2026年，中国载人登月工程进入关键阶段，空间站常态化运营稳步推进，商业航天产业规模预计突破3.5万亿元。中国航天正从“技术突破”走向“科技突破、产业应用与公众科普”协同发展的新阶段。
航天，不再只是新闻里的画面。它正在走进普通人的生活，走进孩子的梦想。
三个月前，香港首位航天员随神舟飞船进入天宫空间站。那一刻，整个大湾区的夜空被点亮，无数青少年仰望星空，心中燃起对宇宙的向往。深中通道通车后，深圳与港澳的时空距离被进一步压缩——粤港澳大湾区已从航天事业的“关注者”，逐渐成为“参与者”。
9月10日，一座面向粤港澳大湾区家庭和青少年的航天乐园将在深圳罗湖揭幕。这座航天乐园由一颗星空间（北京）航天科技有限公司打造，北京亿星朗宇科技有限公司运营，将硬核航天科技转化为可触可感的沉浸式体验。这不是一次静态的科普展览，而是一场属于每个人的星际旅程。
天·宫阙航天乐园主入口效果图
粤港澳大湾区首发，一座可“登舱”的航天主题乐园
粤港澳大湾区首个航天乐园——天·宫阙，选址深圳市罗湖区深业泰富国际广场D.E座，3800㎡+沉浸式空间，21个主题体验空间。这里是“航天科技+数字艺术+太空文化”的融合乐园，也是粤港澳青少年触摸星辰的第一站。
乐园90%的体验娱乐空间支持沉浸体验与角色扮演。从走进场馆的那一刻起，你就是天·宫阙的预备航天员——领取任务手册，开启一场属于自己的星际冒险。圆梦“当一天航天员”，从训练到出征全程代入。任务挑战、教育课堂、嘉年华活动等板块全天无缝衔接，精彩互动全天不断档。在这里可以感受航天科技零距离，玩中学，学中嗨。
登陆“广寒宫”月球基地示意图
香港青少年航天创新大赛已连续举办五届，参赛学校和学生数量逐年增长。澳门同样涌现出越来越多的航天爱好者。对于粤港澳家庭来说，这座3800㎡+的沉浸式航天乐园，正成为周末“北上”研学、亲子娱乐的全新选择。
从火箭轰鸣到月面漫步，每一步都是真实任务
整个乐园按照一条完整的太空任务线展开：火箭发射—卫星入轨—空间站生活—月球探索—火星远征。每一步，都是真实的航天任务模拟。
真实的火箭残骸与全系列火箭模型。每一道灼烧痕迹都在无声讲述一次真实的飞行。站在这些曾经穿越大气层的钢铁巨物面前，航天不再是新闻里的画面，而是可以触摸的历史。
在火箭发射环节，亲手按下点火按钮。 在卫星指挥控制中心，体验者分组协作，完成发射前的参数核查与指令确认。从点火升空、助推器分离到卫星精准入轨，全程参与。声光电多维模拟与体感装置精准还原发动机的轰鸣与震动——身临其境，才能真正理解每一次发射背后“严流程、零失误”的航天精神。
“卫星指挥控制中心”效果图
空间站生活，走进天宫站1：1还原的天和核心舱。 触摸舷窗，操作设备，仿佛真的置身于400公里高空的太空之中。舱内搭载的互动项目贴合真实航天任务流程，孩子操作的每一个动作，都与真实的航天员别无二致。
宇航员之家展出完整拆解的舱外航天服。头盔真金镀层，反射率高达95%；生命保障系统调节温度、湿度，供给氧气——一套130公斤重的航天服，承载的是整个生命保障系统的全部智慧。
2008年，翟志刚穿着同款航天服完成中国人首次太空行走，该航天服可支持长达8小时的舱外作业，背后是几代航天人的心血。
月面漫步，触碰38万公里之外的寂静。 广寒宫月球基地还原环形山轮廓与月尘覆盖的地表质感。俯身触碰“月面”的那一刻，孩子与月球的距离被彻底拉近，曾经遥不可及的深空探索，变成眼前触手可及的真实。
“广寒宫”月球基地效果图
幻光穹幕影院，全景天幕与动感观影车模拟太空失重、星球着陆的真实体感。从地球的发射场到火星表面的荒凉壮阔，一场跨越星际的视觉冒险，让人久久难忘。
粤港澳青少年的航天梦，从这里启航
一座航天乐园的意义，远不止于娱乐。
粤港澳大湾区正在成为国家航天事业的深度参与者。香港首位航天员进入天宫，香港青少年航天创新大赛参赛规模逐年扩大，粤港澳三地青少年对航天科技的热情持续升温。而在此之前，粤港澳大湾区孩子想近距离接触航天科技，需要远赴北京或海南。
“天·宫阙”航天乐园的落成，填补了这个空白。
航天科技是最好的跨学科教育载体。火箭发射背后是物理学的推力与重力，空间站运行背后是数学的轨道计算，月球探测背后是材料科学的极限突破。
在这里，抽象的数理公式有了可以触摸的形态——孩子对数学和物理的兴趣，可能正从一次点火操作开始。
这里也将成为粤港澳青少年交流的新平台。“北上”研学的粤港澳家庭，可以在这里与内地孩子共同完成一次火箭发射任务，共同探索空间站与太空的奥秘。航天没有边界，梦想不分彼此。
“返回舱”产品示意图
9月10日，深圳“天·宫阙”航天乐园将在深圳市罗湖区深业泰富国际广场盛大启幕。这是粤港澳大湾区首个1:1还原中国空间站天和核心舱、“广寒宫”月球基地等多种首发项目的沉浸式航天乐园，也是中国航天科普走进粤港澳大湾区的第一站。
铮铮钢铁铸就大国底气，重工根基托举航天梦想。这座场馆不仅是对中国航天几十年科技成果的一次集中呈现，更是将“自力更生、艰苦奋斗、严谨务实、勇于攀登”的航天精神，传递给每一位走进场馆的探索者。
走遍粤港澳大湾区，星辰可及——深圳罗湖“天·宫阙”航天乐园，9月10日盛大开业！
2026-08-18 11:16
一套面向智能体商业的全链路产业基建正在成型。8月17日，国内首个聚焦智能体商业落地的生态合作伙伴大会在杭州召开。支付宝在会上披露：旗下超级服务智能体“阿宝”已完成万余项服务AI化接入，服务跨端已支持5大手机品牌、16家主流车企；同时发布首个全栈智能体商业底座及多智能体跨端互联AHA协议体系，联合千问、华为、OPPO、比亚迪、吉利等20余家企业共建智能体互联生态。
这是支付宝首个AI生态大会，也是参与角色最丰富的一次，继移动支付、服务数字化之后，支付宝以“阿宝”为入口，构建全新的智能体生态，智能体商业正从概念验证走向规模化落地。
（蚂蚁集团CEO韩歆毅）
蚂蚁集团首席执行官韩歆毅表示，智能体商业将在未来6-12个月迎来爆发，智能体将成为亿万用户与千万商家间的“新载体”，打开以意图为核心的新商业生态。支付宝将以信任、连接、开放生态助力构建全新AI商业服务，繁荣新商业生态发展。
发布首个全栈智能体商业底座
助力商家智能经营从0-1突破
当AI竞争从模型展示转向场景落地，用户高频、碎片、即时的真实场景，需求如何被满足，是智能体释放价值的关键。
支付宝发布国内首个全栈智能体商业产品底座，核心解决商家从数字经营向智能经营的转型。
（国内首个全栈智能体商业底座）
底座搭载多套可独立选用的智能经营组件，适配商家差异化需求。面向有数字化沉淀但无AI能力的商家，支付宝AI开放平台提供一站式智能托管，将页面、商品、服务流程转化为可被智能体调用的Skills、MCP、智能体标准化单元，低门槛完成服务AI化接入。
已实现服务AI化改造并有智能体经营意愿的商家，可通过支付宝AI开放平台实现智能体创建、技能编排、任务执行与运营管理等，落地用户洞察、商品推荐、会员运营等智能经营能力，实现自主智能。蚂蚁数科Agentar生态版提供超200项面向商家高频场景的专业技能包以及数字专家智能体，还支持基于模板的定制开发、一键接入“阿宝”生态。针对高阶复合需求，平台A2A（Agent to Agent）多智能体协同能力可联动多商家智能体组合服务、协同履约。
(支付宝事业群总裁 李俊)
支付宝事业群总裁李俊认为，新一轮入口变革即将到来，随着各类智能终端加速普及，智能服务呈现全域化、场景化、即时化趋势，多设备、多智能体之间互联互通，入口将变得无处不在。
基于这个趋势，支付宝新底座标配了跨端连接能力，商家一次适配即可通过“阿宝”将服务分发至手机、车机、AI眼镜、IoT及大模型应用等终端，减少重复投入；同时集成AI支付、可信身份、隐私风控、服务履约等底层能力，形成“智能升级、多端分发、可信履约、全域复用”的端到端商业闭环。
发布首个智能体跨端互联AHA协议体系
联合千问、华为、OPPO、vivo、荣耀、比亚迪、吉利汽车等共建
（支付宝发布首个智能体跨端互联AHA协议体系）
会上，支付宝正式发布国内首个 AHA（Agent Hub Access）多智能体跨端互联协议体系。整套体系包含智能交互协议(Skills Interface Stards)、智能体互联协议（Agent Hub Access）、设备感知与执行协议（X User Interface），着力解决跨行业、跨主体、跨厂商服务适配难、协同不安全等痛点，让用户凭“一句话需求”，即可完成“跨智能体协同—安全履约—交易办结”的全流程服务。
该协议体系支持不同厂商智能体高效“握手”，通过分域授权、数据隔离机制，各守可信边界，高效协同履约，这也是此前支付宝与OPPO、阶跃星辰落地跨端协同服务的核心技术底座。
为加速全域智能服务规模化落地，支付宝携手千问、华为、OPPO、vivo、小米、荣耀、比亚迪、吉利汽车、理想、蔚来、东风汽车、深蓝汽车、上汽乘用车、一汽奔腾、阶跃星辰、Rokid等20余家终端、车企与大模型厂商，共同发起多智能体互联协同生态共建计划，持续赋能产业发展、惠及更多用户。
“阿宝”跨端服务已支持5大主流手机品牌、16家主流车企
智能体商业正从概念走向真实场景。继6月初支付宝超级服务智能体“阿宝”开放测试以来，已完成万余项服务智能化适配，覆盖出行打车、餐饮点餐、文旅景区、政务民生等八大核心场景，用户一句话即可完成办事。目前麦当劳、蜜雪冰城、瑞幸、高德打车、滴滴等头部品牌，以及德邦快递、圆通快递、丰巢等本地生活服务商已陆续接入。
大会还公布了支付宝“阿宝”跨端互联的进展：手机端已与5家主流手机厂商打通跨端协同办事能力，合作厂商市场份额超70%，为智能体手机的办事能力提供了行业参考路径；车端服务覆盖16家主流车企品牌，并与60余家车企达成定点合作；智能眼镜、手表、大模型App等新兴终端也同步落地。
今年7月，OPPO与支付宝实现智能体跨端互联，“小布”接入“阿宝”近200项服务。OPPO方面透露，双方Agent合作为OPPO用户一次性接入多项智能服务，也带动支付宝在OPPO手机上的活跃度新增200多万。
李俊透露，自7月支付宝AI开发平台上线以来，商家接入需求踊跃，部分开发需求已经排期到明年。
活动现场展区，还集中展示了阿宝与生态伙伴共建的智能体生态成果，现场用户可以体验一句话让阿宝点咖啡，订机票酒店，抽盲盒；还可以直接通过手机智能体、车机智能体和智能眼镜等终端调用阿宝，体验阿宝的跨端办事能力。
