11月12日零时，2024年飞猪双11“全球旅行节”落下帷幕。飞猪数据显示，双11活动商品成交额同比去年双位数增长，交易用户数同比去年增长40%。在成交快速增长的基础上，预约使用进度也进一步加快，截至11月12日零时，已预约的活动商品成交额同比去年增长近90%。 数据还显示，飞猪双11共计有22个品牌的活动商品成交额突破1亿元；包括飞猪超级VIP直播间在内的飞猪官方矩阵带货效率跃升，累计打造了19个成交额千万级的单品。 “飞猪双11在充满挑战的市场环境下实现了高质量的增长。把快乐带给更多旅行者、把底气带给更多旅游人，就是飞猪双11的意义所在。”飞猪CEO庄卓然认为，越是在市场环境充满挑战之时，越需要回归本质：让消费者的旅行体验更简单、让合作伙伴的经营更稳健。 “围绕着这个目标，飞猪不断创新并改进平台的经营体系和营销工具，力求为客户带来传统OTA之外的增量价值。今年的双11再创纪录，表明我们的努力已经赢得了更多客户的认可。从今天开始，飞猪将一如既往，为每一笔双11订单的履约做好护航。”庄卓然说。

根据2020年9月17日开始正式实施的《苏州博物馆社会机构和个人讲解活动管理办法》第二条规定“为加强意识形态管理，弘扬主旋律，传播正能量，提高宣传质量和水平，任何机构和个人未经本馆许可不得在苏州博物馆内组织讲解活动。” 根据2022年9月16日“苏州博物馆”公众号发布的《苏州博物馆关于“社会讲解和第三方网络平台售票”的声明》中“依据2021年5月24日由中央宣传部、国家发展改革委、教育部、科技部 、民政部、 财政部 、人力资源社会保障部、文化和旅游部 、国家文物局联合发布的《关于推进博物馆改革发展的指导意见》文件精神，……苏州博物馆尝试开展社会讲解准入制度。……虽然为确保文物及展览相关信息传播的正确性，苏州博物馆不建议社会人士（含导游、社会教育机构及其他个人）在展厅组织讲解。” 上述内容即为苏州博物馆限制正常随团导游进入苏博讲解的缘由。那么，苏州博物馆不分情形、将“持导游证+接受旅行社委派”的、 “合法合规”有“职业准入资格”的、获得许可执业的“导游人员”与其他“无许可资格”的“社会讲解人员”一同列入“社会讲解准入制度”，进行限制，是否合适？ 答案非常明确，苏州博物馆没有权力限制、禁止导游正常的随团讲解活动，苏州博物馆并未获得法律的授权对国家实行职业资格准入的导游人员进行执法活动，苏州博物馆应将导游人员从《苏州博物馆社会机构和个人讲解活动管理办法》中排除，也不能以2023年8月18日国家文物局《关于进一步提升博物馆讲解服务工作水平的指导意见》（文物博发〔2023〕896号）中“逐步建立所在地区博物馆社会讲解准入管理和监管机制”对导游执业进行讲解准入限制，特别要说明的是《文物保护法》、《博物馆条例》及《关于推进博物馆改革发展的指导意见》文件中并没有对随团导游讲解进行禁止、限制和准入。 2024年暑期，国内文博单位因预约问题、导游讲解问题，发生多起导游与文博单位、旅行社与文博单位、旅游者与文博单位的争执，个别甚至引发网络舆情，引起旅游业界广泛争论与批评，包括苏州博物馆、南京博物院、三星堆博物馆、陕西历史博物馆和国家博物馆等国内知名文博单位。当这个问题，成为导游群体生计问题时，应当引起各方重视！ 一、问题分析： 1.对导游人员的执业准入受《行政许可法》、《旅游法》、《导游人员管理条例》、《导游管理办法》、人社部《国家职业资格准入目录》保护，按“法无授权不可为，法无禁止即可为，法定职责必须为”的原则，根据国务院办公厅关于公布《法律、行政法规、国务院决定设定的行政许可事项清单（2023年版）》的通知（国办发〔2023〕5号）、《市场准入负面清单》，导游人员其归口管理部门应当是旅游主管部门，而不是文物主管部门，更不是苏州博物馆。