11月13日，山西省文化和旅游厅发布拟确定13家旅游景区为国家4A级旅游景区的公示。根据中华人民共和国国家标准《旅游景区质量等级的划分与评定》和《旅游景区质量等级管理办法》，经有关市文化和旅游行政部门推荐，省文化和旅游厅按程序组织综合评定，以下13家旅游景区达到国家4A级旅游景区标准要求，拟确定为国家4A级旅游景区，现予公示。名单如下： 1.云州区大同火山群景区 2.岢岚县宋家沟景区 3.阳泉城区小河古村评梅景区 4.阳泉城区阳泉记忆·1947文化园 5.盂县华北奕丰生态园 6.阳城县析城山景区 7.高平市羊头山炎帝文化旅游区 8.乡宁县戎子酒庄景区 9.霍州市中镇霍山七里峪景区

10.霍州市霍州署景区

11.盐湖区凤凰谷景区

12.新绛县绛州署景区

13.永济市尧王台景区

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 2002年，国务院引发的民航体制改革方案，除了联合重组航空运输公司外，还有重要一条就是机场实行属地管理。 方案是这样写的： 按照政企分开、属地管理的原则，对现有129个民用机场（民航总局直接管理的89个，地方管理的35个，民航与地方联合管理的5个）管理体制进行改革。 由此拉开了轰轰烈烈的机场属地化改革。 在这个大背景下， 2004年4月，成都双流机场由民航总局划归四川省政府、实现属地化管理。 此后，在成都双流机场的基础上，组建四川机场集团，主要经营机场投资、机场运营管理、机场航空地面保障和地面运输服务及相关非航业务。 目前，四川机场集团运营和管理12座机场，即成都天府机场、成都双流机场、西昌青山机场、攀枝花保安营机场、达州金垭机场、广元盘龙机场、九寨黄龙机场、巴中恩阳机场、阿坝红原机场、甘孜康定机场、甘孜格萨尔机场、稻城亚丁机场。

并有地面服务公司、空港建设开发公司、广告公司、旅客服务公司、成都空港大酒店等。

随着天府机场的启动运营，也设立了天府机场分公司。

目前，四川机场集团的股权结构如下：


这几年，四川民航业的进步有目共睹。

在疫情三年里

成都双流机场的表现可圈可点

在成都天府机场投运后，成都也成为国内第三个拥有两座国际机场的城市。

三年里，四川机场集团累计净亏70亿元，其中：

2020年度，净亏5.1亿元

2021年度，净亏22.6亿元

2022年度，净亏42.1亿元

特别是今年以来

成都两大机场表现非常亮眼

1-9月份

成都天府机场旅客吞吐量3272万人次，同比增长222.19%

成都双流机场旅客吞吐量2277万人次，同比增长64.85%

不过，四川机场集团的经营业绩恢复相对缓慢

2023年1-9月份，四川机场集团

营业收入41.83亿元，同比增长65.31%

净利润-14.98亿元

亏损金额与首都机场股份公司差不多

亏的重要原因

一是双流机场维修，量没有完全上来

二是天府机场投入运营时间较短，折旧和财务费用较高

1-9月份，财务费用5.2亿元，比去年同期还增加了3000万元。

不过，翼哥认为：

机场就不应该公司化

毕竟他有很大一部分功能是公益属性

如果赚了，也不值得祝贺

因为它具有一定的自然垄断属性

亏了也不必谴责

因为他承担了很多社会责任

总之，成都双机场为四川地区的社会经济发展做出了很大贡献

未来，有望迸发出更大的能量！

四川、重庆两地认真贯彻落实中央决策部署，加大工作力度，支持资阳、大足区两地跨区域共建文化旅游融合发展示范区，助力成渝地区双城经济圈建设。 加强顶层设计，“一图”统揽发展。四川、重庆共建资大文旅融合发展示范区，纳入毗邻地区合作平台，制定《资大文旅融合发展示范区总体方案》，明确示范区三大发展定位、两大发展目标、“一轴两区两带”的空间布局以及五大主要任务等内容，联合编制《资大文旅融合发展示范区建设规划》，以“一张图”引领资大两地文旅融合发展。 坚持项目驱动，“一网”服务全局。四川、重庆协同推进大交旅融合，推动成渝中线高铁加快建设，S207、X049跨区渝道路建成通车，将安大高速纳入重庆高速“一张网”规划建设，并在一张网下布局共建文旅融合项目，石刻文创园区等3个项目完成年度投资15.3亿元，中华优秀传统文化科技创新示范园、石窟数字展示中心等重点文旅项目加快推进。 深挖文化内涵，“一品”传承文化。四川、重庆共同持续打造“资足常乐”文旅品牌，深入挖掘资大两地石窟、石刻、红色、非遗等历史文化遗存，开展文艺、文学精品创作，举办传统节日、文旅消费季、文化惠民等活动，传承发展中华优秀传统文化；推动示范区作为川渝唯一跨区域合作平台，创建国家文化产业和旅游产业融合发展示范区。

11月13日，国家市场监督管理总局办公厅发布关于开展过山车事故隐患专项排查治理的通知，通知提出，制造单位要派员参加在用过山车的事故隐患专项排查治理工作，重新评估设备安全控制逻辑是否合理，重点检查过山车的弹射装置、提升装置、驱动装置、制动装置、止逆装置、设备轮系运行和磨损状况，必要时根据检查情况改进相应设计，并于2024年1月15日前将弹射式过山车的排查评估报告、2024年6月15日前将其余型式过山车的排查评估报告发送至每一台过山车的运营使用单位。具体内容如下： 市场监管总局办公厅关于开展过山车事故隐患专项排查治理的通知 各省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团市场监管局（厅、委），各有关单位： 近期，广东省深圳市发生一起弹射式过山车碰撞事故，造成多人受伤，教训极其深刻。为防止类似事故再次发生，市场监管总局决定在全国范围开展过山车（指大型游乐设施滑行车类中单车滑行车系列和多车滑行车系列的A级设备）事故隐患专项排查治理。现将有关事项通知如下： 一、工作目标 全面落实大型游乐设施制造、运营使用单位安全主体责任，进一步规范过山车使用安全管理和日常维护保养工作，提升过山车质量安全水平，加严检验检测和监督检查，消除事故隐患，守牢安全底线，坚决防范重特大事故发生。 二、工作内容 （一）制造单位开展隐患排查评估。

制造单位要派员参加在用过山车的事故隐患专项排查治理工作，重新评估设备安全控制逻辑是否合理，重点检查过山车的弹射装置、提升装置、驱动装置、制动装置、止逆装置、设备轮系运行和磨损状况，必要时根据检查情况改进相应设计，并于2024年1月15日前将弹射式过山车的排查评估报告、2024年6月15日前将其余型式过山车的排查评估报告发送至每一台过山车的运营使用单位。

境外制造单位由相关运营使用单位负责联系通知。

（二）运营使用单位加强日常检查和安全管理。

1.运营使用单位要严格落实“日管控、周排查、月调度”工作机制，加强对过山车的日常检查，发现存在事故隐患的应立即停用，分析隐患产生的原因，采取针对性措施消除隐患根源后方可恢复运行。每日设备运行前，运营使用单位要对过山车的制动装置、驱动装置、联锁保护装置的功能进行测试，对过山车侧导轮间隙、制动板位置、止逆装置、车轮磨损情况进行检查；对于弹射式过山车，要特别检查弹射装置是否有效、制动装置是否出现松动、偏移等情况，以上检查内容应列入日检记录表。每周还应对过山车侧导轮间隙、轨道上制动板位置（或制动器闭合状态）、车轮磨损情况进行检查测量，将检查测量内容列入周检记录表。在月调度中，应确认日管控、周排查工作中发现的事故隐患得到有效整改和消除。

2.运营使用单位应当加强安全管理，对于同一轨道有两组及以上车辆轮流运行的过山车，应确保停靠站台车辆上的乘客全部离开后，前方车辆方能发射或提升，防止前方车辆回退碰撞后方车辆。