首发智能经营激励政策
57项原子经营能力免费开放
为了让个人开发者和商家低成本进入AI生态，支付宝发布首个智能经营激励计划。包含人均1亿免费Token算力、支付费率减免与真实成交Token补贴，以及支付宝57项特有原子经营能力如会员体系、商家券、芝麻信用、租赁等免费开放及调用。
李俊表示，智能体时代，支付宝继续做好面向产业的智能升级基础设施，打通服务供给、用户需求与商业履约，推动 AI真正走向“能办事、能交易、能持续经营”，和产业伙伴一起共建真实落地的智能体商业生态。
2026-08-17 21:33
随着 AI 加速走入日常生活与千行百业，智能体商业正迎来爆发前夜。对于商家而言，AI智能体正在成为新的服务入口和经营方式。然而，商家在智能化升级中，仍然面临接入门槛高、场景落地难、通用工具难以贴合个性化业务需求等多种挑战。
面向这一痛点，8月17日，在支付宝AI生态合作伙伴大会上，蚂蚁数科正式推出Agentar生态版，面向商家经营场景提供一站式智能体能力，帮助商家更低门槛接入AI，并将AI真正用到增长、运营、体验提升等经营环节中，实现服务AI化与智能经营升级。
据了解，Agentar 生态版针对商家智能化经营的不同阶段，提供三层递进式能力：
首先，一键高效接入支付宝“阿宝”生态。通过 Agentar 生态版，商家只需要一句指令“我要接入阿宝”，即可将原有小程序等服务快速转化为“阿宝”可调用的标准Skill，预览确认后一键发布，通过“阿宝”连接手机、车机、智能眼镜、手表等多元终端。
针对接入之后的智能化运营需求，Agentar生态版目前已经沉淀200 多个面向商家高频场景的专属 Skills，覆盖增长、运营、体验和通用等四大类能力，包括潜客挖掘、销量预测、智能客服等。平台还提供岗位级数字专家智能体，例如“AI店长”，商家只需输入业务目标，“AI店长”即可在后台自主规划路径、动态调度多项能力，直接交付完整的经营分析结果或营销策略。
值得一提的是，蚂蚁数科还将智能体建设封装为标准模板，商家基于自身业务需求，通过可视化拖拉拽或一句话编程进行二次开发，生产真正适配自身业务的专属智能体。
针对高度定制化需求的商家，蚂蚁数科还同步提供覆盖咨询规划、定制开发、系统集成和持续运维的完整工程服务体系，并推出 FDE（前线部署工程师）团队，支持商家完成私有化集成与持续调优，让AI真正扎根企业核心流程。
业内人士认为，随着智能体大规模进入生活服务场景，商家真正需要的已不只是单点工具，而是一条从接入、使用到深度经营的确定性路径。此次 Agentar 生态版发布，正是蚂蚁数科围绕商家智能化经营搭建的智能体超级工厂—— 让商家不仅“接入AI”，更能“用好AI”，并借助 AI 实现更高效、更智能的业务增长。
2026-08-17 21:30
暑期已过大半，北京消费市场依旧火热。抖音生活服务数据显示，7月至8月初，北京商圈团购订单量同比增长超81%，销售额同比增长超65%。北京美食团购订单量同比增长80%，销售额同比增长60%。暑期北京研学游、避暑游、亲子游火热，带动景区迎来客流高峰。抖音生活服务近期发布的暑期消费数据显示，北京夜经济火热，十大热门商圈、景区出炉。
北京十大热门商圈、景区出炉，夜经济火热
商圈是暑期消费的重要场所之一。抖音生活服务数据显示，7月至8月初，北京朝阳合生汇、北京王府井喜悦购物中心、惠多港商场、朝阳大悦城、北京荟聚、龙湖长楹天街购物中心、王府井奥莱UP TOWN、王府井百货（北京市百货大楼）、THE BOX 朝外年轻力中心、斯普瑞斯奥特莱斯成为十大人气商圈。
景区是亲子遛娃、暑期出游的重要目的地之一。数据显示，从订单量看，北京环球度假区、十渡聚龙湾景区、北京野生动物园、泡泡玛特城市乐园、北京欢乐谷、顺义海底公园、八达岭长城、皇家御河游（紫御湾码头）、北京海洋馆、欢乐水魔方成为“北京暑期十大受欢迎景区”。
夜经济助燃京城夏日消费。抖音生活服务数据显示，按用户打卡量统计，簋街、潘家园夜市、福湾夜市、地图之外·平价美食夜市、王府井夜市位居北京热门夜市前列。此外，暑期美食轻养生、悦己消费持续升温。零食、养生保健，个人洗护、美妆护肤等相关团购订单量同比均有较高涨幅。
线上种草、线下消费，激发北京暑期消费
7月抖音生活服务正式启动“逛吃北京”暑期促消费活动，联合餐饮、休闲娱乐、游玩商家，通过线上话题活动、线下商圈立体传播、独立APP抖省省补贴等系列举措，把线上流量转化为线下到店消费。活动期间，北京抖音团购订单量、商家线下核销规模实现明显增长。
活动联合超600个北京商家上线1.6万个特色商品套餐，为消费者提供丰富的到店选择。紫光园通过达人招募、300余门店电子屏曝光，期间核销额同比增长50%。线下，33家商场通过大屏幕、灯箱点位等吸引用户到店消费。百家商场的近万个门店参与“抖省省最高补贴60元”活动，为消费者送福利。
抖音生活服务相关负责人介绍，暑期是全年消费旺季，平台通过短视频、直播内容将优质商家商品和吃喝玩乐攻略推荐给用户，同时联动核心商圈和商家将线上关注度转化为线下到店消费，助力商圈提升客流转化，也为消费者提供更多到店消费选择。未来，“逛吃北京”将结合不同季节的消费需求和趋势，持续为消费者提供优质商品和服务，带动线下实体经济增长。
2026-08-14 19:49
前段时间，文旅部公布了今年上半年文旅业的一组数据。
国内居民出游人次34.63亿，同比增长5.4%，出游总花费3.21万亿元，同比增长2.0%。
人次涨得比花钱快，翻译过来就是，出门的人多了，但每个人花的钱少了。
同一天，国家移民管理局的数据是另一番景象，上半年入境外国人2291.4万人次，同比增长20.6%，免签入境外国人1781.5万人次，同比增长30.6%。
一边是入境游狂飙，一边是国内游客单价缩水，这不是简单的行业好坏问题，这是同一条河里，水温完全不同的两个世界。
我前几天采访的一位在新疆做地接的老哥，今年上半年亏惨了，包车80%在吃灰，酒店价格跌了25%，传统大团订单腰斩。但另一位做高端定制的朋友，同期营收涨了92%。
同一个新疆，有人在割肉，有人在数钱。
这就是旅游业的K型分化。
不是行业不行了，是行业里的一部分在向上，另一部分在向下。
而且分化的速度，正在加快。
01
什么是K型分化？
经济学者彼得·阿特沃特在2020年提出这个概念。他发现，危机后的经济不会统一复苏，而是会出现明显分叉，一部分群体迅速向上，另一部分继续向下。
画出来，就像一个字母“K”。
过去我们习惯用V型、U型、L型来描述经济走势，这些字母背后有个共同假设，大多数人同涨同落，只是快慢不同。
但K型追问的是另一个问题，为什么同处一个行业，有人赚得盆满钵满，有人却生意惨淡？
旅游业的当下，也正在加速进行K型分化，正在六个维度上同时发生。
第一个维度，出境游量增，不等于向上，国内游增量不增价。
上半年内地居民出境8802.3万人次，同比增长10.5%，但增长的背后是消费信心的分化。
华凯营销近日将2026年出境游预测下调近3%，降至1.79亿人次。人次涨了，但消费增长跟不上，平均每次行程消费1437美元，几乎和此前预测持平。
消费者没失去旅游意愿，但变得更挑剔，出游次数在变少。这不是向上，而是谨慎出行。
结构上，近程目的地占比飙升，港澳合计占中国出境游市场近40%，但人均消费仅310美元，赴法国旅行的中国游客，人均消费高达7622美元，但总体规模已受限。
日本因航班削减等综合因素影响，预计接待中国游客同比锐减近一半，泰国受安全疑虑影响，吸引力也在下降。
出境游的数据好看，但增量集中在低客单价的近程市场，远程高端并没有想象中强劲。
另一边，国内游的客单价在降，上半年国内出游人次增长5.4%，花费只增长2.0%。增量不增价，说明国内游的竞争已经进入白热化的存量博弈。
第二个维度，国内远途出行向下，近郊微度假向上。
据多家头部OTA平台暑期数据，跨省远途亲子长线订单同比下滑42%，而1-3小时车程的近郊微度假订单涨幅突破117%。
连住一周以上的旅居订单涨了快四成，游客把原本多个城市的多晚需求，压缩成了一个地方的长住，沿途城市的酒店，自然就空了。
第三个维度，沉浸式文旅项目向上，传统景区向下。
中国旅游研究院的数据显示，沉浸式文旅项目年均增长47%，传统景区只有3.2%。
开封万岁山武侠城，三年营收从8000万飙到12.7亿，15倍增长，每平米一天能卖287元，隔壁5A景区只能卖89元。
黄鹤楼全员古装NPC，一季度游客量暴涨40%，拉动武汉夜间消费增长30%。山东水泊梁山引入沉浸式运营后，日均游客从几千飙到2万，二次消费翻了几倍。
传统景区还在卖门票，沉浸式项目已经在卖剧情、卖体验、卖情绪价值。
第四个维度，腰部酒店承压最重，高端和刚需两端分化。
今年上半年的数据把酒店行业的K型推到了极致，先看价格带的两端表现，高端市场（五星级及奢华品牌、高端度假村），入住率、均价同比仍有上涨，盈利比例相对稳定，这批酒店靠品牌护城河和体验溢价，受冲击较小。
经济型连锁、快捷酒店，靠刚需和极致性价比走量，亏损面相对可控，市场再不好，基础的住宿需求还在。
真正被双重挤压的是腰部，但这个腰部包含两个完全不同的群体。
第一类是传统四星级酒店，厚海调研报告显示，四星级酒店各项细分指标均低于五星级和经济型两个层级，面临最尴尬的处境。
这类酒店往往设施老化、品牌模糊、服务同质化，既够不上高端的体验叙事，又没有经济型的成本效率，卡在中间两头不靠。
第二类是中端品牌酒店，如全季、亚朵、维也纳等市场定位中端的连锁品牌。
这个阵营正在剧烈分化，有品牌运营能力和会员体系支撑的，向上突围，缺乏差异化、同质化严重的酒店，被成本挤压向下。
第五个维度，精品定制旅游向上，传统跟团游向下。
2026年前4个月，全国注销吊销旅行社超过2000家，暑期传统大团订单暴跌50%，云南新疆等地接社跌幅超60%。
但另一边，2-6人精品小包团、定制游订单同比稳步增长。新疆高端定制游市场规模达68亿元，同比增长92%。中高端小包团、私人定制团、高端私定团，三类产品各有自己的客群。
游客没有抛弃旅行社，只是抛弃了以购物返佣为生的传统低价团。
第六个维度，游客消费本身也在K型分化。
美团数据显示，消费呈现年轻人追体验、中年人求品质、老年人重康养的梯次分化。
78.6%的游客将沉浸式体验列为首选，游客对同质化产品捂紧钱包，但愿意为优质体验慷慨解囊。