另外，根据《旅游法》的景区定义，中国人大网《旅游法》释义，文旅部的官网回复，文博场馆属于《旅游法》意义上的景区，文博场馆也在执行《旅游法》规定的景区承载量要求，所以，苏州博物馆属于《旅游法》、《江苏省旅游条例》中景区的范畴。 2.导游人员依法合规接受旅行社委派的正当执业行为受到《江苏省旅游条例》及其他法律、法规、规章等的保护。《江苏省旅游条例》第四十五条“推行旅游景区专职讲解员服务制度。旅游行业组织可以派遣导游、领队为旅游景区提供临时讲解服务。旅游景区管理机构或者经营者不得阻碍随团导游的讲解服务。随团导游在旅游景区提供讲解服务时，应当遵守旅游景区相关的讲解员管理制度。”第七十一条“旅游景区管理机构或者经营者违反本条例第四十五条第二款规定，阻碍随团导游提供讲解服务的，由旅游主管部门责令改正；拒不改正的，处一千元以上五千元以下罚款。”《行政许可法》明确规定了职业资格准入许可属于行政许可事项，规范性文件不能增设许可之外的再许可事项。《行政许可法》同样适用于管理公共事务职能的苏州博物馆。文旅部在《加强导游队伍建设和管理行动方案（2021—2023年）》中强调“（二）优化就业环境，保障合法权益。9.实施持证导游进景区行动。鼓励景区对持有导游证从事执业活动或者与执业相关活动的导游免除门票，支持导游在景区内为游客提供讲解服务。” 3.2023年8月18日国家文物局《关于进一步提升博物馆讲解服务工作水平的指导意见》（文物博发〔2023〕896号）文应将导游人员排除在讲解准入之外。2018年5月16日国务院办公厅《关于加强行政规范性文件制定和监督管理工作的通知》（国办发〔2018〕37号）“严禁越权发文。坚持法定职责必须为、法无授权不可为，严格按照法定权限履行职责，严禁以部门内设机构名义制发行政规范性文件。要严格落实权责清单制度，行政规范性文件不得增加法律、法规规定之外的行政权力事项或者减少法定职责；不得设定行政许可、行政处罚、行政强制等事项，增加办理行政许可事项的条件，规定出具循环证明、重复证明、无谓证明的内容；不得违法减损公民、法人和其他组织的合法权益或者增加其义务，侵犯公民人身权、财产权、人格权、劳动权、休息权等基本权利；不得超越职权规定应由市场调节、企业和社会自律、公民自我管理的事项；不得违法制定含有排除或者限制公平竞争内容的措施，违法干预或者影响市场主体正常生产经营活动，违法设置市场准入和退出条件等。” 4.导游的讲解权是《宪法》赋予的导游的“劳动权利”和“劳动义务”，是导游作为劳动者《劳动法》所保障的导游人员应享有的工作权，获得“讲解服务”是“旅游消费者权益”的重要内容之一，剥夺导游的讲解权实际上也是间接剥夺了旅游消费者的听讲解权益（以苏州博物馆目前的年接待量，其无法满足所有旅游者听讲解的机会，再说另行付费听讲解，实际上增加了旅游消费者的额外支出费用，也是侵害了旅游者报团时已经支付的导游讲解费的消费者权益）。《导游人员管理条例》中规定导游的工作内容包括“向导，讲解和其他服务”，当前，大部分向导功能由导航代替了，无人化服务随着AI越来越常见，那么，再剥离导游的“讲解”职能，导游职业何去何从？还有存在的必要吗？这可是涉及到全国65万持证导游人员的生计问题！导游人员天生的、法定的就是讲解员，但是讲解员却不一代能做导游，根据中国人大网《旅游法》释义、《职业资格准入目当》导游的工作要求明显高于单一的讲解员。

