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  • 21岁酒店实习生晕倒后离世
    近日,福建林业职业技术学院一名大三男生酒店实习期间突发晕倒、10天后因心肌炎离世。   据死者家属反映,这名21岁男生在当地一家中佶酒店前台岗位实习。家属称,实习期间酒店长期违规安排男生值夜班,高强度、不规律的作息让他长期处于劳累状态,此前男生曾因身体不堪重负提出终止实习,却被酒店拒绝。   涉事校方表示,学校明确禁止实习单位安排学生夜班,且未收到该生相关情况反馈;涉事酒店则称,相关证据材料已提交辖区派出所,暂未作出更多详细回应。此前,该公司曾招聘酒店前台,底薪3200元,综合月薪4000至6000元。

    2026-03-18 15:31

  • 游客壶口瀑布外拍视频遭景区投诉侵权
    2026年3月中旬,一则游客在黄河壶口瀑布景区外围拍摄视频,却被景区以侵犯名誉权投诉下架的事件,迅速引发全网关注与热议,事件还因定位误差牵扯出两地景区,争议持续发酵。   据了解,涉事游客未进入景区内部,仅在景区外公共区域拍摄黄河自然景观,视频中游客以调侃语气提及“门票一人100元,不进去了”,搭配“穷游壶口瀑布”标题发布至社交平台。随后,景区方以视频存在恶意诋毁、歪曲事实,误导公众对景区门票定价的认知为由,向平台投诉侵权,要求下架视频,游客迫于压力发布道歉视频。   事件发酵后,山西壶口瀑布景区紧急澄清,事发地实为陕西壶口瀑布景区,视频定位因信号交叉出错,山西景区无端遭网友质疑,同样属于事件受害者。   目前,涉事陕西景区暂未进一步公开回应。

    2026-03-18 15:19

  • 飞猪:踏青赏花搜索热度暴涨380%,已有单体酒店创下千万销售纪录
    阳春三月,赏花踏青的黄金时间如约而至。飞猪数据显示,3月以来,“踏青”“赏花”“春游”等关键词搜索热度环比暴涨380%。   在出游需求的带动下,数以万计的春季时令旅游服务热销。高品质、强IP的春季时令旅游商品表现强劲,今年的飞猪春季促销期间,南航全球飞国际次卡累计售出超2万件,上海迪士尼度假区品牌销量远超去年。近两年来崛起的新兴目的地商家也迎来销售爆发。例如,位于海南陵水县的海南绿城蓝湾度假酒店,截至目前已创下单门店成交额千万的新纪录。       经验丰富的常旅客格外看中品牌会员权益的含金量。今年春促,飞猪“双11”爆款强势回归,会员在飞猪“万豪国际集团旗舰店”预订春促套餐,均可累计房晚和积分及会员权益;洲际酒店集团旗舰店推出的全国多品牌480店通兑套餐,除了价格更具性价比,还包含了房晚和积分,累计销量已破万件。在“硬核”权益的加持下,这些酒店集团的销量远超去年同期。希尔顿、凯悦、万达酒店及度假村、美高梅等为88VIP提供专属折扣的大牌酒店同样火爆。   据飞猪透露,3月17日起,飞猪新一批春促尖货将陆续上线,包括希尔顿、澳门航空、韩亚航空、一嗨租车等热门旅行品牌。  
    值得一提的是,恰逢飞猪与希尔顿会员打通5周年,在今年飞猪春季促销期间,希尔顿史无前例地推出可享会员权益且可累计积分和房晚的套餐商品,用户购买北京、广州、西安等热门目的地多门店的套餐均可享受该权益,部分货品可“一住升金”,用户购买并核销后,可获得希尔顿荣誉客会金会籍,有效期至2027年底。
     
    这个春天,赏花踏青还可以让AI帮忙订机酒、买门票。用户通过飞猪AI“飞猪千问”获取出游灵感后,可直接浏览酒店套餐、租车次卡、乐园门票、跟团游等春促活动商品的推荐,并支持一键跳转下单。
  • 2026-03-17 18:00

  • “春假”带动长三角乐园游升温 美团黑钻会员即日可领上海乐高乐园5折门票
    伴随“春假”政策落地,多地大型主题乐园门票预订迎来小高峰。3月16日,美团“18会员惊喜日”权益再次加码多项乐园福利。   3月16日至19日,美团会员可在美团App内最低5折购买上海乐高乐园成人1日门票。同时,美团黑金、黑钻会员不仅可享受两项“乐捷通”福利及儿童套餐权益,更有机会免费解锁“悟空小侠”主题区的早享权益,抢先打卡花果山冒险等全新项目,在春假期间“快人一步”游乐体验。   记者注意到,近年来,大型主题乐园已不再是单一的游玩目的地,更是带动周边餐饮、住宿、交通等一站式文旅消费的“核心引擎”。   今年春节期间,前往上海乐高乐园的市民游客中,亲子家庭游客占比超八成,带动上海乐高乐园酒店的预订量环比节前增长30%。美团旅行数据显示,除上海本地游客外,苏州、杭州、北京、宁波、南京等“异地游客”将上海乐高乐园作为出游主选。在美团吃住行游购娱“全场景”服务能力的带动下,金山区周边酒店、民宿预订量同比增速达62%,一张门票消费转化为实实在在的微度假体验。      
    此次与上海乐高乐园度假区的深度联动,正是美团旅行迎接“春假”出游热潮、释放周边消费活力的重要举措。美团旅行相关负责人表示,未来,将以美团会员权益为纽带,进一步发挥平台的一站式服务能力,全方位提升用户的旅行幸福感和快乐感。
     
    据悉,2025年以来,美团旅行在高价值会员生态建设上频频发力。业内人士指出,从万豪国际到各大超级乐园,众多全球顶尖文旅IP正持续拥抱美团会员生态,并将其作为深耕中国市场、推进本土化运营的关键一环。通过把优质文旅产品精准链接给平台的核心客群,美团旅行正持续升级文旅消费服务,为行业带来更多确定性的增长动能。
     
     
    ▲3月16日至18日,美团黑钻会员可抢上海乐高乐园5折门票。
     
  • 2026-03-17 14:38

  • 今年315后,旅游投诉的杀伤力更猛了
    “以前游客投诉赔点钱了事,如今游客投诉不但要赔钱,还要被追究法律责任?!”   今年315,旅游业最关心的不是央视晚会,而是一部刚落地的新规——新版《旅游投诉处理办法》(以下简称新版《办法》)。   根据新版《办法》规定,不仅游客投诉周期大幅缩短,官方受理时限从5天缩短到2天;被投诉的旅游企业的应对流程亦愈发严苛,要求系统化证据链才能作为有效支撑;更要命的是,一旦旅游企业被裁定违法违规,经济赔偿无法替代行政处罚。   简而言之,新版《办法》落地后,旅游投诉的杀伤力更猛了。   旅游企业面对新规更加忧心忡忡。  
    新版《办法》不但杀伤力更猛,还有可能刺激游客“恶意投诉”的爆发式增长,从而大幅提升旅游企业合规经营成本的同时,迫使旅游企业为“息事宁人”选择“委曲求全”,让原本就艰难的生意雪上加霜。
     
    这个难题,要怎么破?
     
