刚性消费，那些可消费可不消费的项目，其实还是没有多少外地游客去消费。
这届游客不是没钱，也不是不想消费，而是“该花花，该省省”，这又有什么错呢？
很多人批评内地年轻人去香港睡麦当劳和肯德基，有位接受采访的内地年轻人反驳的好，自己原本就是临时决定来香港玩一两天，一方面的确没来及预订酒店，另一方面香港酒店又贵又小是出了名的，索性在麦当劳里凑活一下，有什么问题，人家麦当劳都没意见呀？！
在这种情况下，景区又有什么理由埋怨游客不花钱呢？
03
景区与其不断抱怨游客不花钱了，还不如沉下心来认真想想，到底用什么办法能够让游客心甘情愿在景区多花钱消费。
A君向劲旅君表示，自己操盘的景区希望引入更多中远距离客源地的游客，他在市场调研的时候发现，这些潜在客源地的游客非常在意交通成本和抵达便利性。因此，他在思考，是否有可能请当地官方效仿贵州，针对这些潜在客源地在某些时间段减免高速公路费用，刺激当地游客出游热情。
B君则认为，官方发放更多文旅消费券是刺激大众出游极为有效的手段。过往几年，每当官方发放文旅消费券，景区总能迎来一波旺盛的流量，但是近两年官方受到各方面因素影响，似乎在发放消费券方面不太积极，是否可以考虑与相关OTA或者电商平台合作，进一步强化文旅消费券的发放力度。
D君在西北操盘一家中小景区，今年他则通过“免大门票+小火车半价”的策略，成功在五一期间让客流量同比暴涨300%。他向劲旅君透露，以往景区门票40元，游客进来以后全都本着能不花钱就不花钱的原则，作为主要二消项目的小火车根本卖不动。今年景区干脆把大门票免了，然后把原本100元的小火车项目半价揽客，结果很多游客一算账感觉自己不但白嫖了门票，还半价体验小火车，于是反而让小火车项目卖爆了，还在当地狠狠搞了一波影响力。
劲旅君此前曾强调过，2025年，大众旅游消费习惯正在发生矛盾式的剧烈变革。旅游频次由低到高，但旅游距离却由远及近；旅游花费由多到少，但旅游品质要求却由低变高；旅游内容从观光走向体验，但旅游需求却从大众走向个性。
旅游消费需求不断涌现的新变化，给景区造成诸多困扰的同时，也提供了更多的新机遇，关键就看景区是否能把握住。
实际上，景区想要在旅游消费常态化的今天确保自身业绩，根本出路依然是提升自身产品、体验与服务的品质，通过持续创新来吸引大众积极消费。
还是那句话，大众有钱，也愿意消费，只是能够让他们感觉到在景区值得消费的项目少之又少。开封万岁山的爆火，临沂跟着团长打县城的风靡，迪士尼和环球影城永远排不完的长队，以及《哪吒2魔童闹海》150亿+的票房，足以说明一切。
景区操盘手们，不要再埋怨游客不消费了，抓紧去想、去试、去做，这是最好的方法论。
2025-05-08 14:55
近日，广西壮族自治区交通运输厅等多部门联合印发通知，自2025年5月9日起至12月31日，每周五00:00至周日24:00（法定节假日减免除外），外省籍非营运一型客车（车长≤6米、9座及以下）在广西境内可享通行优惠。使用ETC支付的车辆，跨省进入广西可免收特定省界高速路段（24条，共2013公里）通行费，境内其他路段通行费减半；非ETC支付车辆，境内高速通行费8折。该政策旨在降低跨省游客交通成本，激活“周末经济”与“自驾游”潜力。
2025-05-08 14:23
5月7日，华特迪士尼公司与阿布扎比米拉尔集团达成协议，将在阿布扎比亚斯岛建设全球第7座迪士尼乐园。
新乐园选址交通便利，周边主题乐园云集。园内除经典迪士尼城堡与现代设施外，还会融入中东特色文化，打造全新景点。米拉尔集团负责建设与运营，迪士尼提供创意及品牌授权。迪士尼体验公司董事长乔希・达马罗透露，相关合作洽谈已近十年，此次合作将拓宽迪士尼客群，助力阿布扎比成为“中东 + 南亚 + 欧洲”的超级旅游目的地。
2025-05-08 12:32
2025年4月30日，北京市文化和旅游协会旅行社分会与阿里文化和旅游局通过“线上+线下”联动形式，共同召开“阿里研学与自驾市场座谈会议”。协会邀请了众信旅游集团股份有限公司、大潮研学国际旅行社有限公司、红马文旅（北京）集团有限公司、山海边国际旅行社、北京环球世纪国际旅行社有限公司参加本次会议。北京市百余家旅行社单位参与了本次线上座谈。
会上，阿里文化和旅游局副局长安伯华发布：阿里文化和旅游局将在2025年6月联合河北援藏部门、札达土林县政府共同举办“畅游阿里自驾游大会”，届时将邀请北京有一定组团能力的旅行社和自驾游企业莅临参加，通过实地考察，深度体验天上阿里大美风光，有效推动北京旅行社开发特色旅游产品，并针对旅游企业发布专项优惠政策及补贴方案，重点扶持研学游、自驾游、红色旅游等主题线路产品。
旅行社企业在发言中提到，对阿里创新型自驾产品有较大需求，希望未来能够加大与阿里地区旅行社合作力度，做好“喀什—石泉河两日行程”“札达土林—古格王朝”等深度游产品。在落地服务优化上，针对普兰机场开通后的交通便利性，关注租车自驾服务问题，建议加强高原反应的应对措施，提供供氧设备，并期待阿里方提供更多线路设计支持，共同完善“行前准备—行程体验—安全保障”全链条服务。
北京市文化和旅游协会负责人表示，协会将充分发挥桥梁纽带作用，一方面，积极组织北京地区从事阿里业务的优质旅游企业参与“畅游阿里”自驾游大会，通过实地考察、资源对接等方式，助力企业深度挖掘阿里文化旅游资源，打造特色鲜明的高品质旅游产品。另一方面，协会将继续做好阿里文旅在京宣传推广工作，整合在京旅游行业媒体及新媒体，全方位展示阿里独特的自然景观、人文底蕴和旅游服务，提升在北京市场的知名度和影响力。下一步，协会将持续完善两地企业常态化对接机制，在产品研发、市场推广、服务提升等方面提供全方位支持，推动研学旅行、自驾旅游等特色线路加快落地，实现资源共享、优势互补、合作共赢的发展格局。
2025-05-08 11:37