5.根据《反垄断法》、《公平竞争审查条例》规定“起草涉及经营者经济活动的法律、行政法规、地方性法规、规章、规范性文件以及具体政策措施（以下统称政策措施），行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织（以下统称起草单位）应当依照本条例规定开展公平竞争审查。”?“限制或者变相限制市场准入”?，“限制商品、要素自由流动”?“经营者实施垄断行为提供便利条件”等都不符合法律规定，更不利于 “以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局” ，不利于“加快建设全国统一大市场”，推动国际国内双循环”，更不利于“文旅融合”，“以文塑旅，以旅彰文推动旅游业高质量发展”，不利于 “推进文化和旅游深度融合发展，把文化旅游业培育成为支柱产业。”导游服务资源是旅游资源的要素资源之一，导游要素资源的健康、有序、合理流动对导游职业的转型发展、旅行社业的升级迭代、旅游产业集群发挥支柱性作用有着极其重要的战略意义！导游资源就是文旅行业这盘棋的棋眼！讲解则是导游服务的基础内容之一。

6.《苏州博物馆关于“社会讲解和第三方网络平台售票”的声明》中提到“有人反映苏博展厅有很多未着馆方工作服（笔者认为：非馆方讲解当然不需要着馆方工作服，否则，岂不成了冒名盗用？涉嫌违规），甚至未带任何证件的人在展厅组织公众开展讲解活动（笔者认为：随团讲解的导游人员必须配戴导游识别凭证，属于持有效证件讲解人员，否则，应由旅游主管部门执法人员查处），导致部分展厅人员聚集，环境嘈杂，严重影响其他观众的参观质量（笔者认为：10人以上团队的导游随团讲解按行规会持导游旗和讲解器，10人以下可能会存在无工具口头讲解行为，但是馆方可以制定讲解制度予以规范，提出合理的音量高低强弱分贝标准，目前多数导游使用无线耳麦讲解，女性导游及中低音男导游会产生噪音影响，范围可控，极个别导游嗓门大，确有影响，但可以提醒告知/注意/防范/改进，馆方的担心可以解决）；有人反映一些第三方商业网络平台提供的苏州博物馆讲解服务，价格约两三百人民币，甚至更高，但讲解内容不精，部分存在与史实及事实不符之处，易误导观众，对此有所质疑（笔者认为：不同文化层次对讲解的需求不同，不能用部分人的体感证明室温是否适合，价格高低是市场行为，应交由旅游主管部门、市场监管部门、价格主管部门做好监管工作，不同身价的导游报出的讲解费当然应当能允许不同，苏州的高级导游、金牌导游、品牌导游、小语种导游、资深导游、网红导游服务费用本来就比普通导游高，是市场调节价，是一种正常市场供求机制下形成的收费机制）；甚至有人反映一些第三方商业网络平台提供苏州博物馆有偿代预约服务，质疑苏州博物馆是否借其他第三方商业网络平台进行不当获利……（笔者认为：第三方平台不是洪水猛兽，文博场馆成为网红，不仅有文博自身的努力，第三方平台也起到了很大作用，是否合规？应当在《民法典》、《文物保护法》、《博物馆条例》、《旅游法》、《广告法》、《价格法》、《反垄断法》和《反不正当竞争法》等法律法规基础上进行正常的处理，文博场馆自身的公益性行为不能成为其他旅游企业、第三方平台获得合法、合理、合情的增值服务费的障碍）”。

另外，特别提醒一点，随团导游使用无线耳麦讲解时，馆方应谨慎使用监控设备监听无线耳麦中的讲解内容，此举涉嫌违反《无线电管理条例》；保安没有执法权，应谨慎使用录音录像工具，拍摄导游的合法执业行为，在行使监督职责时，应当依法依规履职；馆方的服务人员及管理人员应当依法依规履职，遵守公务人员和事业单位人员的有关法律、法规和规章的规定，不能滥用职权。