    01
     
    新版《办法》修订的一大亮点,就是让游客投诉效率大幅提升。
     
    一方面,游客投诉受理时限大幅压缩。
     
    新版《办法》将旅游投诉处理机构决定是否受理的时限,从5个工作日压缩至2个工作日。
     
    另据要求,对于事实清楚的投诉,应当立即调解。
     
    这意味着游客投诉不需要漫长等待,能够做到“前脚投诉,后脚解决”,投诉响应像点外卖一样快速。
     
    另一方面,游客“投诉无门”问题被优化。
     
    游客投诉遭遇最多的问题是不知道找谁投诉,或者涉及多地多部门时,不知道由谁接待投诉。
     
    新版《办法》明确规定,旅游投诉可由旅游经营者住所地、旅游合同签订地或旅游纠纷发生地的县级以上机构管辖。当多个机构都有管辖权时,确立了 “由最先收到投诉的机构管辖”的原则。
     
    这有效杜绝了多部门监管时出现的踢皮球现象,让旅游投诉得到更快响应。
     
    新版《办法》修订的另一大亮点,就是经济赔偿无法替代行政处罚。
     
    监管部门在处理旅游投诉时,一旦发现旅游企业存在违法违规行为,除了让旅游企业赔偿游客损失之外,还要让旅游企业承担相应的法律责任。
     
    长久以来,旅游投诉的运作逻辑一直以“达成和解,补偿赔付”为最终目的。
     
    旅游企业遇到旅游投诉,只要旅游企业与游客达成民事和解,前者给予后者经济赔偿,监管部门并不会轻易主动开启针对旅游企业的法律追溯,甚至是行政处罚。
     
    但在新版《办法》之下,哪怕是旅游企业与游客达成和解,一旦监管机构发现旅游企业存在违法违规行为,一定会深究到底,该处罚就处罚、该移送就移送,该追究刑事责任就追究刑事责任。
     
    这意味着旅游企业面临的风险从单一的“民事赔偿责任”,升级为“民事赔偿+行政处罚,甚至于刑事追责的双重责任”。
     
    以往旅游企业打擦边球,大不了赔点钱就了结,现在要面临罚款、停业整顿、吊销经营资质,甚至相关责任人被追责,直接关系到企业的生存底线。
     
    任何一家旅游企业,想要完全合规运营,实际上是非常困难的。
     
    这条规定对于旅游企业的震慑力尤为巨大,进而让它们面对旅游投诉时不得不更加小心谨慎。
     
    02
     
    新版《办法》落地实施之后,旅游企业们还有更多担忧。
     
    “旅游投诉有可能走向另一个极端。”
     
    常年从事旅游业务的A君解释,新版《办法》放宽了投诉管辖设置,缩短了投诉受理时限,客观上方便了游客投诉,但与此同时也大幅降低了旅游投诉门槛,非常容易诱发游客的投机式投诉,从而刺激恶意投诉案例爆发式增长。
     
    过往两年,旅游企业接到的恶意投诉案例已经呈现快速增长态势。
     
    有些游客将投诉当成随意使用的工具,只要稍微不合心意就用此工具“敲打”旅游企业。
     
    更有甚者,部分游客对旅游企业进行碰瓷式维权,一度出现通过恶意投诉讹诈经济补偿的行为,由此孵化出一批“职业打假人”,通过恶意栽赃、布置陷阱等方式,从旅游企业骗取钱财。
     
    在这一过程中,旅游企业因难寻有效遏制措施,深陷泥潭不可自拔。
     
    不仅如此,新版《办法》中的一条规定,让旅游企业的遭遇雪上加霜。
     
    新版《办法》要求投诉人(游客)和被投诉人(旅游企业)均需对自己的主张提供证据。对于情况复杂的投诉,旅游企业在收到《旅游投诉处理通知书》及材料副本后,必须在5个工作日内提交书面答复,陈述事实、理由和答辩意见。
     
    这一规定看似是对双方都很公平合理的要求,但却忽视了一点,相较于游客,旅游企业想要通过书面形式在短时间完成举证和自证是非常困难的,这涉及到大量人力、物力和精力的投入。
     
    如果是一两个投诉案例倒还好,要是同时处理多个投诉案例,旅游企业可能会被直接压垮。
     
    A君不久前刚刚遭遇了一个类似案例。
     
    其所服务的一名游客,在出境游过程中,住宿酒店隔壁房间吵闹。A君团队第一时间为游客更换了房间,并多次安抚其情绪。鉴于已经帮助游客解决了问题,而且酒店噪音并不属于自身服务原因,A君认为此事得到有效解决。
     
    没想到游客回国后立刻通过官方渠道对A君所在旅游企业进行投诉,并且要求2000元赔偿。
     
    A君本想按流程正面回应游客投诉,但他一算账发现,如果通过书面方式完成举证、申辩、沟通等一系列工作,算上自己所要付出的人力成本、时间成本以及有可能给自家企业留下投诉记录风险等因素,代价早已超出游客索要的2000元赔偿。
     
    在这一过程中,监管部门还不断催促旅游企业“尽快和解,息事宁人”,最终A君不得不选择认栽。
     
    “这不就变成会哭的孩子有奶吃了吗?!”
     
    A君表示,旅游投诉是为了维护游客与旅游企业双方的合法权益,不能变成游客恶意维权的工具,这一点需要监管部门从旅游企业的角度予以更多考虑。
     
    03
     
    面对新版《办法》有可能带来的被动影响,旅游企业们也在积极备战。
     
    在A君看来,既然新版《办法》要求双方提交书面回复与证据,那么旅游企业的当务之急,就要在这方面加大投入,建立一套“全环节留痕、可追溯、可归档”的证据管理体系:
     
    从游客咨询阶段的微信/电话沟通记录、合同签署记录,到行程中的告知凭证(比如天气/不可抗力导致行程变更的游客签字确认、微信文字确认记录)、导游带团的行程变更协议、服务标准满意度调查表,再到售后沟通的全记录,全部统一归档留存,保存期限不低于 3 年,确保一旦出现投诉,能第一时间拿出完整的证据链。
     
    在此基础上,旅游企业还要设计专门的岗位,一旦收到旅游投诉,可由专门岗位的人严格在5个工作日内提交规范书面回复:针对游客的每一项投诉诉求,逐一回应,陈述事实,列举己方理由、法律依据,并附上完整证据链,实现对投诉的从容应对。
     
    即便走到最后一步,双方诉诸公堂,旅游企业也要有直面的底气。
     
    事实上,这两年越来越多旅游企业面对游客的无理投诉,选择通过法律手段维护自身利益。
     
    去年6月,张掖一家酒店被游客恶意投诉后,该酒店一纸诉状将游客告上法庭,最终反杀成功,游客不但赔付酒店各项费用,还公开发布道歉信,在业内轰动一时。
     
    去年7月,一家出境游旅行社被游客在社交媒体上恶意差评,结果遭到旅行社创始人正面硬刚,旅行社方将双方冲突的所有资料悉心整理后对外公布,靠着这一“铁证”获得网友一面倒的支持,反而获得更多游客支持。
     
    在提到对新版《办法》落地的建议时,A君表示,希望监管方要明确“民事服务瑕疵”与“违法违规行为” 的边界,避免“凡投诉必查违规、以罚代调”。
     
    尤其是像游客对行程安排、酒店、餐饮、导游服务、游览节奏等方面有意见,认为与合同约定或自身预期不符这样的民事服务瑕疵类投诉,不搞“一刀切”或者“谁闹谁有理”,避免让旅游企业在书面举证上消耗太多资源。
     
    有业内人士亦表示,监管部门要将监管思维变成服务思维,不要对旅游企业小过重罚,多说理,多普法,多维护旅游企业合法权益,一碗水端平。
     
    更不要为了息事宁人,强迫旅游企业接受和解,如果调解不成,应当支持走仲裁或诉讼途径。
     
    只有如此,才能让新版《办法》真正发挥维护市场稳定的基石作用。

    2026-03-17 10:59

  • 三大航机票买贵可免费退
    近日,国航、东航、南航三大航空公司同步官宣新政,推出国内机票“买贵可免费退”服务,切实保障旅客出行权益,整治机票销售乱象。   据悉,新政核心的免费退票服务均有明确条件,购票后24小时内若发现同行程票价降低,可按规则申请原票免费退票。其中,国航支持官方渠道购票后全渠道比价,东航、南航则侧重同一渠道或官方渠道内的票价对比,细节略有差异。   此次新政同步配套客票验真服务,旅客可通过各航司官方平台查询票价、税费,若发现第三方平台加价销售,航司将退还差价并追责涉事单位。   业内人士表示,此举既是航司响应“3·15”消费维权号召的举措,也是其夺回机票定价主导权、优化直销渠道的尝试,将有效减少旅客购票顾虑,推动航空客运市场更加透明规范。目前,其他航司暂未跟进相关政策