（三）检验机构加强检验安全把关。

检验机构开展检验时，应当加强对过山车提升装置、驱动装置、制动装置、止逆装置和轮系的功能性检验，特别要加强弹射式过山车弹射装置、制动装置的功能性检验。定期检验时还要查验制造单位是否按要求开展隐患排查评估，运营使用单位的日、周、月、年检记录是否符合使用维护保养说明书要求，主要受力部件是否到期更换；定期检验项目中应增加轨道上制动板的位置偏差（或制动器闭合状态）和侧导轮间隙的测量，检查测量值是否在设计允许范围。上述功能性检验或查验发现问题的，相应项目判定为不合格，整改完成前不得继续使用；存在严重事故隐患的，立即向当地市场监管部门报告。

（四）监察机构开展专项监督检查。

各地市场监管部门要对辖区内过山车开展专项监督检查，督促制造、运营使用单位认真开展事故隐患排查整改，督促检验机构加强安全技术把关，发现排查整改不到位、存在事故隐患的设备，要立即责令停用，并跟踪督促抓好整改。

三、工作要求

（一）压实安全主体责任。

压实大型游乐设施制造、运营使用单位安全主体责任，督促各相关方汲取典型事故教训，认真落实隐患排查治理工作要求，采取有效整改措施，按期高质量完成整改，严格规范使用安全管理，提升大型游乐设施质量安全水平。

（二）加大监督检查力度。

加强对本地区大型游乐设施制造、运营使用单位、检验机构的监督检查和行政执法，发现落实隐患排查治理工作要求不到位的，立即责令整改，情节严重的依法严肃处理。

（三）加强安全宣传引导。

加大安全宣传力度，运用多种媒介广泛开展大型游乐设施安全宣传教育，提高社会公众安全防范意识，注意做好自我防护，防范安全事故发生。

请各省级市场监管部门于2024年1月31日前，梳理汇总过山车事故隐患专项排查治理工作情况，通过“公文交换系统”报送总局特种设备局。工作中遇到的问题，请与总局特种设备局联系。联系电话：010-82262252。

一、关于旅游出行 旅游出行最根本的变化就是从需求出发，因为人类的生活无非就是两类，一类是宅在家里的城市生活，一类就是出去旅行的出行生活，这两大类生活，我们占一大类，这还不够吗？旅游出行首先是需求的基础，我们的需求已经到了这一步了，汽车第一生产大国、消费第一大国、自驾游世界第一大国，就这样的需求基础支撑我们的发展。第二就是产业跟进，所以我们今天实际上不只是一个旅游出行大会，是旅游出行产业链的一个汇总，而且这种跟进越来越快。第三就是服务平台，刚才发布了四个发展报告，这四个发展报告实际上就反映了我们总体的这种变化，这样对服务性的要求就越来越强。第四，就是我们会议的口号，协同共赢，那就得问谁和谁协同，说到底是我们要和消费协同，我们要和需求协同，然后谋求共赢。所以对于旅游出行，我大体上是这么一个理解。 而且现在我们也感觉，出行范围越来越广。水上、陆上、山上，我们今天水上搞了，以陆上为主，山上也有一些，比如说索道，索道就是一种交通方式，也是一种体验工具，比如各种各样电梯，所以这些东西都是一个范围。从空域来说低空、高空、深空。我们原来说太空旅游觉得这就是深乎其神，说故事，现在已经变成现实了，当然它永远不可能变成大众的。但是总体来说，比如低空经济，就是最近国家谋划的新的大赛道，我们也正在研究低空休闲，很简单，所有的空间我们都要利用，所有的空间都值得利用，所以这是我们旅游出行的范围越来越广； 第二个方式越来越多，这些方式够了吗？远远不够，还有什么新的玩法不断的创造，任何一个新的玩法都会带来一个新的业态，都会形成一个新的产业链，这就是我们的前景； 第三个需求越来越多样。我始终有一个感觉，从玩的角度来说，美国人玩的东西，新的玩法、好的玩法，都是美国人忽悠出来的，也是他们创造出来的。在这一点上，我们的创造性差很多，为什么？因为我们不会玩。但是现在不同了，新的一代在逐步成长，这一代会带来一系列新的玩法； 第四就是产品越来越丰富，我们现在已经感受到了这种产品的丰富。再进一步看，一系列的产品都会产生。这样的话，就意味着我们在这个领域所要开拓的越来越多。 近年来旅游出行有几个新亮点。一个是房车旅游，由于房车具有住宿和交通两大功能，同时具备食、住、行、娱四大旅游要素，所以现在已经成为休闲旅游的新模式。从全球来看，欧美地区处于全球房车旅游发展的前端，截至2015年上半年，美国房车保有量达到10087万辆，稳居一世界第一，欧洲地区房车保有量达到723万辆，澳大利亚达到587万辆，日本9.5万辆，中国现在就是9万辆，这就是差距。这种差距实际上就意味着我们的发展空间，所以现在房车销售、房车租赁市场逐步完善。我在我们家住的院子里散步，突然发现一个房车一直停在那儿，今年就发现三台房车，这就是社会的进步，就在我们的身边一点一滴的发生。 二是骑行旅游，现在旅游者的需求个性化、多元化、品质化特征更加丰富，骑行作为一种个性鲜明的旅游方式得以蓬勃发展，各类骑行软件应运而生。 三是租车旅游，跨国、跨洲大通道的建设，促进全球公共交通体系互联互通，高铁+自驾、飞机+自驾的旅游模式备受追捧，租车旅游由此繁荣发展。目前，全球五大租车公司规模日渐壮大，业务覆盖范围越来越广，公司的竞争优势不断升级，这是中国看得到的前景。 四是露营，十年之内露营变成了一个时髦的词汇，露营地建设成为了各地旅游发展的新观点，尤其是疫情三年，露营异军突起，伪营地、准营地大把产生，自然也被市场大把的淘汰。到了什么程度？有片绿地就是营地，圈起个林子就是乐园，所以我称之为伪营地和准营地。但是对应我们疫情期间的需求，所以很自然，今年大把被淘汰，这种被淘汰是很自然的，我们也不必心疼，市场的起起落落，就在这些方面反映出来。

五是营地乐园，在传统的功能比较单一的营地基础上，丰富功能，开拓发展，形成营地乐园的模式，对应研学旅行、户外运动、乡村振兴、民宿培育等一系列的需求，成为复合型的集大成者，这是我们市场一些新现象。

二、需求的变化

我们再看今年的变化，生活总要继续，旅游总是追求，所以满足现实需求，挖掘潜在需求，引领未来需求，这是我们需要做好的大文章，其中核心要素是内生需求与外部需求。共同性的要求，一是人口总量，人多消费自然多，今年我在全国走了80个城市，看了这么多个项目，我得出的结论就是，好多地方还在集中力量挖空心思要搞主题乐园，甚至大型主题乐园，我就是一句话：谁搞谁死。一个大型的主题公园必须是城市群来支撑，没有城市群是不可能的。第二就是城市化发展水平，水平高要求就高，消费相应就多，这是从量和质两个方面来看。

所以我觉得这是根本，近年来全国有三个火爆现象，第一个是西安，第二个是长沙，第三个是淄博，这三个城市很好玩，这三个城市的共同点是什么？共同点都是不拘泥于城市原来的这套东西，就做火爆，就做时尚，实际上本质上做的就是生活。淄博，一个叫淄博现象大家都看到了，一个叫淄博经验，淄博经验的根本就是友好型城市，这才是我们下一步的方向。从产品角度来说，呈现了一个万花筒的现象。长安十二时辰，这是典型的沉浸式、场景化。洛阳的国服热，这是国潮的高潮。特种兵旅游，我评价叫“穷且益坚，不坠青云之志。”这个东西长久不了，就是三年以前把孩子们憋住了，想玩的时候没钱，就玩出这么一把，但是也是一个现象。宿集开拓，这是个产品。实际上现在说民宿火爆，我不这么看，民宿也是大起大落，因为民宿有它天然的弱点，可是宿集就把这个弱点给补充了，民宿的弱点是什么？单位投资量大、投资运营成本高、单位市场渠道窄，这就使民宿到最后就变成了只是玩情怀，因为民宿和旅游出行紧密联系在一起，宿集就是通过集中民宿形成集群，解决了单位投资量大、单位运营成本高的问题。第五，营地扩张，就是新方式的追求。第六个，贵州的村BA，实际上也是全面的场景经验。第七个，东方甄选进入旅游开拓新格局，大家评价说东方甄选就是销售的花样，我说完全不是，它是产品的销售方主导的。第八个，旅游演艺和演艺旅游形成新的力量，全国现在旅游演艺，成规模的400台，真正挣钱的40台，十分之一，但是今年演艺旅游的现象突出了，我去青岛，街上看到三个音乐会之类的广告，我就问起作用了吗，三场演出撑青岛一个月。这就是一种新的演艺旅游起来了。第九个，天津大爷跳水，展现了城市的活力，天津大爷桥上跳水，你说他是什么东西？什么都不是，天津旅游局还研究呢，我们旅游怎么跟进，来不及跟进，天津大爷说收了，市政府要求我们收我们收了，很讲政治，很有规矩，但是天津的城市活力一把起来了。最后一个，就是友好型目的地开始产生。