二、参考建议：

1. 苏州博物馆应区别对待不同的社会讲解行为：一种是有导游证受旅行社委派的导游讲解行为，应不受限制，准予随团讲解；一种是有导游证但未受旅行社委派的导游门口拉客或网络揽客的私自讲解行为，应报旅游主管部门，予以处罚；一种是无导游证的非导游人员的采用尾随或网络招揽的讲解行为，应由市场、公安、城管、文旅、街道等部门按各自职责协同监管；一种是非旅行社的研学、会销、公关等机构的社会讲解行为，可正常依法管理；一种是企事业单位如学校等单位的活动，可依法管理。导游人员必须掌握讲解员的工作技能，讲解是导游人员的必备谋生技能，针对不同讲解行为，应区别对待，分类管理。

2.苏州博物馆对讲解内容的规范：一是将规范讲解词分享给导游人员供其背诵讲解，统一采用背诵方式，只有记忆力差异，讲多讲少差异，通常胡编乱造的概率较小，用统一背讲解词方式来解决问题，刚毕业的实习讲解员与持证导游讲解员不可能出入太大，请不要用背诵这种简单技能去武断认定导游不会背书，不要以此为借口，阻碍随团导游的讲解；二是将苏州博物馆作为导游职业资格考试的现场讲解考试对象，任何一个导游，对于自己考证的景点最熟悉，这是常识，也是现实，更是实践中总结的规律，不需要论证。三是正确看待不同讲解方式，通俗易懂，雅俗共赏，阳春白雪，下里巴人，正常的、合理的、科学的导游讲解技巧，不能看作是胡编乱造，正常的类比是为了让人容易理解，不能用带有学术、正统的、带有偏见眼光来看不同层次旅游者对讲解的需求。四“加强意识形态管理，弘扬主旋律，传播正能量，提高宣传质量和水平”的要求很有必要，但容易被人“拿着鸡毛当令箭”而打着“公益”之名去“扩大化、自说自话、自定标准、牟取个人或部门或小集体私利”，需要对此要求加以“细化”，制定“具体化、明确化、规范化、合法化、合理化”的“可执行”的内容标准（实在不行，就是统一讲解词，大家一齐背诵式、复述型讲解）！

3.统一使用无线耳麦的讲解已经能够最大程度地减少噪音污染：现在的文博单位，媒体和部分参观者，用声音吵闹，影响秩序，占用讲解位来批评导游人员，不是很客观。诚然，确有部分导游做的不够好，但是总体来说，绝大部分导游都能遵守讲解秩序，这种情况已经很少了。

4.保安人员不应对导游采用拍照方式，干扰导游的正常讲解：应加强对保安人员的培训，积极与旅游主管门、公安部门联动，通过合法合规的方式对导游的执业活动进行监管，保安人员的干扰容易产生矛盾，既会引起导游与保安的争执，也会引发旅游者护短（护导游）而与保安人员发生冲突。导游的执业活动受到法律法规的保护，《江苏省旅游条例》中有明确的规定。

总之，导游的主要工作职责是“讲解，向导和服务”，导游从“购物团忽悠赚钱”，向“品质团讲解赚钱”，这是一种回归，也是导游转型的应有之义。文旅融合，导游的文化讲解，知识传递，是“以旅彰文”的生动诠释；导游的精讲服务，文化串联，是“以文塑旅”的具体例证。文化是旅游产品和服务的基础，是导游产品和服务的底色，导游是文化传播的使者，是文化活化的讲者。

今天的文博热，必须要承认，旅行社的产品和服务的串联起到了非常关键的作用，导游的讲解也起到了非常重要的作用。

以上建议，供参考！

2024年10月份，全国客运航空公司共执行航班42.4万班，其中正常航班40.3万班，不正常航班2.1万班，平均航班正常率为95.09%，同比增长1.04个百分点。其中，空管原因占不正常原因的0.03%，同比下降0.06个百分点，较2019年下降1.84个百分点。航班平均延误时间3分钟，同比减少1分钟。   2024年1-10月，平均航班正常率为85.50%，同比下降1.38个百分点。其中，空管原因占不正常原因的0.02%，同比下降0.02个百分点。航班平均延误时间11分钟，同比增加1分钟。 2024年10月份，旅客吞吐量占全国0.2%（含）以上机场平均放行正常率94.66%，其中25个机场放行正常率低于平均值。2024年1-10月，旅客吞吐量占全国0.2%（含）以上机场平均放行正常率88.08%，较去年同期下降0.70个百分点。