这不是消费升级，也不是消费降级，这是消费分层，同一个人，可能在演唱会门票上花几千块不眨眼，却在酒店早餐上计较那几十块钱。
02
为什么旅游业的K型分化会如此剧烈？
老魏这几个月里，和文旅投资人、景区老板、旅行社老板、酒店民宿管理者聊了一圈，答案集中在四个层面。
第一，技术变革天然带有马太效应。
有个比喻很形象，移动互联网就像建菜市场，谁都能进去摆摊，AI像修高速公路，先得把路修通，普通人才能在路上开车。修路阶段的收益，先归了修路的，卖菜的还在等待开业。
旅游业也一样，沉浸式文旅项目为什么能三年涨15倍？因为它们把内容生产，当成了基础设施来建。
万岁山武侠城2000多名NPC、日均3000多场演出，这背后是剧本创作、演员培训、互动设计、技术支撑的一整套体系。
会做内容的景区，正在形成自己的护城河，只会卖门票的景区，连竞争的资格都在丧失。
中国传媒大学的一组数据很直白，2018年，游客满意度和景区等级高度挂钩，到了2026年，这条线几乎腰斩，相关性只剩0.31。
等级,不再等于吸引力，内容,才等于吸引力。
第二，新旧模式不是在接力，而是在并行。
一位做景区运营的朋友跟老魏说了句话，他说，新河道水流湍急，旧河道的水还没退完，你站在新河道里，觉得这是最好的时代，你站在旧河道里，觉得怎么水越来越少。
全国民宿数量从2016年的1.9万家，飙升到40.3万家，增幅超过20倍。大理古城周边四个村95%的房子变成了客栈，总量三四千家。
当地经营者的说法是，游客1万人，民宿3万家。
新疆乌鲁木齐全市2.1万辆旅游包车，每天出团仅0.3万辆，80%的车在吃灰。
供给过剩，才是那把最狠的刀，这不是价格竞争，这是供给过剩引发的价格自杀。
第三，消费理念的切换，把体感差距放大了。
一位证券公司财富管理部门负责人说过，人们对经济的体感，从来不只是工资单上的数字，更多来自资产负债表。
旅游消费也是一样，一个人去年去三亚住的是1500元的海棠湾高端酒店，今年发现同样的酒店涨到了1800元，但他还是去住了，因为他觉得值。
另一个人去年住的是500元的中端酒店，今年发现降到380元了，但他反而犹豫了，因为他觉得，是不是有什么问题。
同样的价格波动，落到不同认知框架的人身上，决策完全相反。
游客的消费重心从看风景，转向找自己，更愿为松弛感和情绪价值买单。但大量旅游产品的供给，还停留在看风景的阶段。
需求已经变了，但供给还没跟上。
第四，资金和资源正在向信用更好的一端集中。
银行的朋友告诉老魏一个现象，好企业、有订单、有技术壁垒的公司，银行抢着给钱，但很多中小企业、传统行业的经营者，即使利率很低，也不敢借，需求不明朗，借了不知道投到哪里。
旅游业也一样，携程、美团、抖音这些平台，流量越来越向头部商家集中，不会做内容、不会运营私域、不会玩算法的中小酒店和旅行社，即使在平台上挂了牌，也拿不到曝光。
市场不是没流量，是流量找不到足够的好项目。
03
面对K型分化，旅游从业者该怎么办？
老魏的判断是，首先要分清，自己面对的是周期低谷，还是结构变化。
周期呢，是在同一条路上起伏，低谷之后仍可能回升，分岔呢，则意味着技术、资金和人才已经流向新的方向。
站在原来的路上一直等，未必能够等来从前的高点。
对景区来说，多数的风景本身，真的不值钱了，万岁山武侠城的每平米营收是隔壁5A的三倍，差的不是砖瓦，是剧情密度和二次消费。
景区招聘不再只问会不会检票，而是问能不能表演、会不会编剧本，不会做内容的景区，未来的生存空间会越来越小。
对旅行社来说，传统大团模式已经走到尽头，游客没有抛弃旅行社，只是抛弃了以购物返佣为生的传统低价团。
2-6人小包团、定制游、主题游、研学游，这些细分赛道正在成长，把中间差价换成服务费，把购物返佣换成讲解价值，这是唯一的出路。
对旅游目的地来说，光靠我有山我有水，已经严重不够了，游客要的是，我能在这里体验到什么。
临沂琅琊古城通过每日超百场国风演艺矩阵，把游客平均停留时间极大拉长，临沂过夜游客猛增，二次消费平均超过200元，达到普通景区的2.5倍。
流量思维正在失效，留量思维才是未来。
04
K型分化下，努力依然重要，但要先看清方向。
上半年，高技术制造业增加值增长13.3%，但房地产开发投资下降18.0%，新动能对经济增长的贡献超过四成，但旧经济的调整还在继续。
旅游业也一样，沉浸式文旅、精品定制、高端度假、入境游，这些新动能正在快速成长。
但传统观光、低端跟团、同质化民宿、门票经济的收缩，也在同步发生。
新动能在创造增量，旧模式在消化存量。两个方向完全相反的力量，同时存在，这就是为什么同一份行业数据，不同的人读出完全不同的故事。
政策层面也在应对这种分化，央行首次在政策表述中加入“结构分化”，提出更好发挥货币政策工具的总量和结构双重功能。今年1月，科技创新和技术改造再贷款额度从8000亿元增至1.2万亿元。
好的政策，不是消除所有差异，而是避免差异固化，确保K的两端之间，始终存在可以跨越的桥梁。
对旅游从业者来说，这个桥梁，是什么？
是内容能力，是运营能力，是直连客人的能力，是用AI和数字化工具提效的能力。
K型经济下，需要K型努力，该坚持的地方，要保持耐心，该转向的时候，要及时调整。
既不把结构变化，当成普通周期，一直等下去，也不被少数财富故事裹挟，匆忙去追已经拥挤的赛道。
真正的安全感，不是永远站在上升曲线上，而是无论曲线怎样变化，都始终保有重新选择的能力。
你所在的旅游细分领域，是在K的上支还是下支？欢迎在下方留言框说说你的情况吧。
2026-08-14 18:05
亚太经合组织（APEC）系列会议即将在深圳举办，恰逢这一国际盛会到来，扎根深圳宝安区的优行商旅，将在8月16日，迎来成立二十周年。这家连续多年入选“宝安区服务业百强”的企业，专注于企业差旅服务，其发展轨迹，也成为观察深圳产业迭代的一个微观样本。
从2006年深圳提出建设“效益深圳”、大力布局自主创新，到如今作为全方位创新型城市承办APEC高级别国际会议，二十年间，这座城市完成了从“世界工厂”向“全球科创策源地”的转型。伴随这一进程，深圳大批企业加速向外拓展，企业差旅需求持续迭代：行业从早期电话订票、手工粘贴票据的传统模式，逐步迈向全流程数字化、智能化管理。优行商旅的二十年，正是这一变迁的缩影。
技术迭代：差旅管理由“人控”走向“数控”
深圳商事主体密度位居全国前列，市场对运营效率有着极高要求，这也为企业服务赛道培育出独特的发展土壤。
成立二十年来，优行商旅并未追逐C端消费流量风口，将研发重心投向自主搭建商旅云平台。目前该平台拥有35项软件著作权，通过ISO27001信息安全认证与网络安全等级保护三级测评。平台核心逻辑落脚于“合规前置”、“竞价比价”：系统对接企业内部差旅标准，内置竞价比价机制，在员工预订环节就实现规则自动管控。
不同于传统差旅模式“事后报销、事后审计”的滞后管理，这套数字化架构压缩人为操作空间，实现差旅成本全流程透明、合规、智能化管控，同时完成出行产品最优价格推送。
“深圳企业的创新迭代，倒逼差旅服务从简单票务代理，升级为企业数字化基础设施。”长期关注深圳企业服务市场的行业观察人士表示，优行商旅二十年坚守主业，某种程度上契合了深圳制度创新与技术创新并行的发展节奏。
AI重构流程：降本之外解放事务性生产力
随着深圳企业出海步伐加快，差旅管理的价值早已不止于压缩出行成本。过去企业员工出差，普遍面临填报流程繁琐、审批链条长、票据处理负担重等痛点。如今AI技术正在重构差旅全链条。
通过打通预订、审批、结算、数据分析全链路，平台可自动抓取行程信息，完成数电发票归集与真伪核验。这一变化，一方面降低员工出行的操作负担，另一方面也显著减轻财务岗位的重复工作。据企业提供的运营数据，接入该系统后，合作企业财务对账工作量平均下降约70%。
“技术的意义，是把企业从繁杂事务性工作中释放出来，让管理者聚焦核心业务。”优行商旅相关负责人表示，差旅流程标准化、自动化之后，企业内部管理资源可以向主营业务倾斜。
面向全球化：出海、安全与ESG带来新命题
APEC会议落地深圳，叠加本地企业全球化布局持续深化，企业差旅管理也迎来全新挑战。为适配市场变化，优行商旅2023年完成对香港一家老牌旅行社的战略收购，围绕企业跨境出海、合规建设、境外出行安全、AI落地、ESG等方向提前布局，业务覆盖全球多地，可支持多币种结算等跨境差旅场景。
在双碳背景下，企业对碳排放管理诉求提升，平台新增差旅碳排放追踪模块，帮助企业统计差旅环节碳足迹，支撑绿色办公实践。企业的角色，也从单纯的成本管控工具，逐步向可持续发展的数据服务角色延伸。
公开信息显示，2025年，优行商旅旗下优行国旅承接第十五届全运会及残特奥会深圳（宝安）赛区项目接待保障任务，顺利完成相关服务，获得赛事组委会与参赛团队认可，这也是其企业服务能力向大型公共场景的延伸。
二十年时光淬炼，从深圳宝安机场跑道迭代更新，到深圳海陆空铁立体交通体系成型；从传统人工差旅模式，迈向AI驱动的全链路智能管理。优行商旅的成长轨迹，正是深圳企业服务业专业化、数字化、品牌化升级的生动缩影。
立足深圳建设具有全球影响力经济中心城市的全新起点，优行商旅将持续坚守实业、深耕主业，不断迭代技术与服务，依托稳健可靠的数字化差旅底座，赋能大湾区及全国企业实现高质量发展、全球化前行。
2026-08-14 16:27
AI，从旅行嘴替到旅行腿替？
01
AI搞旅行，这两年快混到狗都不信了。
你周末想带孩子去京郊微度假，对着AI的聊天框，绞尽脑汁输入一大堆文字诉求。
它洋洋洒洒给你写了篇小作文，分析得头头是道。
结果呢？
你还是得按照AI的提示，打开七七八八的APP，吭哧吭哧挨个去查，挨个去订。
AI负责心动，你负责行动了呗？
更可恨的是有些AI一本正经的胡说八道。
你问它头一次去北京怎么规划行程性价比最高？
它的安排如下：
中午12点落地大兴国际机场，14点逛景山故宫，16点游北海公园，18点去南锣鼓巷，20点再到八达岭长城来次小众夜游。
这搁谁都得咬着牙竖大拇指，性价比高是高，但你拿我当哪吒呢，脚底下踩着风火轮呗？
有人为此给AI下了这样一句评价：
聊天挺像人，办事不如狗。
所以前两天飞猪发布新一代旅行AI“飞猪帮帮”的时候，劲旅君其实是持谨慎态度的。
然而仔细听完整场发布会，劲旅君又感觉，这个新迭代的旅行AI好像有点东西。
02
飞猪帮帮升级迭代，总结起来就三个词：
帮我想、帮我订、帮我办。