    2026-03-17 09:47

  • 迪拜国际机场附近火情受控 航班逐步恢复且无人员伤亡
    迪拜3月16日电当地时间3月16日清晨,迪拜国际机场附近发生无人机袭击事件,导致一处燃料储罐起火,机场随即采取预防性停航措施,部分航班紧急备降,引发广泛关注。目前,火情已被成功控制,未造成人员伤亡,机场航班正逐步恢复正常运营。   据迪拜媒体办公室通报,此次火情由无人机事件引发,事发后迪拜民防小组迅速赶赴现场处置,及时控制火势蔓延,有效避免了灾情扩大。为保障旅客及工作人员安全,迪拜民航局临时暂停迪拜国际机场航班运行,部分原定起降该机场的航班被转移至阿勒马克图姆国际机场,另有多个中国飞往迪拜的航班紧急备降周边机场。   记者了解到,受停航影响,机场部分进出港航班出现延误或取消情况。当日午后,迪拜民航局发布声明称,火情已得到全面控制,无人员伤亡报告,机场将逐步恢复航班运营。截至发稿,已有部分往返迪拜的航班恢复正常起降,航司正有序调整航班计划,协助旅客办理改签、退票等事宜。  

    2026-03-16 18:01

  • 我国旅行社业务经营许可与导游委派执业制度改革路径研究!
    我国旅游行业长期实行旅行社业务经营许可制与导游委派执业许可制双重管理体制,二者在规范市场秩序、保障游客权益、防控旅游安全风险等方面发挥了基础性作用,同时也被学界与社会公众误认为限制了市场活力与导游执业自由。本文以两项制度存废的三种核心选择——同时保留、同时取消、取消一项保留一项为分析框架,从旅行社、导游、行业监管部门及社会公众四维视角系统研判利弊得失,并重点澄清当前关于导游执业自由度的严重认知误区。研究发现,导游本质属于灵活就业、自谋职业范畴,其仅在包价旅游服务中需接受旅行社委派,在讲解、向导、生活服务等主流场景中具备完全执业自由,且实际自由度已高于律师、会计师、网约车司机等社会公认的自由执业群体。在此基础上,本文认为双取消模式过度释放市场风险、单取消模式打破行业权责平衡,均不具备现实可行性,双保留模式契合行业属性、监管逻辑与公共利益保护需求,是当前旅游治理体系下的最优选择。     一、引言   随着大众旅游时代的全面到来与旅游新业态的快速迭代,传统旅游行业行政许可制度与市场主体发展、从业者就业需求之间的适配性问题持续引发讨论。旅行社业务经营许可作为市场准入管制手段,导游委派执业制作为服务行为规范规则,被部分观点视作行业发展的“制度束缚”,甚至成为呼吁全面放开市场、推行导游自由执业的核心依据。   既有研究多聚焦于制度的约束性,却忽视了导游执业的现实形态与真实自由度,更陷入了“委派制=不自由”的认知误区。在此背景下,本文跳出非此即彼的制度存废争论,立足政策导向、行业现实、权责平衡三重逻辑,对两项管理制度的改革路径展开系统性分析,厘清认知偏差,为旅游行业治理现代化提供理性参考。
     
    二、旅行社与导游管理制度存废的三种选择及利弊研判
     
    我国旅行社业务经营许可制与导游委派执业许可制的改革,本质上存在三种确定性路径,不同路径对市场主体、从业者、监管部门与社会公众的影响呈现显著差异,其价值定位与现实可行性也截然不同。
     
    (一)选择一:同时取消两项许可制度
     
    同时取消旅行社业务经营许可与导游受旅行社委派执业要求,是彻底放开市场管制的激进式改革路径。从旅行社与导游主体视角出发,该模式直接消除市场准入隐性壁垒,降低企业经营成本与制度性交易成本,拓宽导游执业渠道,最大限度激发市场主体与从业者活力,完全契合“放管服” 改革、优化营商环境的政策导向,对市场与从业者而言属于上策。
     
    但从旅游主管部门监管与社会公众权益保护视角分析,该模式存在明显缺陷。取消经营许可意味着市场准入失去底线约束,各类无资质、无信誉、无保障的主体极易涌入市场;取消委派执业制则打破了包价旅游服务的责任链条,游客安全保障、服务质量管控、纠纷维权处置均失去稳定依托,监管难度呈几何级上升,公共利益与旅游安全面临重大风险,属于监管与公共利益层面的下策。
     
    (二)选择二:同时保留两项许可制度
     
    同时保留旅行社业务经营许可与导游委派执业制度,是坚守行业监管底线、维护公共利益的保守式稳定路径。从监管部门与社会公众视角来看,旅行社经营许可针对公共安全、人身健康、市场秩序等核心领域设定准入条件,导游委派制明确包价旅游服务的责任主体,二者形成权责清晰、管控有效的治理体系,能够最大限度保障游客生命财产安全、规范服务流程、降低行业风险,属于监管与公共利益层面的上策。
     
    从旅行社与导游主体视角分析,该模式利弊相当:许可制度维持了行业秩序与公平竞争环境,但也保留了一定的准入门槛;委派制度规范了导游包价旅游服务中的执业行为,但未完全堵塞非包价旅游服务的自主空间,整体属于平衡行业发展与监管需求的中策。从长期行业治理来看,双保留模式并未扼杀市场活力,而是以最低限度的管制,实现了市场发展、从业者权益与公共利益的动态平衡。
     
    (三)选择三:保留旅行社业务经营许可,取消导游委派执业制度
     
    保留旅行社经营许可、取消导游委派执业,即推行导游脱离旅行社的“完全自由执业”,是偏向从业者个体权益的差异化改革路径。对导游而言,该模式彻底摆脱委派约束,执业自主性与就业渠道进一步拓宽,属于导游视角的上策;但对旅行社而言,导游自由执业直接分流客源、打破传统服务链条,中小旅行社经营压力剧增,行业生态面临重构,属于旅行社视角的下策。
     
    更为关键的是,该模式对监管效能与公众权益保护造成显著冲击,属于中下策。导游自由执业后,服务主体分散化、个人化,游客维权对象从固定旅行社转变为零散个人,服务质量、安全保障、应急处置均失去组织依托;即便依托自媒体、个人IP 接单,也无法建立稳定的责任追溯机制。同时,所谓导游自由执业,与律师、会计师、网约车司机的执业形态并不等同,后者均需依托律所、会计师事务所、合规平台开展业务,并非绝对自由,盲目取消导游委派制,本质是脱离行业现实的理想化设计。
     
    若导游实行自由执业、取消旅行社委派制度,导游很可能会变相成为“准旅行社”“类旅行社”“个体旅行社”“个独旅行社”“一人旅行社”“微型旅行社” 这类灰色经营主体[此处指的是“无证无照”或“无证有照”的个人或其他经营主体未经许可经营旅行社业务,并非指的是合法注册企业法人和获得经营许可证的一人旅行社(OPC)]。市场就会增加七八十万家“准旅行社”与六万多家原有的旅行社同台竞争了,而这些“准旅行社”管理成本更低,经营业态更丰富,同时也更加灵活,更有优势,更加难监管,旅游市场就会出现游击队和正规军共存的状况。
     
    有人认为可以通过《旅游法》《导游人员管理条例》《旅行社条例》限制导游经营包价旅游业务,但我们都清楚:理论上可行不等于现实中能落地。实际操作中必须考虑人性、利益驱动和风险成本。只要不发生重大人身伤害事故,导游在合规层面出现投诉和监管问题的概率并不高。这种现实中的灰色地带,不会像理论设想那样理想化,也不可能靠一条法条就彻底解决。现实往往没有那么浪漫,而是非常骨感。
     
    三、核心认知澄清:导游执业自由度的现实判断与误区纠正
     
    当前关于导游管理制度改革的争论,根源在于导游执业不自由的严重认知误区,这一误区直接误导了制度改革的方向判断,亟需从行业现实与执业形态层面予以纠正。
     
     
    说明:导游才是真正的"自由职业者",而律师、会计师等所谓"自由职业",实则是"组织依附型职业"。
     
    (一)导游本质是灵活就业、自谋职业,委派制仅为局部约束
     
    现行制度框架下,导游并非依附于旅行社的固定就业者,而是典型的灵活就业、自谋职业群体。导游受旅行社委派的限制,仅存在于包价旅游服务场景中,在单纯讲解服务、向导服务、个性化旅行生活服务等核心执业场景中,导游无需旅行社委派,可自主承接业务、自主定价、自主安排服务内容,具备完全的执业自由。
     
    换言之,导游委派制并非对执业身份的全面限制,而是针对包价旅游这一涉及群体安全、公共利益、合同责任的特殊业务的行为规制,其制度目标是锁定责任主体、防控安全风险,而非限制导游的就业自由与执业自主权。
     