11月11日，据民航空管消息，2024年10月份，机场管制保障总起降105万架次，同比下降0.61%，其中保障运输航空起降91万架次，同比增长6.29%。2024年1-10月，机场管制累计保障总起降1036万架次，同比增长3.10%，较2019年同期增长3.91%。其中累计保障运输航空起降896万架次，同比增长8.07%。 2024年10月份，空管行业共保障各类飞行375万架次，同比增长3.64%。其中，进近管制保障各类飞行100万架次，同比增长7.38%；区域管制保障各类飞行169万架次，同比增长4.28%。 2024年1-10月，空管行业累计保障各类飞行3719万架次，同比增长6.39%，较2019年同期增长5.59%。其中，进近管制累计保障各类飞行982万架次，同比增长8.45%；区域管制累计保障各类飞行1690万架次，同比增长7.46%。

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 作为国内几家最为优秀的民营航空公司之一的吉祥航空，2024年前三季度业绩表现究竟怎么样？ 可以用几个字来形容： 中规中矩，不温不火！ 既谈不上有多出色，也谈不上又多糟糕。 当然这也与当下的民航市场形势有关。 毕竟整体的票价水平在走低。 从前三季度业绩来看，吉祥航空表现还算可以。 2024年前三季度，吉祥航空：

营业收入174.92亿元，同比增长10.15%。

归母净利12.71亿元，同比增长10.12%。

一、飞机引进：稳步前进

2024年1-9月，吉祥航空共引进了7架飞机，其中：

B787飞机1架

B737飞机2架

A320系列飞机4架

保持稳定引进飞机的速度。

截止2024年9月底，吉祥航空系运营124架飞机。

吉祥航空99架飞机，其中：

91 架 A320 系列飞机

8 架B787 系列飞机

九元航空运营 25 架飞机，均为波音 737 系列飞机。

值得注意的是，吉祥航空10月底又引进了1架飞机，成为国内第10架达到100架飞机规模的独立承运人。

二、国际市场：高歌猛进

吉祥航空其老板王均金一直有个远大的梦想。

均瑶集团曾参股过武汉航空、收购过奥凯航空、参股过鹰联航空，最终都退出。

最大的一次角逐，是试图收购海航。

百架飞机规模的吉祥航空收购600多架飞机的海航。

当然，最终没有成功。

如果成功，吉祥航空必将会撼动三大航的江湖地位。

但是，吉祥航空并不满足于地方航空的定位，还是要打造成一家枢纽航空公司。

目前，吉祥航空已经拥有8架B787飞机。

由于拥有8架B787宽体机，今年以来吉祥航空加快开辟国际航线。

1月，海口—浦东—大阪

1月，浦东—巴厘岛

1月，浦东—旭川

4月，上海浦东-雅典

6月，上海浦东—槟城

6月，无锡—东京成田

7月，上海浦东—曼彻斯特

7月，上海浦东—布鲁塞尔

7月，无锡—大阪

7月，太原—清州

8 月，贵阳—吉隆坡

9月，广州—万象

9月，海口—曼谷

9月，海口—万象

9月，海口—琅勃拉邦

值得注意的是，9月份，吉祥航空在海口开通了多个国际航线。

由于国际航线对运营要求更高，这对吉祥航空来说是个重大挑战。

2024年1-9月份，吉祥航空：

国际运力投入11.8亿座公里，同比147.65%。

是去年同期的2.5倍，是2019年同期的2.3倍。

可以说，在国际航线上的运力投入，吉祥航空是增速最快的航空公司。

不过，由此也带来了一个不好的后果，国际航线的客座率仅为76.56%。

三、第三季度：业绩双降