“帮我想”本质上是旅行AI聊天功能的进阶版，最大的变化是，能把你脑子里模糊的旅行灵感，一招清晰化、系统化。
旅行AI的聊天功能，就是一个搜索框，以前大家最烦的是，这玩意总是理解不了你到底想要什么。
你给的关键词少了，它压根搜不准；你给的关键词多了，它又消化不了。
为了让旅行AI听懂人话，你还得去报一门“如何给AI提供有效信息”的课程。
虽然前面提到的那些抓狂的事情，本质上在现阶段的AI阶段，还是难以完全避免，但飞猪帮帮这次确实把旅行AI的约束条件和意图理解能力作了比较大的升级。
首先是交互形式上，你不用再冥思苦想在APP的搜索框里输入哪些文字，而是直接开口说话，还能一轮一轮说，想起什么说什么，想怎么说就怎么说，旅行AI都能听懂且理解，并精准给出符合你所说的结果。
飞猪帮帮还会把你的模糊灵感快速打造成真实行程。
比如你日常刷小红书，突然看到一篇城市旅行游记，瞬间勾起旅行兴趣。
按照以往经验，此时你就开始自己把游记里的酒店、餐厅、线路等信息提取出来，大致排个顺序，再附加自己的想法、需求、期待，最后把这堆内容丢给旅行AI，祈祷它能整个完整的行程方案。
现在不用这么麻烦。
你直接把这篇游记丢给飞猪帮帮，它秒懂核心诉求，自动生成一条包含吃住行游购娱的完整行程。
再比如你去北京看一场演唱会，顺便在当地玩三五天，只需要把演唱会日期丢给飞猪帮帮，一套完整的行程自动排出来。期间如果你遭遇天气变化、人数变化、景点变化，不用从头再做一次行程，修改其中一个节点，整个行程自动优化。
“帮你想”的核心迭代逻辑在于，头一次接住了用户那种“就在嘴边却说不出来”的模糊但真正的需求。
03
“帮我订”，顾名思义就是在用户需求相对明确的情况下，AI尽可能走到最后一步，直至要下单甚至要支付了，再把关键的授权还给用户。
毕竟旅行AI可以帮你把行程规划得七七八八，但是预订这个最麻烦的环节还是要你亲自决策并操作。
你给旅行AI说“我想预订一家清晨可以眺望到北京故宫金顶的酒店”，大部分旅行AI是懵圈的，因为它们搜索OTA的产品库，发现根本找不到标记有类似描述的酒店。最后大概率是给你推荐故宫周边三五公里的酒店，至于哪一家能看到金顶，还得靠你碰运气去翻找。
同样的需求抛给飞猪帮帮，它的做法却是把这个模糊的描述翻译成更明确的信息：酒店距离、房型朝向、楼层数据、用户评价、商家介绍等，然后把这些散落在各个角落的信息组合成有效的匹配条件，最后筛选出最符合需求的酒店。
注意，到这一步不算结束，飞猪帮帮不是给你推一条链接，而是直接帮你完成预订。
“帮我办”就更有意思了。
你入住酒店前，旅行AI可以替你去争取更多权益。例如，你是某个国际大牌酒店集团的会员，可以在入住当天向酒店申请升级房型。以前是需要自己打电话、写邮件、发备注的，但是现在你给旅行AI下达指令后，它去帮你打电话给酒店前台，酒店如果恰巧房态支持，那它直接都给你办成了。
还有大家都感觉非常麻烦的航班选座。
以前你订完机票必须等到航司通知，才能自己去航司官网/APP或者航旅纵横这类第三方平台去操作，经常是一忙就忘记，结果只能选择最不舒服的位置，让原本辛苦的差旅路程更疲惫。
现在也不用遭罪了，你在飞猪帮帮上查询、预订好机票后，旅行AI会根据你的要求，自动跟踪选座，航司开放后直接办好。不过飞猪方面也承认，这个功能需要依赖不同航司的不同政策或不同程度的合作，目前还只是覆盖一部分。
另外，想订完机票后的退票改签、出入境填表、发票开具等琐事，现在飞猪帮帮也都能帮你搞定。
在飞猪帮帮的逻辑体系里，这些琐碎的个人需求，被定义为用户的“长程任务”或“长时任务”，只要你提前交代好，旅行AI就会长期追踪、监督落地。
以前的旅行AI只是嘴替，现在的飞猪帮帮却是腿替。
04
说到这里，很多人心里其实冒出个大问号：
以前的AI吹得很牛，尤其是大众已经离不开的通用AI，用起来怎么就拉了胯呢？
主要有两个原因。
其一，绝大多数旅行AI背后没有供应链支撑。
为什么说飞猪帮帮能帮你完成预订这最后一步非常关键？
因为旅行AI“能聊”和“能订”中间，隔着一个庞大的旅游供应链。旅行AI搜索高价值信息也好，完成关键预订步骤也罢，都需要有真实库存、真实报价、真实履约环节的支撑才行。
否则就算大模型能力再强，也没办法给出用户想要的正确答案。
其二，有供应链的OTA也不一定做好旅行AI。
这两年OTA陆续下场涉足AI，按道理来说，OTA拥有强大供应链支撑，应该是可以做好旅行AI的，但实际效果却不尽如意。
一方面，这是OTA的思路问题。
OTA做旅行AI现在就两个套路，要么给旧产品贴个AI标签，换个马甲；要么用AI包装老产品，新瓶装旧酒。
给大家讲个故事。
1882年，人类第一个被商用的发电厂建成投产，但令人意外的是，此后17年间，工厂的电力采纳率只有5%，那些采用电机驱动的工厂，并没有因为电力应用出现大规模降本增效。
这是为什么？
因为彼时所有工厂的动力系统是围绕蒸汽机打造的统一中央输出系统。早期工厂接入电力设备后，只是把蒸汽机换成电机，整个流程根本没变。直到有工厂打破这一旧模式，采用分组电机，按车间分组配电，工厂效率才出现跨越式增长。
听明白了吗？
除非大规模改造甚至另起一套适用于AI时代的商品流、交易流、服务流架构，否则旅行AI的真正爆发力永远释放不出来。
一个可以参考的坐标系是，最近一年海外的OTA巨头们，Booking、Expedia、Airbnb等等，无一例外都在搞AI。
但事实是，无论是船大难掉头的原因，还是巨头讨厌面临不确定性的原因，在AI上的尝试只能说更像是单点的、象征性的，比如智能客服、房源对比、评价摘要、筛选标签，当然也包括上面提到的、很容易被喷惨的行程规划。
至今为止，其实全球OTA行业还没有试错出来一条完整的AI与现有业务融合的路径，即便是对他们来说，供应链也是现成的优势。
所以，从这个视角来看，无论最终结果是否积极，目前飞猪在AI领域的探索是一套完整的、前卫的甚至有些激进的。
这是好事，20余年一成不变的OTA，确实也该迎来一些新鲜空气了。
05
说回到飞猪，为什么是它？
在劲旅君看来，首先是因为AI的成本这道坎，今年真的降下来了。
阿里巴巴的千问3.8已经在多个方面超越GPT-5.0，而且千问3.8的成本只有GPT-5.0的1/15。
AI大模型成本的持续下降，让To C端的AI应用有了更大想象空间。业内预判，最快明年下半年，最晚后年上半年，To C端的AI应用领域会迎来一轮井喷式爆发。
千问3.8成本骤降，飞猪的优势自然显现。
AI这头，飞猪帮帮背靠千问大模型，技术先进且成本低廉；供应链这头，飞猪拥有沉淀10年的资源。
别家旅行AI是“会聊天的不会卖货，会卖货的不会聊天”，飞猪帮帮两头都占。
其次，飞猪从战略层面选择ALL IN。
飞猪CEO庄卓然公开表示：传统OTA领域已经卷不出花了，AI是OTA下半场的关键点。
他还认为，OTA不会被干掉，而是会被重构。
曾经的OTA（Online Travel Agency，在线旅行社）会变成现在的OTA（Omni-intelligent Travel Agent，全智能旅行代理）。
在执行层面上，飞猪也强化AI渗透。
飞猪帮帮三个月的核心开发周期，上线148个复杂需求，AI写的代码占85%以上，平均每天上线1.7个新功能。
飞猪对AI的投入还延伸到商家端。
今年5月，飞猪的酒店商家智能助理免费开放，一家汕头酒店开通了经营决策功能，9天内使用AI诊断超过23次，采纳了80%以上的AI建议，流量增长了接近2倍。
只要你会用，AI真的能当牛马。
06
只不过，PPT演示得再好，还得看接下来实践效果到底如何。
劲旅君的一位媒体朋友这两天专门测试了一下飞猪帮帮。
惊喜的确有，旅行AI不但精准理解了他的需求，给出合适的酒店、行程推荐，还贴心推荐了酒店周边的美食和外卖；BUG也存在，旅行AI推荐了一趟票售罄的高铁车次。
虽然飞猪帮帮并不完美，但诚如这位朋友所言，至少有人开始干点正经事了。
劲旅君了解到，今年国庆小长假之前，飞猪帮帮还要上线一系列新功能，包括多人出游的讨论组、航班状态全程监控、行中点外卖等。
听起来都非常不错，能不能落地兑现，我们等等看。
把时间留给风景，把琐碎留给AI。
这是劲旅君最大的期待。
旅行的生意，注定是一门苦活脏活累活，但这里面也的确藏着AI时代巨大的稀缺资产。
2026-08-14 14:26
西藏旅游股份有限公司（西藏旅游，600749）2025年报显示，营业收入1.87亿元，同比下滑12.37%，利润总额2418万元，同比增长36.73%，归属于上市公司股东的净利润2327.38万元，同比增长39.47%，扣非归母净利润1051.90万元，同比增长81.27%，加权平均净资产收益率2.2154%，经营活动现金流净额3129万元，同比下滑58.96%。
2026年第一季度财报显示，营收2441万元，同比下滑4.4%，归母净利亏损2000万元（去年同期亏损912万），扣非归母净利亏损2131万元。
分业务看，2025全年，旅游景区收入1.36亿元，同比下滑17%，毛利率23%，同比下滑14个百分点，核心业务量价齐跌，其中林芝片区营收1.10亿元，同比下滑26%、毛利率18%，同比下滑21个百分点，受地区文旅市场整顿与项目建设拖累，阿里片区营收2653万元，同比增长80%、毛利率40%，同比增长33个百分点，是唯一亮点。
旅游服务收入2797万元，同比增长47%，毛利率16%，同比增长5个百分点，其中出入境商旅营收1403万元，同比增长94%，签证便利化与印度香客接待是主因。
旅游文创收入1684万元，同比下滑2%，毛利率27%，同比下滑6个百分点。
投资收益3830万元（去年同期仅27万），猛增13848%，来自与西藏旅投合作的印度香客接待业务；处置子公司江西新绎80%股权贡献收益约850万元。
营收同比下滑12.37%、净利同比增长39.47%，表面是“逆势增长”，拆开一看是主业已塌方、副业来救场。
先说利润的，2327万归母净利里，非经常性损益1275万，占55%，处置江西新绎股权贡献850万、理财收益300万、政府补助96万。刨掉这些一次性损益，扣非净利只有1052万，账面增长40%的成色，立刻打折。
更关键的是投资收益3830万元，猛增13848%，这笔钱来自与西藏旅投合作的印度香客接待业务，以投资收益方式确认，说白了，利润大头不是景区经营赚的，是承接政府外交接待项目分来的。中印关系一旦生变，这条利润线随时断。