    (二)导游实际自由度,已高于律师、会计师、网约车司机
     
    社会公众普遍将律师、会计师、网约车司机视作自由执业的典型代表,但从执业依附性、组织约束度、业务自主性来看,此类群体均属于组织内自由、平台内自由,无法脱离法定资质主体独立执业:律师必须依托律师事务所承接业务,不得以个人名义开展法律服务;会计师必须依托会计师事务所出具专业报告,禁止独立执业;网约车司机必须依托具备运营资质的平台派单,不得私自揽客经营。
     
    反观导游,除包价旅游这一特定场景需履行委派程序外,在绝大多数服务场景中均可自主执业、灵活接单,无需固定隶属机构、无需强制挂靠、无需平台强制派单,时间支配、服务选择、收入分配均具备高度自主性。当前导游的实际执业自由度,已远超普通人认知中已自由执业的律师、会计师与网约车司机,所谓“导游执业不自由”,是对制度条文的字面解读,而非对执业现实的客观认知。
     
    (三)认知误区的本质:混淆业务规制与执业限制
     
    导游委派制被误读为“不自由”,核心是混淆了业务规制与执业限制的概念。包价旅游服务面向群体游客,涉及行程组织、交通住宿、安全保障等多重责任,必须由具备资质的旅行社作为责任主体,委派制是实现这一目标的制度工具;而讲解、向导等个性化服务,不涉及群体性公共安全,制度本身已赋予导游完全自由。
     
    这种“局部规制、整体自由” 的制度设计,契合旅游服务的多元属性,既守住了公共安全底线,又保障了导游的灵活就业权益。主张以取消委派制实现导游自由执业,本质是对导游执业现实自由度的误判,也是对委派制度功能的误解。
     
    四、三种制度选择的综合评价与现实选择
     
    综合市场主体、从业者、监管部门、社会公众四方利益,结合导游执业自由度的现实判断,三种制度路径的优劣与可行性清晰可辨:双取消模式过度放开市场管制,以牺牲公共利益与监管效能为代价换取市场活力,现实风险不可控;单取消模式片面偏向导游个体权益,打破行业权责平衡,加剧监管与维权困境;双保留模式既坚守了市场准入底线与公共安全底线,又未限制导游的灵活就业自由,契合行业发展规律与治理需求。
     
    从制度功能来看,旅行社业务经营许可制是旅游市场的“准入安全阀”,导游委派执业制是包价旅游服务的 “责任稳定器”,旅行社业务经营许可制与导游职业资格准入及委派执业是中国旅行社业经营管理体制的两大基石,二者相辅相成、不可分割。导游已具备高度执业自由,无需通过取消委派制实现所谓 “自由执业”;市场活力的提升,也无需以取消经营许可、放弃监管底线为代价,而是应通过简化审批流程、优化备案管理、强化信用监管等方式实现。
     
    五、结论
     
    旅行社业务经营许可制与导游委派执业许可制,是适配我国旅游市场发展现实的基础性管理制度,其存废改革不能陷入“放则最优、管则束缚” 的认知误区。本文研究证实,导游属于灵活就业、自谋职业群体,仅在包价旅游场景中受委派约束,实际自由度已高于传统认知中的自由职业者,所谓“执业不自由”是典型的认知偏差。
     
    在三种制度选择中,同时保留两项许可制度是兼顾市场活力、从业者权益、监管效能与公共利益的最优路径:既符合行政许可设定的法定逻辑,覆盖公共安全、公共利益、行业规范等核心领域,又未损害导游的灵活就业自由;既契合“放管服” 改革的本质要求,又能有效防控市场风险、保障游客权益。
     
    未来旅游行业治理的核心方向,并非简单取消或保留行政许可,而是在双保留制度基础上,优化许可流程、强化信用监管、压实旅行社主体责任、保障导游灵活就业权益,实现管制有度、放活有序、权责清晰、保障有力的现代化旅游治理体系。
     
    参考文献
     
    [1] 中华人民共和国旅游法 [Z].2013.
    [2] 旅行社条例 [Z].2020 修订.
    [3] 导游人员管理条例 [Z].2017 修订.
    [4] 文化和旅游部.“十四五” 文化和旅游发展规划 [Z].2021.
     
    (孙志永 文/ 整理| AI辅助编辑:DeepSeek、豆包、千问、元宝,特此说明!)
  • 2026-03-16 17:52

  • 记者卧底桂林低价游曝强制消费威胁 官方通报来了
    3月15日,“记者卧底桂林199元六日游低价团遭威胁”的相关内容引发广泛关注。桂林市旅游发展综合监管办公室当晚迅速组织公安、文旅、市场监管等多部门开展联合调查,于16日凌晨发布通报,明确涉事主体及查处举措,同步启动长效整治。   经核查,涉事组团社为河南省豫中旅国际旅行社有限公司濮阳分公司,地接社为广西广游国际旅行社有限公司,涉事导游为孟某某,7家购物店被锁定为调查对象。通报显示,记者卧底发现,该低价团行程密集安排7个购物点,部分游客凌晨出发,销售人员夸大功效、威逼利诱消费,甚至以“不购不安排住宿”要挟,导游还在车内违规兜售商品,涉事行为属实。   针对涉事主体,桂林市文旅部门已对涉事地接旅行社及导游立案调查,市场监管部门完成7家购物店取证,公安机关对涉事购物店销售人员牛某某立案;涉事组团社将由河南属地文旅部门依法查处。

    2026-03-16 10:40

  • 北京至平壤直飞3月30日复航
    3月15日,民航与旅游渠道消息显示,中国国际航空北京至平壤直飞航线将于3月30日正式复航,首班CA121航班已于当日开放预订,标志着中朝之间时隔6年恢复中方航司常态化直飞运营。   此次复航采用波音737-800机型,每周一班固定周一执飞。去程CA121于北京时间8:05从北京首都国际机场起飞,1小时55分钟后抵达平壤顺安国际机场,当地时间11:00落地;返程CA122于平壤时间12:00起飞,当日12:55到达北京,实现当日往返高效衔接。机票起售价2040元,可通过国航官网、携程等正规平台预订。

    2026-03-16 10:36

  • 同程旅行“首乘无忧”首个春运顺利收官 日均服务超5000名首乘旅客
    2026年春运顺利收官,同程旅行"首乘无忧"服务也完成了上线以来的首个春运保障任务。春运期间,该服务日均服务首乘旅客5000余人,凭借全流程、精细化的专属服务,为归乡旅客的"人生第一次飞行"保驾护航。   作为同程旅行于2025年3月正式推出的创新服务,"首乘无忧"聚焦首次乘机旅客"流程陌生、乘机焦虑"等核心痛点,以"让第一次飞行更顺畅"为目标,联合全国46个机场,构建了覆盖线上预订到线下登机的全场景服务体系。目前合作机场不仅包括上海、广州、杭州、西安等千万级枢纽机场,也涵盖西双版纳、丽江、徐州等中等规模空港城市,初步形成了覆盖全国的服务网络。   上线以来的首个春运是对"首乘无忧"整个服务体系的全面检验与实战打磨。交通运输部数据显示,截至3月11日,民航春运期间累计客运量已突破9000万人次的历史同期新高。在总客运量创新高的同时,民航首乘旅客呈现快速增长态势。同程旅行平台数据显示,今年春运平台首次乘飞机出行用户同比增长超30%,首乘服务需求大幅攀升。   同程旅行出行事业群机场业务负责人姜宁介绍,经历一年服务优化,"首乘无忧"服务模式已趋于成熟,在今年春运期间精准对接首乘旅客需求,实现了服务效率与体验感的双重提升。    
    (常州奔牛国际机场内设置的“首乘无忧”服务柜台)
     
    为应对春运期间激增的服务需求,同程旅行进一步升级"首乘无忧"服务举措,打造线上线下联动的服务闭环:线上,首乘旅客可在同程旅行平台活动页面扫码领取88元国内机票券包,参与"新年第一签"等趣味活动,同时可提前查询机场专属服务并预约线下引导服务。线下,各个合作机场均设立"首乘无忧"专属柜台,为首乘旅客发放"首乘贴"和"首乘出行锦囊"(内含乘机指南、晕车贴、静音耳塞等实用物品)。机场工作人员还可提供一对一全流程引导,涵盖优先值机、快速安检、优先登机等核心环节。长沙黄花机场、嘉峪关机场等合作机场还结合自身特色进一步丰富服务内容:长沙黄花机场开放专属值机柜台和爱心安检通道,为首乘旅客托运行李贴上优先标识;嘉峪关机场安排"雄关首乘使者"提供一对一陪护,配备母婴护理包、应急药品箱等便民物资,全方位保障首乘旅客出行顺畅。
     