国际市场的运力增投过快，价格下滑以及客座率下滑对其收入和利润造成的侵蚀。

在最旺的三季度，吉祥航空的业绩表现可谓不如预期。

营业收入65.36亿元，同比降低0.20%

归母净利7.82亿元，同比降低27.21%

营业收入和净利润双降，也是所有上升航空公司中唯一一家。

毕竟对于大部分航空公司来说，运力在增加，运量在上涨，虽然运价下跌，但是收入还是在上涨的。

但是吉祥航空的收入基本与去年同期持平，略有下滑。

这是非常罕见的。

收入基本持平，而成本在上涨，那么净利润大幅下滑也是非常正常的现象了。

随着四季度的到来，大家将更多的运力往国际市场上投，国际民航市场已经非常卷了。

许多外国航司纷纷退出也充分说明运价水平的高低。

但对于现在的吉祥航空，是明知山有虎，偏向虎山行。

不过，对吉祥航空来说，由于整体成本水平控制得还不错。

国际航线只要经过一段时间的培育，还是有机会把收入水平提上去的。

祝吉祥航空越飞越高！

长达一个月的旅游业双十一昨日落下帷幕。 官方数据显示，今年大促期间旅游商品成交额同比去年呈现双位数增长，交易用户同比增长40%。值得注意的是，今年双十一被誉为旅游业历史性价比最高的一届，号称“同等权益历史价格最低，同等价格附加权益最多”。理论上来说，大众能狠狠赚一波大便宜，开开心心囤一批心仪好货，择良时去开启自己的旅行了。 然而，多位朋友却向劲旅君表示，囤了一大堆便宜旅游好货之后，自己反而更焦虑了。 01 小A年底攒了两周假期，想着正好借助双十一买一波便宜旅游商品，结果也的确如他所愿，机票、酒店、一日游、租车等几乎都买到了比平时价格低很多的好货，仔细扒拉一下旅行预算，足足被日常出行能节省下将近40%，可谓赚翻天了。 只不过，等到他去逐一核销这些旅游商品时却傻了眼。 自己囤的一家三口出境游机票，单人往返标价400元，在兑换过程中就问题频出。首先，他发现机票仅支持成人使用，不支持儿童和婴儿，等同于给自家孩子抢的这张便宜机票直接作废；其次，进一步兑换时发现，400元仅仅是机票本身的价格，并不包含税费、燃油附加费等各种费用，如果把杂七杂八的费用全加在一起，其实比日常买机票没便宜太多；最后，等他耐着性子开始选往返日期时，发现自己即便自己已经避开了节假日和热门日期，自己想要选择的日期也被早早预约一空。 一番折腾下来三张出境游往返机票一张也没用上。更让小A憋屈的是，在自己囤货的时候，商家并没有对这些限制使用条件进行提醒，只是一个劲喊这波快卖完了，需要的抓紧上车，等自己注意到这些问题再找客服时，对方非常有礼貌的给他丢过来一堆文字并逐一指出，在旅游商品购买提示里其实都有注明哦。 “我根本挑不出商家任何毛病，感觉自己就像贪便宜没得逞的大傻帽。” 小A形容自己的状态简直就是“无能狂怒”，虽然退货不损失一分钱，但精力和热情被消耗一空，对即将到来的年假到底如何安排旅行更焦虑了。


小B则陷入另一种旅游焦虑。

由于这两年工作环境不太稳定，降薪、裁员的压力让自己已经取消了每年的旅行预算，准备踏踏实实当牛马赚钱存钱。

奈何自己这段时间刷小红书的时候，总是能刷到一些双十一旅游囤货攻略，里面详细的列举了今年双十一值得囤的高端酒店、热门机票等，起初自己并不在意，但刷着刷着就陷了进去，最后还是没忍住囤了几个此前心仪很久的高端酒店多晚连住房券，并且动了过段时间旅行一趟的念头。

当她开始认真着手安排旅行的时候，发现自己还是落入了双十一的消费陷阱。

自己囤高端酒店原本只是单纯图便宜，如果自己想要成功消费，却要花更多钱配套大小交通、一日游、餐饮等预算，仔细算一笔账，在高端酒店上捡了一点小便宜，却让自己不知不觉又掏了一大笔钱。