再说主业，旅游景区是西藏旅游的核心命脉，营收1.36亿元，却下滑17%，毛利率从37%，跌到23%，一年掉14个百分点，相当于把近四成毛利拱手还了回去。林芝片区是重灾区，营收同比下滑26%、毛利率同比下滑21个百分点；旗下核心运营主体林芝新绎营收8501万元、净亏2291万元，拿全公司最重要的子公司在亏钱，这不是短期阵痛能解释的。年报归因于地区文旅市场整顿治理和重大项目建设影响，话没错，但整顿和建设是公司自己要面对的环境，不是不可抗力。雅鲁藏布大峡谷、巴松措这些老底子资源，正被流量下滑和成本刚性两头挤压。
阿里片区是唯一的真增长，营收同比增长80%、毛利率从7%，跃升至40%、运营子公司净利564万，扭亏为盈，靠的是冈仁波齐5A创建的基础设施投入、印度香客入境接待和昆莎/普兰双机场航班加密。
但要看清两点，一是阿里基数极低，2024年营收仅1474万，80%增长的绝对量不过1179万，二是阿里的业绩翻身和印度香客高度绑定，与上面那笔3830万投资收益同源，本质仍是外交红利，而非市场红利。一旦香客流量回落，阿里片区的可持续性要打问号。
再看看现金流，归母净利同比增长39.47%，但经营性现金流同比下滑58.96%，从7624万跌到3129万，赚的钱没进账，进账的钱不赚钱。
2026年第一季度这个矛盾进一步放大，营收同比下滑4.4%、归母净利亏损2000万，去年同期亏损912万，亏损扩大119%，扣非净利亏损2131万，旺季还没到，淡季的窟窿已经比去年深一倍。
同期销售费用同比增长56%，理由是引进专业人才，短期借款同比增长41%，一边亏钱，一边加杠杆扩团队，要么是真有底气，要么是只能硬撑。
账上货币资金4.31亿看着不少，但有2.62亿已经搬进了交易性金融资产（银行理财），真正能动的现金没那么厚。
战略上看，西藏旅游的本质是小盘股，加单一区域，加上政策依赖。总资产14.53亿、净资产10.60亿，是A股旅游板块最小的标的之一；业务全部押在西藏，林芝和阿里两片区域，一兴一衰决定全年成绩。
2025年9月，公司终止了筹划两年多的北海新绎游船60%股权收购，本想跨区域扩张，最终没能落地。母公司未弥补亏损6970万，连续多年不分红。曾经的*ST藏旅虽已摘帽，但1.32%的扣非净资产收益率说明，这家公司的资本效率依然很低。
2026-08-14 10:59
丽江玉龙旅游股份有限公司（002033.SZ）8月11日发布2026年半年度报告。报告显示，公司上半年实现营业收入4.19亿元，同比增长10.95%；归属于上市公司股东的净利润1.33亿元，同比增长40.46%；基本每股收益0.2416元，同比增长40.47%。
业绩大幅增长主要得益于三大主业协同发力。索道运输业务共计接待游客324.49万人次，同比增长5.07%，实现营业收入2.05亿元，同比增长9.80%；印象演出实现营业收入7035.60万元，同比增长10.04%；酒店服务实现营业收入8877.84万元，同比增长13.53%。
公司主营业务涵盖索道服务、酒店运营、印象丽江演出、餐饮服务、旅游配套服务、景区游客集散及旅行社等多元业态。目前运营玉龙雪山冰川公园索道和云杉坪索道两条索道，牦牛坪索道因技改施工自2026年3月4日起停止运营，新索道预计2028年投入运营。
公司表示，上半年稳步推进各项经营战略落地实施，通过优化业务流程、提升服务品质、加强品牌建设及深化产品融合等举措实现经营提质增效。
2026-08-13 17:03
新丝路控股集团有限公司（00472.HK）8月12日发布盈利预告。
公告显示，根据集团未经审核综合管理账目初步审阅，集团预期截至2026年6月30日止六个月将录得公司拥有人应占净亏损约1390万港元至1700万港元，较2025年同期约4170万港元的净亏损大幅减少。
董事会认为，亏损大幅收窄主要归因于商誉减值亏损减少。公告特别指出，减值亏损为非现金项目，预期不会对集团经营现金流量或业务营运构成不利影响。
2026-08-13 16:58
香港中旅国际投资有限公司（00308.HK）8月13日发布正面盈利预告。公告显示，与去年同期股东应占亏损0.87亿港元相比，集团预期截至2026年6月30日止六个月将录得股东应占利润超过0.8亿港元。
董事会认为，扭亏为盈主要得益于三方面因素：一是2025年12月完成实物分派，将旅游地产业务从集团分拆，剥离持续亏损企业；二是2025年10月完成收购吉林省松花湖国际度假区及中旅（北京）冰雪体育，为集团带来新的收入增长点；三是有效实施战略，经营业绩显著改善。
2026-08-13 16:55
近日，有游客反映在内蒙古乌兰察布黄花沟附近游玩时，因未选择某马场骑乘项目，遭工作人员微信语音辱骂，被威胁“腿打断”、辱骂“找死”，引发社会关注。8月12日，察右中旗文化和旅游局发布通报。
通报称，该局第一时间联合公安机关和属地乡镇进行调查。经核查，涉事人员为属地马场的牵马村民。经调解，双方自愿协商处理，牵马村民出具书面道歉信并录制视频道歉，游客已谅解其不当行为，双方纠纷妥善化解。文旅部门和公安机关已对该村民进行批评教育，责令其暂停从事骑乘服务，并将相关情况在全域马场通报。
当地表示，下一步将持续抓实文旅服务提质升级，引导从业者诚信经营、热情待客。
2026-08-13 16:05
租车服务正在发展更强的稳定性。
01
你知道长途租车自驾游最难受的一点是什么吗？
是当你开到某个点之后，鉴于种种客观原因，即便再有不舍，也只能打把掉头。
这个点，以前有个固定坐标：
800公里。
在很长一段时间内，中国人长途租车自驾游的“隐形天花板”就是800公里。
极少有人逾越。
然而近两年，这层天花板却开始被频繁突破了。
前一阵子，网红博主李要得打车去拉萨，出租车7天在318国道上跑了2229公里，直接把#青春没有售价打车直达拉萨 送上全网热搜。
普通人长途租车自驾游亦在不断突破里程极限：
菏泽出租车司机薛垂珍，开新能源出租车载一家四口进藏，7天318国道跑了3600公里。
青岛一对60岁老夫妇自驾去新疆，耗时27天横跨12省份，行程共计12380公里。
深圳一位年轻人，临时起意租了一辆坦克300自驾去新疆西藏，单人狂飙15000公里。
……
中国人长途租车自驾游的整体半径由此快速扩大。
《中国自驾公路旅行用户洞察报告2025》显示，中国人自驾游出游半径在“500-800公里”的用户规模增速最快，达到22.3%；“大于1000公里（18.5%）”紧随其后；两者均远超“300公里内（9%）”、“300-500公里（14.4%）”的增速。
神州租车的数据显示，2026年五一假期，800公里以上订单数同比增长53%，全国自驾游客平均行驶里程达到850公里。
长途租车自驾游正在从“少数人专利”变成“多数人习惯”。
而这个习惯一旦形成，他们就开始走得更远、玩得更久。
神州租车数据显示，今年暑期，7天以上租车订单量同比增长超60%；租车最长周期从以往7天封顶开始拓展到10天+、20天+。
在这一过程中，中国人长途租车自驾游心态悄然变化。
以前大家租车自驾恨不得是一天跑大几百公里的“特种兵式旅行”。现在完全不同，大家租车自驾玩起“慢充式旅行”。
有人会自驾找一片美丽风景，一待一整天；有人会三天自驾100公里，且行且拍且体验；有人会把车当成移动咖啡吧、水吧，但凡遇上个好地方，随时停下来聚会开party。
网友为此评价，以前大家把租车自驾当成“待办清单”，如今却当成“随机享受”，两者存在天壤之别。
为什么中国人长途租车自驾游，越来越敢跑、且越跑越远、越跑越潇洒呢？
如果你认真调研一圈，就会惊讶发现，驱使他们改变的最大的动力，既不是变勇敢了，也不是更有钱了，而是租车自驾的稳定性更强了。
02
“你知道以前为什么就算是老司机，都不敢轻易在新疆长途租车自驾游吗？”
A君常年在新疆从事租车业务，他向劲旅君表示，因为他们多数时候租不到适合自己的车。
《中国自驾公路旅行用户洞察报告2025》显示，大众自驾游关注的第一要素是“车辆情况”。
想象一下，你去新疆长途租车自驾游，却只能面对一辆根本不熟悉的N手旧车，不知道是否做过保养、也看不到保险明细、更没有过往行驶记录，会是怎样的心情？
恐怕只想着这个“车祖宗”千万别撂挑子，根本不敢奢求诗和远方。
现在情况完全不一样。
这两年国内头部租车企业纷纷加速扩大车队规模，神州租车今年就公开宣布新采购了约10万台车。
这批车不仅数量够多，而且更让人眼馋的是“足够新”，平均车龄不到10个月，这就意味着刹车、轮胎、电池等这些关键部位，基本还都处于崭新状态。
如此大批量新车的加入，让大众的可选车型极为丰富。
随着国内新能源车市场大爆发，大众对车辆的需求本身就愈发多元。有人想租Model Y，后排放平夜晚躺着看星星；有人想开问界M9，在独库公路深度体验华为智驾；有人专门租比亚迪秦L，就为在新疆长途自驾省上一笔钱。
前两天有客人找A君询问一款刚刚上市没多久的新能源车，原本没抱希望的他却惊讶发现，神州租车的系统里已经可以预约了。
不得不提神州租车“智驾新境”目前覆盖45个以上新能源品牌，你想要的主流新能源智驾品牌，几乎都能选到。
神州租车这种庞大且高频迭代的车库，还衍生出一门新生意——新车试驾。
每当热门新能源车推出，有人并不着急买，先去神州租车下单心仪车型，来一次长途租车自驾游。
他们通过这趟行程的试错，实践验证吸引自己的新能源车，驾驶起来够不够丝滑，适不适合自己。
由此一箭双雕，既花了小钱办大事，又借机来了一次自驾旅行。
03
中国人长途租车自驾游频繁突破800公里，还得益于租车企业推出的一项功能：
异地还车。
以往一个三五天的小长假，看似全程租车能跑大几百公里，但返程的公里数是“只赶路，不看景”的返回里程，真正的自驾游半径有一定缩水。
现在长途租车自驾游流行起“A点借，B点还”，这样每一公里都是向前的，既扩大了自驾游半径，又杜绝了返程自驾的厌倦感。
不走回头路，才能走得更远。
神州租车数据显示：
今年春节，异地还车订单量同比增长200%，其中半数用户首次使用。
今年清明，首次使用异地还车用户同比增长100%。
今年暑期，异地还车老用户再次增长50%。
值得注意的是，这不是节庆促销带动的脉冲式增长，异地还车正在成为长途租车自驾游的默认必选项。
可别小看这个功能，背后需要海量资源支撑。
A君直言，“乌鲁木齐租车伊犁还”几乎成为常态，这看似简单的服务背后，需要租车企业门店覆盖面足够广、足够密集、足够下沉。