     
    (徐州观音国际机场的“首乘无忧”服务大屏展示)
     
    针对春运期间老年旅客比例显著高于平时的现状,部分合作机场特意面向老年首乘旅客推出"乡音陪伴"服务。春运期间,"首乘无忧"累计为近千名老年首乘旅客提供"乡音陪伴"服务。
     
    姜宁表示,此次春运服务的顺利收官,彰显了"首乘无忧"服务的成熟度与可靠性,也体现了同程旅行在民航服务领域的创新实践与责任担当。"我们希望让更多人了解并主动传播这项服务,从而让更多首乘旅客享受到便捷体验。"
     
    未来同程旅行将以此次春运为契机,总结服务经验,持续深化与全国合作机场的联动,进一步优化"首乘无忧"服务流程、丰富服务内容,同时拓展服务边界,兼顾国内与国际首乘旅客需求,让更多首次乘机旅客感受到民航出行的便捷与温暖,助力民航行业高质量发展。

    2026-03-13 16:28

  • 旅游界的Manus?这家AI旅行创业公司用不到2年时间,做出了差异化OTA的新模式
    AI浪潮,正在重构所有产业,它不是简单的技术升级,而是会让每个行业的生意,都有机会重新做一遍。   前段时老魏采访了一位AI和旅行深度结合赛道的创业者,tripAI,小奇旅行AI的创始人肖良生博士。   我还是先说结果,肖博士用短短一年半时间,带着团队从6人小团队起步,把小奇旅行AI打造成国家高新技术企业、专精特新企业,拿下全球首个旅游定制多模态大模型国家网信办的备案,服务覆盖181个国家、1140个城市,用户突破500万,2025年营收超过5000万元。   因技术扎实,发展迅猛,tripAI被称为旅游界的Manus。   肖博士曾任职华侨城,担任过旅游大数据重点实验中心负责人,是深圳市高层次专业人才,深谙行业痛点与机遇,却在2024年7月毅然离职,全职投入这场由AI驱动的旅游产业革新,试图用AI重新定义自由行,让旅行这件事变得简单、省心、更美好。  
    今天老魏就给大家深度拆解他从0到1、从深耕到领跑的商业模式、创业方法论和底层逻辑。
     
    01
    从AI重构产业,到旅游痛点突围
     
    作为深耕文旅行业多年的“老旅游人”,他按理说该是最会做旅行攻略的人,可每次计划出行,还是会陷入无尽的内耗,翻遍各大OTA平台比价,耗时两三天做出来的攻略,过两天就因酒店涨价、航班调整失效。
     
    比如,想带娃去泰国,搜来的攻略要么太成人化,要么景点之间距离太远,根本不适合亲子出行,甚至有时候,用当下热门的通用AI做攻略,还会被推荐不存在的景区,闹出让人哭笑不得的笑话。
     
    这不只是他一个人的痛点,是全球旅行者的通痛。
     
    他带领团队做了一次扎实的全球市场调研后发现,不管是中国人、欧洲人,还是北美人、澳大利亚人,只要想自由行,都逃不过查攻略、比价格、改行程的耗时费力。
     
    而此时,AI浪潮席卷而来,从互联网到实体经济,从消费到产业,几乎所有行业都有机会被AI重构,旅游行业却还没有出现一款能真正解决用户痛点的好的AI产品。
     
    技术出身的他,正是既懂AI,又懂旅游,这也是他后来反复强调的,创业的第一个方法论,就是选赛道要踩中AI浪潮、行业痛点和国家趋势,同时避开自己的能力盲区。
     
    2024年,肖良生召集了6个核心伙伴,正式启动小奇旅行AI项目。
     
    这6个人,一半懂旅游,一半懂AI,和他有着相同的理念,不做大而全的通用AI,只做小而精的旅游垂直AI,用AI重构旅游攻略、预订、服务的全流程,解决旅行者的实际问题。
     
    当时ChatGPT刚火,他们也做过测试,发现通用AI做旅游攻略,要么一本正经地胡说八道,要么算法不精准,比如建议凌晨4点爬长城、推荐不存在的景区,根本不可用。
     
    所以,他从一开始就定了位,做靠谱、可信、可用的旅游垂直AI,用AI技术重构旅游服务,这也为小奇旅行AI后来的发展,定下了核心基调。
     
    02
    找三观一致的人,打造复合型高精尖战队
     
    创业不是一个人的战斗,是一群人的并肩作战。尤其是AI+旅游这种交叉领域,团队的复合型能力,直接决定了项目的成败。
     
    他自己的履历,先后毕业于厦门大学、哈尔滨工业大学,长期拥抱IT,专注于文旅产业和人工智能+旅游,在华侨城的工作主要带领团队聚焦于旅游数智化转型,还是中国旅游景区协会信息化专家、深圳市高层次专业人才,2025年还被评为深圳品牌发展贡献人物。
     
    而他搭建的核心团队,更是卧虎藏龙,每一个人都精准互补,且大多是他多年的老友、校友,三观一致,执行力极强。
     
    技术端,他找来了百度创始团队成员,是北京大学计算机学院毕业的伙伴,后来被微软挖走,还拿过微软内部的高级奖项,在AI领域深耕多年。
     
    首席架构师,有15年互联网研发管理经验,曾在顺丰、腾讯担任高级架构师,懂技术、懂管理,CEO则是哈工大校友,毕业于日本东京大学,深耕超级计算和人工智能领域,擅长销售模式搭建。
     
    产品端,领衔的是华侨城集团前高管,也是肖良生的哈工大师兄,在文旅行业深耕25年以上,懂行业、懂用户,运营总监毕业于清华大学,有10年以上管理经验,还是个旅游达人,去过多个国家,能精准捕捉用户需求。
     
    如今,小奇旅行AI的团队已经发展到70多人,主要由技术研发、运营和市场推广组成,清一色来自北大、清华、哈工大、厦大等985高校。
     
    且大多有微软、百度、腾讯、华侨城等大厂或央国企工作经历,有人管理过上市公司,有人参与过IPO,堪称复合型高精尖战队。
     
    03
    拒绝花架子,以用户需求为核心,打造全闭环服务
     
    做产品,不能自嗨,要解决用户的实际问题。用户要的不是高大上的技术,是用起来方便、靠谱的工具。
     
    这是肖博士打造产品的核心方法论,也是小奇旅行AI能快速获得用户认可的关键,更是他用AI重构旅游行业的核心逻辑,AI不是噱头,而是解决问题的工具。
     
    他深知,旅行者的核心需求的是省心、省时、省钱,所以小奇旅行AI的所有功能,都围绕这三个点展开,用AI技术重构每一个服务环节。
     
    首先,解决攻略不准、耗时的痛点,打造千人千面的定制能力。
     
    过去,做一份旅行攻略,平均需要7.5小时,而小奇旅行AI通过自主研发的20多个算法,集成IPF算法行程规划、DLLM双层大模型、自动支持引擎三大模块,能实现10秒出攻略。
     
    而且是完全贴合用户需求的定制化攻略,这正是AI重构旅游攻略环节的核心体现,把原本耗时费力的人工操作,交给AI高效完成。
     
    比如,两个人都去欧洲,一个带娃,一个带父母,攻略肯定不一样。
     
    带娃要侧重亲子景点、儿童设施,带父母要侧重舒适、便捷,避免长途奔波。
     
    肖博士向老魏演示平台时说,只要输入“下周去香港,带小朋友,亲子游,预算5000元”,10秒内就能生成一份详细的3日游攻略,每天的上午、中午、下午甚至晚餐地点都安排得明明白白,还会推荐迪士尼等适合小朋友的景点,连住宿都优先推荐靠近景点、有儿童设施的酒店。
     