所以这种现象我称之为万花筒现象，根基在生活，互联网传播，数字化提升，场景化感受。所以今年最根本的是方式的变迁，从年初就说，大家不要乐观，今年旅游就是喘过一口气，翻不过身来，明年如果形势比较好，才有可能翻身。大家总认为市场又起来了，我们的机会又来了，这种观点始终在误导我们的行业。可是我们分析一下，一是观光与休闲的变化，二是自驾车成为主流，三是团队与散客，国内旅游除了研学方面和少数老年团队，全部是散客，入境和出境旅游在启动，尚无规模。正是旅游方式的变迁才产生了我们市场上的万花筒现象。之后呢？传统的旅游方式基本淘汰，又形成新业态的特点，第一就是碎片化，所以现在说有什么大项目？我说现在的大项目叫集小为大，我们不要再追求一个项目几十亿上百亿，不要再追求了。第二个就是变化多，第三个是渠道平台化。这是我们新业态的特点，这也形成了我们下半程的开局特点。一是在消费层面，文旅深层次融合，对文化的追求达到了旅游历史新高，我们讲了多年的旅游融合，文旅部成立以来更强调旅游融合，行政融合不是根本融合，根本融合在于消费融合。今年我们看到了这个市场现象。二就是在投资层面已经不需要高大上的项目，而是小项目的聚合，这就是小而美、小而精，所以政府需要提供好的投资环境、营商环境，而不是大项目。第三是在市场方面起起伏伏，春节是大规模客流，清明则不如人意，五一形成了旺丁不旺财，到了暑期真正的消费来临，又碰上高温、酷暑、暴雨、洪灾，所以不确定性又一次成为确定，气候对旅游的影响越来越重要，城市旅游在市场的权重自然也越来越高。

总体来看，恢复与倒退交织、秩序与混乱交织、希望与困难交织、问题与环境交织，这恰恰是我们今年的特点，而且是一个长远趋势的萌芽。所以对应消费层面，安全、近距离、短时间、快速度。供给层面就是小、精、特、新，这是供给层面的特点。政府层面就应该是亲、和、质、保，就是亲商、和缓、品质、保障。

市场今年的发展已经显现出了这一系列的特点，问题是什么？我们很多人的脑子并没有转过来，所以就形成了一个阶段性变迁，相形之下我有三个判断。第一个，资源型的时代早已经过去，现在来看也是这样，旅游者出门追求的是玩，是时尚和快乐，一定需要文化，但不是文化厚重，如果总是强调厚重，旅游者只能用脚投票。第二，产品化的时代强化进行，所以现在形成的是什么？随着数字化的普及，我们已经从注意力旅游升华到影响力旅游，不是简单的市场营销引发注意，而是产品升级形成的影响扩大，是主动扩张，所以也就形成了产品强化拉动市场新格局，是产品和市场双主导。

关于旅游营销我说过一句话：敢吹、会吹、经得起吹，经得起吹说到底就是产品。上个礼拜在随州，我就说随州敢吹40分，会吹50分，但是因为有一个网红局长，所以会吹勉强及格60分，但是经得起吹可以达到80分，为什么差别这么大？就是我们的思路还是在传统，所以很自然，这是一个方面。

另外一个方面是产品细化甚至垂直化，市场也在细分，从旅游消费的变化过程来看，多不多、贵不贵、好不好、对不对、值不值、绝不绝、红不红，这是一个过程。一开始穷旅游，追求的就是多看，少花钱多看点。跟着就得有选择了，太贵了我不去。再往下就是品质的选择，追求好不好。市场细分就到了对不对，你喜欢的未必是我喜欢的，你的市场未必是我的市场。大家总说：年轻人是主流，我说年轻人不是主流，年轻人主导市场，但是他们又没有钱，又没有闲，可是有多少花多少，真正的市场主流是长者市场，这个市场现在普遍没有引发注意，所谓长者市场是什么？不是老年市场，是60岁到75岁这个阶段，这是我们市场的主流，因为这个阶段的长者，第一，有时间了，退休了；第二，干了一辈子攒了一点钱，有钱了，第三，有兴趣；第四，身体可以；第五，对互联网不陌生，所以这样真正的市场的主流我们不关注，老关注年轻人那也不对。

第二个方面就是全面感受，眼界型的是大众观光，家常型民宿休闲，享受型各类度假，撒欢型主题乐园，撒野型户外运动，自虐型特种旅游。追求的是各种各样的感受，一次出行可能有几种诉求，那我们能不能满足？所以产品化的强化形成主流，也会长期持续，但是会发生各种变化，一是专精特新，在工业领域已经位于潮流，旅游领域空谷足音；二是大而全、大而高已经走到头了，不宜再追求；三是对应生活的场景化发展，开拓未来的格局。

所以很自然，场景化时代正在来临，谁把握场景化谁就把握了未来。本来我这个课件想专门讲一下自驾车营地的场景化发展，后来说还是讲出行吧，我一想出行更大，实际上出行就是在不断探索新的场景。比如说独库公路，我两年以前走了一趟独库公路，就我们几个车，走的爽，今年独库公路完全被堵哭，为什么？都是大家在追求这种变化，只不过我们这种出行太集中了。

三、大推进

1、几个出行新现象

一个是网红路线，各种自驾车路线在网上逐步形成热点，318公路、太行天路、独库公路，最极端的是新藏公路，我就说国人的驾驶经验丰富了、水平高了，还是胆子大了？新藏公路不是专业的人不敢走，我想了多年我不敢去，为什么？海拔太高，心脏受不了。

第二就是高速路上的网红服务区，沙家浜首当其冲，其他企业也跟进，服务区也成为商业区和休闲区。

第三就是落地自驾，形成了出行方式的组合性，铁公机大行其道，这是需求多元化的表现。

2、旅游出行：第三种生活

第一，作为生活态度的旅游出行，追求的是自由、自然、自为、自主、自在，要不然我干吗要自由出行，参团不好吗。对城市化的反叛，对回归的追求，深层次看是对人类发展过程的体验，有时候你觉得生活一下粗糙了，这就是我们过去的生活。只不过是在现在条件下，所以是追求什么？发达国家是中年人为主，中产阶层是稳定的需求，中国是从小白领起步，逐步过渡，是一个不稳定的过程。没关系，有几年一代人就过去了，这就稳定了。

第二，作为生活现象的旅游出行。短期看是个人的一个生活过程，长期看是社会的一种生活方式。第三作为生活方式的旅游出行，集中未来生活元素，感受自然生活的领域，提升生活品质的新观念。所以，日常生活是第一生活，休闲生活是第二生活，出行生活是第三生活。所以我把我们旅游出行定义为第三种生活方式。有特殊要求，反城市化、有城市化，基本的诉求是反城市化，但是很多基础设施和这些东西都是有城市化的，完全的原生态不可能，家庭式、场景式、户外方式。追求的是大自然，但是严格来说是伪自然，追求的是精致的自然、人工的自然，真正的原生态谁也受不了，除非你是探险的，你是撒野的，那另当别论。所以总的要求，有条件的住宿，有追求的餐饮，有聚集的娱乐，有特色的购物，有自然的享受，有安全的产品，有浏览的景观，有文化的环境。

总体要求就是一个要求，所以我们的旅游出行要按照这个目标来追求，培育新型生活。路上的生活是一个行的过程，营地生活是一个综合感受，最终是衍生活动系列丰富，所以从元素整合入手，元素越多吸引力越强，主体元素和附加元素，硬开发和软开发这一系列的东西都包括，因为这里很自然就会涉及到我们的运营，涉及到我们的体制，涉及到我们的政策，这些东西我就不说了。