“现在的问题是，双十一囤货把我的旅行欲望勾起来了，我却没有能力为后续旅行买单，这比买贵了更让人百爪挠心。”小B哭笑不得的解释。
小C是资深旅行者，每年双十一必囤好货，今年他的焦虑点却在于，自己开始对千篇一律的旅游商品感觉到审美疲劳了。

“你有没有这种感觉，旅游双十一看似商家云集，仔细观察却发现，来来回回就那么几个品牌？”

小C向劲旅君解释，这就跟现在逛线下大商场一样，一楼永远一半是卖珠宝首饰的“福”字辈，另一半则是大牌化妆品；三四楼运动时尚总是阿迪达斯、耐克、安踏们；五六楼的餐饮亦千篇一律，麦当劳、肯德基领衔的洋快餐和火锅、烤鱼为首的中式快餐品牌。

旅游双十一和线下大商场差不多，基本上约等于高端酒店、大航司以及头部主题乐园们的促销专场，每天热销榜单TOP10就在这几家品牌的不同排序，热销旅游商品看似丰富，其实就是一个套路来回折腾。

“双十一我更期待一些独特、新奇的旅游商品，或者是一些日常难以触及的旅游商品。”

小C非常怀念六七年前的旅游双十一，他犹记得当年见到售价仅有5万元的南极旅行时给自己的震撼有多大，那是他第一次感觉自己旅行清单最后一项原来努努力是真的可以实现的。

除此之外，去芬兰探索圣诞老人故乡、去俄罗斯开米格战机……这些足够新鲜的旅游商品刷新了彼时年轻人对“旅行”两个字的认知，也创造了一个又一个旅游大卖神话。

小C感叹，如今自己预算倒是充足了，双十一却只剩低价了，未来旅行该怎么规划，这何尝不是一种焦虑？


有评论尖锐指出，这两年的双十一，越来越像一个消费陷阱。

旅游平台和商家们都在不予余力的人为制造需求、制造稀缺：即在一个限定时间段内，大品牌旅游商家们将日常价格高高在上的旅游商品人为制定一个极为低廉的价格，由此刺激消费者产生旺盛的消费需求；然后在通过限制库存数量和预约条件，人为制造消费稀缺；从而造成供不应求，万众哄抢的假象，以此达到营销造势的结果。

为什么旅游双十一会沦落至此？

一个直接诱因在于，旅游业供给侧的优质供给能力不足，背后更深层次的原因则是旅游业供给侧正在加速“二八分化”，也就是20%的头部旅游商家占据80%的市场份额，80%的中小旅游商家只能争夺20%的市场份额。

这又与这两年旅游消费趋势有直接关系。

旅游消费分级和降级的大背景下，消费者开始将消费需求向确定性更高的旅游商品聚焦，而头部旅游商家提供的旅游商品显然在质量和体验感上要更好一些。毕竟，同样是花500块钱住酒店，与其在一堆中高端、经济连锁酒店里挑品质好的房间和服务，远不如选择一个国际高端酒店品牌所耗费的时间成本更低。

这在客观上又造成一个难以避免的结果——低价内卷。

经济大环境不景气，大品牌们日子也不好过，虽然大众需求依然在，但是由于市场竞争日趋白热化，大品牌们也不得不加入低价竞争，纵观今年双十一高端酒店套餐价格，基本上都同比去年出现明显下降，而且为了更好刺激销量大幅上升，各大酒店集团势必会在营销策略和促销政策上，使用更多招数，这就容易造成上述三位年轻消费者的遭遇和感受。
旅游电商平台其实这些年一直希望旅游业能够构建这样的双十一旅游供给逻辑：头部旅游商家提供高品质标准化旅游商品，中小旅游商家提供独家、特色、多元的非标类碎片化旅游商品，前者负责走量，后者负责特色，双方差异化竞争，各自安好。

理想是美好的，现实是残酷的。

尤其对于中小旅游商家而言，如果连基本的生存都无法保证，又靠什么去研发特色旅游商品呢？

劲旅君不久前跟多位曾在旅游大促推出过爆款特色旅游商品的商家聊天，后者无奈表示，旅游新商品的研发成本高、周期长，而且最主要的是不少创新性的碎片化旅游商品实际库存极为有限。