    更重要的是,攻略可以随时修改,如果觉得某个景点不想去,点击替换,系统会自动推荐周边最近的景点,或者最热门的景点。
     
    如果想调整行程顺序,长按拖拽就能对调,不用重新做攻略。这种“灵活调整”的功能,不仅受到普通用户的喜欢,还意外收获了两类高质量用户:政府领导的秘书和导游。
     
    领导秘书经常要安排行程,领导随时可能改主意,以前改一次行程要三五天,用我们的产品,几分钟就能搞定,效率提升了1000倍。
     
    他笑着说,有一次在某一线城市交流,一个市长秘书用完后,当场加他微信,还把小奇旅行AI推荐给了本市所有的秘书。
     
    而导游则可以把攻略导出Excel或PDF,修改logo、价格后,直接发给客户,省了大量人工成本。
     
    其次,解决攻略和落地脱节的痛点,打造全闭环服务。很多AI攻略只能看,不能用,用户看完攻略,还要去其他平台订机票、酒店、签证,非常麻烦。而小奇旅行AI实现了一站式落地。
     
    攻略里的机票、酒店、签证、租车,都可以直接在平台预订,不用切换APP,用AI打通旅游服务的全链条,重构旅游预订体验。
     
    他们目前和五六家机票批发商合作,拿到底价和携程等平台一致,甚至国际机票比携程便宜300-500元。
     
    酒店方面,覆盖全球400万间,中国就有200多万间,连非洲的酒店都能预订;签证则对接了行业头部的上上签,租车对接了租租车,所有服务都能一键落地。
     
    更贴心的是,平台在不久的将来可以支持一键支付,如果一份攻略包含机票、酒店、景点门票,总费用可以一键结算,不用分开支付,省去了反复操作的麻烦。
     
    他们要做的,就是让用户从做攻略到完成出行,全程不用离开我们的平台,用AI把每一个环节都做到极致。
     
    除此之外,小奇旅行AI还解决了老外来中国旅游的三大痛点:通信、语言、支付。
     
    老外来中国,手机容易没信号,平台可以直接购买易信卡,38港币就能用5天,不到6美元;语言不通,平台支持64种语言实时翻译,把手机一分为二,中国人说中文,老外能看到英文,老外说英文,中国人能看到中文,还拥有相关专利。
     
    这背后,是小奇旅行AI的技术优势,全球首个旅游工业定制多模态大模型,拿到了国家网信办的备案,这是目前竞品都还没有。
     
    同时,他们拥有12项发明专利,数据来源丰富且实时更新,覆盖全球1140个城市,能确保攻略的准确性和时效性。
     
    技术是基础,但不是目的,技术要为用户需求服务,这才是AI重构产业的核心,也是产品的核心。
     
    更值得关注的是,这种以AI为核心的旅行服务模式,正在对以携程为代表、依托PC和移动互联网起家的传统OTA平台形成颠覆性冲击,而这种冲击,恰恰源于技术与模式的双重创新,直击传统OTA的核心短板。
     
    04
    不盲目追求快,搭建多元盈利体系,稳步推进
     
    创业初期,很多人劝肖良生,先要烧钱获客,抢占市场,但他拒绝了。他不追求虚胖的用户量,他要的是有价值的用户,是能实现盈利、可持续发展的模式。
     
    AI重构产业,不是靠烧钱,而是靠靠谱的产品和可持续的商业模式。肖良生的第三个创业方法论,是盈利优先,稳步推进,不盲目跟风。
     
    他为小奇旅行AI搭建了多元的盈利体系,每一项都贴合业务场景,不牵强、不生硬,主要分为四大板块:
     
    第一,阶梯式会员费。
     
    用户可以免费注册使用基础功能,比如生成7天以内的单一地点攻略。如果需要使用高级功能,比如生成7天以上、多个地点的攻略,或者导出PDF、一键支付,就需要购买VIP,实现免费引流、付费变现,让AI技术的价值转化为盈利。
     
    第二,机构合作费用。
     
    针对旅行社、文旅局等机构,平台开放接口,收取年费;同时,旅行社可以通过平台的同业模块,修改攻略的logo、价格,添加自己的协议酒店,平台收取加盟商家提成。
     
    第三,交易提成。
     
    平台上所有的机票、酒店、租车、签证等交易,平台都会收取一定的技术费提成,这是目前的核心盈利来源之一。
     
    国际机票和酒店有价格优势,用户愿意在tripAI小奇旅行这里预订,提成自然就来了。AI让服务更高效,也让盈利更稳定。”
     
    第四,异业合作和数据价值。
     
    目前,他们已经和某头部银行沟通,计划推出联名旅游信用卡;境外则对接了汇丰银行,未来还会开展更多异业合作。
     
    同时,海量的用户出行数据,也会成为未来的重要价值增长点,AI不仅能服务用户,还能通过数据挖掘,创造更多价值。
     
    不盲目烧钱,不追求短期流量,而是深耕产品、搭建可持续的盈利体系,让小奇旅行AI实现了稳步增长。
     
    2024年产品上线7个月,营收1090万;2025年,营收突破5190万,增速达376%,预计2026年增速保持在5倍左右,2028年营收将达到60亿,用户规模突破6亿。
     
    05
    踩中四大风口,锁定一进一出,冲刺上市
     
    AI重构产业的浪潮中,只有顺势而为、提前布局,才能抓住机遇。
     
    肖博士坦言,tripAI小奇旅行能快速发展,离不开四大风口的加持:人工智能、旅游复兴、数字中国、中国崛起。
     
    而他的战略布局,也始终围绕这四大风口,锁定“一进一出”两大核心用户群体。
     
    一进,是老外来中国旅游,一出,是中国人出国旅游,全方位覆盖全球自由行市场,用AI重构全球旅游服务体系。
     
    在国内市场,他们已经实现了中国所有区域的覆盖,同时和深圳市文旅局、宝安日报等政府部门合作,开放接口,为政府的文旅推广提供支持。
     
    在国际市场,他们已经在德国、日本、柬埔寨、沙特、新加坡、澳大利亚等国家找到合作伙伴,总部负责技术研发,海外合作伙伴负责市场推广,实现利润分成。
     
    同时,他们在全球100多个国家申请了商标,已经拿下日本、新加坡的商标,确保品牌的全球权益。
     
    更值得一提的是,小奇旅行AI还获得了英伟达、英特尔两大顶级芯片公司的认可,入选英伟达全球加速计划和英特尔2024人工智能企业成长加速计划。
     
    英伟达提供了非常有竞争力的算力支持,大大降低了研发成本,英特尔给他们免费提供实验室场地,节省了房租成本。
     
    肖博士说,能得到顶级企业的支持,证明他们用AI重构旅游行业的方向是对的,也证明他们的技术实力得到了行业认可。
     
    而他的长远目标,是成为全球自由行总入口,同时冲刺上市。
     
    他们初步计划2027年上市,目标是纳斯达克或港股,目前已经和辅导机构沟通,各种资源配置都已经到位。
     
    2026年的核心任务是扎实做事,做好产品推广、产品升级和团队建设,筹备小巨人企业资质,为上市做好准备,也为用AI进一步重构全球旅游服务打下基础。
     
    他分析说,他们的直接竞品目前只有两家,一家德国的,一家印度的,虽然这两家起步比他们早,但他们在十几个核心指标上已经实现了弯道超车。
     
    而传统的OTA平台,他们只有20%的业务和他们重叠,剩下的80%是他们的差异化优势,AI定制和全闭环服务,这是他们目前都还做不到的,也是他用AI重构旅游行业的核心竞争力。
     
    他进一步解释,以携程为代表的传统OTA,本质是PC与移动互联网时代的流量中介,核心逻辑是搭建酒店与消费者的连接渠道,靠收取高额佣金实现盈利,凭借市场地位获取超额利润,这种模式既加重了酒店等供给端的负担,也无法满足用户个性化、便捷化的核心需求。
     
    随着中国国门越开越大,入境游越发火爆,他们的国际版APP已经上线,支持多语言,能解决老外的所有出行痛点,相信未来会有更多老外用他们的产品,他们也能通过AI,让世界更好地了解中国旅游。
     
    通过全闭环服务提升用户体验,这种创新模式正在逐步分流传统OTA的核心用户,倒逼整个行业从流量导向,向用户价值导向转型。
     
    06
    踏实、坚持、找对方向,抓住AI浪潮的机遇
     
    肖博士说,他的创业目标,不仅是打造一家上市公司,更是要改变旅游行业的现状,用AI让每个人的旅行都变得简单、省心、快乐。
     
    以前,做旅行攻略是一件耗时费力的事,未来,tripAI希望每个人只要说一句话,就能搞定所有旅行安排,这就是tripAI一直在努力的方向,也是AI重构旅游行业的意义所在。
     