我最后说一句，我们采用一个什么样的视角，因为我参加旅游论坛，有一个很自然的感觉，政府就是管理者视角，所以会不断提出各种要求，这是很自然的。运营者是一个生产者的视角，但是说到底我们要从消费者的视角，要从C端开始，所以很自然把几个视角融在一起。另外一个方面，我们需要有人文的视角，需要有社会的视角，需要有自然的视角，综合到一起是生活的视角。所以，我觉得旅游出行天地无比广阔，第三种生活方式需要无穷无尽地做下去。我也希望我们在这个过程中不断的总结经验，不断的创新，不断的研究。好多东西原来我们听了都不信，比如说我认识一个飞行家营地的老总，他做什么？风洞和跳伞，后来跟我说我想做个大事，因为人类从同温层跳伞，现在几乎是33000米，是美国人创造的，他说我想培养一个运动员，从36000米跳，真是觉得不可思议，但是我们现在敢想这个事了，我们只要敢想这个事了，一般都会达到。而且从当代的量子力学来说，物质的本质是能量，能量的本质是信息。所以我们原来说唯物主义、唯心主义，这套话已经完全违背现代科学了，如果说物质的本质是能量，我们要不要唯能主义？这个话并没有扯的远，因为就涉及到我说的这个，旅游的未来必须有足够的想象力。我们现在经常是第一想不到，第二个想到了，能做到吗？二十年前我们能想到今天吗？进一步说我们今天能想到二十年以后吗？想不到，但是我相信未来无比广阔，所以在这么一个动乱的世界之中，我们还能保持一个和平和安定，我们还能讨论旅游出行，这是一种幸福，我也希望这种幸福能够使我们大家都感受到，使我们大家都体会到，在未来场景化的发展过程中我们能够形成真正的沉浸感和参与感。

（本文整理自中国旅游协会休闲度假分会会长魏小安于2023年10月27日在第五届旅游出行大会上的演讲）

本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：许凡凡 近期，恒隆地产旗下的首个酒店品牌冠名项目“昆明君悦居”即将面市，将推出254套酒店式服务寓所，此项目是恒隆携手凯悦集团共同打造的都市高端生活标杆之作。近年来，资本在中高端服务式公寓领域动作不断。酒店系玩家接连入局，长租公寓机构着力打造服务式公寓产品线，各方都在高端服务式公寓领域积极布局。进入下半场的服务式公寓，地产在做高端租赁公寓还存在着哪些机会？ 01 恒隆携手凯悦 共建服务式公寓 近期，恒隆地产宣布旗下高端服务式寓所品牌“恒隆府”首个以酒店品牌冠名项目——“昆明君悦居”，正式开启预售并同步开放展示中心及奢装样板间。据了解，“昆明君悦居”位于拥有332间客房的昆明君悦酒店之上，提供254个寓所单位，涵盖主力户型（133㎡-278㎡）、稀缺户型（483㎡-616㎡）以及一套顶层空中寓所（880㎡），其中稀缺户型及顶层空中寓所均设有天际花园及私人泳池，旨在打造一个融合生活、社交、商务、自我的多功能空间。 昆明君悦居是“恒隆府”品牌旗下首个以酒店命名的项目，也是目前唯一一个与高端酒店品牌——凯悦酒店进行合作的高端服务式寓所，意在共同打造的都市高端生活标杆之作。此次双方强强联合，是双方对服务式公寓新的一次探索。 君悦酒店是凯悦集团旗下的至臻酒店品牌成员之一，昆明君悦酒店将设有332间客房及套房、先进住宿设施及特色餐厅，目前还未正式开业。而作为业内有名“包租公”的恒隆地产，目前在内地已经布局了9个城市，共有11个项目，业态包括酒店、办公楼、商场以及寓所等，在物业项目持有量和资本实力上具有明显优势。
如昆明君悦酒店所在的昆明恒隆广场，是目前昆明市中心单体最大的商业综合体，拥有16万平方米购物商场，共计63层，高度达到349米也是昆明目前最高的建筑。与恒隆广场组合的物业模式也意味着，未来居住在恒隆府的用户，还可近距离享受到恒隆广场配套的办公与零售服务。

而昆明君悦居作为昆明恒隆广场综合发展项目的重要部分，将进一步聚合包括高端零售购物、商务办公、酒店餐饮、公寓住宅和综合娱乐在内的高端品牌业态，希望为当地顾客打造开放、多元、融合共生的都市国际化生活方式。

恒隆地产与凯悦集团的合作，将结合凯悦享负盛名的服务标准及恒隆对设计、素质与实用性的完美追求，将这一项目从原始的物理高端住宅，真正跨越到以服务品质为第一衡量标准的全维度居所。从某些方面来看，昆明君悦居更符合新世代对理想生活体验的期望，为都市精英及高端人士打造了新的居所。

恒隆广场“君悦居”属于服务商务公寓，代表了公寓的另一种类型：依托五星级酒店的服务和设施，体验豪华酒店同级享受。在这种方式下，恒隆地产以通过高端公寓、写字楼与商场的强强组合方式，为用户提供便捷与舒适的服务同时，势必也将进一步提升其在内地投资物业的价值，推动企业的可持续增长。

如此，恒隆地产携手凯悦酒店集团发展服务式公寓的原因就一目了然。但不难发现，近些年来服务式公寓与高端酒店的距离越来越近，万豪行政公寓、丽思卡尔顿行政公寓、瑰丽府邸、凯悦公寓等产品都是这一模式的鲜明代表。

从当前房地产市场来看，传统地产的金融属性已然收束，逐步回归住宅本色，而结合服务与地产属性的不动产新物种悄然崛起，具备中长线持产收益的服务式公寓，正在掀起新一波投资浪潮。各大地产、知名酒管公司近年来摩拳擦掌、纷纷入局探索新的发展路径。


作为早期引入中国的舶来品，服务式公寓在中国市场已经有20多年的历史。近几年，伴随着我国的住房租赁市场发展迅速，需求旺盛。长租公寓、保障性租赁住房等住宿产品供给端活跃，住房租赁企业投资建设动作不断，而高端服务式公寓作为住宿产品也成为商业投资的新风口。

服务式公寓相对于其他长租公寓的运营而言更偏向于酒店化运营，但其也有别于一般的酒店物业，具有居家的特色。而服务式公寓的优势正在于此，为有中长期居住需求的客户提供舒适的居家环境。同时，还包括酒店提供的常见服务，如换洗床单被套、衣物清洗、房间清洁、餐点提供等。

从当前租赁公寓市场来看，在各大一线城市中，服务式公寓在租赁住房中占比较小，市场规模有很大的拓展空间，作为住宿产品整体发展空间大。同时，服务式公寓的出租率、以及与同时段的住宅租金对比，妥妥是商业投资的风口，无论是地产们还是酒店们都看到这片巨大的蓝海，纷纷涌入服务式公寓赛道，进一步抢占市场先机。

总体来看，国内服务式公寓市场中共有四方力量存在，这些力量相互交织，各有所长，构成了热闹纷呈的服务式公寓市场。一是酒店系玩家，如万豪行政公寓、锦江憬黎公寓等，这些酒店系玩家以专业的五星级服务和积累的客群资源见长。

二是拥有国资背景的住房租赁企业，这些企业身负地方租赁住房建设、运营、管理任务，主要目的不在抢夺市场份额，而是解决新市民住房问题，因此建造的服务式公寓价格相对更低。如地方国企大横琴集团自主开发建设的横琴寓，就是服务于地方人才引进和招商引资的重要项目。

三是拥有地产开发商背景的玩家，这类玩家在物业持有数量和资本实力上不可小觑，更手握打造高端住宿产品所需的资源和渠道。如上文提到的恒隆地产，还有保利地产、东原地产等。

四是具有长租公寓机构背景的玩家，他们的优势在于运营能力，在市场洞察和多元化产品打造方面有着不可替代的能力。如旭辉瓴寓旗下的博乐诗服务公寓、乐乎旗下的芷岸、怀庭，窝趣旗下的瑰悦，中海旗下的海堂等。

国内的服务式公寓起步于90年代初期，这时的服务式公寓多依附于酒店存在，以外资品牌居多。而近年来，服务式公寓一改以往的谨慎态度，规模拓展的步子越发大了，逐渐步入了规模拓展的新阶段。