神州租车是最早推出“异地还车”的平台之一，它的底气来源于全国6500多个网点，覆盖360多个城市。而且国内主要机场、高铁站全部覆盖，独库公路沿线、青甘大环线、海南环岛等热门自驾线路沿途更是网点密布。
你从乌鲁木齐取了车，开到伊犁就近网点还掉，完全不用折返，省时省力省钱。
上门取送的新功能也颇受大众追捧。
亲子家庭出游最头疼的一点，就是行李数量繁杂且数量多到“爆炸”，如果再遇上另一半临时加班，需要独自带娃旅行，偶尔再加上老人，自己是根本抽不出一点点时间去取还车。
现在这个BUG解决了。
神州租车上门取送，提前约好，车直接送到手上，带娃带老人出门，终于从容不迫了。
这项服务有多受欢迎？
今年以来，神州租车上门取送订单量同比暴涨800%。
可见花钱买效率这事，很多人非常吃这一套。
04
有人喜欢上门取送，就有人喜欢自助取还。
尤其是对于那些习惯线上预约下单、线下无接触服务、不喜欢社交的I人们，神州租车的自助取还功能简直就是福音。
他们只需要线上下单，安排好取还时间，就能全程自助操作。整个流程跟住酒店自助Check-in、吃饭时自助点单结账、逛景点自助预约线上讲解并无两样，堪称丝滑的一站式服务。
“这些功能说起来简单，真正能落地的租车企业极少。”
A君表示，租车是一个非常重线下履约的业务，别管租车企业日常说自己多智能、多高科技、多省心省钱，关键还是得看这个环节。
他进一步解释，租车企业想要做好线下履约门槛极高，要求对线下门店、服务团队和服务流程要有极强把控能力。
神州租车之所以敢推出异地还车、上门取送、自助取还等服务，门店全部直营以及背后完善的线下服务体系就是最大底气。
要知道，标准完善、定价统一、流程透明的直营体系，对泡在互联网里长大的年轻一代尤为适用。
因此，当800公里极限不断被突破，到底是什么在重新定义中国人长途租车自驾游？
其实是“服务的稳定性”。
租车企业自上而下有一个可预期的标准，这种稳定输出让神州租车这样的品牌能脱颖而出。
05
值得注意的是，中国人长途租车自驾游正在迎来多层利好因素加持。
其一，配套政策持续加码。
2026年6月，交通运输部等十部门联合印发《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案（2026—2028年）》，这是中国租车行业历史上层级最高、力度最大的一份政策文件，核心条款包括：
2027年底前，租赁车辆“一地备案、省内通用”。
2028年底前，实现城市群之间租赁车辆备案互认。
租赁车辆交通违法处理便利化、信用免押租车、上门取送车等举措全面推广。
……
上述政策一旦落地，无异于将租车自驾游最大的门槛直接拆除。
而且这可不是建议，是一个有明确deadline、多部门联动的国家工程。
其二，长途租车自驾游的基础设施建设同步完善。
以前大家长途租车自驾游，不轻易选择新能源车，主要原因是里程焦虑。
然而现实却是，最新数据显示，仅在国内高速公路服务区内的充电桩覆盖率就达98.8%，全国充电枪总数突破2148万个，充电效率同比提高33%。
快速发展的基础设施建设，让新能源车每公里不到0.1元的成本，在长途场景下的经济优势逐渐显现。
其三，长途租车自驾游的线路选择悄然丰富。
以前一聊起长途租车自驾游，经典线路就是318、独库公路等那么几条。
今时不同往日。
就在今年7月21日，交通运输部宣布，G219、G331、G228三条骨干通道全面贯通后，将形成一条长达2.7万公里的“黄金大外环”，环绕整个中国沿边沿海。
这2.7万公里的“黄金大外环”一旦形成闭环，长途租车自驾游需求将是核裂变级别的。
尤其是G331，劲旅君去年深度考察时发现，绝对是一条宝藏长途租车自驾游线路。
这条自驾线路自辽宁起始，途径吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃和新疆6个省份，横跨4个时区，全程9333公里。沿途可以看遍森林、草原、河流、沙漠、戈壁等多样风景，边境另一侧是朝鲜、俄罗斯和蒙古三大北方邻国，沿途散落上百个特色各异的边境小镇，因此它还有个更霸气的名称：
中国北境公路之王。
G331也因此号称是提供“边塞的历史感”和“深刻的爱国情怀”情绪价值最充沛的一条自驾路线。
而随着以上这些利好持续落地，一个自驾游的黄金时代，真的就要到来了。
中国人长途租车自驾游，也将真正从一种“出行方式”变成一种“生活方式”。
正好印证了那句话：
国家把路修到了天边，神州租车把车送到了脚下。
剩下的，只是一脚油门。
2026-08-13 10:25
随着跨境出行需求持续增长，境外自驾游凭借灵活自由、行程自主的优势，受到越来越多中国旅客的青睐。为进一步提升境外租车支付便利性，携程集团联合全球知名租车运营商赫兹，在美国正式面向中国出境旅客推出免押金租车服务。
该服务复刻并拓展了携程在中国境内已验证成功的信用租车模式。在免押金体验已覆盖共享充电宝到高客单价租车等多元场景的基础上，携程将这一便捷模式延伸至跨境场景，为中国出境自驾游客省去租车押金的要求，打造端到端的全链路租车体验。
行业首创免押方案落地美国核心市场
在美国租车，客人通常需要在租车公司取车柜台出示带芯片的信用卡，并支付车辆押金。为尽量减少中国出境旅客信用卡额度占用、降低旅途资金压力，携程于2023年在亚太市场启动免押金试点。
在2025年与赫兹联合测试并验证成熟后，该服务于2026年4月28日在美国五大核心机场门店正式上线，包括檀香山、纽约肯尼迪机场、拉斯维加斯、旧金山和洛杉矶。上线以来，该举措已带动租车订单量增长40%。该服务计划于2026年7月底前推广至赫兹在美国的全部直营门店。
赫兹由此成为全球领先租车企业中首家在美国市场推出免押金解决方案的供应商，凭借率先布局优势，走在行业“以客户为中心”服务升级的前沿。
全链路流程优化：四步解锁免押自驾体验
免押金服务实现全流程数字化预订，用户仅需四步即可完成操作：首先，在选车时筛选带有“免押金”标签的赫兹车型，即可锁定该权益；其次，提交订单时在线完成信用评估与支付授权——芝麻信用用户将跳转至支付宝完成核验，携程信用分达标用户则可一步完成，随后进行支付；第三，订单即时确认，详情页显示免押标识，旅客到店后可直接提车，无需冻结押金；最后，行程中可随时查看授权明细，也支持预订后自助追加开通，全程灵活透明。
亲子自驾友好：家庭出行更省心
随着亲子游市场持续升温，中国家庭出游方式正从传统跟团游向自主灵活出行转变，亲子家庭自驾游预计增长18%。携程租车洞察到，携带儿童出行的家庭对取车效率有着更高要求。
免押金服务的上线，为携带儿童出行的家庭优化了取车流程。以往，家长需要到柜台办理信用卡预授权、填写纸质表格并核对押金金额。如今，家庭用户可在线完成信用授权，到店后仅需出示订单即可快速提车。这大幅缩短了在柜台的时间，让家长把更多精力留给行程规划与孩子照护。
在暑期、春节等亲子出行旺季，快速取车、灵活还车的便捷体验，让每一次家庭自驾游的出发都更加轻松从容。
深耕信用租车，赋能全球出行
此次与赫兹合作，标志着携程成为OTA行业首家与全球顶级连锁租车品牌打通跨境信用免押通道的平台。依托国内成熟的信用评估与风控体系，携程在跨境场景下攻克了数据合规、支付结算、海外系统适配等关键挑战，并通过平台信用背书与三方风险共担机制，同时解决用户支付门槛与海外租车合作伙伴的风险顾虑。
赫兹拥有逾百年的专业运营经验，以及覆盖160多个国家的全球服务网络。双方将携手为中国出境旅客打造高品质自驾体验。
目前，携程租车已在24个国家上线免押金服务，并与156家本地及全球连锁租车合作伙伴达成合作。未来，平台将持续推动免押金服务覆盖全球更多优质门店，不断完善全场景全球出行服务生态，为更多用户提供高品质、高效率的出境自驾出行体验。
2026-08-12 19:53
据央视财经报道，随着文旅市场的持续升温和人工智能行业的兴起，景区里与游客互动的NPC非玩家角色扮演、数据采集等工作受到不少暑期工的青睐。大学生演员正成为暑期文旅市场的一股新鲜力量。与此同时，NPC已经逐渐成长为一种新兴职业，2026年初，多条文旅短视频接连引爆全网，掀起全民奔赴景区NPC的出行热潮。中国旅游研究院调研显示，约68%的游客已将“沉浸式体验”列为选择景区的首要标准。
企查查数据显示，截至8月10日，国内现存文旅相关企业13.27万家。从经营时间来看，成立年限在5-10年的相关企业最多，占比30.36%。从注册资本分布来看，现存文旅相关企业多以轻量级为主，注册资本在100万元以内的相关企业最多，占比32.83%。从地区分布来看，现存文旅相关企业多分布在华东地区，占比29.56%。注册量方面，2025年全年注册2.08万家相关企业。截至目前，今年已注册1.29万家。
1.现存文旅相关企业13.27万家
企查查数据显示，截至8月10日，国内现存文旅相关企业13.27万家。从经营时间来看，成立年限在5-10年的相关企业最多，占比30.36%。其次，成立年限在1-3年、3-5年的相关企业分别占比26.80%、16.91%。注册量方面，2025年全年注册2.08万家相关企业。截至目前，今年已注册1.29万家。
2.现存文旅相关企业多以轻量级为主
企查查数据显示，从注册资本分布来看，现存文旅相关企业多以轻量级为主，注册资本在100万元以内的相关企业最多，占比32.83%。其次，注册资本在100万元(含)-200万元的相关企业占比19.04%。注册资本在千万元及以上的相关企业合计占比26.73%。
3.相关企业多分布在华东地区
企查查数据显示，从地区分布来看，现存文旅相关企业多分布在华东地区，占比29.56%。其次，分布在西南地区、华中地区、华南地区的相关企业分别占比18.14%、15.92%、13.64%。其余地区占比均不足10%。
2026-08-12 19:42
据央视财经报道，《扩大消费“十五五”规划》提出，深化“文旅+百业”融合发展，支持非遗品牌发展，培育研学旅游、文创消费等新增长点。不久前，“景德镇手工瓷业遗存”成功列入《世界遗产名录》，申遗成功，让千年瓷都的文旅消费焕发新活力，串联起一条覆盖研学、住宿、文创、陶瓷销售、入境游的服务消费链条。
企查查数据显示，截至8月12日，国内现存研学旅游相关企业1.39万家。从经营时间来看，相关企业多为成熟企业，成立年限在5-10年的企业最多，占比64.01%。从注册资本分布来看，相关企业多为轻量级企业，注册资本在100万元以内的企业最多，占比31.76%。从地区分布来看，现存研学旅游相关企业主要集中分布在华中地区、华东地区，分别占比32.93%、28.58%。