    小奇旅行AI的创业故事,还在继续。在肖博士的带领下,这家扎根AI+旅游赛道的企业,也一定会给更多文旅创业者,带来更多的启发,在AI重构产业的浪潮中,抓住属于自己的机遇。

    2026-03-13 11:18

  • 飞猪AI产品“问一问”负责人刘洪敏(P9)已离职
    近日,有消息称阿里旗下飞猪旅行AI产品“问一问”的产品负责人刘洪敏已正式离职,其职级为P9,作为该产品走红的关键操盘手,其离任引发行业关注。   资料显示,刘洪敏于2024年8月加入飞猪,任职期间全面负责“问一问”产品的规划与运营,该产品依托通义千问模型,以多智能体协作模式为用户提供旅行规划、机酒预订等服务,曾一度出现激活码在小红书等平台“一码难求”的火爆场景。

    2026-03-13 10:58

  • 陕西旅游:聘任傅航为副总经理
    3月12日,陕西旅游文化产业股份有限公司发布人事变动公告,宣布聘任傅航为公司副总经理。   公告显示,此次人事调整经公司3月11日召开的第四届董事会第九次会议审议通过。傅航女士1992年出生,研究生学历,具备法律职业资格,任职经历丰富,曾先后在中金旅投资控股有限公司、陕西国开旅游产业基金管理有限公司等单位任职,具备扎实的行业经验和专业能力。

    2026-03-13 10:44

  • 陕西旅游:副总经理兼董秘罗娜离任
    3月12日,陕西旅游文化产业股份有限公司发布公告,披露公司高级管理人员变动事宜,副总经理兼董事会秘书罗娜因工作调动离任相关高管职务,仍继续担任公司董事。   公告显示,陕西旅游于3月11日召开第四届董事会第九次会议,审议通过相关人事变动议案,不再聘任罗娜为副总经理、董事会秘书,指定公司CFO吴涛代为履行董秘职责,代行期限最长不超过三个月。   资料显示,罗娜1989年出生,硕士学历,任职期间曾历任陕旅集团财务管理与资本运营部副经理、白鹿原旅游文化公司财务部部长等职,为公司发展作出积极贡献。公司明确,其离任不会影响正常生产经营,罗娜将继续履行董事职责及相关公开承诺。

    2026-03-13 10:42

  • 东航超售纠纷频发:超售拒载就医旅客、擅自改签致旅客多重损失
    近日,东方航空接连发生两起服务纠纷,分别涉及航班超售拒载就医旅客、擅自改签致旅客损失,引发公众关注。   第一起事件中,一名旅客购买东航机票,计划赴上海就医,其提前通过黄牛挂上专家号。抵达登机口后,该旅客被工作人员告知航班超售,无法登机。旅客反复说明就医紧迫性,恳求保障出行,却被要求改签后续航班,航司提出升舱加400元补偿的方案,无法弥补其错过就诊导致的损失。面对质疑,现场工作人员回应称,“我们央企很重服务,不希望产生负面舆论”,截至目前双方未达成一致。   另一起事件中,多名旅客反映,东航在未征得其同意的情况下,擅自改签其航班,且改签后的行程时间设计不合理,部分中转航班衔接时间过短甚至出现逻辑错误,导致旅客后续预订的机票、住宿无法使用,全部受损。旅客就损失赔偿与航司沟通,却未获得合理回应。   据悉,航班超售是民航业通行做法,目的是减少座位虚耗,一般航空公司会先征集自愿放弃登机的旅客并协商补偿,再按优先规则保障老弱病残等特殊旅客,同时提供改期、退票或合理补偿,且未经旅客同意不得擅自变更客票。 部分网友表示,理解超售的行业合理性,但认为航司缺乏人文关怀,也有网友质疑航司补偿标准过低、服务僵化,呼吁加强行业监管,切实保障旅客合法权益。

    2026-03-13 10:04

  • 海南陵水通报“水上飞鱼”受伤事件 项目涉嫌违规经营
    3月11日,海南陵水旅游市场整治专项工作组办公室发布通报,就游客在清水湾体验“水上飞鱼”项目受伤、商家疑似无证经营一事作出回应,明确该涉事项目涉嫌违规经营,相关线索已移交有关部门依法处理。   据悉,3月3日,工作组接到四川游客徐先生投诉,其在陵水清水湾体验“水上飞鱼”项目时意外摔伤,造成双手桡骨远端骨折及T12椎体骨折,需长期治疗。徐先生称,事发前他付费350元参与该项目,商家未提示安全风险,也未为其购买保险。   通报显示,事件发生后,工作组立即赶赴现场检查,依法暂停该项目经营,同时前往医院慰问徐先生,督促商家全额承担治疗费用,并牵头开展赔偿调解。目前,徐先生与项目负责人已就医疗、康复、赔偿等事宜达成一致,徐先生对处理结果表示满意。   经查,该“水上飞鱼”项目涉嫌违规经营,而“水上飞鱼”作为高危体育项目,需取得相关经营许可方可运营。工作组表示,将以此次事件为契机,加强辖区内水上旅游项目监管,严厉查处无证经营、安全措施不到位等违规行为,切实保障游客人身安全。

    2026-03-12 18:29

  • 国内航司停飞迪拜航班
    3月13日起,国内多家航空公司再次取消飞往迪拜的航班,此前部分航司刚恢复少量往返迪拜航班。   根据国航、东航等官网发现,3月13日至31日,国内直飞迪拜航班均已取消,4月2日国航有机票在售。据航司人士透露,此次停飞系基于安全评估,此前恢复的航班本就未全面常态化,每班次均需动态评估风险。   据悉,当地时间3月11日,两架无人机坠落在迪拜国际机场附近致4人受伤,虽机场运行正常,但加剧安全考量。

    2026-03-12 18:02

  • 官方辟谣:乐山大佛并非大禹雕像
    近日,“乐山大佛实际是大禹雕像,后被人为改成佛像”的说法在网络平台流传,引发网友广泛关注。3月11日,乐山大佛景区管委会联合相关部门发布权威回应,明确驳斥该传言,称其无任何实证支撑,纯属不实臆测与网络炒作。   据悉,该谣言数年前便已出现,近期通过AI生成内容、P图嫁接等形式再度传播,并无考古发现或文献记载佐证。相反,《嘉州凌云寺大弥勒石像记》石碑与乐山地方志相互印证,明确乐山大佛为弥勒佛坐像,由海通禅师于唐开元元年发起开凿,历时90年完工,初衷是镇服三江急流、减少船祸。   景区工作人员表示,尊重公众对历史文化的解读,但观点需基于史料与实证。作为世界文化与自然双遗产,乐山大佛的唐代佛教摩崖造像身份早已定论。景区提醒,广大网民应理性甄别网络信息,不信谣、不传谣,共同守护清朗网络环境。

    2026-03-12 17:27

  • 朝鲜,出境游内卷下的最后一片蓝海?
    中朝国际旅客列车恢复开行的消息今日刷爆国内旅游业。   根据国铁集团国际合作部发布的《关于恢复开行中朝国际旅客列车的通知》显示,自2026年3月12日起,恢复开行中朝之间的北京-平壤直通车、丹东-平壤国际旅客列车。     这意味着封闭长达5年之久的朝鲜旅游大门有望面向中国开启。   受到此利好消息影响,有国内旅行社迫不及待的发布了朝鲜旅游产品宣传海报。  
    朝鲜,似乎就要成为2026年大爆的出境游目的地。
     
    然而,事实果真如此吗?
     
    01
     
    朝鲜旅游有望解封,国内旅行社为什么如此急不可耐?
     