随着资本在中高端服务式公寓领域动作不断，酒店系玩家接连入局，长租公寓机构着力打造服务式公寓产品线，各方在高端服务式公寓领域积极布局。进入下半场的服务式公寓，迎来的是品牌之争。

整体来看，在高端公寓这一赛道，拥有雄厚家底的酒店集团在品牌意识和矩阵打造上更占优势。各方玩家在意识到了品牌的重要性后，也开始奋起直追。

当前服务式公寓品牌主要有三种，且与酒店品牌打造上具有共通性。一种是自己“白手起家”，从无到有，自己孵化品牌。如城家在产品线孵化自有品牌——城家公寓、CitiGO HOUSE欢阁服务公寓、员宿等品牌。

一种是通过收并购的方式来快速获得品牌资产，如全球最大的服务式公寓雅诗阁收购老牌服务式公寓奥克伍德，这一并购被认为是服务式公寓“寡头”时代的开端。在国内，城家战略合并瑞贝庭公寓酒店品牌，在服务式公寓的布局又新添一枚棋子。

最后一种是携手合作伙伴共创品牌。如碧桂园文商旅集团与奥克伍德联合创建中高端服务式公寓产品“奥克伍德碧轩”；城家与雅诗阁达成战略合作，共同管理运营服务式公寓品牌——馨乐庭公寓酒店。

不论是通过何种方式来打造服务式公寓产品，最终目的仍是为了在租赁市场分得一杯羹。在中国住房租赁市场愈来愈成熟的前景下，各方玩家需要在政策带来的利好环境之下作出战略性迭新，把握好时代机遇，在不断变化的需求市场中发展具备适应力与发展力的新型服务式公寓。


服务式公寓+高端酒店的产品组合，在国内外住宿产品市场上已经不是什么新鲜事。当手持高端酒店服务和同样在住宿产品打造有深厚功力的地产系，共同发力时，将会迸发出难以想象的爆发力。

双方优势互补

在国内，服务式公寓一直被视为长租公寓市场的高端产品。与其他住宿产品相比，其运营成本相对较高。这意味着业主除了要配备酒店标准化运营队伍外，还需要投入大量资金进行装修、物业管理和维护等方面的工作。回想起2017年开始的长租公寓爆雷事件以及2020年受疫情影响蛋壳公寓爆雷的广泛影响，充分表明了长租公寓市场的不确定性和风险。

酒店集团得益于多年住宿服务从业经验，这大多拥有成熟且完整的经营管理体系，将会加速旗下服务式公寓业务发展。而地产系玩家得益于自身雄厚的资金链和持有项目优势，在公寓地理位置、产品配套以及资金方面确保产品健康可持续发展。酒店系玩家与地产系玩家的合作将整合二者的资源优势，共同做大“蛋糕”，再分得更多“蛋糕”。

品牌效应

相较于酒店集团的“跑马圈地”，地产系玩家似乎显得略有“低调”，在品牌打造、会员群体维护方面进展较缓。当酒店、公寓、商业综合体不再是一个单独独立存在的个体，合为一体就成为了城市综合体，其各项功能相得益彰。服务式公寓的服务管理可以依托酒店的平台，日常公寓和酒店的运营团队分工协作，相互支持，相辅相成。

这也是当下各方玩家正在不断尝试和探索的新玩法，比如地产系玩家携手酒店集团进军公寓市场，通过“双品牌”方式，可以利用酒店集团在酒店领域的品牌知名度、服务质量等优势，扩大对客户的覆盖面，并通过提供不同时段的租房服务实现更加稳定和可预测的营业收入。

长短租结合，收益更大

在酒店与服务式公寓同档次的前提下，酒店由于受市场季节性和疫情政策影响，其收入弹性运高于服务式公寓；而服务式公寓虽然拥有更强的稳定性，但在房价收入上的溢价空间却有所不足。

但从成本的角度来看，服务式公寓的营业成本也因为更简单的服务流程而更加可控。反观酒店，由于拥有餐饮设施、健身房、水疗中心等更多业态，单日营业的人力、水电、维护等成本就远远大于服务式公寓。

酒店与服务式公寓以长租与短租相结合的经营方式，能够在一定程度上更好的平衡市场风险，并且良好的搭配方式可以实现业态间的互补和引流，从而保障良好的现金流。


伴随着越来越多新玩家的入场，如今的服务式公寓市场愈发火热，服务式公寓品牌也逐渐增多。可以预见，中国服务式公寓在未来三到五年，或将迎来高速发展时期，这对国内地产系玩家来说，无疑不是一次机遇。那地产系玩家又该向何处发力，寻找高速发展的机会呢？

完善品牌矩阵

目前来看，服务式公寓赛道的发展仍缺乏相应的标准，处于参差不齐状态。业内人士指出，对于高端公寓来说，明确的品牌定位是抢占消费者心智资源的重要砝码。当下，尽管不少地产企业正推出针对不同客群的专属品牌，但是相较于头部玩家的品牌矩阵而言，略显单薄。针对这一问题，地产系玩家正在整合优势，发力品牌矩阵。

此外，长久以来我国的住房租赁市场都存在供给端结构性不足的问题，中高端住宿产品规模小，缺少有特色和认可度高的中高端住宿产品。当前一些酒店背景的企业已经逐渐进入中端乃至低端的长租公寓市场。对地产系玩家而言，打造中高端服务式品牌，或许可以弥补这一缺口。

转型生活方式

服务式公寓隶属高端服务业，面向的客群是有着高品质服务需求的商务精英，实现差异化竞争和盈利增长点的关键在服务。但随着客户群体、客户需求的变化，服务式公寓品牌应该细化产品分类，推出各具特色的住宿产品以迎合更广泛的消费者需求，这些住宿产品也代表了不同的生活方式。

已经有不少本土品牌也正在“掘金”差异化的服务式公寓，服务式公寓产品出现了更适合Z时代需求的新、潮、酷的奢华型服务式公寓。像广州W酒店公寓、瑰丽府邸、上海的宝格丽公寓等，装修风格更偏现代风格，细节之处体现奢华。此外，市场还出现了专门运营生活方式型公寓的品牌如Base佰舍、Stey、Cohost后社等。

拓展朋友圈

根据空间秘探观察，高端服务式公寓分布区域将更加分散，市场竞争加剧新玩家强势入局，长短租比例小幅变化为常态，现代简约风更受年轻人追捧等趋势已经初见端倪，服务式公寓市场将迎来新的变局。但我国长租公寓的发展还处于初步阶段，长租公寓目前仍未实现规模化与品牌化。

对于地产系玩家而言，只凭借自身优势切入服务式公寓领域的道路似乎更显“艰难”，基于自身优势下，不断拓展朋友圈，寻找志同道合的盟友成为优质选择。不论是上文提到的恒隆地产与凯悦酒店集团的合作，还是地产与长租公寓运营机构的合作，更或者与其他业态的跨界合作，都是为了更好的发展服务式公寓产品。因此，在未来，服务式公寓市场多方合作或成常态。

综上，如今的服务式公寓市场竞争愈加激烈，市场“僧多粥少”的趋势不断加剧，地产系玩家寻求帮手共同做大服务式公寓“蛋糕”，未来或将成为常态。但在住房租赁快速发展的大趋势下，没有一劳永逸的解决方案，唯有通过不断修炼内功，找到自己的立足点成为服务式公寓玩家的机会所在。坚守之下持续创新，方是不变的答案。