1.相关企业多为成熟企业
企查查数据显示，截至8月12日，国内现存研学旅游相关企业1.39万家。从经营时间来看，现存研学旅游相关企业多为成熟企业，成立年限在5-10年的企业最多，占比64.01%。其次，成立年限在10年以上的相关企业占比15.19%，二者占比合计近八成。注册量方面，2025年全年注册511家相关企业。截至目前，今年已注册229家。
2.相关企业多为轻量级企业
企查查数据显示，从注册资本分布来看，现存研学旅游相关企业多为轻量级企业，注册资本在100万元以内的企业最多，占比31.76%。其次，注册资本在200万元(含)-500万元、100万元(含)-200万元的相关企业分别占比24.84%、18.85%。注册资本在千万元及以上的相关企业合计占比11.28%。
3.相关企业主要集中分布在华中、华东两地
企查查数据显示，从地区分布来看，现存研学旅游相关企业主要集中分布在华中地区、华东地区，分别占比32.93%、28.58%。其次，西南地区占比11.76%。其余地区占比均不足10%。
2026-08-12 19:41
租车服务正在发展更强的稳定性。
01
你知道长途租车自驾游最难受的一点是什么吗？
是当你开到某个点之后，鉴于种种客观原因，即便再有不舍，也只能打把掉头。
这个点，以前有个固定坐标：
800公里。
在很长一段时间内，中国人长途租车自驾游的“隐形天花板”就是800公里。
极少有人逾越。
然而近两年，这层天花板却开始被频繁突破了。
前一阵子，网红博主李要得打车去拉萨，出租车7天在318国道上跑了2229公里，直接把#青春没有售价打车直达拉萨 送上全网热搜。
普通人长途租车自驾游亦在不断突破里程极限：
菏泽出租车司机薛垂珍，开新能源出租车载一家四口进藏，7天318国道跑了3600公里。
青岛一对60岁老夫妇自驾去新疆，耗时27天横跨12省份，行程共计12380公里。
深圳一位年轻人，临时起意租了一辆坦克300自驾去新疆西藏，单人狂飙15000公里。
……
中国人长途租车自驾游的整体半径由此快速扩大。
《中国自驾公路旅行用户洞察报告2025》显示，中国人自驾游出游半径在“500-800公里”的用户规模增速最快，达到22.3%；“大于1000公里（18.5%）”紧随其后；两者均远超“300公里内（9%）”、“300-500公里（14.4%）”的增速。
神州租车的数据显示，2026年五一假期，800公里以上订单数同比增长53%，全国自驾游客平均行驶里程达到850公里。
长途租车自驾游正在从“少数人专利”变成“多数人习惯”。
而这个习惯一旦形成，他们就开始走得更远、玩得更久。
神州租车数据显示，今年暑期，7天以上租车订单量同比增长超60%；租车最长周期从以往7天封顶开始拓展到10天+、20天+。
在这一过程中，中国人长途租车自驾游心态悄然变化。
以前大家租车自驾恨不得是一天跑大几百公里的“特种兵式旅行”。现在完全不同，大家租车自驾玩起“慢充式旅行”。
有人会自驾找一片美丽风景，一待一整天；有人会三天自驾100公里，且行且拍且体验；有人会把车当成移动咖啡吧、水吧，但凡遇上个好地方，随时停下来聚会开party。
网友为此评价，以前大家把租车自驾当成“待办清单”，如今却当成“随机享受”，两者存在天壤之别。
为什么中国人长途租车自驾游，越来越敢跑、且越跑越远、越跑越潇洒呢？
如果你认真调研一圈，就会惊讶发现，驱使他们改变的最大的动力，既不是变勇敢了，也不是更有钱了，而是租车自驾的稳定性更强了。
02
“你知道以前为什么就算是老司机，都不敢轻易在新疆长途租车自驾游吗？”
A君常年在新疆从事租车业务，他向劲旅君表示，因为他们多数时候租不到适合自己的车。
《中国自驾公路旅行用户洞察报告2025》显示，大众自驾游关注的第一要素是“车辆情况”。
想象一下，你去新疆长途租车自驾游，却只能面对一辆根本不熟悉的N手旧车，不知道是否做过保养、也看不到保险明细、更没有过往行驶记录，会是怎样的心情？
恐怕只想着这个“车祖宗”千万别撂挑子，根本不敢奢求诗和远方。
现在情况完全不一样。
这两年国内头部租车企业纷纷加速扩大车队规模，神州租车今年就公开宣布新采购了约10万台车。
这批车不仅数量够多，而且更让人眼馋的是“足够新”，平均车龄不到10个月，这就意味着刹车、轮胎、电池等这些关键部位，基本还都处于崭新状态。
如此大批量新车的加入，让大众的可选车型极为丰富。
随着国内新能源车市场大爆发，大众对车辆的需求本身就愈发多元。有人想租Model Y，后排放平夜晚躺着看星星；有人想开问界M9，在独库公路深度体验华为智驾；有人专门租比亚迪秦L，就为在新疆长途自驾省上一笔钱。
前两天有客人找A君询问一款刚刚上市没多久的新能源车，原本没抱希望的他却惊讶发现，神州租车的系统里已经可以预约了。
不得不提神州租车“智驾新境”目前覆盖45个以上新能源品牌，你想要的主流新能源智驾品牌，几乎都能选到。
神州租车这种庞大且高频迭代的车库，还衍生出一门新生意——新车试驾。
每当热门新能源车推出，有人并不着急买，先去神州租车下单心仪车型，来一次长途租车自驾游。
他们通过这趟行程的试错，实践验证吸引自己的新能源车，驾驶起来够不够丝滑，适不适合自己。
由此一箭双雕，既花了小钱办大事，又借机来了一次自驾旅行。
03
中国人长途租车自驾游频繁突破800公里，还得益于租车企业推出的一项功能：
异地还车。
以往一个三五天的小长假，看似全程租车能跑大几百公里，但返程的公里数是“只赶路，不看景”的返回里程，真正的自驾游半径有一定缩水。
现在长途租车自驾游流行起“A点借，B点还”，这样每一公里都是向前的，既扩大了自驾游半径，又杜绝了返程自驾的厌倦感。
不走回头路，才能走得更远。
神州租车数据显示：
今年春节，异地还车订单量同比增长200%，其中半数用户首次使用。
今年清明，首次使用异地还车用户同比增长100%。
今年暑期，异地还车老用户再次增长50%。
值得注意的是，这不是节庆促销带动的脉冲式增长，异地还车正在成为长途租车自驾游的默认必选项。
可别小看这个功能，背后需要海量资源支撑。
A君直言，“乌鲁木齐租车伊犁还”几乎成为常态，这看似简单的服务背后，需要租车企业门店覆盖面足够广、足够密集、足够下沉。
神州租车是最早推出“异地还车”的平台之一，它的底气来源于全国6500多个网点，覆盖360多个城市。而且国内主要机场、高铁站全部覆盖，独库公路沿线、青甘大环线、海南环岛等热门自驾线路沿途更是网点密布。
你从乌鲁木齐取了车，开到伊犁就近网点还掉，完全不用折返，省时省力省钱。
上门取送的新功能也颇受大众追捧。
亲子家庭出游最头疼的一点，就是行李数量繁杂且数量多到“爆炸”，如果再遇上另一半临时加班，需要独自带娃旅行，偶尔再加上老人，自己是根本抽不出一点点时间去取还车。
现在这个BUG解决了。
神州租车上门取送，提前约好，车直接送到手上，带娃带老人出门，终于从容不迫了。
这项服务有多受欢迎？
今年以来，神州租车上门取送订单量同比暴涨800%。
可见花钱买效率这事，很多人非常吃这一套。
04
有人喜欢上门取送，就有人喜欢自助取还。
尤其是对于那些习惯线上预约下单、线下无接触服务、不喜欢社交的I人们，神州租车的自助取还功能简直就是福音。
他们只需要线上下单，安排好取还时间，就能全程自助操作。整个流程跟住酒店自助Check-in、吃饭时自助点单结账、逛景点自助预约线上讲解并无两样，堪称丝滑的一站式服务。
“这些功能说起来简单，真正能落地的租车企业极少。”
A君表示，租车是一个非常重线下履约的业务，别管租车企业日常说自己多智能、多高科技、多省心省钱，关键还是得看这个环节。
他进一步解释，租车企业想要做好线下履约门槛极高，要求对线下门店、服务团队和服务流程要有极强把控能力。
神州租车之所以敢推出异地还车、上门取送、自助取还等服务，门店全部直营以及背后完善的线下服务体系就是最大底气。
要知道，标准完善、定价统一、流程透明的直营体系，对泡在互联网里长大的年轻一代尤为适用。
因此，当800公里极限不断被突破，到底是什么在重新定义中国人长途租车自驾游？
其实是“服务的稳定性”。
租车企业自上而下有一个可预期的标准，这种稳定输出让神州租车这样的品牌能脱颖而出。
05
值得注意的是，中国人长途租车自驾游正在迎来多层利好因素加持。
其一，配套政策持续加码。
2026年6月，交通运输部等十部门联合印发《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案（2026—2028年）》，这是中国租车行业历史上层级最高、力度最大的一份政策文件，核心条款包括：
2027年底前，租赁车辆“一地备案、省内通用”。
2028年底前，实现城市群之间租赁车辆备案互认。
租赁车辆交通违法处理便利化、信用免押租车、上门取送车等举措全面推广。
……
上述政策一旦落地，无异于将租车自驾游最大的门槛直接拆除。
而且这可不是建议，是一个有明确deadline、多部门联动的国家工程。
其二，长途租车自驾游的基础设施建设同步完善。
以前大家长途租车自驾游，不轻易选择新能源车，主要原因是里程焦虑。
然而现实却是，最新数据显示，仅在国内高速公路服务区内的充电桩覆盖率就达98.8%，全国充电枪总数突破2148万个，充电效率同比提高33%。
快速发展的基础设施建设，让新能源车每公里不到0.1元的成本，在长途场景下的经济优势逐渐显现。
其三，长途租车自驾游的线路选择悄然丰富。
以前一聊起长途租车自驾游，经典线路就是318、独库公路等那么几条。
今时不同往日。
就在今年7月21日，交通运输部宣布，G219、G331、G228三条骨干通道全面贯通后，将形成一条长达2.7万公里的“黄金大外环”，环绕整个中国沿边沿海。
这2.7万公里的“黄金大外环”一旦形成闭环，长途租车自驾游需求将是核裂变级别的。
尤其是G331，劲旅君去年深度考察时发现，绝对是一条宝藏长途租车自驾游线路。
这条自驾线路自辽宁起始，途径吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃和新疆6个省份，横跨4个时区，全程9333公里。沿途可以看遍森林、草原、河流、沙漠、戈壁等多样风景，边境另一侧是朝鲜、俄罗斯和蒙古三大北方邻国，沿途散落上百个特色各异的边境小镇，因此它还有个更霸气的名称：