    毕竟纵观中国出境游全球版图,朝鲜从来都不是一个显眼的目的地。
     
    “但朝鲜绝对是一个让国内旅行社不能忽视的存在。”
     
    常年在国内从事朝鲜旅游业务的Y君向劲旅君透露,之所以这一消息让国内旅行社们兴奋异常,主要有三个原因:
     
    其一,朝鲜超过90%的海外客源都来自中国,在巅峰时期的2019年,每年有超过20万人次的中国游客涌入朝鲜。虽然体量不大,无法与韩国、泰国这类热门出境游目的地相提并论,但胜在稳定且刚需。
     
    ▲朝鲜风景/实拍
     
    其二,朝鲜出境游业务是当下为数不多国内旅行社可以完全掌控的市场。根据朝鲜官方规定,中国游客访问朝鲜只能选择跟团游,而且在跟团游途中被禁止脱离原有旅游线路的自由行探索与游览。这种只能“跟团进,跟团出”的模式,让国内旅行社享有更高的话语权和主动权。
     
    其三,受国际大环境影响,能够让国内旅行社们踏实深耕的出境游目的地其实已经不多了。一方面,在地缘政治影响下,一大批国家和地区的出境游业务举步维艰,深陷战火的中东、战争阴霾笼罩的东欧、关系遇冷的日本等莫不如此;另一方面,安全且稳定的出境游国家,要么中国游客早已自由行成风,旅行社市场份额急剧锐减,韩国、新加坡、马来西亚最为典型;要么国内旅行社之间低价内卷,血流成河,泰国、越南、马尔代夫的旅行社玩家们早就杀红了眼。
     
    如此看来,朝鲜反而成了出境游内卷之下的一片小小的蓝海,引得国内旅行社虎视眈眈。
     
    02
     
    就在大家热议朝鲜旅游之时,Y君却保持观望。
     
    “我并没有接到官方通知,明确告知中国赴朝鲜出境团队游业务全面放开。”
     
    Y君向劲旅君坦言,3月12日仅仅是中朝之间的铁路客运恢复,但中朝旅游业务并未被提及。
     
    如果大家仔细查看不少旅行社发布的朝鲜旅游产品宣传海报不难发现,很多旅行社尽管提供了朝鲜旅游产品以及价格,甚至就连具体的线路、住宿和餐饮都描述的清清楚楚,但无一例外都会用小字标注出:预售。并且说明至少要等到今年6月才能确定正式行程。
     
    ▲朝鲜体育场/实拍
     
    从3月到6月,这中间有整整3个月的空档期。
     
    这意味着朝鲜是否面向中国开放旅游业务还存在变数。
     
    不过种种迹象表明,今年中朝之间恢复旅游贸易是大概率事件。
     
    一方面,朝鲜这两年不断在其国内舆论场上强调发展旅游贸易对国家经济以及人民幸福带来的种种优势与好处。
     
    去年9月27日,世界旅游日,朝中社发布《我国旅游产业大有发展前景》的文章,其中特别强调朝鲜于1987年加入世界旅游组织,并强调发展旅游产业,能使人民尽享更文明的生活,还能扩大和发展与别国的交流与合作。
     
    去年9月22至27日,朝鲜还举办了“元山葛麻料理节”,朝鲜中央多部门、平壤市和各道及直辖市餐饮部门、对外服务部门等100多家单位参加。
     
    ▲朝鲜美食/实拍
     
    这一活动不仅在朝鲜国内被大肆报道,而且还通过朝中社对外高调推介。
     
    这些都被外界看成是朝鲜有意开放国门,发展旅游贸易的鲜明信号。
     
    另一方面,去年以来,已经有中国旅行社率先组团赴朝鲜考察旅游线路。
     
    去年2月,中国一家旅行社就组织了5年以来的中国首个民间旅行团,赴朝鲜特区罗先市旅游考察,据报道,该首发团共计15人,行程4天3夜。
     
    因此,2026年朝鲜面向中国开放团队游应该不会落空。
     
    03
     
    一旦朝鲜打开国门,中国旅行社们又能够拿出怎样的旅游产品,去重点吸引哪些中国客群呢?
     
    “朝鲜旅游产品有点特殊。”
     
    Y君向劲旅君解释,朝鲜属于典型的旅游卖方市场,即中国的旅行社能够发售怎样的朝鲜旅游产品,不取决于中国旅行社和游客想要什么,而取决于朝鲜那边的旅行社提供什么。
     
    朝鲜对于旅游产品的管控很严,一般负责地接工作的就是国内几家大型旅行社,它们会全权负责旅游产品设计、线路安排、酒店接待、服务人员派遣等一众事宜。
     
    ▲朝鲜风景/实拍
     
    朝鲜长线旅游产品多为5-7天,覆盖平壤、庙香山、开城、板门店、元山、金刚山等知名景点;短线旅游产品多为口岸城市1-2日游,例如新义州、罗先等。
     
    客观评价,朝鲜旅游产品其实相对单一。
     
    但是,朝鲜旅游产品也有两个相对优势:
     
    价格低廉。长线旅游产品按照出行天数,少则3000-4000元,多则6000-8000元。短线旅游产品基本维持在1000-2000元。
     
    资源独特。其实这里所说的“资源”并非严格意义上的好山好水好风光,中国游客更在意的是对这个全球为数不多闭关锁国的社会主义国家的好奇与探秘。
     
    Y君同时透露,根据这些年自己接待的赴朝中国游客画像来看,主力人群年龄聚焦在50-60岁。
     
    从某种意义上说,对这个年龄段的中国人,去朝鲜与其说是旅游,不如说是去怀旧,因为朝鲜的现在或许与他们年轻的时候高度类似。
     
    此外,现在对朝鲜感兴趣的中国年轻人越来越多。
     
    随着中国年轻人在全球探索的步伐越来越深入,朝鲜反而成为一个小众秘境般的另类存在。
     
    ▲朝鲜城市景观/实拍
     
    很多中国年轻人在猎奇心理的推动下,对于朝鲜也愈发感兴趣,成为一个不可忽视的潜在客群。
     
    04
     
    “朝鲜对于中国旅行社的意义,不仅仅在于这点出境跟团游业务。”
     
    Y君向劲旅君解释,很多旅行社真正在意的是国内旅游市场,尤其是与朝鲜密切相关的中国边境游市场。
     
    中国与朝鲜接壤,两国之间共有10多个口岸城市。
     
    这几年,国内旅游消费如火如荼,东北各省为了吸引更多国内游客,开始谋划旅游新玩法,其中被官方频繁提及的就是发展边境旅游业务。
     
    吉林省对此尤为积极,因为中朝10多个口岸城市中,有90%个都在吉林,其中最知名的一个中朝口岸城市就是珲春。
     
    珲春是全国唯一一个中朝俄三国口岸城市,这里有一个知名网红
     
    景点“龙虎阁”,号称“鸡鸣闻三国,犬吠惊三疆”。
     
    ▲珲春市龙虎阁/实拍
     
    一旦朝鲜旅游对中国开放,尤其是中朝主要口岸城市开放,那么大批中国游客将会通过珲春进入朝鲜旅游。
     
    届时,“朝鲜旅游”就成为珲春这样的口岸城市吸引国内客流的金字招牌,随着大量赴朝客流的集中,珲春可以游刃有余地将流量持续变现,至于变现手段,这里有着十分丰富的旅游资源。
     
    Y君介绍,珲春旅游业曾经繁盛的时候,当地旅行社可以组织中国游客“中俄朝三国游”,游客来到珲春后先入境朝鲜游玩,回国后再赴俄罗斯远东地区体验,再次归来后可以在珲春当地的各个景点游玩。
     
    由于短时间内就可以一次性游览“中朝俄”三国,这种新鲜的边境旅游产品一度供不应求,让当地旅行社赚得盆满钵满。
     
    这两年随着中朝俄边境贸易再度兴起,吉林再度开始谋划发展边境游,为了给游客提供更多新鲜旅游体验,吉林不仅鼓励从当地口岸出发的赴俄、赴朝旅游业务的研发创新,而且在吉林当地相继开发了多个旅游新体验,其中最有名的就是号称中国北境公路之王的G331边境自驾线路,可以让游客沿着中朝、中俄边境沿途观光体验,沿途就可以把吉林的知名旅游景点长白山、鸭绿江、松花江、高句丽王城等一网打尽。
     
    “朝鲜旅游产品利润其实很薄,但若能将其与边境游串联,旅行社的研发思路将豁然开朗,商业想象空间巨大,这才是我们真正期待的未来。”Y君如是说。
     
    无论如何,朝鲜旅游的开放是国内旅游业共同期待的起点,我们希望中国游客赴朝旅游可以早日成型,更希望更多以此为基础的优质旅游产品出现。
     
    最后,劲旅君做个小调研。

    2026-03-12 13:58

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