随着旅游业的强势复苏，定制游也迎来了新局面。国内领先的定制旅游平台，携程定制游数据显示，截止10月底，定制需求单同比增长330%，比2019年增长30%；其中，境内定制需求大幅反弹，需求单同比增长270%，反超2019年60%。核心的目的地如北京同比大增8倍，陕西、江苏、上海等地同比增长超4倍；境外的需求也逐步恢复中，同比去年增长42倍，较疫前恢复至8成左右。中国港澳、马尔代夫、新西兰、塞尔维亚、加拿大等20多个核心区域已超越2019年同期水平。 蛰伏了三年的定制游行业在重振旗鼓的同时也极度渴求人才的回归。今年9月，携程正式对外发布“携程旅行定制师招募计划”，联合1500家商家伙伴、覆盖20个省份、32个城市招募上万岗位。该计划还将在2024年继续发力，赋能更多供应商寻找到合适的人才，同时也为更多年轻人提供个性化就业机会。   “定制师是一场完美旅行的灵魂操盘手，为客户提供各种旅行方式，包括个性旅游定制服务、目的地深度游玩、企业团建服务等，根据客户需求，灵活组合旅行要素，策划个性旅行方案。这次的招募计划不限专业和年龄，我们希望能吸纳各行各业的人才来到定制师的大家庭。只要热爱旅行，有良好的的服务意识和沟通能力，都可以来尝试这个岗位。”携程旅行定制师主理人王海涛介绍道。 有兴趣的求职者可以在求职网站搜索“携程旅行定制师”，也可以关注公众号“定制师茶水间”查找相关岗位。发展至今，携程定制业务已入驻超过1500多家定制游供应商和6000余位定制师，先后获得了年度最佳定制游服务品牌奖和最佳定制旅游服务提供商奖等各项业界认可。据了解，目前市面上持证定制师中，在携程从业的定制师占其中一半。 此次定制师招募计划获得了许多求职者的关注。记者从主要的招募平台BOSS直聘发现，招募发布24小时内即有158人咨询岗位，发布一周牛人咨询量高于同行13倍。 为了迎合爆发式的定制游需求，携程还在产品、人才培养等方面不断优化升级。设计一次旅行好比设计一间房子，设计师的专业性及人设日渐被用户所关注。定制师如果是宝妈，那她可能会更理解亲子家庭想兼顾遛娃和游览的需求，会在线路设计中包含很多照顾到亲子客人的细节。为此，携程今年升级了定制师主页，推出了宝藏定制师集合页。重点突出了定制师的人设、服务能力、服务亮点；同时还强化了定制师的个人信息，包括他的行业经验，个人故事等。希望用户可以在携程通过这些信息，寻找到更加合适的定制师。   在定制师侧，携程今年致力于解决定制师的后台使用费力度：通过用户调研、现场观察及数据分析，携程优化了后台行程录入及资源报价，降低21%的录入时长，提升了方案录入效率。

此外，携程旅游学院也从人才供给端着手培养专业化定制人才。旅游学院自2018年首创定制师培训起，至今共培养上万名初级定制师。2020年，携程的定制旅行管家服务正式被纳入教育部1+X项目第四批证书，完成了从岗位证书到能力等级证书的蜕变。

“找到工作了吗？”“获得多少个offer啦？”最近似乎成为了正在经历秋招的大学生们逃不掉的话题。或许你可以考虑一下携程旅行定制师？ 旅游业正在迅速复苏，而定制游却面临定制师供不应求的问题。携程数据显示，截至今年十月底，定制需求单同比增长了330%，比2019年增长30%。 近日，携程发布《2023年携程旅行定制师图鉴》显示，持续繁荣的行业前景、大平台的专业扶持赋能、灵活的工作时间和极有吸引力的收入，成为年轻人加入旅游行业的动力。   携程定制师收入可观 高单月收入10万+ 定制师一对一创造性的工作也决定了可观的收入，有头部携程定制师在旺季单月收入可达10万。据《2023届高校毕业生求职抽样调研报告》显示，一线及新一线城市2024届毕业生秋招岗位的平均招聘月薪为6143元，47%的招聘岗位招聘月薪在5K以下。而携程数据显示，根据头部供应商的抽样反馈，以旅游大省云南省为例，昆明的携程定制师的平均月薪在1.2万元左右，丽江在8千元左右。一些头部定制师甚至可以月入8至10万元。定制师可以说是多劳多得的职业，小白定制师通过1至2年的职场训练，就有望在技能和个人收益上获得明显提升。 潘丽芳是携程平台上宁夏的一位定制师，单月收入最高时期超8万元。据她的生意经来看，根据旅游淡旺季的不同，定制师的工作安排也有所变化。在旺季，除常规工作时间外，她会额外挤出3-4小时，适应旺季的工作节奏，尽快分析客户需求，匹配合适的行程和报价，以节省沟通成本，完成更多订单。而淡季的时候，她也会花不少时间去实地踩线，发现更多当下热门的玩法和景点。多劳多得，只要你肯努力，你就可以收获满满。 更高效、更灵活、更有成就感的工作体验

携程定制师这份职业具体是怎样的呢？从事10年旅行定制师的在读博士生张勇可能会让你感到惊讶。为何在繁忙的学业中还能够从事定制师呢？不同于传统意义上的工作，携程旅行定制师不拘泥于朝九晚五的作息时间。根据旅游淡旺季的工作安排不同，你有充分的时间去规划、享受自己的生活。

那么携程旅行定制师的日常工作是怎样的呢？携程抽样调查显示，用户提交需求后，超过90%的需求能够在5分钟内被响应。100%的定制师会在1个工作小时内联系客户。平均1小时内可以给到客人第一版完整的行程方案，70%的用户会在3天内做出决定。平均6个方案有1个方案会被采纳。能者多劳，你将在这里被看见。

哪类用户更愿意选择定制旅游？携程数据显示，定制游的主要人群是亲子家庭，占45%左右；其次是朋友和情侣出行，占25%左右；在旅行需求趋向多元化、个性化的当下，单身游、银发游也在不断提升。因此，思维活跃、想法大胆、钟爱旅游的年轻人在这里很吃香。

携程定制师关键词：年轻、高学历趋势、耐心

定制师从年龄来看越来越趋于年轻化。携程集团现有6000多名旅行定制师，46%的定制师年龄是90后，其中95后占比16%；00后也达到了3%。旅游定制师作为一项灵活性高、创造力强、并且拥有极具吸引力收入的工作，正在被更多的年轻人所接受和从事。

在学历方面，高学历不断攀升。旅行定制师对学历并无高要求，2019年携程对平台旗下定制师进行调研，发现大专学生占比最高，达48%，其次是本科。今年对新入职的定制师进行调研发现，与2019年相反，本科学历占比第一，其次是大专，并且硕士研究生及以上等高学历定制师占比也提升了3倍。这说明更多高学历年轻人开始注意到并选择从事旅行定制师这个职业。

从性别来看，女性定制师比例为66%，男性比例34%。定制师是一项服务意识强的工作，需要细心和耐心。定制师的属性决定了男女比例有较大差距。虽然女性占较大比重，但是男性在定制师行业也发挥着独特的作用。在游客的旅游需求愈发个性化的当下，对于一些极限运动、自驾游、小众旅游地的旅行需求，男定制师常常能够提供更大胆的玩法。

从城市分布来看，目前北京、成都、深圳、西安、昆明、桂林等地的定制师分布占比较高，除了旅游热门目的地之外，定制师工作地点也在逐步下沉，已在二三线城市遍地开花。其中不乏有一些在一线城市打拼但最终为了心中的信念回归家乡、建设家乡旅游产业的海归人才。

李佳蓉就是其中的一位，她毕业于澳大利亚悉尼大学，拥有市场营销双学位，在澳学习生活6年，毕业后回到上海进入快消产业。但是在国外的一次斐济定制旅游，让她知晓了携程旅行定制师这个职业，并且了解到这个行业在国外已经有非常成熟的运作体系，这让她萌生了回到家乡从事定制旅行的冲动。在外企工作两年后，她辞职回到了家乡昆明，成为了一名携程旅行定制师，现在已经在携程定制业务度过了6年的时光。

市面上持证定制师中，携程旅行定制师占比50%。2018年携程定制旅行平台推出“定制师岗前认证制度”，只有取得上岗证才能服务用户。携程旅游学院还携手高校共同提供专业的知识培训，联合颁发旅行定制师证书。目前，约1500家定制旅游企业6000多位专业定制师，通过携程平台每年服务百万级用户。

在2023年9月，携程正式对外发布了“携程旅行定制师招募计划”，招募岗位覆盖20个省份，32个城市，囊括上万岗位，不限专业，不限经验，有兴趣的求职者可以在求职网站搜索“携程旅行定制师”，也可以关注公众号“定制师茶水间”。该计划还将在2024年继续发力，赋能更多供应商寻找到合适的人才，同时也为更多年轻人提供个性化就业机会。