中国北境公路之王。
G331也因此号称是提供“边塞的历史感”和“深刻的爱国情怀”情绪价值最充沛的一条自驾路线。
而随着以上这些利好持续落地，一个自驾游的黄金时代，真的就要到来了。
中国人长途租车自驾游，也将真正从一种“出行方式”变成一种“生活方式”。
正好印证了那句话：
国家把路修到了天边，神州租车把车送到了脚下。
剩下的，只是一脚油门。
2026-08-12 19:34
广阔蓝海蕴藏巨大旅游发展潜力，各地应坚持陆海统筹、南北联动、开放赋能、生态优先，持续拓展海洋旅游发展空间，打造一批具有国际竞争力的蓝色旅游目的地
《旅游强国建设“十五五”规划》（以下简称《规划》）今年7月发布。《规划》在“统筹优化旅游空间布局”部分专门设立“拓展海洋旅游发展空间”独立章节，并配套专栏，勾勒我国海洋旅游发展蓝图，成为《规划》一大亮点。
《规划》将海洋旅游提升至国家级空间战略高度，以全域统筹、立体开发、开放赋能的全新思路，擘画陆海联动、南北贯通的蓝色旅游发展蓝图。笔者认为，业界应立足行业发展实际，读懂海洋旅游战略升级的深层逻辑，进而精准抓好落地实施。
第一，从“业态谋划”到“空间布局”，海洋旅游战略定位实现跃升。
《规划》将“拓展海洋旅游发展空间”作为“统筹优化旅游空间布局”的重要内容，专门进行了部署，明确提出构建串联南北的海洋旅游带，配套设置“海洋旅游重点区域布局”专栏，作出“沿海片区—特色海岛—邮轮枢纽港口”布局体系。《规划》立足我国漫长的海岸线、浩如繁星的海岛资源等，对接旅游强国、海洋强国、自由贸易港、沿边开放等国家战略，将环渤海、山东半岛、苏北沿海、长三角、海峡西岸、南海、北部湾等区域统筹纳入发展框架，划定上海、大连、天津、青岛、厦门、深圳、广州、海口、三亚等邮轮港口矩阵，构建起“海岸—近海—海岛—远洋”立体化海洋旅游发展框架。
战略升级背后，是产业与时代的双重需求。2025年，海洋旅游业实现增加值16273亿元，比上年增长5.9%，海洋文旅融合领域亮点突出，全年邮轮旅客量比上年增长25.3%；2026年上半年，海洋旅游业持续升温，海洋客运量、旅客周转量同比分别增长4.6%、5.4%。同时，海洋旅游兼具文化传播、对外开放、生态富民等多重价值，是展现海上丝绸之路、海洋民俗、海防历史等海洋文化，增进文明互鉴的重要窗口，是旅游强国建设的“蓝色支撑”。
第二，从“零散开发”到“系统推进”，“十五五”海洋旅游相关部署实现三大创新突破。
一是全域统筹海岸海岛，打造南北贯通的“蓝色旅游廊道”。《规划》提出结合美丽海湾建设，形成纵向海洋旅游带，推动滨海城市、海湾、港口、海岛资源联动开发。一方面注重深耕近海观光、沙滩休闲、潜水体验、海上运动基础业态，另一方面注重利用海岛资源，推动海岸与海岛资源互补、景观联动、客源互通。
二是锚定三大国际平台，放大海洋旅游对外开放能级。《规划》提出高标准推进海南国际旅游消费中心、横琴国际休闲旅游岛、平潭国际旅游岛建设。这一部署涵盖了三大国家级开放载体，依托各自区位优势，叠加免签、免税、航权开放等专属政策，有利于打造海洋旅游集聚区。《规划》还提出发展邮轮、游艇旅游。这一部署有利于推动海上旅游从短途滨海观光向远洋邮轮度假、大众游艇休闲双向延伸。
三是构建陆海融合立体业态，拓宽海洋旅游价值边界。《规划》提出完善近海观光、滨海休闲、潜水体验、海岛旅游、海上运动等旅游产品体系。这一部署有利于推动海洋旅游与乡村振兴、体育赛事、生态研学、低空游览深度融合，形成“陆上滨海度假、海面游艇邮轮、海底潜水科考、空中全景观景”四维立体产品矩阵。
第三，锚定蓝图，多措并举拓展海洋旅游发展新空间。蓝图已绘就，业界应从多个方面推动落实落细。
一是统筹区域协同，织密南北联动海洋旅游网络。建立跨区域海洋旅游协同机制。推动环渤海、长三角、北部湾等滨海片区搭建区域合作联盟，统一打造跨省份滨海自驾、跳岛游精品线路，推行跨区域旅游联票、客源互送机制。分类推进海岛有序开发。坚持保护优先，对生态敏感海岛严控开发强度，发展轻量化生态观光；对文化特色海岛深挖海丝、海防、妈祖、渔俗文化，打造非遗体验、历史研学目的地；对成熟度假海岛完善高端民宿、海上运动配套，形成分层海岛产品供给，杜绝过度商业化、无序开发。
二是做强邮轮、游艇旅游，培育海洋消费新增长极。一方面完善邮轮港口全链条配套。优化通关、免税、接驳等配套服务，拓展国际航线与无目的地海上游产品，依托国产邮轮打造本土海上度假品牌。另一方面稳步扩大游艇消费试点，在滨海城市布局公共游艇码头，推出大众化分时租赁、近海短途航线，降低游艇消费门槛，培育游艇亲子、海上露营等业态，激发海上休闲大众市场活力。
三是深化陆海产业融合，丰富高品质海洋旅游供给。践行《规划》融合发展要求，推动“海洋+”多元业态落地。发展海洋乡村旅游，盘活滨海渔村闲置民居打造特色民宿，推出渔耕体验、海鲜市集；做强海洋体育旅游，常态化举办帆船帆板、冲浪、环岛马拉松赛事；开发海洋研学产品，依托海洋博物馆、红树林保护区、海岛地质公园打造自然教育基地；同步推进海洋文旅数字化，建设智慧海岛、智慧邮轮服务平台，通过VR海底体验、线上海岛云游拓展海洋旅游时空边界。
四是坚守绿色底线，实现海洋旅游可持续发展。把绿色转型贯穿海洋旅游发展全过程。建立海湾、海岛资源环境承载力动态评估机制，严格管控近海开发强度；推广旅游景区节水、减塑、低碳运营模式，发展海洋碳汇旅游；规范潜水、海上运动运营标准，保护珊瑚、红树林等海洋生态资源，走出一条开发与保护协同、经济与生态双赢的海洋旅游发展道路。
海洋旅游战略定位的升级，既是顺应大众休闲消费升级、扩大内需的现实选择，也是统筹旅游强国、海洋强国两大战略的重要路径。广阔蓝海蕴藏巨大旅游发展潜力，各地应牢牢把握《规划》指引，坚持陆海统筹、南北联动、开放赋能、生态优先，持续拓展海洋旅游发展空间，打造一批具有国际竞争力的蓝色旅游目的地，让绵长海岸、万千海岛成为展示中国旅游魅力、促进中外文明互鉴的亮丽名片。
（作者：海南大学国际旅游与公共管理学院 刘海洋）
2026-08-11 17:50
上海锦江国际酒店股份有限公司（锦江酒店，600754）2025年报显示，营业收入138.11亿元，同比下滑1.79%，已连续两年下滑，2023年146.49亿元，2024年140.63亿元；利润总额14.67亿元，同比下滑10.81%；归母净利润9.25亿元，同比增长1.58%；扣非归母净利润9.45亿元，同比增长75.19%；加权净资产收益率5.89%，增加0.46个百分点；经营性现金流33.01亿元，同比下滑7.31%。
2026年第一季度财报显示，营收31.21亿元，同比增长6.09%，归母净利1.37亿元，同比增长280.09%，扣非净利1.52亿元，同比增长472.67%，经营性现金流9.67亿元，同比增长60.49%。
分业务看，三大板块业绩表现冷热不均。
有限服务型酒店是绝对主力，营收133.46亿元，同比下滑1.74%，占总营收97%，毛利率38.68%，同比下滑1.30个百分点，营业利润15.74亿元，同比下滑4.25%，此业务板块净利8.21亿元，同比增长7.16%，主要靠费用压缩撑住利润。
全服务型酒店营收2.54亿元，同比增长6.71%，毛利率40.89%，同比上升1.44个百分点，此业务板块净利3,305万元，同比增长40.04%。
食品及餐饮营收2.10亿元，同比下滑13.05%，此业务板块净利1.81亿元，同比下滑2.42%。
分地区看，境内营收97.50亿元，同比增长1.94%，毛利率37.68%，同比上升0.63个百分点，境外营收38.51亿元，同比下滑9.53%，毛利率40.19%，同比下滑5.03个百分点，境外有限服务型酒店亏损8264万欧元，比上年多亏2575万欧元。
营收连降两年，缩水8亿，为什么会连降两年？2025年138.11亿，比2023年146.49亿少了8亿，年报归因于“市场需求减弱及战略性退出酒店物业”。这句话只说一半，境外卢浮集团正在被边缘化，境外营收同比下滑9.53%、毛利率同比下滑5.03个百分点、亏损8264万欧元，比上年多亏2575万欧元，RevPAR同比下滑4.53%。
2015年花13亿欧元收购的法国酒店集团，十年了还在拖后腿。年报说，总部继续提供资金支持帮助卢浮翻新改造，翻译过来就是说还在往里投钱。
再看利润为什么能微增，归母净利同比增长1.58%的表象下，是三笔账在支撑，第一，利息费用从5.32亿元，降到3.75亿，同比下降29.55%，利润增长部分来自欧洲降息而非经营改善；第二，管理费用同比下降10.88%、销售费用同比下滑5.75%，靠做精总部、做强区域,省下来的；第三，信用减值损失从同比下降1.30亿，收窄到-790万，少计提1.22亿。刨掉这些，主营利润14.61亿，同比增长31.37%，才是真增长，但主要来自境内有限服务型酒店。
境内有限服务型酒店是锦江真正的引擎。此业务板块归母净利14.87亿元，同比增长23.55%，扣非14.12亿，同比增长64.48%，全公司9.25亿净利全靠这块撑。
但引擎也在减速，营收同比下滑1.74%、毛利率同比下滑1.30个百分点。RevPAR 152.83元，同比下滑2.95%，中端酒店同比下滑4.89%跌得更狠。收入靠以量补价。
年净增716家酒店，直营店减少74家、加盟店增加779家，但加盟天花板在显现，前期加盟服务收入4.88亿，同比下滑9.93%，新签约酒店放缓。
2026年Q1业绩表现亮眼，营收同比增长6.09%、归母净利同比增长280.09%、扣非同比增长472.67%。但要分两点来看，其一，Q1是淡季，去年Q1归母净利仅3601万，基数低，翻倍容易，含金量有限。其二，利润增长仍靠降息和节流，利息费用同比下降21.55%、管理费用同比下降3.09%、财务费用同比下降17.35%。真正积极的变化是境内有限服务型酒店营收同比增长9.60%、RevPAR同比增长3.68%。
商誉是悬顶之剑，截至2026年3月31日商誉114.59亿元，占总资产25%，主要来自卢浮酒店集团和铂涛酒店集团收购。卢浮让境外亏损扩大，一旦计提商誉减值，动辄几十亿损失将直接吞噬利润。年报说“聚焦资产处置”，卢浮优质资产卖得掉，劣质资产就不好说了，这是锦江未来三年最大的不确定性。