例如，一款具有创新他特色元素的泰国一日游跳岛体验类旅游商品，每天满打满算也就接待百人以内，即便客单价可以卖到同业的10倍，一个月也就卖几千单，这点销量放在大平台上，犹如沧海一粟。市场上至少需要成千上万个这种创新旅游商品，才能起到丰富旅游供给的作用，但在当下旅游疯狂内卷的大环境下，这是根本无法实现的。

还有一个非常现实的因素，让中小旅游商家不太敢在双十一发力，那就是它们必须兼顾销量和利润。

由于中小旅游商家的旅游商品利润率普遍更薄，一旦参加双十一的降价大促，哪怕是平台补贴活动，很容易出现赔本大卖的情况，销量上去了，但卖得越多，亏得越惨。所以，中小旅游商家在双十一的任何举动都格外谨慎。

旅游业双十一更像是一面镜子，折射出平台、商家和消费者三方的喜怒哀乐，也深刻揭露旅游行业存在的种种问题，至于如何有效解决，并不是某一方能单独完成的，而是要依赖各方积极参与。

我们期待明年双十一，能够给大家带来更多新鲜感，也给旅游业带来更多不一样的发展新机遇。

11月9日，甘肃省文化和旅游厅发布了2024年全省冬春文化旅游优惠政策，包括A级旅游景区门票半价游、多个景区实行“一票互游”以及星级酒店住宿折扣等优惠活动，激活淡季文旅市场。同时，为丰富冬春季文化旅游产品供给，各市州还将推出多项精彩的文旅活动。 冬春旅游季期间，全省有7个5A级旅游景区、140个4A级旅游景区、267个3A级旅游景区和莫高窟等世界文化遗产均推出半价、套票等大幅打折优惠政策。崆峒山景区、麦积山景区、太白山景区、官鹅沟景区、六盘山红军长征景区、贵清山景区、遮阳山景区、文县天池景区、大水川景区、九龙山景区等景区一票互游。此外，部分市州推出“免费”游政策：张掖市推出A级旅游景区一次购买门票当月畅游；武威市推出“节气”内容点赞、属相对应年份免票；临夏州推出A级旅游景区对济南、厦门市民到临夏以及持有“援临抗疫感恩卡”医护人员、临夏州市民免票；庆阳市推出天津、郑州、哈密市民来庆阳旅游免票政策；天水市部分景区实行联票半价或一票游政策；陇南市康县推出景区免票政策；定西市推出青岛市民免票政策。 冬春旅游季期间，全省331个星级酒店推出住宿5至9折等优惠政策，享受在酒店用餐、团购、充值等优惠服务。同时，部分市州还推出了配套政策：金昌市对旅行社组织市外游客通过乘飞机、专列、大巴或自驾车到金昌旅游，奖励补贴标准上浮40%；庆阳市对旅行社组织市外游客乘坐专列、包机到庆阳旅游，单次人数在100人（含）以上，每次补贴1万元；组织市外游客乘坐旅游大巴来庆阳旅游，单次人数50人以上的，每次补贴2000元；平凉市对旅行社组织市外游客到平凉市旅游，按照《平凉市“引客入平”旅游奖励补贴办法（试行）》政策，奖励标准上浮40%。另外，各地还推出了各类文旅消费券，在购买景区门票、机票、住宿时可以进行金额抵扣。 为丰富冬春文化旅游市场，提升文化旅游现实体验感，全省文旅系统还推出了一系列独具特色的主题活动，让游客感受到甘肃文化旅游的热情与魅力。

11月8日，深圳前海·华发冰雪世界宣布将于2025年第四季度正式投入运营。据悉，深圳前海·华发冰雪世界占地约10万平方米，配备了5条符合国际比赛标准的雪道、两个地形公园和一个娱乐区。其中最长的一条雪道达到450米，最高落差为83米，具备举办经国际滑雪联合会认证赛事的能力。