技术日趋成熟+资费大幅下降+旅企营销内卷，让空中WIFI疫后开始向经济舱加速渗透，并在Z世代中引发追逐热潮，毕竟没有任何一个年轻人能够抵挡的住彻底摆脱中长途飞行“与网隔绝”的诱惑。 01 11月8日，上午10点。 “我就是八爪”关注好久的“双11”航司新品终于开售。 作为国内知名旅游达人，“我就是八爪”这次格外重视的这款“双11”新品既非热门“随心飞”，也不是骨折价的爆款目的地机票，更不是贵宾厅、升舱券等热门权益，而是一个看似很不起眼的新产品——空中WIFI年卡。 根据“我就是八爪”购买的这张价值586元的空中WIFI年卡（国内/国际版）权益显示，在激活之日起一年内，其所乘坐该航司及关联航司所有能够提供WIFI服务的国内和国际客机上，持卡者本人都享有空中WIFI无限使用权限。 “终于实现万里高空无限制上网自由啦”。“我就是八爪”在社交平台高调官宣，兴奋溢于言表。 随着“我就是八爪”等一批旅游达人在今年率先实现空中WIFI自由，同时释放出一个清晰信号：

曾经贵为商务舱专属的空中WIFI，在疫情之后以肉眼可见速度加速向经济舱渗透，成为年轻人旅游新标配。

另一个明显标志就是，在微博、小红书等平台，晒出自己在飞行途中通过空中WIFI上网打卡图文/短视频的相关帖子悄然增加。

有年轻人惊呼“坐飞机可以连WIFI了？！”、有年轻人急不可耐在社交平台发帖“这是一条来自万米高空的信息”、还有年轻人好奇探索“空中WIFI显示的IP地址到底是哪儿？”、更有会玩的年轻人发起“万米高空拍照打卡大赛”……


更多年轻人乐此不疲的向同龄人分享和推荐自己的空中WIFI真实体验和购买攻略，并且彼此交流哪家航司体验感更好。

一时间，享受“空中WIFI”自由成了年轻人的新时尚。

“空中WIFI”风潮兴起并非一时热闹，背后则是疫后年轻消费群体对旅途飞行更好体验的旺盛需求。

“旅游达人苦无空中WIFI久矣！”

2017年从事旅游自媒体行业以来，“我就是八爪”成了一名满世界飞的高频差旅人士，近两年业务重心转向日本，飞行次数再次暴涨，今年截止现在飞行次数已然50次+，“上海-大阪”都快被她飞成日常通勤专线。

然而，飞行频次越高，“我就是八爪”就越焦虑。绝大多数时候，自己在机舱内是“与世隔绝”的，短则个把小时，长则十数小时，往往让工作缠身又与网隔绝的自己提心吊胆，生怕就因为这个空档，在工作上造成“不可挽回”的损失。

每次飞机落地的那一刻，潮水般的未读信息和未接电话涌入，接下来永远都是一通手忙脚乱，这让“我就是八爪”对实现空中WIFI自由的需求愈发迫切。

如果说“我就是八爪”代表了年轻差旅人士因公对空中WIFI的刚性需求，那么，更多年轻人则是因为纯粹想提升个人飞行体验而追求空中WIFI自由，其中留学生、旅游发烧友们、社交达人们是急先锋。

各大社交平台上至今都有他们的同一主题的帖子求助：

“如何才能在中长途飞行中不无聊？！”


起初很多人给的建议无非是如何更好睡觉、在手机/IPAD上提前储备影视剧等。如今，这类帖子底下的评论几乎清一色都是：

“买空中WIFI上网什么都解决了！”

有个评论更是精准代表了绝大多数年轻人的想法：

“飞行途中为什么一定要百无聊赖的在一个狭小空间自我折磨和煎熬，比起这种糟糕体验，花点钱买空中WIFI上网让我更快度过这段枯燥的时间，下机之后还能保持愉快心情才是王道好嘛！？”

这一已然成为疫后年轻人的主流想法。
年轻人实现“空中WIFI”自由背后的一个重要支撑力，是“空中WIFI”产品的进一步成熟，尤其是：

资费大幅下降；

网速相对稳定；

2014年之后，有国内航司推出了空中WIFI，但很长一段时间内都未获得乘客广泛认可。一方面，空中WIFI价格昂贵，国内短途航线个把小时就上百元，国际中长途航线动辄大几百美金起步，商务舱空中WIFI倒是免费，一般人根本坐不起；另一方面，彼时空中WIFI网速极不稳定，“我就是八爪”早几年有几次迫于工作压力咬牙花钱买了空中WIFI，结果不是连接不上就是频繁掉线，就算连接上也网速极慢，回复个微信消息都费劲。

最近几年，空中WIFI在资费和技术层面获得长足进步。

在资费方面，以东航空中WIFI日常价格为例，划分为免费和付费两大类产品。免费空中WIFI每位乘客都可以有10分钟的额度；国内及日韩付费空中WIFI全航程是50元，国际付费空中WIFI全航程是150元。


“特别是对于动辄十几个小时的中长途飞行，全航程150元让你保持即时通讯和上网冲浪自由，这个价格还是很友好的。”

“我就是八爪”进一步解释，短途飞行全航程空中WIFI50元对于很多年轻人多少还是有点小贵的，以“上海-大阪”航线为例，大多在1-2小时，除去起飞降落及注册连接等时间，真正能够使用空中WIFI的时间也就几十分钟，折算下来快一分钟一块钱了。

好在航司也很精明，今年东航就借“双11”推出空中WIFI半年卡和年卡产品，把空中WIFI的价格进一步压下来。根据东航规定，国内版半年卡/一年卡分别是186元/286元，国内/国际版半年卡/一年卡分别是368元和586元。


一个年轻人飞4次就可以回本国内半年卡，飞3次就可以回本国内/国际半年卡，这个价格诱惑力还是很强的。

在网速方面，最近三年出现两次大升级。2021年，东航和吉祥宣布对空中WiFi全面升级，使得这两家航司飞机上网体验已经接近地面上的4G网速，甚至可以进行稳定顺畅的高清视频连线。2023年，东航和吉祥又陆续宣布取消3000米以上方可使用机上Wi-Fi的限制，旅客可享受“全程在线”，从地面到空中流畅衔接的上网体验。

11月8日购买完东航空中WIFI年卡后，“我就是八爪”当天就在“深圳-上海”的东航飞机上体验了一把网速，微信即时通讯和发布朋友圈一切正常，刷微博、小红书等也还算流畅，就是刷短视频会需要延时缓冲，但不影响正常使用。

“对于常规上网需求，这个网速就足够了。”“我就是八爪”坦言。


当“空中WIFI自由”成为越来越多年轻人旅游途中的新标签，这一新产品的商业价值就愈发凸显。事实上，比起“增值服务”和“赚取利润”，空中WIFI最大的商业价值其实在于精准的用户拉新及提高用户黏性。

CAPSE发布《2020年国内航司机上WiFi调研报告》显示，空中WiFi超越了座椅间距、充电端口等考量因素，成为了吸引旅客选择航班的首要设施。


对空中WIFI有迫切需求的客群画像中，年轻、高净值、旅游发烧友、高频飞行等是主要特征，这类客群往往是航司最迫切想抓取的核心用户。

这也引得OTA前来分一杯羹。就在东航大肆宣传“双11”空中WIFI年卡同时，携程针对空中WIFI给自己的核心用户推出一项新服务：

携程的金钻和黑钻会员在携程平台上订购东航和吉祥宽体机执飞的航班机票时，在机票主流程中的“选择服务”页面，出现了“免费的机上Wi-Fi”字样，点击后可以选择30分钟的免费使用空中Wi-Fi权益。根据携程的计划，每位黑钻和金钻会员在年内分别有12次和6次在东航和吉祥的飞机上免费使用空中Wi-Fi的机会，不管是国内还是国际航线都可以。


这只是携程“空中WIFI计划”的第一阶段，后续阶段携程还将拓展空中WIFI的权益，重点包括扩大适用航司范围和提升用户使用时长与频次。

在劲旅君看来，携程入局空中WIFI将给这个新兴领域带来两个重要变化：

推动空中WIFI资费进一步下降。

目前，除了商务舱为代表的高等级舱位外，空中WIFI主要采用“C端买单”模式，用户可以付费购买或者用航司积分兑换，这也逐渐成为当下空中WIFI主流付费模式。如今，携程为了巩固自己金钻和黑钻客户，同时为吸引更多年轻用户而为他们支付空中WIFI服务付费，无形中倒逼空中WIFI整体资费价格下行。

加速空中WIFI全面普及和营销内卷。

一方面，携程与东航、吉祥的合作将给其他航司带来更多刺激。截至目前，东航和吉祥在空中WIFI领域是航司中发展最前沿和成熟的，此番又和国内最大机票分销渠道携程联手，无形中刺激了更多优质年轻用户的聚集。诚如上文所言，在几家航司票价、机型、服务、时间等因素大致相同前提下，空中WIFI对影响消费者选择有决定性作用。可以预见，其他航司在空中WIFI方面的动作明年必将接踵而至，使得空中WIFI加速在所有具备条件的航司普及。

另一方面，在线旅游平台之间向来竞争激烈，携程此番在空中WIFI上出招，必然引发其他在线旅游平台跟进，由此各大在线旅游平台围绕空中WIFI的营销内卷几乎无可避免。甚至未来一两年，空中WIFI有可能会成为各大在线旅游平台一个极为常规的会员权益或者飞行配套产品。


不过，国内航司空中WIFI依然还有很长一段路要走。

首当其冲的就是能够支持空中WIFI的机型有限，一般只有宽体大客机才支持，普通窄体客机或老旧机型并不支持，这就造成有些年轻人手握空中WIFI权益却少有适配机型可用的尴尬。

另外，目前空中WIFI的网速提升空间巨大，普通空中WIFI产品只能保证回个微信、刷个微博，尽管航司推出了高带宽的升级产品，但不少体验过的年轻人却反馈总会遇上各种各样的问题，实际体验感欠佳。“我就是八爪”有一次在飞行途中成功连接上网就花费了近一小个小时，感觉每一次空中WIFI的网速都像在开盲盒，主要靠运气。

再者，今年以来，包括新加坡航空、达美航空在内的一批外航都开始向乘客免费提供空中WIFI服务。随着中国出境游进一步复苏，更多在外航上享受过免费及更稳定空中WIFI服务的年轻人，会向国内航司和在线旅游平台提出更多要求。

民航专家韩涛认为，携程的入局或许可以推动空中WIFI走向“C端免费”模式。“在飞机客舱这一独特的场景下，基于免费增值模式，围绕旅客的衍生需求，由第三方商家付费，将会是比较符合国情的一种主流运营模式”。

据了解，东航和吉祥联合中国电信，在2020年12月成立的一家名为“空地互联”的合资公司，以第三方身份独立运营两个航司宽体机型的空中WIFI业务，这才使得空中WIFI业务短短两年就有市场突破。

有业内人士强调，国内需要更多空地互联这样的第三方企业出现，透过它们对航司和电信资源的整合，可以更快速实现空中WIFI在技术、资费、产品等方面更为市场化的突破，才能让这一服务在未来真正不再专属商务舱，而是成为年轻人旅游新标配。

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 据有关信息显示： 2023年11月7日，湖南航空完成增资，注册资本由16.74亿元增至17.88元，增资1.14亿元。 这也是疫情之后，为数不多的航司增资。 在行业内，湖南航空较为特别。 一是曾迁址更名。 大家知道，湖南航空原名红土航空，主基地原在昆明。 红土航空成立于2015年3月，2016年5月21日正式投入运营。 红土航空是由几个票代联合搞成的航空公司，所以成立之初就出现了各种问题。

幸运的是，各类纠纷最终相继解决。

2017年7月引入同程。

2019年，湖南国资进入红土占股26%，成为第二大股东。

2020年，红土航空更名湖南航空。

也是行业内为数不多的实现更名迁址的航空公司。

二是具有互联网基因。

湖南航空的大股东是苏州同程，同程是旅游行业的互联网公司的代表之一。

借助于大股东同程的互联网基因以及有百亿旅游业务规模母公司协同优势，形成了“互联网+”的航空特色。

三是混合所有制企业。

湖南航空还是行业内少有的混合所有制企业。

股东共有5个，分别是：

苏州同程旗下-同程航空旅游

湖南国资旗下-湖南新兴产业基金

深圳民企-深圳天颂财富资产

苏州同程旗下-苏州金桔壹期投资

个人股东-唐龙成

苏州同程是实际控制人，占股51%

湖南国资是二股东，占股26%

其他占股23%

目前，湖南航空机队规模为15架，全部为A320系列飞机。

自2022年以来，尚未引进新飞机。

说实话，15架的规模还是有点小，很难形成规模效应。

此番增资，也祝愿湖南航空加快发展，早日实现腾飞。

11月13日，据文化和旅游部官网信息，孙业礼任文化和旅游部党组书记。 资料显示，孙业礼，男，汉族，1964年12月生，研究生学历，历史学硕士学位，编审，中共党员。现任中央宣传部副部长，国务院新闻办公室主任，文化和旅游部党组书记。第十四届全国政协常委。 1981.09-1985.07北京大学历史系学习，获学士学位 1985.09-1988.07北京大学历史系学习，获硕士学位 1988.07-2018.03历任中央文献研究室副秘书长兼《党的文献》主编、中央文献研究室室务委员兼第五编研部主任、中央文献研究室室务委员兼第六编研部主任、中央文献研究室副主任 2018.03-2021.01中央党史和文献研究院副院长 2021.01-2022.12中央宣传部副部长 2022.12-2023.11中央宣传部副部长，国务院新闻办公室主任 2023.11-中央宣传部副部长，国务院新闻办公室主任，文化和旅游部党组书记

11月10日，吉林省文化和旅游厅在深圳举办的“长白天下雪”粤港澳大湾区冰雪推介会上，发布了《2023-2024新雪季吉林省冰雪政策》。 吉林省文化和旅游厅厅长孙光芝介绍，《2023-2024新雪季吉林省冰雪政策》面向游客、旅行商、俱乐部、投资企业等市场主体，从消费券、直通车、航线、项目投资、贷款贴息等方面制定出台了3方面11条优惠政策。在冰雪消费券方面，面向省内外游客将发放3000万元消费券；面向公众和公益活动投放消费券500万元，全额采购省内重点规上入统冰雪企业门票、雪票、温泉票；面向公众免费发放使用，投放“引客入吉”消费券1000万元，对组织“引客入吉”的旅行社，旅行团游客达到6人、停留3天以上的，按每名游客300元给予奖补；投放品牌活动消费券500万元，其中，吉林雪博会期间投放消费券200万元，在展会现场为广大消费者提供品牌商品满减类消费券补贴，在吉林省滑雪度假区等组织的大型国际、国内知名品牌活动，给予总额300万元消费券补贴。在冰雪交通方面，设立总额1000万元冰雪交通补贴，便利游客出行，降低出游成本。在项目投资方面，对新投资建设的文旅项目，按照不超过实际贷款利息额50%的比例，给予最长3年、最高800万元的贷款贴息。 《2023-2024新雪季吉林省冰雪政策》具体实施细则将在吉林省文化和旅游厅官方网站上发布。此次新雪季冰雪政策的发布，将进一步激活吉林冰雪市场活力，吸引更多国内外游客到吉林玩冰戏雪、滑雪度假，提升吉林冰雪的吸引力、影响力和美誉度，为打造吉林万亿级产业助力。

2023年11月12日，随着收官巅峰夜狂欢典礼的结束，为期36天的北京欢乐谷潮玩神话节正式落下帷幕。两大沉浸主题街区、五大惊魂体验馆、五大主题区全新包装、数百名NPC……北京欢乐谷以全园沉浸的全新游玩体验为核心，打造文旅消费新场景，与广大游客共同创造意义非凡的“闪光时刻”，高分通过市场考验，交出亮眼的“欢乐谷答卷”！   聚焦全域沉浸，打卡新场景消费潮流 聚焦文化“芯”，引领消费“潮”。北京欢乐谷立足56万平方米的“门面优势”，融合古今中外等多元文化要素，营造沉浸式文旅消费新场景，驱动游客“沉浸感、体验感、交互感”升级：“孤城”街区开启末日废土狂欢、“宠仙镇”荟聚国潮神话与民间志怪传说，五大惊魂体验馆风格迥异，打卡沉浸式探秘之旅。同时，在原有主题区域的基础上，全新包装五大神话潮玩仙域，融汇《山海经》奇幻传说、赛博未来、童话幻想、中式诡谈、末日废土等风格元素，为广大游客带来全方位的主题游玩新感受。